Двигатель механический (служебная информация): Обзор Toyota Prius C I

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Проверить охлаждающая жидкость (ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) (для двигателя) См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
2. ОСМОТР МОТОРНОГО МАСЛА См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
3. ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
4. ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
5. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять колпачок воздухоочистителя. Снимите фильтрующий элемент воздухоочистителя. Визуально проверьте, чтобы фильтрующий элемент воздухоочистителя не был чрезмерно поврежден или загрязнен маслом. При необходимости замените фильтрующий элемент воздухоочистителя. Установите фильтрующий элемент воздухоочистителя. Установите колпачок воздухоочистителя.
6. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Прогрейте и остановите двигатель. При использовании Techstream: Подключите Techstream к DLC3. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/IGN Advance. Стандартный угол опережения зажигания от 12 до 16 градусов BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте угол опережения зажигания с выключенным вентилятором охлаждения. Выключите все электрические системы и кондиционер. При проверке момента зажигания трансаксель должен находиться в парке. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации. Проверьте, что угол опережения зажигания продвигается немедленно при увеличении частоты вращения двигателя. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка/Подключить TC и TE1/ON. Монитор IGN Продвижение списка данных. Стандартный угол опережения зажигания от 8 до 12 градусов BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте угол опережения зажигания с выключенным вентилятором охлаждения. Выключите все электрические системы и кондиционер. При проверке момента зажигания трансаксель должен находиться в парке. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации. Войдите в следующие меню: Подключите TC и TE1/OFF. Выключите выключатель зажигания, выключите Techstream и отсоедините Techstream от DLC3. Когда не используется Techstream: Подключите зажим лампы синхронизации к проводу катушки зажигания для цилиндра № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте свет синхронизации, который обнаруживает первичный сигнал. Соедините клеммы 13 (TC) и 4 (CG) DLC3 с помощью SST. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a DLC3 SST: 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подключением проверьте клеммы. Подключение неправильных клемм может привести к повреждению электрических компонентов. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Осмотрите момент зажигания на холостом ходу. Стандартный угол опережения зажигания от 8 до 12 градусов BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте угол опережения зажигания с выключенным вентилятором охлаждения. Выключите все электрические системы и кондиционер. При проверке момента зажигания трансаксель должен находиться в парке. Отсоедините клеммы 13 (TC) и 4 (CG) DLC3. Осмотрите момент зажигания на холостом ходу. Стандартный угол опережения зажигания от 12 до 16 градусов BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте угол опережения зажигания с выключенным вентилятором охлаждения. Выключите все электрические системы и кондиционер. При проверке момента зажигания трансаксель должен находиться в парке. Убедитесь, что угол опережения зажигания увеличивается при увеличении числа оборотов двигателя. Удалите индикатор синхронизации.
7. Проверить двигатель обороты холостого хода Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Прогрейте и остановите двигатель. При использовании Techstream: Подключите Techstream к DLC3. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Обороты двигателя. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации. Осмотрите обороты холостого хода двигателя. Стандартная частота вращения на холостом ходу от 950 до 1050 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите все электрические системы и кондиционер. Проверьте частоту вращения на холостом ходу с выключенным вентилятором охлаждения. При проверке частоты вращения на холостом ходу трансаксель должен находиться в стоянке. Выключите выключатель зажигания, выключите Techstream и отсоедините Techstream от DLC3. Если прибор Techstream: Using SST не используется, подключите тестер тахометра к клемме 9 (TAC) DLC3. TEXT IN ILLUSTRATION * a DLC3 SST: 09843-18030 Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Осмотрите обороты холостого хода двигателя. Стандартная частота вращения на холостом ходу от 950 до 1050 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите все электрические системы и кондиционер. Проверьте частоту вращения на холостом ходу с выключенным вентилятором охлаждения. При проверке частоты вращения на холостом ходу трансаксель должен находиться в стоянке. Отсоедините клемму 9 (TAC) DLC3.
8. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Прогрейте и остановите двигатель. Снимите 4 свечи зажигания. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если разъем катушки зажигания отсоединен из-за обнаружения расшифровка кода ошибки при осмотре, всегда подключайте его заново. Вставить в отверстие свечи зажигания манометр сжатия. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте напряжение высоковольтной батареи в списке данных, чтобы убедиться, что батарея полностью заряжена. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Активное испытание/Испытание на сжатие/ВКЛ. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ (ГОТОВ). Стандартное давление сжатия 871 кПа (8,9 кгс/см 2 126 фунт/кв. дюйм) Минимальное давление 661 кПа (6,7 кгс/см 2, 96 фунт/кв. дюйм) Разность давлений между каждым цилиндром 100 кПа (1,0 кгс/см 2, 15 фунт/кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Аналогичным образом осмотрите остальные цилиндры. Измерьте компрессию как можно быстрее. ПОДСКАЗКА: Если компрессия цилиндра низкая, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, затем еще раз осмотрите его. Если добавление масла увеличивает сжатие, поршневые кольца и/или отверстие цилиндра могут быть изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может застрять или неправильно посажен, или могут быть утечки из прокладки. Установите 4 свечи зажигания. См. УСТАНОВКА. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Переустановите датчики, разъемы и т. Д. И восстановите предыдущее состояние автомобиля перед повторной проверкой на наличие расшифровка кода ошибки.
9. Проверить CO/HC HINT: Эта проверка определяет, соответствует ли бездействующий CO/HC нормативам. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Запустите двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный зонд CO/HC не менее 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу на холостом ходу. Проверьте концентрацию CO/HC на холостом ходу и при работе двигателя на 2500 об/мин. При проведении испытания в 2 режиме (при работе двигателя на холостом ходу/при 2500 об/мин) процедуры измерения определяются применимыми местными правилами. Если концентрация CO/HC не соответствует правилам, устраните неисправности в порядке, указанном ниже. Проверьте расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Возможные причины см. в таблице ниже, затем осмотрите соответствующие детали и при необходимости отремонтируйте их. CO HC Проблема Возможная причина Нормальная Высокая Грубый холостой ход Неисправное зажигание: Неправильная синхронизация Загрязненные, закороченные или неправильно закрытые пробки Неправильный зазор клапанов Утечки из впускных и выпускных клапанов Утечки из цилиндров Неисправные рециркуляция отработавших газов Низкий Высокий Грубый холостой ход (колеблющиеся показания HC) Утечки вакуума: Шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Впускной коллектор Корпус дросселя Бедная смесь, вызывающая пропуски зажигания Неисправный рециркуляция отработавших газов Высокий Высокий Грубый холостой ход (Черный дым из выхлопа) Фильтрующий элемент ограничительного воздухоочистителя Заглушенный клапан принудительная вентиляция картера Неисправные системы электронный впрыск топлива: Неисправен регулятор давления Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Неисправен массовый расходомер воздуха Неисправен блок управления двигателем Неисправны форсунки Корпус дросселя Неисправен рециркуляция отработавших газов

Схема №34

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА Проверить на шум и вибрацию Проверить на шум клапана или грубый холостой ход. Оцените, нужно ли регулировать зазор клапана. ПОДСКАЗКА: Если шум клапана слишком громкий или холостой ход грубый, осмотрите зазор клапана. См. раздел РЕГУЛИРОВКА.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. раздел ДЕМОНТАЖ
2. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Поверните демпфер коленчатого вала до совмещения его паза и метки ГРМ «0» крышки цепи ГРМ. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка синхронизации * b Метка синхронизации * c Метка синхронизации (прямоугольник) * d Метка (круг) * e Метка краски Проверьте, чтобы метки синхронизации как на шестерне или звездочке синхронизации распределительного вала, так и на узле шестерни синхронизации распределительного вала были обращены вверх, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Если нет, поверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360 °) и совместите метки, как указано выше. На шестерне ГРМ распределительного вала или звездочке 3 метки. Убедитесь, что метка синхронизации (прямоугольник) находится вверху. Совместите маркировку краской на узле цепи с маркировкой на шестерне механизма газораспределения распределительного вала и шестерне механизма газораспределения распределительного вала или звездочке.
3. Проверить клапан CLEARANCE Проверить только указанные клапаны. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а № 1 Цилиндр ВМТ/сжатия * б Сторона впуска * в Сторона выпуска С помощью щупа измерить зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Стандартный зазор клапана (холодный) элемент, указанное условие Впуск от 0,15 до 0,25 мм (от 0,00591 до 0,00984 дюйма) Выхлопные газы 0,25-0,35 мм (0,00984-0,0138 дюйма) HINT: Запишите любые измерения зазора клапана, не соответствующие спецификации. Они будут использованы позже для определения необходимых сменных подъемников клапанов. Поверните коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и установите цилиндр № 4 в ВМТ/сжатие. Проверяйте только указанные клапаны. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а № 4 Цилиндр ВМТ/сжатия * б Сторона впуска * в Сторона выпуска С помощью щупа измерить зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Стандартный зазор клапана (холодный) элемент, указанное условие Впуск от 0,15 до 0,25 мм (от 0,00591 до 0,00984 дюйма) Выхлопные газы 0,25-0,35 мм (0,00984-0,0138 дюйма) HINT: Запишите любые измерения зазора клапана, не соответствующие спецификации. Они будут использованы позже для определения необходимых сменных подъемников клапанов.
4. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ Снимите распределительный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Снимите подъемники клапанов. ПОДСКАЗКА: Расположите подъемники клапанов в том же порядке, что и снятые. С помощью микрометра измерьте толщину снятых подъемников клапанов. Рассчитайте толщину нового подъемника клапана так, чтобы зазор клапана попадал в указанный диапазон. Толщина нового подъемника клапана Спецификация изделия Впуск A = B + (C - 0,20 мм (0,00787 дюйма)) Выхлопные газы A = B + (C - 0,30 мм (0,0118 дюйма)) A Новая толщина подъемника клапана B Используемая толщина подъемника клапана C Измеренный зазор клапана ПРИМЕР РАСЧЕТА (впуск): Измеренный зазор впускного клапана = 0,40 мм (0,0157 дюйма) (Измерено - Спецификация = Избыточный зазор) 0,40 мм (0,0157 дюйма) - 0,20 мм (0,00787 дюйма) = 0,20 мм (0,00787 дюйма) Измеренная толщина подъемника клапана = 5 250 мм (0 207 дюйма) Толщина нового подъемника клапана = 5 450 мм (0,21457 дюйма) (Избыточный зазор + Толщина используемого подъемника клапана = Идеальный новый подъемник клапана) 0,20 мм (0,00787 дюйма) + 5 250 мм (0 207 дюйма) = 5 450 мм (0,21457 дюйма) Ближайший новый подъемник клапана = 5 460 мм (0,21496 дюйма) Выберите подъемник клапана № 42 Выберите новый подъемник с толщиной, максимально приближенной к расчетным значениям. ПОДСКАЗКА: Подъемники доступны в 35 размерах с шагом 0 020 мм (0,000787 дюйма), от 5 060 до 5 740 мм (от 0,1992 до 0,2260 дюйма). См. таблицу толщин нового подъемника клапана ниже. Карта выбора подъемника клапанов (впуск). Схема выбора подъемника клапана (впуск) (продолжение). Толщина нового подъемника Номер подъемника Thickness Lifter No. Thickness Lifter No. Толщина 06 5 060 мм (0,1992 дюйма) 30 5 300 мм (0,2087 дюйма) 54 5 540 мм (0,2181 дюйма) 08 5 080 мм (0,2000 дюйма) 32 5 320 мм (0,2094 дюйма) 56 5 560 мм (0,2189 дюйма) 10 5 100 мм (0,2008 дюйма) 34 5 340 мм (0,2102 дюйма) 58 5 580 мм (0,2197 дюйма) 12 5 120 мм (0,2016 дюйма) 36 5 360 мм (0,2110 дюйма) 60 5 600 мм (0,2205 дюйма) 14 5 140 мм (0,2024 дюйма) 38 5 380 мм (0,2118 дюйма) 62 5 620 мм (0,2213 дюйма) 16 5 160 мм (0,2031 дюйма) 40 5 400 мм (0,2126 дюйма) 64 5 640 мм (0,2220 дюйма) 18 5 180 мм (0,2039 дюйма) 42 5 420 мм (0,2134 дюйма) 66 5 660 мм (0,2228 дюйма) 20 5 200 мм (0,2047 дюйма) 44 5 440 мм (0,2142 дюйма) 68 5 680 мм (0,2236 дюйма) 22 5 220 мм (0,2055 дюйма) 46 5 460 мм (0,2150 дюйма) 70 5 700 мм (0,2244 дюйма) 24 5 240 мм (0,2063 дюйма) 48 5 480 мм (0,2157 дюйма) 72 5 720 мм (0,2252 дюйма) 26 5 260 мм (0,2071 дюйма) 50 5 500 мм (0,2165 дюйма) 74 5 740 мм (0,2260 дюйма) 28 5 280 мм (0,2079 дюйма) 52 5 520 мм (0,2173 дюйма) - Стандартный зазор впускного клапана (холодный) 0,17-0,23 мм (0,00669-0,00906 дюйма) ПРИМЕР: Установлен подъемник клапана 5 250 мм (0 207 дюйма), а измеренный зазор составляет 0 400 мм (0,0157 дюйма). Замените подъемник клапана 5 250 мм (0 207 дюйма) новым подъемником клапана № 46. Карта выбора подъемника клапанов (вытяжной). График выбора клапанов (выхлоп) (продолжение). Толщина нового подъемника Номер подъемника Thickness Lifter No. Thickness Lifter No. Толщина 06 5 060 мм (0,1992 дюйма) 30 5 300 мм (0,2087 дюйма) 54 5 540 мм (0,2181 дюйма) 08 5 080 мм (0,2000 дюйма) 32 5 320 мм (0,2094 дюйма) 56 5 560 мм (0,2189 дюйма) 10 5 100 мм (0,2008 дюйма) 34 5 340 мм (0,2102 дюйма) 58 5 580 мм (0,2197 дюйма) 12 5 120 мм (0,2016 дюйма) 36 5 360 мм (0,2110 дюйма) 60 5 600 мм (0,2205 дюйма) 14 5 140 мм (0,2024 дюйма) 38 5 380 мм (0,2118 дюйма) 62 5 620 мм (0,2213 дюйма) 16 5 160 мм (0,2031 дюйма) 40 5 400 мм (0,2126 дюйма) 64 5 640 мм (0,2220 дюйма) 18 5 180 мм (0,2039 дюйма) 42 5 420 мм (0,2134 дюйма) 66 5 660 мм (0,2228 дюйма) 20 5 200 мм (0,2047 дюйма) 44 5 440 мм (0,2142 дюйма) 68 5 680 мм (0,2236 дюйма) 22 5 220 мм (0,2055 дюйма) 46 5 460 мм (0,2150 дюйма) 70 5 700 мм (0,2244 дюйма) 24 5 240 мм (0,2063 дюйма) 48 5 480 мм (0,2157 дюйма) 72 5 720 мм (0,2252 дюйма) 26 5 260 мм (0,2071 дюйма) 50 5 500 мм (0,2165 дюйма) 74 5 740 мм (0,2260 дюйма) 28 5 280 мм (0,2079 дюйма) 52 5 520 мм (0,2173 дюйма) - Стандартный зазор выпускного клапана (холодный) 0,27-0,33 мм (0,0106-0,0130 дюйма) ПРИМЕР: Установлен подъемник клапана 5 340 мм (0 210 дюйма), а измеренный зазор составляет 0 440 мм (0,0173 дюйма). Замените 5 340 мм (0 210 дюйма) клапанный подъемник с новым клапанным подъемником № 48. Установите выбранный подъемник клапана. Установите распределительный вал. См. УСТАНОВКА.
5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. раздел МОНТАЖ

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Согласно ДЕМОНТАЖУ
2. СНИМИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
3. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините 4 разъема инжектора. Отсоедините хомут электрожгута. Отверните 3 болта и отделите проволоку двигателя.
4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отсоединить шланг вентиляции № 1 и шланг вентиляции № 2. Снимите 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы, 2 гайки и подузел крышки головки цилиндров. Снимите прокладку с подузла крышки головки цилиндров.
5. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ См. шаг 2
6. ОТВЕРНИТЕ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
7. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Ослабьте болты на шестерне или звездочке распределительного вала, удерживая шестигранную часть распределительного вала № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Выдержка Вставить отвертку из отверстия пробки и повернуть стопорную пластину узла натяжителя цепи № 1 по часовой стрелке, чтобы снять блокировку, и сохранить ее как есть. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Плунжер * 2 Стопорная пластина * а ПОДСКАЗКА ПО РАЗБЛОКИРОВКЕ: Плунжер узла натяжителя цепи № 1 заблокирован. Если стопорная пластина зафиксирована прочно, слегка поверните шестигранную часть распределительного вала вправо и влево. Слегка поверните шестигранную часть распределительного вала № 2 по часовой стрелке, чтобы плунжер узла натяжителя цепи № 1 был задвинут подузлом цепи. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Плунжер Вставьте отвертку из отверстия пробки и поверните стопорную пластину узла натяжителя цепи № 1 против часовой стрелки к замку, и держите ее как есть. Вставьте шестигранный ключ в отверстие стопорной пластины. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шестигранный ключ * 2 Плунжер * 3 Стопорная пластина * а Замок ПОДСКАЗКА: Придерживайте шестигранный ключ лентой, чтобы шестигранный ключ не оторвался. Используя несколько шагов, равномерно ослабьте и снимите 11 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затем снимите крышку подшипника распределительного вала № 1 и 4 крышки подшипника распределительного вала № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабьте болты, сохраняя при этом уровень распределительного вала № 2. Выверните болт с поднятым вверх распределительным валом № 2. Снимите шестерню или звездочку распределительного вала и распределительного вала № 2.
8. ВЫНУТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Ослабьте болты на шестерне механизма газораспределения распределительного вала в сборе, удерживая шестигранную часть распределительного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Выдержка Используя несколько шагов, равномерно ослабьте и снимите 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затем снимите крышки подшипников распределительного вала 4 № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабьте болты, сохраняя при этом уровень распределительного вала. Удерживая узел цепи одной рукой, снимите распределительный вал. Свяжите подсборку цепи с цепью или аналогичным элементом, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы ничего не ронять внутрь крышки цепи ГРМ.
9. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Проверить замок механизма газораспределения распределительного вала в сборе. Зажмите распределительный вал в тисках, и убедитесь, что узел шестерни ГРМ распределительного вала не вращается. Освободите стопорный штифт. Покройте 4 масляных тракта кулачковой шейки виниловой лентой, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Замедлить боковой путь * b Продвинуть боковой путь * c Открыть * d Закрыть резиновый кусок Виниловая лента ПОДСКАЗКА: в канавке предусмотрены 4 масляных пути. Заглушить 2 тракта резиновыми кусками. Проколоть отверстие в ленте, помещенной на боковой путь продвижения. Проделайте отверстие в ленте, расположенной на пути стороны замедления, на стороне, противоположной стороне пути стороны продвижения, как показано на иллюстрации. Приложить давление воздуха приблизительно 150 кПа (1,5 кгс/см2, 22 фунт/кв. дюйм) к 2 трактам (переднему и заднему). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Advance сторона Path * b Retard сторона Path ПОДСКАЗКА: При приложении давления покройте пути куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла. Убедитесь, что звездочка синхронизации распределительного вала поворачивается в направлении замедления при уменьшении давления воздуха, приложенного к боковой траектории опережения. TEXT IN ILLUSTRATION * a Advance сторона Path * b Retard сторона Path * c Decompress * d Удержание давление HINT: Стопорный штифт освобождается и звездочка синхронизации распределительного вала поворачивается в направлении замедления. Когда звездочка синхронизации распределительного вала переместится в положение с наибольшей задержкой, стравите давление воздуха из бокового пути продвижения, а затем стравите давление воздуха из бокового пути замедления. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно сначала стравите давление воздуха из бокового пути продвижения. Если давление воздуха в боковом пути замедления сбрасывается первым, шестерня синхронизации распределительного вала может резко сместиться в направлении продвижения и сломать стопорный штифт или другие детали.
10. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Снять болт и механизм газораспределения распределительного вала в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Не снимайте ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не снимайте остальные 4 болта. При повторном использовании распределительного вала в сборе сначала отпустите стопорный штифт, затем установите распределительный вал в сборе.