Схема №25
Схема №26
Схема №27
Описание систем рециркуляций тепла выхлопных газов двигателей (диагностиков и испытаний цепей) (за исключений PHV): обзоров
В системе рециркуляции тепла выхлопных газов хладагент нагревается с использованием традиционно теряемого тепла выхлопных газов для ускорения времени прогрева двигателя, повышения топливной эффективности и эффективности нагревателя.
Рециркулятор тепла расположен в узле передней выхлопной трубы после катализатора. Хладагент из двигателя обтекает рециркулятор тепла и затем возвращается в двигатель. Если двигатель запускается, когда двигатель холодный, тяга исполнительного механизма управления газом выхлопной трубы сжимается, а клапан управления потоком выхлопных газов закрывается, направляя выхлопной газ вокруг рециркулятора тепла для подогрева хладагента.
После повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя и прогрева двигателя тепло охлаждающей жидкости расширяет термостат и выдвигается тяга исполнительного механизма управления газом выхлопной трубы. При этом открывается клапан управления потоком выхлопных газов для переключения на обычный тракт выхлопных газов.
Клапан управления потоком выхлопных газов также может быть открыт давлением выхлопных газов, чтобы предотвратить недостаточную производительность разгона, когда двигатель холодный. Кроме того, для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя между двигателем и рециркулятором тепла предусмотрен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (для системы рециркуляции тепла выхлопных газов). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (для системы рециркуляции тепла выхлопных газов) имеет встроенный термистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя становится низкой, сопротивление терморезистора увеличивается. Когда температура становится высокой, сопротивление падает. Эти колебания сопротивления передаются на пластину измерительной цепи № 3 при изменении напряжения. Если температура охлаждающей жидкости двигателя чрезмерно высока (перегрев), загорается световой индикатор температуры воды в пластине измерительной цепи № 3 для информирования водителя о неисправности.
Схема №28
Примечание