Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius C/Toyota Prius C I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (служебная информация): Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (служебная информация): Снятие и установка Toyota Prius C I

Механическая часть двигателя 270 иллюстраций ~74 мин чтения

Как установить двигатель механического (служебной информация): снятия и установки

HINT

Выполните «Осмотр после ремонтов» после замены шестерни ГРМ распределительного вала в сборе, распределительного вала или распределительного вала № 2. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.

Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены распределительного вала в сборе. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Установите зубчатое колесо распределительного вала в сборе и распределительный вал вместе с прямым штифтом и канавкой под шпонку, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прямой штифт * Шпоночная канавка Поверните узел механизма газораспределения распределительного вала, как показано на иллюстрации, осторожно прижимая его к распределительному валу. Нажмите дальше в том месте, где штифт входит в канавку. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид А * б Прямой штифт * в Шпонка ПАЗ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не поворачивайте узел механизма газораспределения распределительного вала в направлении замедления (по часовой стрелке). Проверьте, нет ли зазора между узлом механизма газораспределения распределительного вала и фланцем распределительного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a НЕВЕРНО * b ПРАВИЛЬНО * c Фланец Затянуть болт с закрепленным на месте узлом механизма газораспределения распределительного вала. Крутящий момент: 64 Н * м (652 кгс * см, 47 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке болта не стопорить узел механизма газораспределения распределительного вала. Сначала освободите стопорный штифт механизма газораспределения распределительного вала в сборе и затяните болт, когда стопорный штифт будет зафиксирован в положении с наибольшей задержкой. Затягивание болтов с застопоренным стопорным штифтом может привести к поломке стопорного штифта. Убедитесь, что зубчатый механизм распределительного вала в сборе может перемещаться в направлении замедления (по часовой стрелке) и зафиксирован в положении максимального замедления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Замок
  2. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены распределительного вала. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Нанесите легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала и шейки подузла головки цилиндров. Установите узел цепи на механизм газораспределения распределительного вала, совместив маркировку краской на узле цепи с маркировкой газораспределения на механизме газораспределения распределительного вала, как показано на рисунке. TEXT IN ILLUSTRATION * a Paint Mark * b Timing Mark Осмотрите передние метки и цифры и затяните 4 № 2 крышки подшипников распределительного вала 8 болтами в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 13 Н * м (129 кгс * см, 9 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте каждый болт равномерно, сохраняя уровень распределительного вала.
  3. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДСКАЗКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены распределительного вала № 2. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Нанесите легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала № 2 и шейки подузла головки цилиндров. Наденьте шестерню или звездочку механизма газораспределения на подузел головки цилиндров так, чтобы метка краски на подузле цепи совпадала с меткой механизма газораспределения на шестерне или звездочке механизма газораспределения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Марка краски * b Марка ГРМ (прямоугольник) * c Марка (круг) ПОДСКАЗКА: На шестерне ГРМ распределительного вала или звездочке 3 метки. Обязательно совместите табличку с отметкой времени (прямоугольник). Удерживая распределительный вал № 2 рукой, временно установите распределительный вал № 2 на шестерню ГРМ распределительного вала или звездочку с помощью болта. Осмотрите передние метки и номера и затяните крышку подшипника распределительного вала № 1 и крышки подшипника распределительного вала № 2 11 болтами в последовательности, показанной на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Крышка подшипника распределительного вала * 2 № 2 Крышка подшипника распределительного вала № 2 Крышка подшипника распределительного вала Крутящий момент: 13 Н * м (129 кгс * см, 9 фут. * фунт) № 1 Крышка подшипника распределительного вала Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут. * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте каждый болт равномерно, сохраняя уровень распределительного вала № 2. Используя ключ с накидной гайкой 14 мм, затяните болты на зубчатом колесе или звездочке распределительного вала, удерживая шестигранную часть распределительного вала № 2. Крутящий момент: 64 Н * м (652 кгс * см, 47 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте формулу компенсации значения крутящего момента для расчета значения крутящего момента для использования при комбинировании динамометрического ключа с таким инструментом, как ключ с накидной гайкой. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выньте шестигранный ключ из узла натяжителя цепи № 1. Поверните демпфер коленчатого вала до совмещения его паза и метки ГРМ «0» крышки цепи ГРМ. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка синхронизации * b Метка синхронизации * c Метка синхронизации (прямоугольник) * d Метка (круг) * e Метка краски ПОДСКАЗКА: На шестерне или звездочке синхронизации распределительного вала есть 3 метки. Убедитесь, что метка синхронизации (прямоугольник) находится вверху. Убедитесь, что все пары меток синхронизации выровнены.
  4. УСТАНОВИТЕ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Установите новую прокладку в подузел крышки головки цилиндров. Нанесите уплотнительную прокладку на 2 места, показанные на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Применение уплотнения Упаковка Уплотнение Упаковка Toyota Подлинное уплотнение Упаковка Черный, Три 1207B соединения или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите крышку головки цилиндров в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель не менее 2 часов после установки. Временно установите подузел крышки головки цилиндров с помощью 9 болтов, 2 гаек и 2 новых уплотнительных шайб. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Уплотнительная шайба Используя несколько шагов, равномерно затяните болты и гайки в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 13 Н * м (132 кгс * см, 10 фут. * лбф) Подсоединить шланг вентиляции № 1 и шланг вентиляции № 2.
  6. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Установите провод двигателя 3-мя болтами. Крутящий момент: 8,4 Н * м (85 кгс * см, 74 дюйма. * лбф) Подсоедините зажим электрожгута. Подсоедините 4 разъема инжектора.
  7. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  8. МОНТАЖ ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ См. МОНТАЖ
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ См. ДЕМОНТАЖ
  2. СНЯТЬ ПРИПУСК ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  3. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  4. СНЯТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  5. СНИМИТЕ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН КОЛЛЕКТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  7. СНЯТЬ № 1 НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ В СБОРЕ Поверните стопорную пластину натяжного устройства цепи № 1 в сборе по часовой стрелке и втолкните плунжер с отпущенным замком. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шестигранный ключ * 2 Плунжер * 3 Стопорная пластина Поверните стопорную пластину узла натяжителя цепи № 1 против часовой стрелки и вставьте шестигранный ключ в отверстие в стопорной пластине для фиксации при втянутом плунжере. Снимите 2 болта и узел натяжителя цепи № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи № 1.
  8. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять башмак натяжителя цепи.
  9. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Отверните 2 болта и снимите гаситель колебаний цепи № 1.
  10. Снять CHAIN SUB сборка Удаление подсборки цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: При вращении распределительного вала со снятым цепным подузлом поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 40 ° от ВМТ и совместите отверстие для струи масла с меткой краски, чтобы предотвратить соприкосновение поршней с клапанами.
  11. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабьте и снимите 19 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, затем снимите крышку подшипника распределительного вала № 1 и 8 крышек подшипника распределительного вала № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабьте болты, сохраняя при этом уровень распределительного вала. Снимите распределительный вал и распределительный вал № 2.
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нескольких шагов равномерно ослабьте и снимите 10 болтов головки цилиндров и 10 шайб с помощью двугранного ключа 8 мм в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болта головки цилиндров не опускайте шайбу в подузел головки цилиндров. Удаление болтов в неправильном порядке может привести к повреждению подузла головки цилиндров. Снимите подузел головки цилиндров.
  13. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять прокладку головки цилиндров с блока цилиндров.

HINT

Выполните «Осмотр после ремонта» после замены подузла головки цилиндров. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 7
  2. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Нанесите уплотнительную набивку на новую прокладку головки цилиндров, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прокладка головки цилиндров * a Нанести уплотнительную прокладку на внутренние углы * b 4,5-5,5 мм (0 177-0 217 дюйма) Сальниковая набивка черная Сальниковая набивка Toyota Натуральная сальниковая набивка Черная, с тремя сварными 1207B или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ: Установите узел головки цилиндров в течение 3 минут и затяните болты головки цилиндров в течение 15 минут после установки сальниковой набивки. Поместите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров с номером партии. лицом вверх. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Номер партии ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с поверхности контакта. Будьте внимательны к направлению установки.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены подузла головки цилиндров. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Болты головки цилиндров затягиваются в 2 последовательных шага. Поместите подузел головки цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на монтажной поверхности подузла головки цилиндров нет масла. Аккуратно установите подузел головки цилиндров, чтобы не повредить прокладку головки цилиндров. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки 10 болтов головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ни с одного из болтов головки цилиндров не капает моторное масло. Шаг 1: Используя несколько шагов, равномерно установите и затяните 10 болтов головки цилиндров и 10 шайб с помощью двугранного ключа 8 мм в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт) Шаг 2: Разметить каждую головку болта головки цилиндров краской, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Краска Марка Двигатель Передняя Дополнительно затяните болты головки цилиндров на 90 °, а затем еще на 90 °, как показано на иллюстрации. Проверьте, что метка краски теперь находится под углом 180 ° к передней части. После затяжки болтов головки цилиндров протрите уплотнительный материал уплотнения, который просочился из контактной поверхности между подузлом головки цилиндров и блоком цилиндров.
  4. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Нанесите легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала и подузла головки цилиндров. Поместите распределительный вал и распределительный вал № 2 на подузел головки цилиндров так, чтобы метка ГРМ на узле шестерни ГРМ распределительного вала и звездочка ГРМ распределительного вала были обращены вверх. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка синхронизации * b Метка синхронизации (прямоугольник) * c Метка (круг) ПОДСКАЗКА: На звездочке синхронизации распределительного вала имеется 3 метки. Убедитесь, что метка синхронизации (прямоугольник) находится вверху. Проверьте передние метки и цифры на крышке подшипника распределительного вала № 1 и 8 крышках подшипника распределительного вала № 2, затем временно установите их 19 болтами. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Крышка подшипника распределительного вала * 2 № 2 Крышка подшипника распределительного вала Равномерно затяните 19 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. № 2 колпак подшипника распределительного вала Крутящий момент: 13 Н * м (129 кгс * см, 9 фут. * фунт) № 1 колпак подшипника распределительного вала Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно затяните болты, сохраняя уровень распределительного вала.
  5. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Установить коленчатый вал в положение, показанное на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка синхронизации ПОДСКАЗКА: Коленчатый вал будет установлен на 90 ° ATDC, а метка синхронизации будет находиться в месте, показанном на иллюстрации. Установите зубчатое колесо механизма газораспределения распределительного вала в сборе и зубчатую звездочку механизма газораспределения распределительного вала в положения, показанные на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка синхронизации * b Метка синхронизации (прямоугольник) * c Метка (круг) ПОДСКАЗКА: На звездочке синхронизации распределительного вала имеется 3 метки. Убедитесь, что отметка времени (прямоугольник) установлена на 10 °, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что зубчатое колесо распределительного вала в сборе установлено на 10 °, как показано на иллюстрации. Это расположение распределительных валов, когда коленчатый вал 20 ° ATDC. Установите коленчатый вал в положение, показанное на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка синхронизации ПОДСКАЗКА: Коленчатый вал будет установлен на 20 ° ATDC, а метка синхронизации будет находиться в месте, показанном на иллюстрации. Установить гаситель колебаний цепи № 1 с 2-мя болтами. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) Совместите метки ГРМ распределительного и коленчатого валов с меточными пластинами подузла цепи ГРМ и установите подузел цепи ГРМ. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Метка ГРМ * b Метка ГРМ (Прямоугольник) * с Метка (Круг) * d Табличка с оранжевой меткой * е Табличка с желтой меткой ПОДСКАЗКА: Чтобы предотвратить отпружинивание распределительного вала № 2 назад, поверните его с помощью гаечного ключа и установите на метку на цепи. На звездочке ГРМ распределительного вала 3 метки. Обязательно совместите табличку с отметкой времени (прямоугольник). Установите башмак натяжителя цепи. Установите узел натяжителя цепи № 1 с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) Выньте шестигранный ключ из узла натяжителя цепи № 1. Поверните коленчатый вал приблизительно на 20 ° против часовой стрелки, чтобы установить его в ВМТ. Убедитесь, что метки синхронизации и таблички с метками правильно расположены. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка синхронизации * b Метка синхронизации (прямоугольник) * c Метка (круг) * d Табличка оранжевой метки * e Табличка желтой метки ПОДСКАЗКА: На звездочке синхронизации распределительного вала имеется 3 метки. Убедитесь, что метка синхронизации (прямоугольник) находится вверху.
  6. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  7. УСТАНОВИТЬ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН впускной коллектор. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  8. УСТАНОВИТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  9. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАГЛУШКУ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  11. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. раздел УСТАНОВКА
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Снять передний WHEEL RH (СНИМИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  3. ОТДЕЛЬНЫЙ № 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 УЗЕЛ БЛОКА СОЧЛЕНЕНИЯ Отверните болт и 2 гайки, и разделите блок реле машинного отделения № 2 и узел блока сочленения № 2.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ Установите под двигатель домкрат, затем положите на домкрат деревянную колодку. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Положение домкрата ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения деформации масляного поддона № 2 не устанавливайте никаких креплений на масляный поддон № 2. Отверните 4 болта, 2 гайки и снимите подузел изолятора для монтажа двигателя, правый.
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя SST, удерживайте подузел демпфера коленчатого вала на месте и ослабьте болт. TEXT IN ILLUSTRATION * a Удержание Turn SST: 09213-58012 91111-50845 SST: 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: При установке SST следите за тем, чтобы болт, удерживающий SST, не мешал крышке цепи ГРМ. С помощью SST снимите подузел демпфера коленчатого вала и болт. TEXT IN ILLUSTRATION * a Удержание Turn SST: 09950-50013 09951-05010 09952-05010 09953-05020 09954-05021 HINT: Нанести смазку на резьбу и конец SST.
  6. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью ножа срезать губку уплотнения масляного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента * а Вырезанное положение Используя отвертку, кончик которой обернут лентой, вытяните масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность посадочного отверстия сальника или коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Наконечник отвертки перед использованием оберните защитной лентой. После снятия проверьте коленчатый вал на наличие повреждений. При повреждении поверхность зачистить наждачной бумагой с зернистостью 400.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести смазку СД на кромку нового уплотнения масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губу свободной от посторонних веществ. Используя SST и молоток, постучите по уплотнению масляного насоса, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем фиксатора переднего уплотнения масляного насоса. SST: 09223-22010 Врезка на глубину от 0 до 1,0 мм от края крышки цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте постукивания по уплотнению масляного насоса под углом. Вытрите лишнюю смазку с коленчатого вала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместите отверстие подузла демпфера коленчатого вала с прямым пальцем, затем установите подузел демпфера коленчатого вала. Используя SST, удерживайте подузел демпфера коленчатого вала на месте и затяните болт. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Стопорный поворот SST: 09213-58012 91111-50845 SST: 09330-00021 Крутящий момент: 128 Н * м (1305 кгс * см, 94 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке SST следите за тем, чтобы болт, удерживающий SST, не мешал крышке цепи ГРМ.
  3. УСТАНОВИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ Временно установить сборочный узел изолятора двигателя ПРАВЫЙ с помощью 4 болтов и 2 гаек. Затяните 3 болта (А) в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут. * фунт) Затянуть болт (Б) и 2 гайки. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут. * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ № 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ Установите релейный блок машинного отделения № 2 и соединительный блок № 2 в сборе с 2 гайками и болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  5. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  6. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  7. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. ДЕМОНТАЖ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА См. раздел ДЕМОНТАЖ ПРИМЕЧАНИЕ. При демонтаже или установке узла трансмиссии гибридного транспортного средства соблюдайте осторожность во избежание приложения избыточного усилия к узлу входного демпфера коробки передач. Если прикладывается избыточное усилие, то может быть поврежден узел входного демпфера трансмиссии или может произойти смещение его шлицев.
  2. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ С помощью SST придерживайте подузел демпфера коленчатого вала. SST: 09213-58012 91111-50845 SST: 09330-00021 Снять 6 болтов и демпфер входа коробки передач с маховичного подузла.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА С помощью SST удерживайте подузел демпфера коленчатого вала. SST: 09213-58012 91111-50845 SST: 09330-00021 Снимите 6 болтов и маховик в сборе.
  4. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа отрежьте губку заднего масляного уплотнителя двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента * а Вырезанное положение Используя отвертку, кончик которой обернут лентой, вытяните масляное уплотнение заднего двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность посадочного отверстия сальника или коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Наконечник отвертки перед использованием оберните защитной лентой. После снятия проверьте коленчатый вал на наличие повреждений. При повреждении поверхность зачистить наждачной бумагой с зернистостью 400.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Нанесите смазку МП на губку нового заднего масляного уплотнителя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губу свободной от посторонних веществ. Используя SST и молоток, постучите по заднему масляному уплотнению двигателя, пока его поверхность не будет заподлицо с краем фиксатора заднего масляного уплотнения двигателя. SST: 09223-56010 Врезка на глубину от 0 до 1,0 мм от края крышки цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте постукивания по масляному уплотнению заднего двигателя под углом. Вытрите лишнюю смазку с коленчатого вала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА С помощью SST удерживайте подузел демпфера коленчатого вала. SST: 09213-58012 91111-50845 SST: 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: При установке SST следите за тем, чтобы болт, удерживающий SST, не мешал крышке цепи ГРМ. Нанесите клей на 2 или 3 концевые резьбы 6 новых болтов. Клей Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или эквивалент Временно установите маховик в сборе с 6 новыми болтами. Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 83 Н * м (846 кгс * см, 61 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ С помощью SST придерживайте подузел демпфера коленчатого вала. SST: 09213-58012 91111-50845 SST: 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: При установке SST следите за тем, чтобы болт, удерживающий SST, не мешал крышке цепи ГРМ. Временно установите демпфер входа коробки передач в сборе с 6 новыми болтами. Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло из узла демпфера входа трансмиссии и подузла маховика. При установке убедитесь, что переднее-заднее направление узла входного демпфера коробки передач правильное.
  4. УСТАНОВКА УЗЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА См. раздел УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ. При демонтаже или установке узла коробки передач гибридного транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы не приложить избыточное усилие к узлу входного демпфера коробки передач. Если прикладывается избыточное усилие, то может быть поврежден узел входного демпфера трансмиссии или может произойти смещение его шлицев.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121

Как снять двигатель механического (служебной информация): снятия и установки

ПредупреждениеДвигатель в сборе с трансмиссией очень тяжелый. Обязательно следуйте процедуре, описанной в информации о ремонте, иначе подъемник двигателя может внезапно упасть.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Автомобиль имеет гибридную систему, которая работает при напряжении до 650 В. В гибридной системе используется высоковольтный аккумулятор, который содержит электролит, представляющий собой сильный щелочной раствор, в состав которого входит гидроксид калия. Для правильной работы с системой обязательно следуйте инструкциям в этой служебной информации. Несоблюдение этого требования может привести к серьезным травмам или поражению электрическим током. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
  2. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 1
  3. ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НА СЛИВЕ См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
  4. СНЯТЬ ЗАХВАТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПРОБКИ См. ДЕМОНТАЖ
  5. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА См. раздел ДЕМОНТАЖ
  6. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  7. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  8. СЛЕЙТЕ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 1
  9. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для Двигателя). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 1
  10. СЛЕЙТЕ ХЛАДАГЕНТ (для инвертора). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 1
  11. СЛИВНАЯ ГИБРИДНАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 1
  12. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ
  13. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ЧАСТЬ ВНУТРЕННЕГО КАПОТА ДО СТЯЖКИ КАПОТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  14. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 УПЛОТНЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  16. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО КАПОТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  17. СНЯТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  18. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  20. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ИНВЕРТОРА В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Наденьте изолированные перчатки. Снимите болт и отсоедините протектор кабеля двигателя. Отсоедините 2 зажима жгута проводов. Отверните 2 болта и отсоедините резервуар инвертора в сборе. Выверните болт и отсоедините провод массы. Снимите 4 болта и кронштейн инвертора в сборе.
  21. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ШЛАНГ РАДИАТОРА Отсоедините шланг радиатора № 1 от узла двигателя.
  22. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА Отсоедините шланг радиатора № 2 от узла двигателя.
  23. ОТСОЕДИНИТЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ ОТОПИТЕЛЯ Отсоедините 2 водяных шланга отопителя от двигателя в сборе.
  24. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоединить шланг подачи паров топлива в сборе.
  25. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  26. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Нажмите на замок на рычаге, затем поднимите рычаг и отсоедините разъем блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на разъеме есть какие-либо посторонние вещества, такие как грязь или вода, очистите разъем. Отсоедините 2 зажима жгута проводов. Отсоедините 2 разъема и зажим электрожгута. С помощью отвертки отсоедините клешню и отсоедините провод двигателя от блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Отсоедините провод двигателя от основного провода машинного отделения. Отсоедините хомут электрожгута.
  27. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 17
  28. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  29. ЗАКРЕПЛЯЕМОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  30. СНЯТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОНКИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  31. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ СКОЛЬЖЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
  32. ОТДЕЛЬНЫЙ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  33. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 1 ШЛАНГ ОТВОДА ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  34. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДСБОРКУ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  35. СНЯТЬ КОМПРЕССОР С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  36. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  37. ОТДЕЛЬНЫЙ № 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ См. шаг 3
  38. ДЕМОНТАЖ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  39. СНЯТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ Снять корпус маховика под крышкой.
  40. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ Установить подъемник двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Подузел масляного поддона * 2 Сливная пробка * 3 Задняя крышка Пробка Крепление Установочное положение ПРИМЕЧАНИЕ: Установите приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъема плиты так, чтобы узел двигателя с трансосью был на одном уровне. Надежно поддерживайте узел двигателя, чтобы предотвратить его переворачивание вверх дном до тех пор, пока он не будет закреплен на стойке двигателя. Во избежание деформации подузла поддона картера № 2 не устанавливайте никаких креплений на подузел поддона картера № 2 двигателя в сборе. Не устанавливайте какие-либо крепления на сливную пробку и пробку задней крышки узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Отверните болт и 2 гайки, и отделите подузел изолятора крепления двигателя правый от узла двигателя. Отверните болт и гайку и отделите левый монтажный изолятор двигателя от левого монтажного кронштейна двигателя. Отверните 6 болтов, приведите в действие подъемник двигателя и медленно снимите узел двигателя с трансосью и подузлом поперечины передней подвески с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что двигатель свободен от всей проводки и шлангов.
  41. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ Установить 2 подвески двигателя No1 на 2 новых болта. Крутящий момент: 44 Н * м (448 кгс * см, 32 фут. * фунт) Наименование детали № детали № 1 подвеска двигателя 12281-21090 Болт 91672-81025
  42. ЗАКРЕПИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ ТРАНСАКСЕЛЯ Прикрепить строповочное устройство к подвескам двигателя и блоку цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что угол строповки правильный, чтобы предотвратить повреждение или деформацию узла двигателя и подвесок двигателя. Для возможности снятия двигателя в сборе отрегулируйте положения крепления регулировки высоты и крепления подъема плит и установите их на место. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Подузел масляного поддона * 2 Сливная пробка * 3 Задняя крышка Пробка Крепление Установочное положение ПРИМЕЧАНИЕ: Установите приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъема плиты так, чтобы узел двигателя с трансосью был на одном уровне. Надежно поддерживайте узел двигателя, чтобы предотвратить его переворачивание вверх дном до тех пор, пока он не будет закреплен на стойке двигателя. Во избежание деформации подузла поддона картера № 2 не устанавливайте никаких креплений на подузел поддона картера № 2 двигателя в сборе. Не устанавливайте какие-либо крепления на сливную пробку и пробку задней крышки узла трансмиссии гибридного транспортного средства. С помощью троса или ремня закрепите узел двигателя с трансакселем на подъемнике двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите двигатель в сборе с трансакселем так, чтобы он был горизонтальным. Не затягивайте веревку или ремень с помощью стягивающего механизма или больше, чем необходимо.
  43. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоедините 4 хомута и провод № 2 двигателя. Отвинтите 3 болта и отсоедините 4 разъема, 7 зажимов и жгут проводов от трансмиссии гибридного транспортного средства в сборе. Снимите 3 болта, 2 скобы зажима электрожгута и зажим троса управления коробкой передач с узла трансмиссии гибридного транспортного средства. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кронштейн зажима жгута проводов * 2 Зажим кабеля управления трансмиссией Снимите болт, гайку и подузел теплоизолятора приводного вала с кронштейна теплоизолятора двигателя и приводного вала. Отсоедините хомут от кронштейна теплоизолятора приводного вала. Снимите с двигателя 2 болта и кронштейн теплоизолятора приводного вала. Снимите 2 болта и теплоизолятор отверстия стартера с двигателя. Выведите клешню из зацепления и снимите с двигателя боковую крышку корпуса маховика. Отверните 6 болтов и снимите узел трансмиссии гибридного транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения детонационных штырей не проводите между узлом трансмиссии гибридного транспортного средства и двигателем. Во избежание нарушения соосности шлицев заслонки не допускайте соударения с заслонкой при снятии и установке заслонки.
  44. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Аккуратно поместите двигатель в сборе на деревянные блоки или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите двигатель в сборе так, чтобы он был горизонтальным. Во избежание деформации подузла поддона картера № 2 не устанавливайте никаких креплений на подузел поддона картера № 2 двигателя в сборе. Этот этап следует выполнять при подвешивании двигателя в сборе с помощью строповочного устройства и цепного блока. Снимите демпфер входа трансмиссии в сборе См. шаг 2.
  45. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА Аккуратно поместите узел двигателя на деревянные колодки или эквивалент. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите двигатель в сборе так, чтобы он был горизонтальным. Во избежание деформации подузла поддона картера № 2 не устанавливайте никаких креплений на подузел поддона картера № 2 двигателя в сборе. Этот этап следует выполнять при подвешивании двигателя в сборе с помощью строповочного устройства и цепного блока. Снимите маховиковый подузел См. шаг 3.
  46. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ИЗОЛЯТОРА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены подузла изолятора крепления двигателя правый. Выверните 3 болта и снимите подузел изолятора для монтажа двигателя правый.
  47. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только тогда, когда необходима замена монтажного изолятора двигателя левого. Отсоедините хомут электрожгута. Отверните 5 болтов и снимите монтажный изолятор двигателя лев.
  48. УСТАНОВКА СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ С помощью строповочного устройства и цепного блока установите стенд двигателя на узел двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что угол строповки правильный, чтобы предотвратить повреждение или деформацию узла двигателя и подвесок двигателя. Надежно поддерживайте узел двигателя, чтобы предотвратить его переворачивание вверх дном до тех пор, пока он не будет закреплен на стойке двигателя.
  49. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините все зажимы и разъемы и снимите провод двигателя с узла двигателя.
  50. СНЯТЬ № 1 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ Отверните 2 болта и снимите 2 подвески двигателя No1.
ПредупреждениеДвигатель в сборе с трансмиссией очень тяжелый. Обязательно следуйте процедуре, описанной в информации о ремонте, иначе подъемник двигателя может внезапно упасть.

HINT

Выполните «Осмотр после ремонтов» после замены двигателя в сборе, распределительного вала подузла головки цилиндров, распределительного вала № 2, механизма газораспределения распределительного вала в сборе, поршневого подузла или поршневого кольца. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.

Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 41
  2. МОНТАЖ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ Соедините все хомуты и разъемы и установите провод двигателя от узла двигателя.
  3. СНЯТЬ СТОЙКУ ДВИГАТЕЛЯ С помощью цепного блока и строповочного устройства закрепите узел двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что угол строповки правильный, чтобы предотвратить повреждение или деформацию узла двигателя и подвесок двигателя. Надежно поддерживайте узел двигателя, чтобы предотвратить его переворачивание вверх дном до тех пор, пока он не будет закреплен на стойке двигателя. Снимите стенд двигателя с двигателя.
  4. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажного изолятора двигателя левого. Временно установите монтажный изолятор двигателя левый с помощью 5 болтов. Затяните 5 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут. * лбф) Подсоединить зажим электрожгута.
  5. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены правого подузла монтажного изолятора двигателя. Временно установить узел изолятора установки двигателя правый с 3 болтами. Затяните 3 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут. * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ МАХОВИКОВЫЙ ПОДУЗЕЛ Аккуратно установите узел двигателя на деревянные блоки или эквивалент. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите двигатель в сборе так, чтобы он был горизонтальным. Во избежание деформации подузла поддона картера № 2 не устанавливайте никаких креплений на подузел поддона картера № 2 двигателя в сборе. Этот этап следует выполнять при подвешивании двигателя в сборе с помощью строповочного устройства и цепного блока. Установить подузел маховика См. шаг 2.
  7. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Аккуратно поместите двигатель в сборе на деревянные блоки или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите двигатель в сборе так, чтобы он был горизонтальным. Во избежание деформации подузла поддона картера № 2 не устанавливайте никаких креплений на подузел поддона картера № 2 двигателя в сборе. Этот этап следует выполнять при подвешивании двигателя в сборе с помощью строповочного устройства и цепного блока. Установите демпфер входа трансмиссии в сборе См. шаг 3.
  8. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедитесь, что на двигатель установлены штыри. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ударный штифт Временно установите узел трансмиссии гибридного транспортного средства на двигатель с помощью 2 болтов. ПОДСКАЗКА: Сначала временно затяните болт В. Полностью затяните 2 болта в порядке А и В. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что жгут проводов или аналогичные предметы не зажаты между контактными поверхностями. Не прикасайтесь к гибридной трансмиссии транспортного средства принудительно. Обязательно выровняйте трансмиссию гибридного транспортного средства так, чтобы входной вал трансмиссии гибридного транспортного средства был вставлен прямо во внутренние шлицы входного демпфера трансмиссии. Не наносите смазку ни на шлиц, ни на входной вал. При вставке входного вала трансмиссии гибридного транспортного средства во внутренние шлицы входного демпфера трансмиссии не допускайте чрезмерного встряхивания трансмиссии гибридного транспортного средства. При монтаже трансмиссии гибридного транспортного средства на двигатель убедитесь, что стуки надежно вставлены в отверстия для стука. При затяжке болтов убедитесь, что сопрягаемые поверхности двигателя и узла трансмиссии гибридного транспортного средства находятся в тесном контакте друг с другом. Длина болта 45 мм (1,77 дюйма) Установите 4 болта. Крутящий момент: 30 Н * м (301 кгс * см, 22 фут. * фунт) Длина болта 45 мм (1,77 дюйма) Зацепите клешню и установите боковую крышку корпуса маховика на двигатель. Установите теплоизолятор отверстия стартера на двигатель 2-мя болтами. Крутящий момент: 30 Н * м (301 кгс * см, 22 фут. * фунт) Длина болта 45 мм (1,77 дюйма) Установите кронштейн теплоизолятора приводного вала на двигатель 2-мя болтами. Крутящий момент: 30 Н * м (301 кгс * см, 22 фут. * фунт) Длина болта 45 мм (1,77 дюйма) Подсоедините хомут к кронштейну теплоизолятора приводного вала. Установите на двигатель подузел теплоизолятора приводного вала и кронштейн теплоизолятора приводного вала с болтом и гайкой. Крутящий момент: 18 Н * м (179 кгс * см, 13 фут. * фунт) Установите 2 кронштейна зажима жгута проводов и зажим троса управления трансмиссией на узел трансакселя гибридного транспортного средства с 3 болтами. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Скоба зажима жгута проводов * 2 Болт А зажима кабеля управления передачей Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут. * фунт) Болт В Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * фунт) Подсоедините 7 зажимов, 4 разъема и установите жгут проводов к трансмиссия гибридного транспортного средства в сборе с 3 болтами. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фт. * лбф) Соединить 4 зажима и провод № 2 двигателя.
  9. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ С помощью строповочного устройства и цепного блока установить двигатель в сборе с трансакселем на подъемник двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъема плиты так, чтобы узел двигателя с трансосью был на одном уровне. Надежно поддерживайте узел двигателя, чтобы предотвратить его переворачивание вверх дном до тех пор, пока он не будет закреплен на стойке двигателя. Во избежание деформации подузла поддона картера № 2 не устанавливайте никаких креплений на подузел поддона картера № 2 двигателя в сборе. Не устанавливайте какие-либо крепления на сливную пробку и пробку задней крышки узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Убедитесь, что двигатель в сборе надежно поддерживается трансакселем, чтобы предотвратить его падение. Отвернуть 2 болта и 2 подвески двигателя № 1. Приведите в действие подъемник двигателя и поднимите узел двигателя с трансосью и траверсой передней подвески в положение, в котором можно установить подузел изолятора монтажа двигателя правый и изолятор монтажа двигателя левый. ВНИМАНИЕ: Не поднимайте двигатель больше, чем необходимо. Если двигатель поднят чрезмерно, автомобиль также может быть поднят вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что двигатель свободен от всей проводки и шлангов. Приведите в действие подъемник двигателя и поднимите узел двигателя с трансосью и поперечиной передней подвески в положение, в котором может быть установлена поперечина передней подвески. Вставив ППС в опорные отверстия попеременно в правой и левой траверсах передней подвески, временно установить 6 болтами траверсу передней подвески. TEXT IN ILLUSTRATION * a CORRECT * b INCORRECT * c Datum Hole - - SST: 09670-00010 Подсоедините монтажный изолятор двигателя LH болтом и гайкой к двигателю в сборе. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут. * фунт) Подсоединить к двигателю в сборе подузел изолятора для монтажа двигателя правый с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут. * фунт) Используя несколько шагов, равномерно затяните 6 болтов. Болт А Крутящий момент: 87 Н * м (887 кгс * см, 64 фут * фунт) Болт В Крутящий момент: 151 Н * м (1539 кгс * см, 111 фут * фунт) Болт С Крутящий момент: 98 Н * м (999 кгс * см, 72 фут * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКУ Установить корпус маховика под крышку.
  11. МОНТАЖ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ См. МОНТАЖ
  12. УСТАНОВИТЬ № 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ См. шаг 4
  13. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  14. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  15. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДСБОРКУ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  16. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ШЛАНГ ОТВОДА ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  17. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  18. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ СКОЛЬЖЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  19. УСТАНОВИТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  20. МОНТАЖ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 24
  21. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Подсоедините хомут электрожгута. Подсоедините провод двигателя к главному проводу машинного отделения. Подсоедините провод двигателя к блоку реле машинного отделения и узлу соединительных блоков и зацепите клешню. Подсоедините зажим электрожгута и 2 соединителя. Подсоедините 2 зажима жгута проводов. Подсоедините разъем блок управления двигателем и опустите рычаг. ПРИМЕЧАНИЕ: При подключении разъема убедитесь, что грязь, вода или другие посторонние вещества не застряли между разъемом и другой деталью. Убедитесь, что рычаг надежно заблокирован.
  22. СОЕДИНИТЕ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  23. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ Подсоединить шланг подачи паров топлива в сборе.
  24. ПОДСОЕДИНИТЕ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ ШЛАНГ Подсоедините 2 водонагревателя шлангов.
  25. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА Подсоедините шланг радиатора № 2.
  26. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ШЛАНГ РАДИАТОРА Подсоедините шланг радиатора № 1. TEXT IN ILLUSTRATION * a Up * b for LH сторона * c Do Not положение Hose Clamp Claws In This Area ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что захваты на хомуте для шланга расположены так, как показано на иллюстрации.
  27. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ИНВЕРТОРА В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Наденьте изолированные перчатки. Временно установите кронштейн инвертора в сборе с помощью 4 болтов. Затяните 4 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * лбф) Соединить болтом провод массы. Крутящий момент: 8,4 Н * м (85 кгс * см, 74 дюйма * фунт) Установить резервуар инвертора в сборе на 2 болта. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма. * лбф) Подсоедините 2 зажима жгута проводов. Соедините протектор кабеля электродвигателя с болтом. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  28. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  29. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  30. МОНТАЖ ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. МОНТАЖ
  31. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО КАПОТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 16
  32. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 УПЛОТНЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 17
  33. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 18
  34. УСТАНОВИТЬ ВЕРХ ВНУТРЕННЕГО КАПОТА НА СКОБУ КАПОТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 19
  35. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ См. раздел МОНТАЖ
  36. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для двигателя). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 2
  37. ДОБАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ (для инвертора). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 2
  38. ДОБАВЛЕНИЕ ГИБРИДНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 2
  39. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  40. ДОБАВЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
  41. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ См. раздел УСТАНОВКА
  42. УСТАНОВИТЬ ЗАХВАТ СЕРВИСНОЙ ПРОБКИ См. МОНТАЖ
  43. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА С ХЛАДАГЕНТОМ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 2
  44. КОМПРЕССОР ПРОГРЕВА. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 3
  45. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
  46. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  47. ОСМОТРИТЕ НА ОТСУТСТВИЕ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  48. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для двигателя). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  49. ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА (для инвертора). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  50. ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ГИБРИДНОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия
  51. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  52. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  53. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 6
  54. Проверить двигатель обороты холостого хода (ПРОВЕРЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) См. шаг 7
  55. Проверить CO/HC См. Шаг 9
  56. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Согласно РЕГУЛИРОВКЕ
  57. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС См. раздел РЕГУЛИРОВКА
  58. Проверить ABS датчик скорости сигнал (ПРОВЕРЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АБС) См. проверка MODE PROCEDURE
  59. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  60. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. СНЯТЬ № 2 ТРУБА ЭГР. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  2. СНИМИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  3. СНЯТЬ ПРИПУСК ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  4. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  5. СНЯТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  6. СНИМИТЕ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН КОЛЛЕКТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  8. СНЯТЬ № 4 ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отсоедините шланг перепуска воды № 4. Отверните болт и снимите шланг перепуска воды № 4.
  9. СНЯТЬ № 1 ВОДОПРОВОДНАЯ ПЕРЕПУСКНАЯ ТРУБА Отсоедините водяной шланг от входа для воды с подсборкой термостата. Отвернуть 3 болта и трубу перепуска воды № 1.
  10. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Снимите болт и кронштейн зажима электрожгута.
  11. ВЫНЬТЕ ШПИЛЬКУ Используя торцевой ключ Е7 «TORX», выньте шпильку.
  12. СНИМИТЕ ЩУП ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Снимите щуп измерения уровня масла в двигателе.
  13. СНИМИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. СНИМИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА Снять подузел крышки маслозаправщика с крышки головки цилиндров.
  3. СНИМИТЕ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА С помощью отвертки снимите прокладку крышки маслозаправщика с крышки маслозаправщика. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПОДСКАЗКА ПО ЗАЩИТНОЙ ЛЕНТЕ: Наконечник отвертки перед использованием оберните защитной лентой.
  4. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  5. СНИМИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снимите болт и датчик положения распределительного вала.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Снять болт и масляный регулирующий клапан ГРМ распределительного вала в сборе. Снимите уплотнительное кольцо с клапана регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе.
  7. СНИМИТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Снимите болт и датчик контроля детонации.
  8. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ С помощью ключа с накидной гайкой 19 мм снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и прокладку.
  9. СНЯТЬ БЛОК РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ С помощью торцевого ключа глубиной 24 мм снимите блок реле давления масла двигателя.
  10. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 2
  11. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять болт и датчик положения коленчатого вала.
  12. СНИМИТЕ ВПУСК ВОДЫ С ПОДУЗЛОМ ТЕРМОСТАТА Снимите 2 болта и впуск воды с подузлом термостата. Снимите прокладку с входа воды с подсборкой термостата.
  13. СНЯТЬ УЗЕЛ ВОДЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 5 болтов и узел водяного насоса двигателя в сборе. Снимите прокладку с водяного насоса двигателя в сборе.
  14. СНЯТЬ КОРПУС ВОДОПРИЕМНИКА Отвернуть болт, 2 гайки и корпус водоприемника. Снимите прокладку.
  15. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА С помощью торцевого ключа глубиной 19 мм снимите подузел вентиляционного клапана с подузла крышки головки цилиндров.
  17. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снимите 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы, 2 гайки и подузел крышки головки цилиндров. Снимите прокладку с подузла крышки головки цилиндров.
  18. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить цилиндр № 1 на ВМТ/сжатие. Поверните демпфер коленчатого вала до совмещения его паза и метки ГРМ «0» крышки цепи ГРМ. Проверьте, что метки синхронизации на звездочке синхронизации распределительного вала и шестерне синхронизации распределительного вала направлены вверх, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка синхронизации * b Метка синхронизации (Прямоугольник) * c Метка (Круг) * d Метка синхронизации Вырез ПОДСКАЗКА: На звездочке синхронизации распределительного вала есть 3 метки. Убедитесь, что метка синхронизации (прямоугольник) находится вверху. Если нет, поверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360 °) и совместите метки, как указано выше. С помощью SST удерживайте на месте подузел демпфера коленчатого вала и ослабьте болт. SST: 09213-58012 91111-50845 SST: 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: При установке SST следите за тем, чтобы болт, удерживающий SST, не мешал крышке цепи. С помощью SST снимите подузел демпфера коленчатого вала и болт. SST: 09950-50013 09951-05010 09952-05010 09953-05020 09954-05021 ПОДСКАЗКА: Нанесите смазку на резьбу и конец SST. Снимите прямой палец коленчатого вала.
  19. СНИМИТЕ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
  20. ОТВЕРНИТЕ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
  21. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
  22. СНЯТЬ № 1 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ См. шаг 7
  23. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ См. шаг 8
  24. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ См. шаг 9
  25. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ См. шаг 10
  26. СНЯТЬ ТРУБУ ПОДВОДА ТОПЛИВА Отвернуть 3 болта и трубу подвода топлива.
  27. СНИМИТЕ ПРОСТАВКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
  28. СНЯТЬ ВИБРОИЗОЛЯТОР ИНЖЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
  29. СНИМИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
  30. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДВАЛ Используя несколько шагов, равномерно ослабьте и снимите 11 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затем снимите крышку подшипника распределительного вала № 1 и 4 крышки подшипника распределительного вала № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабьте болты, сохраняя при этом уровень распределительного вала № 2.
  31. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ Зажать распределительный вал № 2 в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал № 2. Снимите болт и шестерню или звездочку механизма газораспределения распределительного вала.
  32. СНЯТЬ РАСПРЕДВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабьте и снимите 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затем снимите крышки подшипников распределительного вала 4 № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабьте болты, сохраняя при этом уровень распределительного вала.
  33. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 9
  34. ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 10
  35. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 12
  36. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 13
  37. СНИМИТЕ ШТУЦЕР МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА С помощью шестигранного торцового ключа 12 мм снимите штуцер масляного фильтра.
  38. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снимите сливную пробку масляного поддона и прокладку. Отверните 9 болтов и 2 гайки. Вставьте лезвие резака уплотнения поддона картера между поддоном картера и подузлом поддона картера № 2, отрежьте уплотнитель и снимите подузел поддона картера № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поддон картера и подузел поддона картера № 2.
  39. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО Снимите болт, 2 гайки, подузел фильтра масляного и прокладку.
  40. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Ослабьте и равномерно выверните 13 болтов в несколько этапов. С помощью отвертки снимите подузел масляного поддона, вставив его между блоком цилиндров и подузлом масляного поддона. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности подузла масляного поддона и блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Наконечник отвертки перед использованием оберните защитной лентой. Снимите 2 уплотнительных кольца с блока цилиндров. С помощью торцевого ключа E5 «TORX» снимите 4 шпильки.
  41. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Снимите задний масляный уплотнитель двигателя.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. ОСМОТРЕТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ С помощью пружинной шкалы натяните цепной подузел с усилием 140 Н (14,3 кгс, 31,5 фунт) и измерьте его длину. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Измерительная площадь Максимальная длина 124,2 мм (4,89 дюйма) Если длина превышает максимальную, замените узел цепи. ПОДСКАЗКА: Проведите измерение в 3 или более случайных местах, чтобы получить среднюю длину.
  2. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Проверьте плавность перемещения плунжера при подъеме собачки храповика пальцем. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Собачка храповика Отпустите собачку храповика и проверьте, что плунжер зафиксирован на месте собачкой храповика и не перемещается при нажатии пальцем.
  3. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Оберните узел цепи вокруг механизма газораспределения распределительного вала в сборе. С помощью нониусного суппорта измерьте диаметр распределительного вала в сборе с узлом цепи. Стандартный диаметр 97,4 мм (3,83 дюйма) Минимальный диаметр 96,2 мм (3,79 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт нониуса при измерении должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, замените механизм газораспределения распределительного вала в сборе.
  4. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ Оберните узел цепи вокруг механизма газораспределения распределительного вала или звездочки. Используя штангенциркуль, измерьте диаметр зубчатого колеса или звездочки распределительного вала с помощью узла цепи. Стандартный диаметр 97,4 мм (3,83 дюйма) Минимальный диаметр 96,2 мм (3,79 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт нониуса при измерении должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, замените шестерню ГРМ распределительного вала или звездочку.
  5. Проверить CHAIN TENSIONER SLIPPER Измерьте износ механизма натяжения цепи. Максимальный износ 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если износ больше максимального, замените башмак натяжителя цепи.
  6. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ Измерьте износ гасителя вибраций. Максимальный износ 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если износ больше максимального, замените гаситель колебаний цепи № 1.
  7. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта измерьте длину установочных болтов головки цилиндров от седла до конца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Длина Стандартная длина от 142,8 до 144,2 мм (от 5,62 до 5,68 дюйма) Максимальная длина 147,1 мм (5,79 дюйма) Если длина больше максимальной, замените установочный болт головки цилиндров.
  8. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с выпускным коллектором, на предмет коробления. Максимальное коробление 0,7 мм (0,0276 дюйма) Если коробление больше максимального, замените выпускной коллектор.
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. УСТАНОВКА МАСЛОСБОРНИКА ПОДСКАЗКА: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, замените ее. С помощью торцевого ключа E5 «TORX» установите 4 шпильки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a 13 мм (0 512 дюйма) * b 8 мм (0 315 дюйма) * c 22,5 мм (0 886 дюйма) * d 16,5 мм (0 650 дюйма) * e 9 мм (0 354 дюйма) * f 27,5 мм (1,08 дюйма) Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт) Нанесите уплотнительную прокладку на подузел масляного поддона, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Применение уплотнительной набивки * b 4 мм (0 157 дюйма) * c 11 мм (0 433 дюйма) * d 9 мм (0 354 дюйма) Уплотнительная набивка Toyota Подлинная уплотнительная набивка Черная, три 1207B соединения или эквивалентная Стандартный диаметр уплотнения от 2,0 до 3,0 мм (от 0,0787 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда контактные поверхности влажные, очистите поверхности растворителем без остатка перед нанесением уплотнительной набивки. Установите подузел масляного поддона в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после нанесения уплотнения. Не применяйте моторное масло не менее 2 часов после монтажа. Установите 2 новых уплотнительных кольца на блок цилиндров и временно установите подузел поддона картера с помощью 13 болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда контактные поверхности влажные, очистите поверхности растворителем без остатка перед нанесением уплотнительной набивки. Будьте осторожны, чтобы уплотнительное кольцо не треснуло и не сдвинулось с места при установке подузла масляного поддона. Используя несколько шагов, равномерно затяните 13 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут. * фунт) Деталь Длина болта от сиденья до конца. Болт A 49 мм (1,93 дюйма) Болт B 88 мм (3,46 дюйма) Болт C 143,7 мм (5,66 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 1
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Установите новую прокладку и подузел масляного фильтра с 2 гайками и болтом. Крутящий момент: 13 Н * м (132 кгс * см, 10 фут. * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Нанесите уплотнительную набивку на подузел масляного поддона № 2, как показано на рисунке ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Применить Уплотнение Уплотнение Уплотнение Уплотнение Уплотнение Toyota Подлинное Уплотнение Уплотнение Черный, Три 1207B соединения или эквивалентный Стандартный диаметр уплотнения от 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0 138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда контактные поверхности влажные, очистите поверхности растворителем без остатка перед нанесением уплотнительной набивки. Установите подузел масляного поддона № 2 в течение 3 минут и затяните болты в течение 10 минут после установки уплотнения. Не применяйте моторное масло не менее 2 часов после монтажа. Установите подузел масляного поддона № 2 с помощью 9 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм. * фунт) Установите сливную пробку масляного поддона с новой прокладкой. Крутящий момент: 38 Н * м (382 кгс * см, 28 фут. * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА С помощью шестигранного торцового ключа 12 мм установите штуцер масляного фильтра. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фут. * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 3
  7. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 2
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 3
  9. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 1
  10. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены распределительного вала. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Нанесите легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала и подузла головки цилиндров. Поместите распределительный вал на подузел головки цилиндров так, чтобы метка ГРМ на узле шестерни ГРМ распределительного вала была обращена вверх. TEXT IN ILLUSTRATION * a Timing Mark Проверьте передние метки и номера и затяните 4 № 2 крышки подшипников распределительного вала 8 болтами в последовательности, показанной на рисунке. Крутящий момент: 13 Н * м (129 кгс * см, 9 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте каждый болт равномерно, сохраняя уровень распределительного вала.
  11. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ Зажать распределительный вал № 2 в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал № 2. Совместите отверстие под ударник шестерни или звездочки ГРМ распределительного вала с ударником распределительного вала № 2, а шестерню или звездочку ГРМ распределительного вала затяните болтом. Крутящий момент: 64 Н * м (652 кгс * см, 47 фут. * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДСКАЗКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены распределительного вала № 2. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Нанесите легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала и подузла головки цилиндров № 2. Распределительный вал № 2 расположите на головке цилиндров меткой ГРМ на шестерне ГРМ распределительного вала или звездочке, обращенной вверх. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка синхронизации (Прямоугольник) * b Метка (Круг) ПОДСКАЗКА: На шестерне синхронизации распределительного вала или звездочке имеется 3 метки. Убедитесь, что метка синхронизации (прямоугольник) находится вверху. Осмотрите передние метки и номера и затяните крышку подшипника распределительного вала № 1 и крышки подшипника распределительного вала № 2 11 болтами в последовательности, показанной на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Крышка подшипника распределительного вала * 2 № 2 Крышка подшипника распределительного вала № 2 Крышка подшипника распределительного вала Крутящий момент: 13 Н * м (129 кгс * см, 9 фут. * фунт) № 1 Крышка подшипника распределительного вала Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут. * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте каждый болт равномерно, сохраняя уровень распределительного вала № 2.
  13. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ См. шаг 5
  14. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
  15. УСТАНОВИТЕ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  16. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить прямой штифт на коленчатый вал. Совместите отверстие подузла демпфера коленчатого вала с прямым штифтом, затем установите подузел демпфера коленчатого вала. Используя SST, удерживайте подузел демпфера коленчатого вала на месте и затяните болт. SST: 09213-58012 91111-50845 SST: 09330-00021 Крутящий момент: 128 Н * м (1 305 кгс * см, 94 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке SST следите за тем, чтобы болт, удерживающий SST, не мешал крышке цепи ГРМ.
  18. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  19. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Установите новую прокладку на корпус для впуска воды. Временно установите корпус водоприемника с болтом и 2 гайками. Затяните болт и 2 гайки в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут. * фунт)
  20. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Установите новую прокладку в узел водяного насоса двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда контактные поверхности влажные, очистите поверхности растворителем без остатка перед нанесением уплотнительной набивки. Установите водяной насос двигателя в сборе с 5 болтами. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  21. УСТАНОВИТЬ ВПУСК ВОДЫ С ПОДУЗЛОМ ТЕРМОСТАТА Установите новую прокладку на впуск воды с подузлом термостата. Установите впуск для воды с подузлом термостата с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  22. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА См. шаг 3
  23. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 4
  24. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  25. УСТАНОВИТЬ ВИБРОИЗОЛЯТОР ИНЖЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  26. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  27. УСТАНОВИТЬ ТРУБОПРОВОД ПОДАЧИ ТОПЛИВА Установить трубопровод подачи топлива на 3 болта. Болт А Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Болт В Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить топливные инжекторы при установке топливоподводящей трубы. Проверьте плавность вращения топливных инжекторов после установки топливоподводящей трубы.
  28. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Установите новую прокладку в подузел крышки головки цилиндров. Нанесите уплотнительную прокладку на 2 места, показанные на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Применение уплотнения Упаковка Уплотнение Упаковка Toyota Подлинное уплотнение Упаковка Черный, Три 1207B соединения или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло с контактной поверхности. Установите крышку головки цилиндров в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель не менее 2 часов после установки. Временно установите подузел крышки головки цилиндров с помощью 9 болтов, 2 гаек и 2 новых уплотнительных шайб. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Уплотнительная шайба Используя несколько шагов, равномерно затяните болты и гайки в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 13 Н * м (132 кгс * см, 10 фут. * фунт)
  29. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Нанести клей на 2 или 3 нити подузла вентиляционного клапана. Клей Toyota подлинный клей 1324, три связки 1324 или аналог С помощью торцевого ключа глубиной 19 мм установите подузел вентиляционного клапана. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут. * фунт)
  30. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  31. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ Установите новую прокладку крышки масляного наполнителя на крышку масляного наполнителя.
  32. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА Установите подузел крышки маслозаправщика на подузел крышки головки цилиндров.
  33. УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Нанесите клей на 2 или 3 нитки резьбы сигнализатора давления масла двигателя в сборе. Клей Тойота подлинный клей 1344, три связки 1344 или аналог С помощью торцевого ключа глубиной 24 мм установите узел реле давления масла двигателя в сборе. Крутящий момент: 15 Н * м (153 кгс * см, 11 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.
  34. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ С помощью ключа с накидной гайкой 19 мм установите новую прокладку и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте формулу компенсации значения крутящего момента для расчета значения крутящего момента для использования, когда динамометрический ключ объединен с таким инструментом, как ключ с накидной гайкой. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
  35. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Установите датчик контроля детонации вместе с болтом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Вверх Крутящий момент двигателя спереди: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что датчик контроля детонации соответствует показанному на иллюстрации.
  36. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанесите легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на датчик положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении уплотнительного кольца замените датчик положения коленчатого вала. Установите датчик положения коленчатого вала с болтом. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм. * фунт)
  37. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Нанесите легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на масляный регулирующий клапан распределительного вала в сборе. Установить клапан регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе с болтом. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм. * фунт)
  38. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Нанесите легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо на датчике положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении уплотнительного кольца замените датчик положения распределительного вала. Установите датчик положения распределительного вала с болтом. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  39. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
Схема №225
  1. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  2. УСТАНОВИТЬ ЩУП УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Установить щуп уровня масла в двигателе.
  3. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ С помощью торцового ключа Э7 «ТОРКС» установить шпильку. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a 18,0 мм (0 709 дюйма) * b 13,0 мм (0 512 дюйма) * c 33,0 мм (1,30 дюйма) Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм. * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установите кронштейн зажима электрожгута с болтом. Крутящий момент: 8,4 Н * м (85 кгс * см, 74 дюйма * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ № 1 ОБВОДНАЯ ТРУБА Установите обводную трубу № 1 на 3 болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Подсоедините водяной шланг.
  6. УСТАНОВИТЬ № 4 ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установить шланг перепуска воды № 4 с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Подсоедините шланг перепуска воды № 4.
  7. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  8. УСТАНОВИТЬ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН впускной коллектор. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  9. УСТАНОВИТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  10. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАГЛУШКУ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  12. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  13. УСТАНОВИТЬ № 2 ТРУБА ЭГР. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. СНЯТЬ КОНУСНУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм снимите конусную винтовую пробку и прокладку. ПОДСКАЗКА: При утечке воды из конусной винтовой пробки или коррозии пробки замените ее.
  2. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С помощью шестигранного ключа 8 мм отвернуть прямую винтовую пробку. ПОДСКАЗКА: При утечке воды из заглушки прямого винта или коррозии заглушки замените ее. Снимите фильтр масляного регулирующего клапана и прокладку.
  3. СНЯТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Снять 16 подъемников клапана. ПОДСКАЗКА: Расположите подъемники клапанов в правильном порядке.
  4. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST и деревянных колодок снимите 16 фиксаторов. SST: 09202-70020 09202-00010 09202-01010 09202-01020 ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке. Снимите 8 фиксаторов, 8 пружин сжатия и 8 впускных клапанов. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  5. СНИМИТЕ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST и деревянных колодок снимите 16 фиксаторов. SST: 09202-70020 09202-00010 09202-01010 09202-01020 ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке. Снимите 8 фиксаторов, 8 пружин сжатия и 8 выпускных клапанов. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снимите 16 масляных уплотнений штока клапана.
  7. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнит Рука, снимите 16 седел пружины клапана, обдув их воздухом.
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. ОСМОТРИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ НА ПРЕДМЕТ ПЛОСКОСТНОСТИ С помощью прецизионной линейки и щупа измерьте коробление контактных поверхностей в местах контакта подузла головки цилиндров с блоком цилиндров и коллектором. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Сторона блока цилиндров * b Сторона впускного коллектора * c Сторона выпускного коллектора Максимальная поверхность коробления Указанное условие Сторона блока цилиндров 0,05 мм (0,00197 дюйма) Сторона впускного коллектора 0,10 мм (0,00394 дюйма) Сторона выпускного коллектора 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если коробление больше максимального, замените подузел головки цилиндров.
  2. ОСМОТРИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН С помощью проникающего красителя проверьте впускные окна, выпускные окна и поверхность подузла головки цилиндров на наличие трещин. При наличии трещин замените подузел головки цилиндров.
  3. ОСМОТР ВПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью нониусного суппорта измерьте общую длину впускного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Общая длина Стандартная общая длина 89,25 мм (3,51 дюйма) Минимальная габаритная длина 88,95 мм (3,50 дюйма) Если габаритная длина меньше минимальной, замените впускной клапан. С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Стандартный диаметр штока клапана от 4 970 до 4 985 мм (от 0,19567 до 0,19626 дюйма) Если диаметр штока клапана не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Используя штангенциркуль, измерьте толщину кромки головки клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Толщина поля Стандартная толщина поля 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная толщина поля 0,7 мм (0,0276 дюйма) Если толщина запаса меньше минимальной, замените впускной клапан.
  4. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью нониусного суппорта измерьте общую длину выпускного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Общая длина Стандартная общая длина 87,90 мм (3,46 дюйма) Минимальная габаритная длина 87,60 мм (3,45 дюйма) Если общая длина меньше минимальной, замените выпускной клапан. С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Стандартный диаметр штока клапана от 4 965 до 4 980 мм (от 0,19547 до 0,19606 дюйма) Если диаметр штока клапана не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. Используя штангенциркуль, измерьте толщину кромки головки клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Толщина поля Стандартная толщина поля 1,15 мм (0,0453 дюйма) Минимальная толщина поля 0,85 мм (0,0335 дюйма) Если толщина запаса меньше минимальной, замените выпускной клапан.
  5. ОСМОТР ПРУЖИНЫ СЖАТИЯ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины сжатия. Стандартная свободная длина 59,77 мм (2,35 дюйма) Используя стальной квадрат, измерьте отклонение пружины сжатия. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стальной квадрат * a Отклонение Максимальное отклонение 1,6 мм (0,0630 дюйма)
  6. ОСМОТР ЗАЗОРА МАСЛА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА С помощью калибратора измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Внутренний диаметр втулки от 5,01 до 5,03 мм (от 0 197 до 0 198 дюйма) Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана. Стандартный масляный зазор Направляющая втулка клапана Указанное условие Впуск 0 025-0 060 мм (0,000984-0,00236 дюйма) Выхлопные газы 0 030-0 065 мм (0,00118-0,00256 дюйма) Максимальный масляный зазор Направляющая втулка Заданное условие Впуск 0,08 мм (0,00315 дюйма) Выхлопные газы 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените клапан и направляющую втулку клапана. См. ЗАМЕНА.
  7. ОСМОТРИТЕ СЕДЛА КЛАПАНОВ Нанесите на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите торец клапана к седлу клапана. Проверить торец и седло клапана в соответствии со следующей процедурой. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Ширина Если прусский синий появляется на 360 ° вокруг поверхности клапана, поверхность клапана концентрична. В противном случае замените клапан. Если прусский синий появляется на 360 ° вокруг седла клапана, то направляющая и торец клапана концентричны. В противном случае снова установите седло клапана. Убедитесь, что контакт седла клапана находится в середине поверхности клапана, а ширина седла клапана составляет 1,0-1,4 мм (0,0394-0,0551 дюйма).
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА С помощью микрометра измерьте диаметр подъемника клапана. Стандартный диаметр подъемника от 30 966 до 30 976 мм (от 1,2191 до 1,2195 дюйма)
  9. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНОВ С помощью штангенциркуля измерьте диаметр отверстия подъемника клапанов подузла головки цилиндров. Стандартный диаметр отверстия подъемника от 31 009 до 31 025 мм (от 1,2208 до 1,2215 дюйма) Вычесть измерение диаметра подъемника из измерения диаметра отверстия подъемника. Стандартный масляный зазор 0 033-0 059 мм (0,00130-0,00232 дюйма) Максимальный масляный зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените подъемник клапана. При необходимости замените подузел головки цилиндров.
  10. Проверить распределительный вал Осмотрите распределительный вал на предмет биения. Поместите распределительный вал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга 0,03 мм (0,00118 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените распределительный вал. Осмотрите кулачки. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Стандартная высота выступа кулачка от 42 261 до 42 461 мм (от 1,6638 до 1,6717 дюйма) Минимальная высота кулачка 42,16 мм (1,6598 дюйма) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал. Осмотрите шейки распределительного вала. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки. Стандартный диаметр цапфы Цапфа Заданное условие № 1 цапфа 34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) Другие цапфы от 22 949 до 22 965 мм (от 0,90350 до 0,90413 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.
  11. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Проверьте распределительный вал на биение. Поместите распределительный вал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга 0,03 мм (0,00118 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените распределительный вал № 2. Осмотрите кулачки. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Стандартная высота выступа кулачка от 44 046 до 44 146 (от 1,7341 до 1,7380 дюйма) Минимальная высота кулачка 43,90 мм (1,7283 дюйма) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал № 2. Осмотрите шейки распределительного вала. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки. Стандартный диаметр цапфы Цапфа Заданное условие № 1 цапфа 34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) Другие цапфы от 22 949 до 22 965 мм (от 0,90350 до 0,90413 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.
  12. Проверить распределительный вал THRUST CLEARANCE (ОСЕВАЯ НАГРУЗКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Установить распределительные валы См. шаг 4. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении распределительного вала взад и вперед. Стандартный зазор осевого напора 0 040-0 095 мм (0,00157-0,00374 дюйма) Максимальный зазор осевого напора 0,11 мм (0,00433 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников распределительного вала и подузел головки цилиндров.
  13. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте распределительные валы. Очистите крышки подшипников распределительного вала и шейки распределительного вала. Поместите распределительные валы на подузел головки цилиндров. Проложите полоску Plastigage через каждую из шеек распределительного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластигаж Установить крышки подшипников распределительного вала См. шаг 4. Снимите крышки подшипников распределительного вала См. шаг 11. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Plastigage Стандартный масляный зазор 0 035-0 072 мм (0,00138-0,00283 дюйма) Максимальный масляный зазор 0 115 мм (0,00453 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников распределительного вала и подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью удалите Plastigage.
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ ШПИЛЬКИ: Если какая-либо из шпилек деформирована или резьба повреждена, замените ее. С помощью торцевого ключа Е5 и Е7 «TORX» замените шпильки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Сторона крышки цепи газораспределения * b Сторона впускного коллектора * c Верхняя сторона * d Сторона выпускного коллектора * e 26,5 мм (1,04 дюйма) * f 12,0 мм (0 472 дюйма) * g 43,5 мм (1,71 дюйма) * h 19,5 мм (0 768 дюйма) * i 38,5 мм (1,52 дюйма) * j 28,5 мм (1,12 дюйма) * k 13,0 мм (0 512 дюйма) * l 49,5 мм (1,95 дюйма) * m 22,5 мм (0 886 дюйма) * n 37,5 мм (1,48 дюйма) Шпилька А Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Шпилька В Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) Шпилька С Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Шпилька Момент затяжки болта D: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  2. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ ПРЯМОГО ШТИФТА: Если прямой штифт деформирован или резьба повреждена, замените его. Снимите прямые штифты. Используя пластиковый молоток, постучите по новым прямым штифтам на заданную высоту выступа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Стандартная высота выступа Стандартная высота выступа от 4,5 до 5,5 мм (от 0 177 до 0 217 дюйма)
  3. ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нагреть головку цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку впускного клапана. SST: 09201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия втулки подузла головки цилиндров. Стандартный диаметр отверстия Размер втулки Заданное условие STD 9 685-9 706 мм (0 381-0 382 дюйма) O/S 0,05 9 735-9 756 мм (0 383-0 384 дюйма) Если диаметр отверстия втулки подузла головки цилиндров превышает 9 706 мм (0 382 дюйма), обработайте отверстие втулки до размера 9 735-9 756 мм (0 383-0 384 дюйма), чтобы установить направляющую втулку клапана O/S 0,05. Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров превышает 9 756 мм (0 384 дюйма), замените подузел головки цилиндров. Нагрейте подузел головки цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). С помощью SST и молотка постучите по новой направляющей втулке впускного клапана на заданную высоту выступа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Стандартная высота выступа SST: 09201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа от 9,0 до 9,4 мм (от 0 354 до 0 370 дюйма) Используя острый 5 мм расширитель, проработайте направляющую втулку впускного клапана, чтобы получить стандартный заданный зазор между направляющей втулкой впускного клапана и штоком клапана. Стандартный масляный зазор 0 025-0 060 мм (0,000984-0,00236 дюйма)
  4. ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нагреть головку цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку выпускного клапана. SST: 09201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия втулки подузла головки цилиндров. Стандартный диаметр отверстия Размер втулки Заданное условие STD 9 685-9 706 мм (0 381-0 382 дюйма) O/S 0,05 9 735-9 756 мм (0 383-0 384 дюйма) Если диаметр отверстия втулки подузла головки цилиндров превышает 9 706 мм (0 382 дюйма), обработайте отверстие втулки до размера 9 735-9 756 мм (0 383-0 384 дюйма), чтобы установить направляющую втулку клапана O/S 0,05. Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров превышает 9 756 мм (0 384 дюйма), замените подузел головки цилиндров. Нагрейте подузел головки цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). С помощью SST и молотка постучите по новой направляющей втулке выпускного клапана на заданную высоту выступа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Стандартная высота выступа SST: 09201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа от 9,0 до 9,4 мм (от 0 354 до 0 370 дюйма) Используя острый 5 мм расширитель, проработайте направляющую втулку выпускного клапана, чтобы получить стандартный заданный зазор между направляющей втулкой выпускного клапана и штоком клапана. Стандартный масляный зазор 0 030-0 065 мм (0,00118-0,00256 дюйма)
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
  1. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить 16 седел пружины клапана в подузел головки цилиндров.
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Нанесите легкий слой машинного масла на новое масляное уплотнение штока клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Сторона впуска * б Сторона выпуска * в Серый * г Черный ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите пристальное внимание при установке масляных уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов. Например, установка масляного уплотнения штока впускного клапана на стороне выпуска или установка масляного уплотнения штока выпускного клапана на стороне впуска может вызвать проблемы с установкой позже. С помощью SST надавите на 16 масляных уплотнений штока клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a ПРАВИЛЬНЫЙ * b НЕПРАВИЛЬНЫЙ SST: 09201-41020 ПРИМЕЧАНИЕ: Неиспользование SST приведет к повреждению или неправильной установке уплотнения.
  3. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Достаточно нанести моторное масло на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а 30 мм (1,18 дюйма) или более Установите 8 впускных клапанов, 8 пружин сжатия и 8 фиксаторов на подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину сжатия и установить 8 фиксаторов. SST: 09202-70020 09202-00010 09202-01010 09202-01020 Используя штыревой пробойник и пластиковый молоток, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник штока клапана.
  4. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Достаточно нанести моторное масло на область наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить 8 выпускных клапанов, 8 пружин сжатия и 8 фиксаторов в подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину сжатия и установить 8 фиксаторов. SST: 09202-70020 09202-00010 09202-01010 09202-01020 Используя штыревой пробойник и пластиковый молоток, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник штока клапана.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНОВ Нанесите легкий слой машинного масла на подъемники клапанов. Установите 16 подъемников клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. Проверьте, чтобы подъемники клапанов вращались плавно от руки.
  6. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Убедитесь, что на сетчатой части фильтра масляного регулирующего клапана нет посторонних веществ. Шестигранным ключом 8 мм установите фильтр масляного регулирующего клапана с новой прокладкой и прямой винтовой пробкой. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Сетчатая деталь Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ КОНУСНУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ Установите новую прокладку на конусную винтовую пробку. Шестигранным ключом 10 мм установите коническую винтовую пробку. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фут. * фунт)
Схема №271
Схема №272
  1. РЕМОНТ СЕДЕЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Производите ремонт седла при проверке положения сидений. Держите губу свободной от посторонних веществ. Если посадочное место слишком высоко на поверхности клапана, используйте резаки 20 ° и 45 °, чтобы исправить посадочное место. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Ширина Ширина седла клапана от 1,0 до 1,4 мм (от 0,0394 до 0,0551 дюйма) Если посадочное место расположено слишком низко на поверхности клапана, используйте резаки 75 ° и 45 °, чтобы исправить посадочное место. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Ширина Ширина седла клапана от 1,0 до 1,4 мм (от 0,0394 до 0,0551 дюйма) Притереть вручную клапан и седло клапана абразивным составом. Проверьте положение седла клапана.
  2. РЕМОНТ СЕДЕЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Производите ремонт седла при проверке положения сидений. Держите губу свободной от посторонних веществ. Если посадочное место слишком высоко на поверхности клапана, используйте резаки 20 ° и 45 °, чтобы исправить посадочное место. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Ширина Ширина седла клапана от 1,0 до 1,4 мм (от 0,0394 до 0,0551 дюйма) Если посадочное место расположено слишком низко на поверхности клапана, используйте резаки 75 ° и 45 °, чтобы исправить посадочное место. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Ширина Ширина седла клапана от 1,0 до 1,4 мм (от 0,0394 до 0,0551 дюйма) Притереть вручную клапан и седло клапана абразивным составом. Проверьте положение седла клапана.
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор осевого напора от 0,16 до 0,36 мм (от 0,00630 до 0,0142 дюйма) Максимальный зазор осевого напора 0,36 мм (0,0142 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените шатун.
  2. ОСМОТРЕТЬ УПОРНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерьте упорный зазор, наводя при этом отверткой коленчатый вал взад и вперед. Стандартный зазор осевого напора от 0,04 до 0,24 мм (от 0,00157 до 0,00945 дюйма) Максимальный зазор осевого напора 0,3 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените упорные шайбы комплектом. СПРАВОЧНЫЙ ПУНКТ Толщина упорной шайбы Упорный зазор STD от 2,43 до 2,48 мм (от 0,0957 до 0,0976 дюйма) от 0,04 до 0,24 мм (от 0,00157 до 0,00945 дюйма) O/S 0 125 2 493-2 543 (0,0981-0 100 дюйма) 0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма) O/S 0 250 2 555-2 605 (0 101-0 103 дюйма) 0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма)
  3. СНЯТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод из верхней части цилиндра. Маркировать каждый цилиндр No на шатуне и крышке шатуна краской. С помощью SST отвернуть 2 болта крышки шатуна. SST: 09205-16010 Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна с подшипником шатуна, покачивая крышку шатуна вправо и влево. Очистите палец кривошипа и подшипник шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте палец кривошипа и шатунный подшипник на наличие точечной коррозии и царапин. ПОДСКАЗКА: Подшипник шатуна держать вставленным в колпачок шатуна. Протолкнуть поршень, шатун и шатунный подшипник через верх блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите каждый подшипник шатуна, шатун и крышку шатуна как набор. Расположите снятые детали в правильном порядке.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять 8 шатунных подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  5. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ С помощью расширителя поршневых колец снимите компрессионное кольцо № 1 и компрессионное кольцо № 2. Снять вручную масляное кольцо и расширитель масляного кольца. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ С ПОМОЩЬЮ SST выпрессовать поршневой палец из поршня. SST: 09221-25026 09221-00021 09221-00030 09221-00061 09221-00090 09221-00100 ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный комплект. Расположите снятые детали в правильном порядке.
  7. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала торцовым ключом 12 мм на 12 заостренных головок в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя 2 снятых болта крышки подшипника коленчатого вала, снимите 5 крышек подшипника коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Держите каждый подшипник коленчатого вала № 2 и крышку подшипника коленчатого вала как набор. Расположите снятые детали в правильном порядке. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров.
  8. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять 2 верхние упорные шайбы коленчатого вала с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  9. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять 5 верхних подшипников коленчатого вала с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке. Снимите 5 нижних подшипников коленчатого вала с крышки подшипника коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  10. СНИМИТЕ МУФТУ ПЕРЕПУСКНОГО ШЛАНГА ВОДЫ С помощью торцевого ключа глубиной 17 мм снимите муфту перепускного шланга воды с блока цилиндров.
  11. ВЫНУТЬ СТРУЮ МАСЛА Вынуть струю масла из блока цилиндров.
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ШАТУНА Очистите палец кривошипа и подшипник шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте палец кривошипа и шатунный подшипник на наличие точечной коррозии и царапин. Установить коленчатый вал См. шаг 5. Установить шатунный подшипник См. шаг 7. Установить подузел шатуна См. шаг 9. Проложите полоску Plastigage поперек пальца кривошипа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластигаж Установить крышку шатуна См. шаг 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал. Снимите колпачок шатуна См. шаг 3. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластигаж Стандартный масляный зазор 0 012-0 034 мм (0,000472-0,00134 дюйма) Максимальный масляный зазор 0,06 мм (0,00236 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью удалите Plastigage. Если масляный зазор шатуна больше максимального, подобрать и заменить шатунные подшипники. При необходимости используйте шатунный подшипник меньшего размера. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Цифровой знак * b Передний знак Ссылочный номер Марка Шатун Наружный Диаметр Центр Подшипник Толщина Масляный зазор 1 43.000-43.006 мм (1,6929-1,6931 дюйма) 1 491-1 494 мм (0,058701-0,058818 дюйма) 0 012-0 032 мм (0,000472-0,00125 дюйма) 2 43 006-43 014 мм (1,6931-1,6935 дюйма) 1 494-1 497 мм (0,058818-0,058937 дюйма) 0 012-0 034 мм (0,000472-0,00134 дюйма) 3 43 014-43 020 мм (1,6935-1,6937 дюйма) 1 497-1 500 мм (0,058937-0,059055 дюйма) 0 014-0 034 мм (0,000551-0,00134 дюйма) U/S 0,25 43 000-43 020 мм (1,6929-1,6937 дюйма) 1 610-1 614 мм (0,063386-0,063543 дюйма) 0 012-0 034 мм (0,000472-0,00134 дюйма)
  2. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Очистить шейку кривошипа и крышку подшипника коленчатого вала. Установить подшипник коленчатого вала См. шаг 3. Установить коленчатый вал См. шаг 5. Проложите полоску Plastigage через каждый журнал. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластигаж Установить крышку подшипника коленчатого вала См. шаг 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал. Снимите крышку подшипника коленчатого вала См. шаг 7. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластигаж Стандартный масляный зазор от 0 010 до 0 026 мм (от 0,000394 до 0,00102 дюйма) Максимальный масляный зазор 0,07 мм (0,00276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью удалите Plastigage. Если масляный зазор коленчатого вала больше максимального, выберите и замените подшипник коленчатого вала. При необходимости используйте основной подшипник меньшего размера. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Номер блока цилиндров * b Номер подшипника * c Номер коренной шейки ПОДСКАЗКА: Чтобы выбрать правильный размер коренного подшипника, рассчитайте номер подшипника коленчатого вала, сложив вместе номера, отпечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Количество на блоке цилиндров - 3. Число на коленчатом валу - 5. 3 + 5 = 8 Выберите подшипник номер 3. Ссылочный номер Диаметр блока цилиндров Диаметр шейки коленчатого вала Диаметр от 0 50.000 до 50.003 мм (1,9685-1,9686 дюйма) 45 998-46 000 мм (1,8109-1,8110 дюйма) 1 50 003-50 005 мм (1,9686-1,9687 дюйма) 45 996-45 998 мм (1,81086-1,81094 дюйма) 2 50 005-50 007 мм (1,9687-1,9688 дюйма) 45 994-45 996 мм (1,8108-1,8109 дюйма) 3 50 007-50 010 мм (1,9688-1,9689 дюйма) 45 992-45 994 мм (1,8107-1,8108 дюйма) 4 50 010-50 012 мм (1,9689-1,9690 дюйма) 45 990-45 992 мм (1,8106-1,8107 дюйма) 5 50 012-50 014 мм (1,9690-1,9691 дюйма) 45 988-45 990 мм (1,8105-1,8106 дюйма) 6 50 014-50 016 мм (1,96905-1,96913 дюйма) - Номер контрольного блока цилиндров + Номер коренной шейки Номер подшипника Толщина центрального подшипника Масляный зазор 0-2 1 1 992-1 995 мм (0,0784-0,0785 дюйма) 0 010-0 026 мм (0,000394-0,00102 дюйма) 3-5 2 1 995-1 998 мм (0,0785-0,0787 дюйма) 0 010-0 026 мм (0,000394-0,00102 дюйма) 6-8 3 1 998-2 001 мм (0,0787-0,0788 дюйма) 0 010-0 026 мм (0,000394-0,00102 дюйма) 9-11 4 2 001-2 004 мм (0,0788-0,0789 дюйма) 0 010-0 026 мм (0,000394-0,00102 дюйма) - U/S 0,25 2 111-2 117 мм (0,0831-0,0833 дюйма) 0 010-0 026 мм (0,000394-0,00102 дюйма)
  3. ОСМОТР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ НА ПРЕДМЕТ КОРОБЛЕНИЯ С помощью прецизионной линейки и щупа проверьте поверхность блока цилиндров, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Максимальная деформация 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коробление больше максимального, замените блок цилиндров.
  4. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического калибра измерьте диаметр отверстия цилиндра в положениях А и В в осевом и осевом направлениях. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Направление осевого напора * b Осевое направление * c Центр * d 10 мм (0 394 дюйма) Передний стандартный диаметр двигателя от 75.000 до 75.013 мм (от 2.9528 до 2.9533 дюйма) Максимальный диаметр 75 133 мм (2,9580 дюйма) Если средний диаметр 4-х позиций больше максимального, замените блок цилиндров.
  5. ОСМОТР ПОДУЗЛА ШАТУНА Измерьте с помощью калибра внутренний диаметр подузла шатуна. Стандартный внутренний диаметр шатуна от 17 965 до 17 985 мм (от 0 707 до 0 708 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, замените подузел шатуна. С помощью центратора шатуна и щупа проверить центровку подузла шатуна. Проверьте несоосность. Максимальное смещение 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несоосность больше максимальной, замените подузел шатуна. Проверь на скрутку. Максимальная крутка 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если скрутка больше максимальной, замените подузел шатуна.
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПОРШНЯ И ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Очистить подузел поршня и поршневой палец. Измерьте с помощью микрометра диаметр поршня под прямым углом к отверстию поршневого пальца и в точке на расстоянии 37 мм (1,46 дюйма) от днища поршня. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a 37 мм (1,46 дюйма) Стандартный диаметр поршня от 74 969 до 74 991 мм (от 2,9515 до 2,9524 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, замените подузел поршня и поршневой палец. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр отверстия поршневого пальца поршня. Стандартный диаметр отверстия под поршневой палец от 18 013 до 18 016 мм (от 0,70917 до 0,70929 дюйма) при 20°C Если диаметр не соответствует указанному, замените подузел поршня и поршневой палец. С помощью микрометра измерьте диаметр поршневого пальца. Стандартный диаметр поршневого пальца от 18 001 до 18 004 мм (от 0,70870 до 0,70881 дюйма) Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения диаметра отверстия поршневого пальца. Стандартный масляный зазор от 0 009 до 0 015 мм (от 0,000354 до 0,000591 дюйма) Максимальный масляный зазор 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените подузел поршня и поршневой палец.
  7. Проверить PISTON масло CLEARANCE Вычитание измерения диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор 0 009-0 044 мм (0,000354-0,00173 дюйма) Максимальный масляный зазор 0,08 мм (0,00315 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените все поршневые подузлы и поршневые пальцы. При необходимости замените блок цилиндров.
  8. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерьте щупом зазор в канавке кольца между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца. Стандартное кольцо Зазор канавки Пункт Указанное условие № 1 кольцо 0,02 до 0,07 мм (0,000787 до 0,00276 дюйма) Кольцо № 2 0,02-0,06 мм (0,000787-0,00236 дюйма) Масляное кольцо 0,07-0,13 мм (0,00276-0,00512 дюйма) Если зазор кольцевой канавки не соответствует указанному, замените подузел поршня и поршневой палец.
  9. ОСМОТРИТЕ ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Используя поршень, вытолкните поршневое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а 110 мм (4,33 дюйма) Измерьте щупом концевой зазор кольца. Стандартное кольцо Концевой зазор Артикул Стандартное Максимальное кольцо № 1 от 0,18 до 0,28 мм (от 0,00709 до 0,0110 дюйма) 0,59 мм (0,0232 дюйма) Кольцо № 2 0,28-0,43 мм (0,0110-0,0169 дюйма) 1,18 мм (0,0465 дюйма) Масляное кольцо 0,10-0,35 мм (0,00394-0,0138 дюйма) 1,13 мм (0,0445 дюйма) Если зазор торца кольца больше максимального, замените поршневое кольцо и масляное кольцо.
  10. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью штангенциркуля измерьте диаметр шатунного болта в зоне, показанной на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Стандартная площадь измерения Диаметр от 6,6 до 6,7 мм (от 0 260 до 0 264 дюйма) Минимальный диаметр 6,4 мм (0 252 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт шатуна.
  11. ОСМОТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора и V-образных колодок измерьте биение, как показано на иллюстрации. Максимальное биение 0,03 мм (0,00118 дюйма) Если биение больше максимального, замените коленчатый вал. Осмотрите диаметр. Измерьте с помощью микрометра диаметр каждой коренной шейки, как показано на иллюстрации. Стандартный диаметр от 45 988 до 46 000 мм (от 1,8105 до 1,8110 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, замените коленчатый вал. Вычислите конусность и некруглость главной шейки. Максимальная конусность и некруглость 0,02 мм (0,000787 дюйма) Если конусность или некруглость больше максимальной, замените коленчатый вал. С помощью микрометра измерьте диаметр каждого пальца кривошипа, как показано на иллюстрации. Стандартный диаметр от 39 992 до 40 000 мм (от 1,5745 до 1,5748 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, замените коленчатый вал. Вычислите конусность и некруглость пальца кривошипа. Максимальная конусность и некруглость 0,02 мм (0,000787 дюйма) Если конусность или некруглость больше максимальной, замените коленчатый вал. Оберните узел цепи вокруг зубчатого барабана. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр звездочки синхронизации с помощью узла цепи. Стандартный диаметр звездочки 51,72 мм (2,04 дюйма) Минимальный диаметр звездочки 50,5 мм (1,99 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении диаметра штангенциркуль должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, замените цепной подузел и коленчатый вал.
  12. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерьте диаметр установочного болта крышки подшипника коленчатого вала в самой тонкой точке. Стандартный диаметр от 7,3 до 7,5 мм (от 0 287 до 0 295 дюйма) Минимальный диаметр 7,3 мм (0 287 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените установочный болт крышки подшипника коленчатого вала.
Схема №312
Схема №313
Схема №314
  1. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ ШПИЛЬКИ: Если какая-либо из шпилек деформирована или резьба повреждена, замените ее. С помощью торцевого ключа E8 «TORX» замените шпильки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a 12,0 мм (0 472 дюйма) * b 52,0 мм (2,05 дюйма) Крутящий момент: 6,5 Н * м (66 кгс * см, 58 дюйм. * фунт)
  2. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ КОЛЬЦЕВОГО ШТИФТА: Если кольцевой штифт деформирован или резьба повреждена, замените его. Снимите кольцевые штифты. С помощью пластикового молотка постучите по штифтам кольца на заданную высоту выступа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a 8,0 мм (0 315 дюйма) * b 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма)
  3. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ ПРЯМОГО ШТИФТА: Если прямой штифт деформирован или резьба повреждена, замените его. Снимите прямые штифты. Используя пластиковый молоток, постучите по прямым штифтам на заданную высоту выступа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Сторона крышки цепи ГРМ * b Гибридное транспортное средство Сторона трансакселя * c Сторона головки цилиндров * d Сторона поддона картера * e 36,0 мм (1,42 дюйма) * f 10,0 мм (0 394 дюйма) * g 18,5-19,5 мм (0 728-0 768 дюйма) * h 22,0 мм (0 866 дюйма) * i 11,5-12,5 мм (0 453-0 492 дюйма) * j 18,0 мм (0 709 дюйма) * k 8,0 мм (0 315 дюйма) * l 8,5-9,5 мм (0 335-0 374 дюйма)
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНУЮ СТРУЮ Совместить вогнутую часть блока цилиндров с кронштейном новой масляной струи, затем постучать в масляной струе (сервисная часть). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Выровнять ПРИМЕЧАНИЕ: Не постучите по кончику струи масла.
  2. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО ШЛАНГА ДЛЯ ВОДЫ Нанесите клей, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a 6,0 мм (0 236 дюйма) Клей Toyota подлинный клей 1324, три связки 1324 или эквивалент С помощью торцевого ключа глубиной 17 мм установите муфту шланга перепуска воды на блок цилиндров. Крутящий момент: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фут. * фунт.) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите муфту обводного шланга в течение 3 минут после нанесения клея. Не добавляйте хладагент не менее 1 часа после установки.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Очистить коренную шейку и обе поверхности подшипника коленчатого вала. Детали массового производства не имеют когтей при повторном использовании деталей массового производства, измерьте зазор обеих сторон с подшипниками коленчатого вала в центре крышек подшипников коленчатого вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Деталь массового производства * b Клешня * c Сервисная деталь Установите верхний подшипник коленчатого вала на блок цилиндров, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а ПРАВИЛЬНО * б НЕВЕРНО ПРИМЕЧАНИЕ: Обе стороны масляной канавки в блоке цилиндров должны быть видны через маслоподводящие отверстия в верхнем подшипнике коленчатого вала. Количество, видимое с каждой стороны отверстий, должно быть равным. Смазывать подшипники или их контактные поверхности моторным маслом запрещается. Установите нижний подшипник коленчатого вала на крышку подшипника коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипники и контактные поверхности. С помощью нониусного суппорта измерьте расстояние между краем крышек подшипников коленчатого вала и краем нижних подшипников коленчатого вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штангенциркуль Стандартный размер A - B или B - A от 0 до 0,7 мм (от 0 до 0,0276 дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 верхние упорные шайбы коленчатого вала на положение цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Масляная канавка
  5. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПОДСКАЗКА: Болты крышки подшипника коленчатого вала затягиваются в 2 последовательных шага. Смажьте моторным маслом верхние подшипники коленчатого вала и установите коленчатый вал на блок цилиндров. Проверьте передние метки и номера и установите крышки подшипников коленчатого вала на блок цилиндров. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Передняя марка * б Номер * в Передняя марка и номер Нанесите легкое покрытие моторного масла на нижние подшипники коленчатого вала и резьбу болтов крышки подшипников коленчатого вала. Шаг 1: Используя несколько шагов, равномерно затяните и установите 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала с 12 мм торцевым ключом для 12 заостренной головки в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут. * фунт) Шаг 2: Пометить каждую головку крышки подшипника коленчатого вала краской, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Марка краски Передняя часть двигателя Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверьте, что метка краски теперь находится под углом 90 ° к передней части. Проверьте плавность поворота коленчатого вала.
  6. УСТАНОВИТЕ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ С УКАЗАНИЕМ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены подузла поршня. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Постепенно нагревайте шатун до температуры от 80 до 90 ° С (от 176 до 90°C). Смажьте моторным маслом поршневой палец и внутреннюю поверхность подузла шатуна. Совместить передние метки подузла поршня и подузла шатуна. TEXT IN ILLUSTRATION * a передний Mark Используя SST, вдавите поршневой палец. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поршневой палец * 2 Подузел шатуна * 3 Подузел поршня * a Пресс * b 1,25-2,25 мм (0,0492-0,0886 дюйма) SST: 09221-25026 09221-00021 09221-00030 09221-00061 09221-00090 09221-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: Подузел поршня и поршневой палец представляют собой согласованный комплект. При полностью вставленном в торец поршня шатуне вдавливайте поршневой палец до тех пор, пока он не окажется заподлицо с поверхностью поршня. Проверьте состояние посадки между подузлом поршня и поршневым пальцем, пытаясь переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ШАТУНА Совместить зубец подшипника шатуна с канавками шатуна и колпачка шатуна. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Коготь ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на контактную поверхность шатуна и колпачка шатуна или обратную сторону подшипника шатуна.
  8. ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены поршневого кольца. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Установите вручную расширитель масляного кольца и масляное кольцо. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масляное кольцо * 2 Расширитель масляного кольца * а Соединение расширителя масляного кольца * b Концы масляного кольца Используя расширитель поршневого кольца, установите компрессионное кольцо № 2, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Кодовая марка * б Маркировка краской вверх МАРКИРОВКА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Деталь Маркировка краской Кодовая марка № 2 компрессионное кольцо Синий 2Р ПРИМЕЧАНИЕ: Установите компрессионное кольцо № 2 кодовой маркой вверх. Используя расширитель поршневых колец, установите компрессионное кольцо № 1, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компрессионное кольцо заканчивается * б Маркировка краской МАРКИРОВКА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Деталь Маркировка краской Код Маркировка № 1 компрессионного кольца Красный - ПРИМЕЧАНИЕ: На правой стороне проема нанесите маркировку краской. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Компрессионное кольцо * 2 Масляное кольцо * 3 № 2 Компрессионное кольцо * а Передняя марка Передняя часть двигателя
  9. УСТАНОВИТЕ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ С ПОДСКАЗКОЙ ШАТУНА: Болты колпака шатуна затягиваются в 2 последовательных шага. Смажьте моторным маслом стенки цилиндров, поршни, поверхности шатунных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на контактную поверхность шатуна и крышки шатуна или обратную сторону подшипника шатуна. Проверьте положение торцов поршневого кольца. С помощью компрессора поршневого кольца протолкните правильный подузел поршня и подузел шатуна в каждый цилиндр передней меткой на поршне, обращенной вперед. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поршневое кольцо Компрессор * а Передняя метка Проверьте, что передняя метка крышки шатуна обращена вперед и установите крышку шатуна. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Передняя метка Нанесите легкое покрытие из моторного масла на резьбу болтов крышки шатуна. Шаг 1: Используя SST, установите и поочередно затяните болты крышки шатуна в несколько этапов. Крутящий момент: 15 Н * м (153 кгс * см, 11 фут * фунт) SST: 09205-16010 Шаг 2: Пометить каждую головку болта крышки шатуна краской, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Краска Марка Двигатель Передняя Затянуть болты крышки шатуна на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверьте, что метка краски теперь находится под углом 90 ° к передней части. Проверьте плавность поворота коленчатого вала.

Другие статьи — Двигатель механический (служебная информация)