Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius I рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - испытание системы и компонентов - 4-цилиндр — процедуры ремонта/Celica, Corolla, ECHO, Highlander, 2000 MR2, 2001 MR2 с руч…
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - испытание системы и компонентов - 4-цилиндр — процедуры ремонта Все разделы

Celica, Corolla, ECHO, Highlander, 2000 MR2, 2001 MR2 с ручным управлением стандартного типа трансмиссии и xtegx2 RAV4 Toyota Prius I рестайлинг

Органы управления двигателем - испытание системы и компонентов - 4-цилиндр — процедуры ремонта 8 иллюстраций ~7 мин чтения

Celica, Corolla, ECHO, Highlander, 2000 MR2, 2001 MR2 с ручным управлением стандартного типа трансмиссии и xtegx2 RAV4

Проверить, свободно ли перемещается рычажный механизм дроссельной заслонки на корпусе дросселя. Процедура проверки подачи разрежения на корпус дросселя отсутствует у изготовителя.

Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Используются 2 типа ручных трансмиссий. Последовательная ручная трансмиссия может быть идентифицирована по схеме рычага переключения передач, которая состоит из " R ", " N " ", S " и " + " вместо схемы рычага переключения обычного типа и нет педали сцепления. На этих моделях электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) используется для контроля частоты вращения холостого хода.
  2. Убедиться, что трос дроссельной заслонки и рычаг на корпусе дросселя перемещаются плавно. Обратить внимание на расположение двигателя управления дросселем на корпусе. (Рисунок 161)
  3. Чтобы проверить работу двигателя управления дроссельной заслонкой, включить зажигание. Повернуть рычаг дросселя на корпусе дросселя до полного газа, в то же время перечисляя рабочий звук на двигателе управления дросселем и обратить внимание, что шум от шлифовки не слышен на моторе управления дроссельными заслонками и корпусе дроссельных заслонок. Рычаг дросселя также будет вращать датчик положения педали акселератора.
  4. Если слышен звук работы двигателя управления дроссельной заслонкой, перейдите к следующему шагу. Если не слышно звука работы двигателя регулирования дроссельной задвижки, двигатель управления дросселем, жгут проводов или блок управления двигателем могут быть неисправны. ECМ расположен внутри брандмауэра, непосредственно за сиденьем водителя и багажным отделением. Для иллюстрации местоположения блок управления двигателем.СМ. Статью ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Чтобы удалить компоненты для доступа к ECМ.ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в COMPUTERIZED управление двигателем Ls in REMOVERY.
  5. Для проверки работы датчика положения педали акселератора можно использовать ручной тестер Toyota или вольтметр. При использовании ручного тестера перейдите к следующему шагу, а при использовании вольтометра - к шагу 9.
  6. Подсоединить ручной тестер к разъему линии передачи данных № 3. (Таблица 18) Ручной тестер используется для считывания открытия дроссельной заслонки, которое отображается в процентах. Убедиться, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- не горит, перейдите к следующему шагу. При освещении MILE диагностический код отказа (расшифровка кода ошибки) может быть сохранен в блок управления двигателем-системе самотестирования. См. процедуру самопроверки.
  7. Повернуть рычаг дроссельной заслонки на корпусе до упора, одновременно считывая открытие дроссельной задвижки на ручном тестере, доступ к которому осуществляется с помощью дроссельная заслонка POS в разделе CURRENT DATA (текущие данные). Рукоятка дросселя также будет вращать датчик положения педали акселератора. Открытие дроссельной створки должно быть не менее 60 процентов.
  8. Если открытие дроссельной заслонки составляет не менее 60%, переходите к шагу 11. Если открывание дроссельной задвижки не превышает 60% может возникнуть проблема с датчиком положения педали акселератора, схемой проводки или блок управления двигателем. Перейдите к шагу 17 для проверки датчика положения педаль акселератора. Схема электропроводки датчика положения акселераторной педали приведена в статье электросхемы.
  9. Доступ к блок управления двигателем. Модуль управления двигателем расположен внутри межсетевого экрана, непосредственно за сиденьем водителя и багажным отделением. Для иллюстрации расположения модуля управления двигателем см. статью Теория и эксплуатация. Чтобы удалить компоненты для доступа к модулю управления двигателем, см. Раздел Компьютеризированные средства управления двигателем в статье Снятие, капитальный ремонт и установка - 4 цилиндра.
  10. Убедиться в том, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами блок управления двигателем VPA (синий провод) и E2 (коричневый провод) при отпущенной педали акселератора и полностью нажатой педали дроссельной заслонки. ( 162) Напряжение должно составлять -,3-,9 вольт при отпущенном положении педали газа и 3,2-4,7 вольта при полностью опущенной педаль акселератора. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
  11. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. Если индикатор неисправности не светится, перейдите к следующему шагу. При освещении MILE расшифровка кодов ошибок может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. процедуру тестирования системы самодиагностики в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
  12. Чтобы проверить работу воздушной вспомогательной системы, дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. Включить стояночный тормоз. Поместить трансаксель в нейтральное положение. Убедиться, что A / C выключен. Обратить внимание на частоту вращения холостого хода двигателя. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть 700-800 об / мин. Если все предыдущие шаги были выполнены, управляйте автомобилем для проверки правильной работы корпуса дроссельной заслонки.
  13. Для проверки двигателя управления дросселем отсоединить электрический соединитель на двигателе управления дроссельной заслонкой. (Рисунок 161) Возможно, потребуется снять корпус дросселя для доступа к электрическому соединителю на двигателях управления дросселью. При необходимости демонтажа корпуса дросселя см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЯ под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР ".
  14. Обратить внимание на идентификацию клемм двигателя управления дроссельной заслонкой. (Рис. 163) С помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами на двигателе управления дроссельными заслонками. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". Если сопротивление в пределах спецификации, переустановите электрический соединитель. Перейдите к следующему шагу. (ref-63407-S12203805332001022600000)
  15. Для проверки датчика Тр может потребоваться снять корпус дросселя для доступа к электрическому разъему на датчике ТП. При необходимости снятия корпуса дросселя см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЯ под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ.
  16. Отсоединить электрический соединитель на датчике Tp. (Рис. 161) Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами Vc и Е2 на датчике. (Стр. 164) Заменить датчик Тр, если сопротивление не равно 1200-3200 Ом при 20°C.см. КОРПУС ДРОССЕЛЯ под надписью ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ В ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТ- 4-ЦИЛИНДСТАТЬЕ.
  17. Для проверки датчика положения педали акселератора может потребоваться снять корпус дроссельной заслонки для доступа к электрическому разъему на датчике Тр. При необходимости снятия корпуса дроссельная заслонка, см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР ".
  18. Отсоединить электрический разъем на датчике положения педали акселератора. (Рисунок 161) Проверить с помощью омметра сопротивление между контактами Vc и Е2 датчика положения педалей акселератора (рисунок 165) Заменить датчик положения педаль акселератора, если сопротивление не составляет 1200-3200 Ом при 20°C См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ под надписью ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ В ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТ- 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-63407-S08241587772001020500000)
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) используется для контроля частоты вращения холостого хода. В состав системы входят корпус дросселя, датчик положения педали акселератора, датчик позиции дросселя (Tp), двигатель управления дросселем, электронный блок управления гибридным транспортным средством (Hv ECU) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Для проверки работы ТЭСУ необходимо убедиться в выключенном зажигании и отстыковать электрический соединитель на двигателе управления дроссельной заслонкой на корпусе дросселя. (Таблица 166)
  3. Для проверки работы датчика Tp подключить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных. (Рисунок 19) Включить зажигание. Ручным тестером считывается открытие дроссельной заслонки, которое отображается в процентах.
  4. Повернуть рычажный механизм дроссельной заслонки на полный дроссель, одновременно считывая открытие дроссельной задвижки на ручном тестере, доступ к которому осуществляется с помощью датчика дроссельная заслонка POS в разделе CURRENT DATA. Открывание дроссельных заслонок должно составлять не менее 60 процентов. Если открывание дроссельной створки составляет по меньшей мере 60 процентов, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Переустановить электрический разъем на двигателе управления дроссельной заслонкой. Необходимо перевести транзит в режим осмотра, чтобы двигатель работал непрерывно. Для перевода транзита в режим досмотра выполнить следующие действия в течение 60 секунд: Убедиться, что зажигание выключено, а затем включить розжиг. Удостоверьтесь, что трансаксель находится в парке и затем полностью нажать педаль акселератора 2 раза. Поставить трансаксиль в нейтральное положение, а потом полностью опустить педаль ускорителя 2 раз. Поместить трансаксел обратно в парковое положение и после этого полностью отпустить педалью акселератора 2разом.
  6. Проверить, мигает ли основная сигнальная лампа на комбинации приборов в центре приборной панели для индикации работы режима проверки. (Рисунок 148) Основную сигнальную лампу можно также назвать сигнальной лампой ошибки гибридной системы. Повернуть переключатель зажигания в положение СТАРТ для запуска двигателя. Теперь двигатель будет запускаться и работать непрерывно.
  7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Чтобы проверить скорость зарядки высоковольтной батареи (Hv), включить тормоз и поместить рычаг переключения передач в привод и проверить, что двигатель отключается. Если двигатель выключается, перейдите к следующему шагу.
  8. На холостом ходу двигателя переведите выключатель форсажа во включенное и выключенное положения, отметив при этом обороты холостого хода двигателя. Обороты малого газа должны быть 950-1050 об / мин при отключенном положении выключателя форсажа и 1150-1250 оборотов в минуту при включенном выключателе форсажа. Если частота вращения холостого движения не соответствует указанной, переходите к следующему шагу. При заданной частоте вращения холостой ход заглушите двигатель и снять ручной тестер.
  9. Для проверки двигателя управления дроссельной заслонкой отсоединить электрический разъем электродвигателя управления дроссельными заслонками. (Рис. 166) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2 на электрическом разъеме электродвигателя регулирования дроссельных заслонок. (Стр. 167) Сопротивление должно составлять 0,3-100,0 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует техническим условиям, переустановите электрический соединитель. Перейдите к следующему шагу.
  10. Для проверки датчика Tp необходимо отсоединить электрический разъем на датчике Tp.п ри помощи омметра проверить сопротивление между клеммами Vc и E2 на датчике.168 Сопротивление должно быть 1200-3200 Ом при 20°C. Если сопротивление в пределах технических условий, переустановите электрический соединитель. Перейти к следующему шагу, если сопротивление не соответствует техническим условиям, то заменить датчик Тр - см.
  11. Может потребоваться проверка датчика положения педали акселератора. См. иллюстрацию " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если датчик положения дроссельной заслонки, двигатель управления дроссельной заслонкой и датчик положения педалей акселератора находятся в порядке, но ETCS не работает должным образом, возможно потребуется проверить проводку между блок управления двигателем и датчиком Tр, блок управления двигателем- и двигателем управления дросселем, блок управления двигателем и Hv ECU. См электросхемы расположены непосредственно под панелью управления. (ref-63407-S36467410622000120800000)