Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Paseo/Toyota Paseo L40 (1991-1996)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - A-240 серии «E»: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - A-240 серии «E»: Прочее Toyota Paseo L40

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~18 мин чтения

Электронный управляемый блок управления коробкой передач (температура охлаждающей жидкости ECU)

  1. ЭБУ ЭСТ получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами блокировки № 1, № 2. ЭБУ ЭСТ содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код при наличии неисправности или проблемы в электронной системе управления.
  2. Код может быть извлечен для определения проблемной области передачи. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". На Corolla, Celica, Paseo и Prizm ECU расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Таблица 1) - (Таблица 6). На моделях MR2 ECU температура охлаждающей жидкости расположен рядом с левым задним углом моторного отсека. (таблица 7) и (таблица 8). (ref-25487-S31181426652001011700000)
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129

Переключатель выбора шаблона

Переключатель выбора шаблона подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для указания точек переключения передачи, выбранных оператором. Переключатель выбора шаблона расположен рядом с рычагом переключения (модели Celica 1993 года).

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Переключатель положения Park / Neutral подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для индикации положения рычага переключения передач. Переключатель положения Park / Neutral расположен со стороны трансмиссии. (Положение 1) - (Положение 8).

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки подает на ЭБУ ЭСТ входной сигнал, указывающий положение дроссельной заслонки. Датчик положения дросселя расположен со стороны корпуса дросселя.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Сигнал скорости автомобиля подается на ЭБУ ЭСТ датчиками скорости. Датчики скорости расположены на трансмиссии и в комбинированном измерителе на некоторых моделях.

Выключатель Brakelight

Выключатель Brakelight подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.

Переключатель OD

Переключатель Od подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU, чтобы показать, когда оператор выбирает повышающую передачу. Когда переключатель Od нажат в положение ON, передача переключится на 4-ю передачу, когда рычаг переключения находится в положении " D ", и лампа Od OFF на приборной панели погаснет. ( 1) - ( 8). Когда переключатель Od установлен в положение OFF, коробка передач переключится на 3-ю передачу.

Датчик температуры ОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал на Эчт ЭБУ, указывая температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в корпусе термостата или радиатора

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ECU круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой овердрайва в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль. При работе в режиме овердрайва с включенным круиз-контролем, если скорость транспортного средства падает на 3 миль в час меньше установленной скорости, происходит отключение овердрайва для предотвращения снижения скорости транспортного средства. Как только скорость транспортного средства превышает установленную скорость, возобновляется работа овердрайва. ECU круиз-контроля располагается за приборной панелью со стороны пассажира.

ПримечаниеЭБУ круиз-контроля может называться компьютером круиз-контроля.

Соленоиды № 1 и № 2

КРД управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на срабатывание соответствующего соленоида. Соленоиды работают в соответствии с диапазоном рычага переключения. (Рисунок 9) Если соленоид неисправен, то может возникнуть указанная передача. (Рисунок 9) Соленоиды расположены на трансмиссии. (Рисунок 1) - (Рисунок 8).

Схема №130

Электромагнит блокировки

ЭБУ управляет блокировкой гидротрансформатора на всех моделях серии " Е ", подавая выходной сигнал на электромагнит блокировки. Электромагнит блокировки включается, когда рычаг переключения передач находится в положении " D " и транспортное средство находится на заданной скорости. Электромагнит блокировки расположен на трансмиссии. (Таблица 1) - (Таблица 8).

Коробка передач не переключается

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема DLC1 согласно указаниям в таблице (Таблица 10) -11. Включить зажигание, при этом напряжение будет изменяться по мере нажатия на педаль дросселя.
  2. При изменении напряжения с открытием дроссельной заслонки перейдите к шагу 6), при отсутствии изменения напряжения с открытием дроссельной заслонки перейдите к следующему шагу и перейдите к температура охлаждающей жидкости ECU (Крит 1) - (Крит 8).
  3. Подключить вольтметр между клеммами B / K и E1 на разъёме температура охлаждающей жидкости ECU. (Рисунок 22) При отпущенной педали тормоза напряжение не должно существовать. При нажатой педали тормоза должно существовать примерно 10-14 вольт.
  4. Если напряжение не соответствует указанному, проверить неисправный выключатель тормозного фонаря. Если выключатель тормозного фонаря исправен, проверить и отремонтируйте цепь между выключателем тормозного фонаря и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электросхему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-25487-S20094654312001011700000)
  5. Если напряжение правильное, проверить неисправный источник питания или масса температура охлаждающей жидкости ECU. Проверить короткое замыкание или обрыв в проводе к клемме Tt разъема диагностический разъём. Проверить неисправный датчик положения дроссельной заслонки или проводку. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-25487-S17048539132001011700000)
  6. Выполнить " MANUAL SHIFTING проверка " в разделе система тестирование. Если коробка передач работает неправильно, разобрать и осмотреть коробку передач. Если коробка передач работает правильно, испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что напряжение на клемме Tt увеличивается от нуля до 7 вольт. См. " передача сигнал " в разделе электрооборудование тестирование. (ref-25487-S35199595762001011700000)(ref-25487-S07213128202001011700000)
  7. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9. Если напряжение увеличивается с нуля до 7 вольт, неисправна трансмиссия или соленоиды. Если напряжение увеличивается с нуля до 4 вольт, выполнить " NO UPSHIFT TO OVERDRIVE " в разделе поиск неисправностей. (ref-25487-S12541245972001011700000)
  8. Если напряжение возрастает от нуля до 2 вольт, проверить напряжение 10-14 вольт между клеммами 2 и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с подключенным разъемом и рычагом переключения в положении " D ". (Таблица 22) Если существует напряжение 10-14 вольт, проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. Если переключатель в порядке, осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем и температура охлаждающей жидкости ECU ECU. См. соответствующую схему в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", Если 10-14 Не ". (ref-25487-S20094654312001011700000)
  9. Проверить наличие 10-14 вольт между клеммами " L " и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости при подключенном разъеме и рычаге переключения в положении " D ". (Таблица 22) При наличии 10-14 вольт проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. Если переключатель исправен, осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем и температура охлаждающей жидкости ECU. Обратитесь к соответствующей электросхеме в разделе " электросхемы ". (ref-25487-S20094654312001011700000)

Слишком высокие или низкие точки переключения

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключить вольтметр между клеммами Тт и Е1 разъема DLC1 согласно указаниям в таблице (Таблица 10) -11.
  2. Включить зажигание. Нажать и отпустить педаль дроссельной заслонки. Обратить внимание, если напряжение изменяется с открытием дроссельной заслонки. Если напряжение изменяется с открытием дроссельной заслонки, перейдите к шагу 6). Если напряжение не изменяется с открытием дроссельной заслонки, перейдите к следующему шагу.
  3. Получить доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1) - (Поз.8). Подключить вольтметр между клеммами Б / К и Э1 на ЭБУ ЭСТ при подключенном соединителе. (Поз.22)
  4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует указанному, проверить неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
  5. Если напряжение соответствует указанному, проверить неисправный источник питания или масса температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую схему соединений в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Проверить наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Tt разъема диагностический разъём. См. " СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ " и соответствующую схему соединений в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Проверить наличие неисправного положения датчика дроссельной заслонки или проводки. (ref-25487-S20094654312001011700000)(ref-25487-S22370759662001011700000)(ref-25487-S20094654312001011700000)
  6. 1993 Celica, подключить вольтметр между клеммами P и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с подключенным разъемом. (Таблица 22) Проверить напряжение с помощью переключателя выбора шаблона в рабочем положении Питание (нажата) и NORMAL (отпущена) (если применимо).
  7. Напряжение должно быть 10-14 вольт с переключателем в положении Питание и один вольт с переключателем в положении NORMAL. Если напряжение соответствует указанному, температура охлаждающей жидкости ECU или передача неисправна. Если напряжение не соответствует указанному, проверить неисправный переключатель выбора шаблона или цепь проводки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ШАБЛОНА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-25487-S41911409902001011700000)

Нет переключения на повышающую передачу для повышающей передачи

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном зажигании отсоединить разъем электромагнитного жгута от трансмиссии. Электрические разъемы расположены рядом с выключателем стояночного / нейтрального положения на трансмиссии.
  2. Провести дорожную проверку транспортного средства и отметить, переключается ли повышающая передача на повышающую передачу. Повторно подключить разъем жгута. Очистить коды из памяти ЭБУ, так как отсоединяющие электрические разъемы могут устанавливать коды. Обратитесь к разделу " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если повышающая передача не существует, разобрать и осмотреть трансмиссию. Если повышающая передача существует, перейдите к следующему шагу. (ref-25487-S41475767202001011700000)
  3. Подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём. (Таблица 10) и (Таблица 11). Испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что напряжение на клемме Tt увеличивается от нуля до 7 вольт. См. " СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-25487-S07213128202001011700000)
  4. Если напряжение отсутствует, проверить напряжение 10-14 вольт между клеммами L и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости при подключенном разъеме, рычаге переключения в положении " D " и с включенным зажиганием. (Рисунок 22) Если напряжение 10-14 вольт существует, проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-25487-S08557555062001011700000)
  5. Если переключатель в порядке, осмотреть и отремонтируйте цепь(и) между переключателем и ECU температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Если 10-14 вольт не существует, заменить температура охлаждающей жидкости ECU. (ref-25487-S20094654312001011700000)
  6. При повышении напряжения от нуля до 2 вольт проверить наличие 10-14 вольт между клеммами 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с подключенным разъемом, переведите рычаг в положение «D» и включить зажигание.
  7. Если имеются 10-14 вольт, проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. Если переключатель исправен, проверить и отремонтируйте цепь(и) между переключателем и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электросхему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если 10-14 вольт не существует, заменить ECU температура охлаждающей жидкости.
  8. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт между клеммами L и E1 возможно повреждение соленоидов (см. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ "). Если соленоиды исправны, разобрать и осмотреть трансмиссию. При повышении напряжения от нуля до 4 вольт между клеммами L и E1, подключить вольтметр между клеммами OD2 и E1 на ЭСТ ЭБУ с подключенным разъемом. (ref-25487-S39730467472001011700000)
  9. Включить зажигание. Проверить напряжение выключателем OD на рычаге переключения передач, отпущенном (положение OFF) и нажатом (положение ON). Напряжение не должно существовать при отпущенном выключателе, а напряжение 10-14 вольт должно существовать при нажатом выключателе.
  10. Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверить неисправный выключатель OD или цепь проводки.
  11. Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на температура охлаждающей жидкости ECU при подключенном разъеме и включенном зажигании. Напряжение должно быть примерно 5 вольт. Если напряжение правильное, заменить температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение не правильное, переходите к следующему шагу.
  12. Отсоединить электрический разъем от ECU круиз-контроля. ( 1) - ( 8). Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с подключенным разъемом и с включенным зажиганием. Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, заменить ECU круиз-контроля. Если напряжение не соответствует спецификации 5 вольт, проверить и отремонтируйте цепь (цепи) между ECU круиз-контроля и температура охлаждающей жидкости ECU. Заменить, если схема электропроводки на температура охлаждающей жидкости. См. (ref-25487-S20094654312001011700000)

NO замок-UP (нет блокировки)

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключить вольтметр между клеммами Тт и Е1 разъема диагностический разъём согласно указаниям (Таблица 10) и (Таблица 11).
  2. Испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что напряжение на клемме Tt составляет 7 вольт в диапазоне блокировки. См. СИГНАЛ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. Если напряжение правильное, неисправен соленоид блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия.
  3. Если напряжение не соответствует указанному, обратитесь к ЭБУ ДЭС, руководствуясь указаниями (Поз.1) - (Поз.8). Подключить вольтметр между клеммами Б / К и Э1 на ЭБУ ДЭС при подключенном разъеме. (Поз.22)
  4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует указанному, проверить неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
  5. Если напряжение соответствует указанному, проверить неисправный источник питания или масса температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую схему соединений в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Проверить короткое замыкание или обрыв в проводе к клемме Tt контрольного разъема. Проверить неисправный датчик положения дроссельной заслонки или проводку. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-25487-S17048539132001011700000)

Извлечение кодов

ПримечаниеПеред извлечением кодов убедиться, что напряжение батареи существует для правильной работы системы самодиагностики. Выполнить диагностическую проверку цепи перед извлечением кодов, чтобы обеспечить правильную работу света Od OFF. См. ниже раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ.

Температура охлаждающей жидкости Кодов блока управления (ЭБУ)

  1. Включить зажигание. НЕ запускайте двигатель. Нажать выключатель Od на рычаге переключения в положение ON. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды могут быть извлечены только при включенном выключателе Od. Если выключатель Od выключен, индикатор Od OFF будет гореть непрерывно и не будет мигать кодом.
  2. Установить перемычку между клеммами TE1 и E1 разъема DLC1. (Разъем 10) и (Разъем 11).
  3. Обратить внимание на количество вспышек от лампы Od OFF на приборной панели, при нормальной работе системы лампа Od OFF будет мигать 1 раз в 25 секунд. (Рисунок 12) -13.
  4. Если система работает правильно и нет кода, выключить зажигание и снять перемычку. Выполнить " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ", чтобы определить, является ли проблема электрической или механической передачей. Проверить систему по симптому. См. соответствующий симптом в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-25487-S35199595762001011700000)(ref-25487-S17937829152001011700000)
  5. Если код существует, индикатор Od OFF будет мигать раз в 0,5 секунды. Количество миганий равно первой цифре кода. После паузы в 1,5 секунды будет отображаться вторая цифра. (Таблица 12) -13.
  6. Если существует более одного кода, следующий код будет отображаться после паузы в 2,5 секунды. (Таблица 12) -13. Сначала будет отображаться наименьший числовой код, а система перейдет к наибольшему коду. Коды будут повторяться.
  7. После получения кода определить вероятную причину и симптом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ". Для диагностики и ремонта кодов см. " ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Выключить зажигание и снять перемычку. (ref-25487-S22063988172001011700000)(ref-25487-S14156086332001011700000)

ПримечаниеПосле выполнения ремонта коды должны быть очищены из памяти ЭСТ ЭБУ. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-25487-S41475767202001011700000)

Код неисправности(1) Вероятная причина
42(2) Неисправность датчика скорости No1
61(2) Неисправность датчика скорости № 2
62Неисправен соленоид № 1
63Неисправен соленоид № 2
64Неисправен электромагнит блокировки
(1) Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверить проводку и соединения указанного компонента. (2) Если оба датчика скорости № 1 и № 2 выходят из строя одновременно, код неисправности не будет существовать, но передача не будет повышаться с 1-й передачи с рычагом переключения в положении " D ".
(1)Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверить проводку и соединения указанного компонента.
(2)Если оба датчика скорости № 1 и № 2 выйдут из строя одновременно, то кода неисправности не будет, но передача не будет переключаться на повышенную передачу с 1-й передачи с рычагом переключения в положении «D».

КОДОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ

Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134

Сброс кодов неисправностей

  1. После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть удалены из памяти ЭБУ. Вынуть предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из коробки предохранителей моторного отсека на 10 секунд для очистки памяти в ЭБУ.
  2. На MR2 коробка предохранителей моторного отсека расположена со стороны водителя моторного отсека. На Celica, Corolla и Paseo коробка предохранителей моторного отсека расположена рядом с батареей в моторном отсеке.
  3. При низких температурах окружающей среды может потребоваться снятие предохранителя более чем на 10 секунд. Переустановите предохранитель.

ПримечаниеКоды неисправностей также могут быть очищены путем отсоединения отрицательного кабеля аккумулятора, но память для электронных компонентов также будет отменена.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

  1. Найдите разъем DLC1 в отсеке двигателя, как показано на (Таблица 10) и (Таблица 11), и подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём. (Таблица 10) и (Таблица 11).
  2. Включить зажигание. Отметим, что напряжение постепенно увеличивается по мере нажатия на ускоритель. Напряжение должно постепенно повышаться примерно до 6 вольт при полностью открытом дросселе.
  3. Если при открытии дроссельной заслонки напряжение не изменяется, проверить датчик положения дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) " в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ "). Если датчик положения дроссельной заслонки исправен, проверить электросхему датчика положения дроссельной заслонки. (ref-25487-S17048539132001011700000)

Сигнал торможения

  1. Найдите контрольный разъем в отсеке двигателя и подключить вольтметр между клеммами Тт и Э1 контрольного разъема (Пкр5) -8.
  2. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока не появится напряжение 6 вольт. Нажать на педаль тормоза и обратить внимание, что напряжение снижается до отсутствия напряжения. Отпустить педаль тормоза и обратить внимание, что напряжение увеличивается до 6 вольт.
  3. Если напряжение не соответствует указанному, проверить выключатель тормозной системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если выключатель тормозной системы в порядке, проверить цепь проводки для выключателя тормозной системы. (ref-25487-S42465270842001011700000)

Сигнал переключения передач

  1. Теплый двигатель до нормальной рабочей температуры. На моделях Celica установить переключатель выбора шаблона в НОРМАЛЬНОЕ (освобожденное положение). Переключатель выбора шаблона расположен рядом с рычагом переключения передач.
  2. На всех моделях нажать выключатель ОД, установленный на рычаге переключения передач, в положение ВКЛ. Найдите контрольный разъем в моторном отсеке. (Розетки 1) -2. Подключить вольтметр между клеммами Тт и Э1 контрольного разъема. (Розетки 10) и (Розетки 11).
  3. Дорожное испытание транспортного средства с рычагом переключения передач в положении " D " и со скоростью транспортного средства более 6 миль в час. Напряжение должно увеличиваться в соответствии с указанным в соответствии с положением передаточного механизма. См. Таблицу " СИГНАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-25487-S33926216512001011700000)
  4. Если напряжения соответствуют указанным, электронная система управления работает правильно. Если напряжения не соответствуют указанным, необходимо проверить систему.
Положение зубчатого колесаНапряжение (приблизительное)
1-я передача0
2-я передача2
3-я передача4
Ускоряющая передача6
Перегрузка с блокировкой7

СИГНАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Сигнал отмены овердрайва (OVERDRIVE отмена)

  1. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) -8. Включить зажигание. Измерить напряжение (обратное зондирование) между клеммой OD1 разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU и землей. Если напряжение батареи присутствует, заменить заведомо исправный ECU и повторить тест. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ круиз-контроля. (Остр.1) - (Остр.8). Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой Od и землей. (Остр.14) При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить ЭБУ круиз-контроля и повторить испытание. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи осмотреть и отремонтировать цепь между ЭБУ круиз-контроля и ЭБУ.
Схема №135

Напряжения эста блока управления (ЭБУ)

Получить доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1) - (Поз.8). Включить зажигание. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема жгута ЭСТ ЭБУ. Проверить напряжение между выбранной клеммой и клеммой Э1 или Э2. Напряжение должно соответствовать указанному. (Поз.22)

Целика (1993) и Пасео

  1. Определить, правильно ли работает спидометр. Проверить и отремонтируйте приводную шестерню спидометра, кабель и комбинированный измеритель по мере необходимости.
  2. Выключить зажигание. Получите доступ к разъему жгута температура охлаждающей жидкости ECU. (Поз.3) - (Поз.6). Поднять и поддержите передние колеса транспортного средства. Подпорка разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU с DVOM. Проверить напряжение между клеммой SPD и землей транспортного средства при повороте переднего колеса.
  3. Если при повороте колеса возникают импульсы напряжения, заменить температура охлаждающей жидкости ECU и повторить тест. Если импульс отсутствует, выключить зажигание. Снять комбинированный измеритель. Подключить омметр к контрольным клеммам и вращайте вал измерительного прибора. (Рис. 15) Если импульсы омметра, осмотреть и отремонтируйте цепи между комбинированным измерителем и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую схему в " ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ СХЕМАХ ". Если омметр не дает импульса, заменить комбинированный измеритель и повторить тест. (ref-25487-S20094654312001011700000)
Схема №136
Схема №137

Celica (1994), Corolla, MR2 и Prizm

  1. Поднять и поддержать ТС. Отключить ЭБУ круиз-контроля. (Поз.1) - (Поз.8). Снять комбинированный счетчик. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой SPD разъема комбинированного счетчика и землей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ SPD ". Также (поз.7) - (поз.9). Повернуть переднее колесо клеммы SPX3. MR2 (ref-25487-S26622074132001011700000)
  2. Если импульсы напряжения 0-5 В, проверить целостность цепи между клеммой E1 жгута температура охлаждающей жидкости ECU и землей. Если целостность цепи не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность цепи существует, заменить температура охлаждающей жидкости ECU температура охлаждающей жидкости и повторить тест. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4-6 В и остается неизменным, перейдите к шагу 5).
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута температура охлаждающей жидкости ЭБУ. (Жгут 1) - (Жгут 8). С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой SPD разъема жгута комбинированного измерительного прибора и клеммой SPD ЭБУ. Обратитесь к (Жгут 22). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
  4. Проверить целостность 2 цепей между комбинированным измерителем и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Если целостность не существует, проверить и отремонтируйте цепь(и) по мере необходимости. Если целостность существует, проверить датчик скорости автомобиля. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА № 1 " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере необходимости. (ref-25487-S20094654312001011700000)(ref-25487-S41135941412001011700000)
  5. Отсоединить разъем жгута ВСС. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута ВСС (красный/синий провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии напряжения батареи заменить комбинированный измеритель и повторить испытание.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСТ ЭБУ. См. (Поз.1) - (Поз.8). С помощью омметра проверить целостность цепи между разъемом жгута комбинированного измерительного прибора SPD и клеммой ЭСТ ЭБУ SPD. (Поз.22) При наличии целостности заменить комбинированный измерительный прибор и повторить испытание. При отсутствии целостности проверить и при необходимости отремонтировать цепь.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143

Celica (1993), MR2 и Paseo

  1. Получить доступ к ЭБУ ЭСТ, расположенному рядом с перчаточным ящиком. (Поз.1) - (Поз.8) Проверить с помощью омметра целостность между клеммой SP2 разъема ЭБУ ЭСТ и массой корпуса. (Поз.22)
  2. При наличии непрерывности заменить температура охлаждающей жидкости ECU. При отсутствии непрерывности проверить датчик скорости № 2. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ № 2 " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-25487-S42373884402001011700000)
  3. В случае неисправности заменить датчик частоты вращения № 2. Если датчик частоты вращения № 2 исправен, проверить проводку между температура охлаждающей жидкости ECU и датчиком частоты вращения № 2. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". (ref-25487-S20094654312001011700000)

Код № 62 (соленоид № 1)

  1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1) - (Поз.8).проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой S1 и массой корпуса при снятом с ЭБУ ЭСТ разъеме. (Поз.22)
  2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, заменить температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует спецификации, снять масляный поддон. Отсоединить электрический соединитель (розовый провод на Paseo, белый провод на всех остальных) на соленоиде № 1.
  3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 1 и массой корпуса. Заменить соленоид № 1, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление 11-15 Ом, осмотреть и отремонтируйте проводку между соленоидом № 1 и ЭСТ ЭБУ.

Код № 63 (соленоид № 2)

  1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1) - (Поз.8).проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой S 2 и массой корпуса при снятом с ЭБУ ЭСТ разъеме. (Поз.22)
  2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, заменить температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует спецификации, снять масляный поддон. Отсоединить электрический соединитель (розовый / зеленый провод на Paseo, черный провод на всех остальных) на соленоиде № 2.
  3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 2 и массой корпуса. При сопротивлении не 11-15 Ом заменить соленоид № 2. При сопротивлении 11-15 Ом осмотреть и отремонтировать электропроводку между соленоидом № 2 и ЭСТ ЭБУ.

Код № 64 (электромагнит блокировки)

ПримечаниеКлемма Sl электромагнита блокировки, также может быть известна как клемма соленоида № 3 (SOL 3).

  1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1) - (Поз.8).проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой Sl и массой корпуса при снятом с ЭБУ ЭСТ разъеме. (Поз.27)
  2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, заменить температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует спецификации, отсоединить электрический соединитель на электромагните блокировки.
  3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на электромагните блокировки и массой корпуса, при сопротивлении не 11-15 Ом заменить электромагнит блокировки, при сопротивлении 11-15 Ом осмотреть и отремонтировать электропроводку между электромагнитом блокировки и ЭСТ ЭБУ.

1993 Celica и Paseo

  1. Снять приборную панель, подсоединить омметр между клеммами на задней части приборной панели. (Рисунок 15)
  2. Вращать кабельный вал спидометра на панели приборов. Отметим, что игла омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности. Если показания не колеблются правильно, заменить спидометр или датчик скорости по мере необходимости.

1993 Венчик

  1. Отсоединить электрический соединитель от ВСС № 1, расположенного в верхней части передачи. (Ост1) - (Ост8). Снять датчик. Подсоединить положительный вывод батареи к клемме № 1, а отрицательный вывод - к клемме № 2. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме № 3, а отрицательный вывод - к клемме № 2. (Ост28)
  2. Вращайте вал. Убедиться, что напряжение изменяется от нуля до 11 вольт. Напряжение должно изменяться 20 раз за каждый оборот вала датчика скорости. Заменить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если напряжение не изменяется, как указано.

1994 Celica, Corolla, MR2 и Prizm

  1. Отсоединить электроразъем от ВСС № 1, расположенного в верхней части передачи. (Ост1) - (Ост8). Подсоединить положительный вывод батареи к клемме № 1, а отрицательный вывод - к клемме № 2. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме № 3, а отрицательный вывод - к клемме № 2. (Ост28)
  2. Вращайте вал кабеля спидометра на датчике скорости. Убедиться, что напряжение изменяется от нуля до 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за каждый оборот вала кабеля спидометра. Заменить датчик скорости, если напряжение не изменяется, как указано.
Схема №144

Другие статьи — Диагностика - A-240 серии «E»