Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измерительная система (диагностические коды и испытания цеп…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измерительная система (диагностические коды и испытания цепей) (PHV): Обзор Toyota Prius PHV pre-III

Приборы и панель приборов 22 иллюстрации ~19 мин чтения

Описание измерительной системы (диагностического кода и испытания цепей) (PHV): обзора

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел (измерительная плата № 3) обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500При напряжении ВЗ 9,5 В и более и обнаружении условия: Неисправность датчика датчика расхода топливаЖгут или соединитель Комбинированный измерительный узел (измерительная пластина № 3) Измерительный узел датчика топлива
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВВОД ТОПЛИВА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Топливо Вход топлива Входной сигнал топлива/Мин.: 0, Макс.: 127.5 (L) 10-й сегмент включается: 36.2 до 40.0 (L) 9-й сегмент включается: 32.5-36.2 (L) 8-й сегмент включается: 29.1-32.5 (L) 7-й сегмент включается: 25,5-29,1 (L) 6й сегмент включается: 21,7-25,5 (L) 5й сегмент включается: 17,9-21,7 (L) включается 4-й сегмент: 14,3-17,9 (L) включается 3-й сегмент: 10,8-14,3 (L) Включается 2-й сегмент: 7,3-10,8 (L) Включается 1-й сегмент: 2,8-7,3 (L) Результат Результат Переход к Данные об уровне топлива могут отображаться в Techstream, и выводится B1500 расшифровка кода ошибки. Данные об уровне топлива не могут быть отображены в Techstream. B B --> См. шаг 2 A --> См. шаг 6
  2. Проверить топливо SENDER Указатель сборка Disconnect the L27 разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-14 (L) - L27-15 (ES2) Всегда 12,0 на 415,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный измерительный прибор в сборе (№ 3 Meter цепь Plate)) NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 6
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоединить разъем R11. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-14 (L) - R11-2 (FS) Всегда ниже 1 Ом L27-14 (L) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L27-15 (ES2) - R11-3 (FE) Всегда ниже 1 Ом L27-15 (ES2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу.
  4. Проверить топливо SENDER Указатель сборка снять the топливо sender Указатель сборка. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте, чтобы поплавок плавно перемещался между Е и F. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 Плавающий уровень - F (верхний) 12-18 Ом Плавающий уровень находится между F (верхний) и Е (нижний) От 12 до 415 Ом (Постепенно изменяется) Поплавковый уровень равен Е (нижний) 405-415 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (в узел датчика топлива) NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА (ПЛАСТИНА ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА) Замените узел комбинированного измерительного прибора (пластину цепи измерительного прибора) на новый или заведомо исправный. См. РАЗБОРКА. ОК Работа манометра топливоприемника возвращается в норму. NG --> См. шаг 6 OK --> END
  6. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (№ 3 ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА). См. раздел РАЗБОРКА
  7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел (пластина измерительной схемы № 3) обнаруживает неисправность в датчике температуры воды, который соединен с комбинированным измерительным узлом (пластина измерительной схемы № 3) через прямую линию.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1503Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее условие: Неисправность работы датчика температуры воды Разомкнутая или короткая цепь датчика температуры воды Температура охлаждающей жидкости двигателя 120°C или болееЖгут или соединитель Датчик температуры воды Комбинированный измерительный узел (№ 3 пластина измерительной схемы)

HINT

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для датчика температуры воды, который используется для обнаружения датчика температуры воды в двигателе для системы рециркуляции тепла выхлопных газов, а не для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, который используется для системы электронный впрыск топлива.

Схема №131
Схема №132
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Переведите автомобиль в режим технического обслуживания с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Температура охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости двигателя/от -40 до 127,5 ° C (от -40 до 128°C) После прогрева: от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C) ПОДСКАЗКА: Значение температуры охлаждающей жидкости при этом осмотре представляет собой данные, отправленные с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя для системы последовательный впрыск топлива Если значения списка данных не совпадают, то имеется подозрение на ошибку выходного сигнала ЕСМ. OK Температура охлаждающей жидкости двигателя, отображаемая в Techstream, составляет от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C) после прогрева. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 METER цепь PLATE - WATER датчик температуры) Отсоедините разъем G2. Отсоедините разъем L27. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие G2-2 (TWS3) - L27-16 (TWS3) Всегда Ниже 1 Ома G2-1 (E2) - L27-9 (E2) Всегда Ниже 1 Ома G2-2 (TWS3) или L27-16 (TWS3) - масса Тела Всегда 10 кОм или выше NG-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо: Пойдите в следующий шаг
  3. Проверить WATER датчик температуры Снимите датчик температуры воды. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (E2) - 2 (TWS3) Температура от 20°C от 2,32 до 2,59 кОм 1 (E2) - 2 (TWS3) Температура от 80°C от 0 310 до 0 326 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без кабеля (Вода Датчик температуры) NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 5.
  4. ПЕРЕЙТИ В СИСТЕМУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННОГО ТЕПЛА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  5. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (№ 3 ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА). См. раздел РАЗБОРКА
  6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Узел комбинированного измерительного прибора (плата измерительного прибора № 3) связан с многоинформационным переключателем (узел переключателя рулевой подушки) по прямой линии. Если узел комбинированного измерительного прибора (плата измерительного прибора № 3) обнаруживает неисправность связи, он сохраняет этот расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1504При напряжении ИГ 9,5 В и более и включенном выключателе питания (ИГ) и обнаружении следующего состояния: Многоинформационный выключатель (узел переключателя рулевой подушки) ошибка связи обнаружена более 3 секунд.Жгут или соединитель Спиральный кабель Многоинформационный переключатель (переключатель рулевой подушки в сборе) Комбинированный измерительный узел (№ 3 измерительная плата)
Схема №133

Комбинированный измерительный узел (измерительная плата № 3) взаимодействует с блоком управления двигателем через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с блоком управления двигателем продолжается в течение 2 секунд или болееСистема связи блок управления двигателем CAN Комбинированный измерительный узел (измерительная плата No3)
U0129Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с ECU управления скольжением продолжается в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN блока управления установкой пиролиза Комбинированный измерительный узел (измерительная пластина № 3)
U0131Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Связь с ЭБУ усилителя рулевого управления не продолжается в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN ЭБУ с усилителем рулевого управления Комбинированный измерительный узел (измерительная пластина № 3)
U0151Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с центральным датчиком подушки безопасности в сборе продолжается в течение 10 секунд или болееУзел датчика центральной подушки безопасности Коммуникационная система CAN Комбинированный измерительный узел (измерительная плата № 3)

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. Эта схема обеспечивает два типа источников питания; один - источник постоянного питания, а другой - источник питания ИС. Если на клемму IG + при включенном выключателе питания (IG) не подать напряжение 12 В, то индикаторы работать не будут.

Схема №134
Схема №135
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ) Отсоедините соединитель L27. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-30 (ES) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное условие L27-19 (IG +) - Корпус Масса Питание выключено Ниже 1 В Питание включено (IG) 11-14 В L27-18 (B) - Корпус заземлен Выключатель питания 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный измерительный прибор в сборе (измерительная плата № 3)) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> См. шаг 2
  2. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (№ 3 ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА). См. раздел РАЗБОРКА

ECU измерителя (плата измерителя № 3) принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через систему связи CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. ЭБУ управления скольжением подает питание на датчик скорости транспортного средства. ЭБУ управления скольжением обнаруживает сигналы скорости транспортного средства на основе импульсов напряжения.

HINT

  1. Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шины, накачивание шины и износ шины. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробные сведения о тестировании и погрешности см. в справочной таблице. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
  2. Если схема датчика скорости транспортного средства имеет неисправность, ECU управления скольжением сохраняет расшифровка кода ошибки. Устранение неисправностей в системе управления тормозами. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.
Схема №136
  1. ЭБУ счетчика (пластина измерительной цепи № 3) использует узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика подачи топлива будет изменяться приблизительно между 12 Ом при поплавке в полном положении и 415 Ом при поплавке в пустом положении. Измеритель выдает напряжение батареи через два резистора по 820 Ом, которые смонтированы параллельно внутри ЭБУ измерителя (пластина цепи измерителя № 3). ЭБУ измерителя (пластина цепи измерителя № 3) измеряет напряжение между переменным резистором в датчике датчика топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в измерителе. Напряжение, измеренное в этот момент, будет изменяться по мере перемещения поплавка датчика топлива. Самое высокое наблюдаемое напряжение должно составлять приблизительно половину напряжения батареи.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 5,1 литра (5,4 US qts, 4,5 lmp.qts).

В этой цепи измерительный ЭБУ (пластина измерительной цепи № 3) получает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от ЭСУД по системе связи CAN (шина CAN № 1). Измеритель ECU (измерительная плата № 3) отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, которая рассчитывается на основе данных, полученных от блок управления двигателем.

Схема №137

Измерительный блок ECU (пластина измерительной цепи № 3) принимает сигналы переключателя отключения от переключателя отключения по прямой линии в этой цепи.

Схема №138
Схема №139
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Таймер Переключатель Н вкл. Комбинированный измеритель Таймер Переключатель Н вкл. Комбинированный измеритель/ВЫКЛ. или ВКЛ. ВЫКЛ.: Часовой переключатель регулировки не нажат ВКЛ: Часовой переключатель регулировки нажат Таймер Переключатель M на комбинированном счетчике Таймер Переключатель M на комбинированном счетчике/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Не нажат переключатель минутной регулировки ВКЛ.: Нажат переключатель минутной регулировки Переключатель таймера 00 вкл. Комбинированный измеритель Переключатель таймера 00 вкл. Комбинированный измеритель/ВЫКЛ. или ВКЛ. ВЫКЛ.: Кнопка сброса не нажата ВКЛ.: Кнопка сброса нажата OK Значение, отображаемое в Techstream, изменяется по мере фактической работы переключателя. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. Проверить TRIP выключатель (ОСМОТРЕТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ) Снимите выключатель отключения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие 1 (CS) - 12 (E) Переключатель изменения блока нажат Ниже 1 Ом Переключатель изменения блока не нажат 10 кОм или выше 9 (HOUR) - 12 (E) Нажат переключатель часового регулирования Ниже 1 Ом Не нажат переключатель часового регулирования 10 кОм или выше 10 (MIN) - 12 (E) Переключатель минутной регулировки нажат Ниже 1 Ом Переключатель минутной регулировки не нажат 10 кОм или выше 11 (RST) - 12 (E) Переключатель в положении «нажата» Ниже 1 Ом Переключатель в положении «не нажата» 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного кабеля (Выключатель отключения) NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РАСЦЕПИТЕЛЬ - НЕТ. 3 METER цепь PLATE, масса) Отсоедините разъемы L27 и L57. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия L27-2 (TC O) - L57-1 (CS) всегда ниже 1 Ом L27-2 (TC O) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше L27-12 (ЧАС) - L57-9 (ЧАС) Всегда ниже 1 Ом L27-12 (ЧАС) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше L27-13 (MIN) - L57-10 (MIN) Всегда ниже 1 Ом L27-13 (MIN) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L27-17 (RST) - L57-11 (RST) Всегда ниже 1 Ом L27-17 (RST) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L57-12 (E) - кузов масса Always Below 1 ohm NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> See step 4
  4. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (№ 3 ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА). См. раздел РАЗБОРКА
  5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ. См. раздел ОСМОТР

ЭБУ измерителя (пластина цепи измерителя № 3) получает сигналы от этой цепи для регулировки освещенности измерителя, и панели приборов. Измеритель ЭБУ (пластина измерительной цепи № 3) устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем реостата управления светом.

HINT

  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя реостатом управления светом.
  1. Подсветка измерителя тускнеет при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит» или «голова».
  1. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.
  1. Установка подсветки измерителя на минимальную яркость отключает подсветку измерителя при смене переключателя управления светом в положение задних габаритов или головы.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптомы. Результат Результат Переход к Освещенность счетчика не меняется при работе реостата управления светом. Функция Dimmer не может быть отменена. B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (RHEOSTAT VALUE) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Значение реостата Реостат управления светом/Мин.: 0 (темный), Макс.: 255 (яркий) Значение реостата управления светом 0 (темный) Значение изменяется при работе реостата Значение реостата управления светом 255 (яркий) ОК Значение, отображаемое на Техпоток постепенно меняется по мере действительной работы ручки реостата. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена SW) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Задний габарит отмена SW Задний габарит отмена выключатель/OFF или ON OFF: Задний габарит отмена выключатель off ON: Задний габарит отмена выключатель on HINT: Задний габарит отмена выключатель is operated by turning the фонарь управление reostat complete up up OK Состояние, отображаемое на Techstream, такое же как фактическое управление освещением положение ручки реостата. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 9
  4. РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1 (E) - 3 (диапазон трансмиссии) Поверните ручку реостата управления светом полностью вниз (МИН.) Ниже 50 Ом Положение ручки реостата управления светом находится между MIN. и МАКС. Значение изменяется постепенно (от 0 до 12 кОм) Поверните ручку реостата управления светом полностью вверх (МАКС.) От 8 до 12 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (реостат управления светом) NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 ПЛАСТИНА ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоедините разъемы L27 и L59. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-37 (SW2) - L59-3 (диапазон трансмиссии) Всегда ниже 1 Ом L27-37 (SW2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L27-38 (SW3) - L59-1 (E) Всегда ниже 1 Ом L27-38 (SW3) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА OR разъём OK --> См. шаг 9.
  6. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена SW) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Задний габарит отмена SW Задний габарит отмена выключатель/OFF или ON OFF: Задний габарит отмена выключатель off ON: Задний габарит отмена выключатель on HINT: Задний габарит отмена выключатель is operated by turning the фонарь управление reostat complete up up OK Состояние, отображаемое на Techstream, такое же как фактическое управление освещением положение ручки реостата. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 9
  7. РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 5 (TC) - 7 (T) Положение реостата управления светом кроме положения ниже 50 Ом Повернуть ручку реостата управления светом полностью вверх (Выключатель концевой отмены включен) От 8 до 12 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного кабеля (фонарь управление Rheostat) NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 ПЛАСТИНА ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоедините разъемы L27 и L59. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-36 (SW1) - L59-7 (T) Всегда ниже 1 Ом L27-36 (SW1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L27-35 (TC) - L59-5 (TC) Всегда ниже 1 Ом L27-35 (TC) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> См. шаг 9.
  9. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (№ 3 ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА). См. раздел РАЗБОРКА
  10. ЗАМЕНИТЕ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Узел комбинированного измерителя (пластина цепи измерителя № 3) получает сигнал скорости автомобиля от этой цепи. Датчики скорости колес выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выходной сигнал датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала * 1 датчика скорости транспортного средства. Сигнал датчика скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых в узел комбинированного измерителя от ЭБУ управления скольжением. Для создания этого сигнала 12 В выводится из IG2, который находится за резистором в узле комбинированного измерителя. Это напряжение подается на блок управления блоком ECU. Импульсный сигнал создается путем включения и выключения транзистора в ECU управления скольжением, в результате чего напряжение на проводе падает до 0 В. Аналогичная система используется для вывода этого сигнала из узла комбинированного измерителя через клемму + S. На клемму + S подается напряжение 12 В или 5 В от каждого ЭБУ или реле, которое подключено к этой клемме. Транзистор в узле комбинированного измерителя управляется сигналом от ECU управления скольжением. Когда этот транзистор включен, этот транзистор заставляет напряжение, подаваемое различными ЭБУ (через их соответствующие внутренние резисторы), падать до 0 В. Каждый ЭБУ, соединенный с выводом + S узла комбинированного измерителя, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

  1. * 1: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного измерительного узла (пластина измерительной схемы № 3). Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №143
  1. Для 2ZR-FXE
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Проверить ECU клемма напряжение (вход напряжение) (ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоедините разъем L27. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие L27-7 (+ S) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 4.5-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный измерительный прибор в сборе (№ 3 Meter цепь Plate)) ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из ЭБУ, указанных в электрической схеме, подает питание на комбинированный измерительный узел, то комбинированный измерительный узел будет выдавать сигнал. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (№ 3 METER цепь PLATE) (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Повторно подключите разъем L27. Отсоедините разъем А58. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A58-11 (SP1) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ЭБУ) NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление ECU (вход WAVEFORM) Проверить форму входного сигнала. Снова подключите разъем A58. Извлеките комбинированный расходомер в сборе с подсоединенным (и) разъемом (ами). Подключите осциллограф к клеммной L27-8 (SI) и заземлению корпуса. Включите выключатель питания (IG). Медленно поверните колесо. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, приведенными в таблице ниже. Состояние изделия Настройка инструмента 5 В/DIV., 20 мс./DIV. Состояние автомобиля Колесо поворачивается ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (Комбинированный измерительный узел) ОК Форма сигнала отображается, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Когда система функционирует нормально, один оборот колеса генерирует 4 импульса. При увеличении скорости транспортного средства ширина, обозначенная (А) на иллюстрации, сужается. На иллюстрации показано, когда скорость автомобиля составляет 20 км/ч (12 миль/ч). NG --> См. шаг 16 OK --> См. шаг 15
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 METER цепь PLATE - SKID управление ECU) Отсоедините разъемы L27 и A58. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A58-11 (SP1) - L27-8 (SI) Всегда ниже 1 Ом A58-11 (SP1) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 15
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА - РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ) Отсоедините разъемы L27 и L50. Отсоедините разъем 3А. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие L50-3 (SPD) - L27-7 (+ S) Всегда ниже 1 Ом L50-3 (SPD) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить RADIO RECEIVER сборка (выход напряжение) (ОСМОТРИТЕ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Повторно подсоедините разъем L50. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection Condition Specified Condition L50-3 (SPD) - кузов масса питание выключатель on (IG) 4 to 14 V TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Компонент с подключенным жгутом (Radio Receiver сборка) NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - № 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-7 (+ S) - 3A-26 Всегда ниже 1 Ом L27-7 (+ S) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (ПРОВОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ)) Проверьте наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к разъему распределительного блока, показанному на схеме соединений. ПОДСКАЗКА: Если напряжение отсутствует, то возможно, что неисправен ЭБУ или цепь. Неисправный ЭБУ или цепь будут диагностированы на следующих этапах. Отсоедините разъем 3B. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие 3A-2 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) От 4,5 до 14 В 3B-1 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) От 4,5 до 14 В 3B-85 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) 4.5-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема электрожгута (к соединительному блоку № 3) Результат Результат Переход к Напряжение отсутствует в одной цепи. Напряжение присутствует во всех цепях. B B --> ЗАМЕНИТЬ № 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (ПРОВОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) A: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - НЕТ 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) Отсоедините разъем 4А. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3B-85-4A-21 Всегда ниже 1 Ом 3B-85 - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (ПРОВОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ)) Проверьте наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к разъему распределительного блока, показанному на схеме соединений. ПОДСКАЗКА: Если напряжение отсутствует, то возможно, что неисправен ЭБУ или цепь. Неисправный ЭБУ или цепь будут диагностированы на следующих этапах. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие 4A-68 - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 4,5-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к клеммному блоку № 4) Результат Результат Переход к напряжению отсутствует в одной цепи. Напряжение присутствует во всех цепях. B B --> ЗАМЕНИТЬ № 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (ПРОВОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) A: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите цепь, для которой на шаге 8 или 10 отсутствовало напряжение. Результат Тестер Система подключения, использующая схему Перейти к 3A-2 - Корпус заземлен Smart ключ система A 4A-68 * 1 - Корпус заземлен Навигационная система B 3B-1 * 2 - Корпус заземлен Предупреждение о давлении в шинах ЭБУ C * 1: w/Навигационная система * 2: w/Система предупреждения о давлении в шинах C --> См. шаг 14 B --> См. шаг 13 A: Перейти к следующему шагу.
  12. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU цепь) Отсоедините разъем L117. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие L117-14 (SPDI) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 18
  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СХЕМА СБОРКИ НАВИГАЦИОННОГО ПРИЕМНИКА) Отсоедините соединитель L42. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L42-3 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 19
  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ) Отсоедините разъем L4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L4-2 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 20
  15. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (№ 3 ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА). См. раздел РАЗБОРКА
  16. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ). Смотри ДЕМОНТАЖ
  17. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ РАДИОПРИЕМНИКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
  18. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  19. ЗАМЕНА УЗЛА НАВИГАЦИОННОГО ПРИЕМНИКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
  20. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Примечание

Другие статьи — Измерительная система (диагностические коды и испытания цепей) (PHV)