Схема №33
Схема №34
Схема №35
Описание систем рециркуляций тепла выхлопных газов двигателей (диагностиков и испытаний цепей) (PHV): обзоров
В системе рециркуляции тепла выхлопных газов, используя тепло в выхлопных газах, которое в противном случае было бы потрачено впустую, хладагент нагревается для ускорения прогрева двигателя, улучшая топливную экономичность и характеристики нагревателя.
Рециркулятор тепла расположен в узле передней выхлопной трубы после катализатора. Хладагент из двигателя обтекает рециркулятор тепла и затем возвращается в двигатель. Если двигатель запускается, пока он холодный, шток исполнительного механизма управления газом выхлопной трубы сжимается, а клапан управления потоком выхлопных газов закрывается, направляя выхлопной газ вокруг рециркулятора тепла для подогрева хладагента.
После повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя и прогрева двигателя тепло охлаждающей жидкости расширяет термостат и выдвигается тяга исполнительного механизма управления газом выхлопной трубы. При этом открывается клапан управления потоком выхлопных газов для переключения на обычный тракт выхлопных газов.
Клапан управления потоком выхлопных газов также может быть открыт давлением выхлопных газов, чтобы предотвратить недостаточную производительность разгона, когда двигатель холодный. Кроме того, для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя между двигателем и рециркулятором тепла предусмотрен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (для системы рециркуляции тепла выхлопных газов). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (для системы рециркуляции тепла выхлопных газов) имеет встроенный термистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя становится низкой, сопротивление терморезистора увеличивается. Когда температура становится высокой, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на пластину измерительной схемы № 3 (комбинированный измерительный узел) при изменении напряжения. Если температура охлаждающей жидкости двигателя чрезмерно высока (перегрев), загорается индикатор температуры воды на пластине измерительной схемы № 3 (комбинированный измерительный узел) для информирования водителя о неисправности, и B1503 расшифровка кода ошибки сохраняется. См. B1503 расшифровка кода ошибки: Предупреждение об управлении тепловыделением выхлопных газов.
Схема №36
Примечание