Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Toyota MR2 W20

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. На Supra снять электродвигатель стартера. Во всех моделях отсоединить разъем датчика детонации. С помощью розетки для датчиков детонации (SST 09816-30010) демонтировать датчик детонации, используя омметр, убедиться в отсутствии неразрывности между клеммой и землей. Если есть непрерывность, заменить датчик стука. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления. Подтянуть датчик до 33 фут. Фунтов (44 Н.м).

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

На всех моделях отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять шланг воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить электрический разъем (разъемы) распределителя. На 3s-GTE отсоединить провод катушки зажигания. У всех моделей отсоединить провода от свечей зажигания. Удалить прижимной болт (винты) распределительного устройства. Извлечь распределительное устройство. Вынуть уплотнительное кольцо из корпуса распределителя и утилизируйте его.

1. На 3с-ГТД колпачок распределителя и ротор исправны, приемная катушка и корпус распределителя в сборе заменены как единое целое.
2. На 5s-FE исправны только катушка зажигания, конденсатор, ротор и разъем жгута распределителя. Приемная катушка и корпус распределителя в сборе заменены как единое целое. При замене катушки зажигания убедиться, что уплотнительная прокладка нанесена на контактную поверхность корпуса с катушкой. Во время установки проводов катушки проверить правильность ввода проводов в канавки со стороны катушки.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Снять 2 подкрылка двигателя и правую боковую панель капота двигателя. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы перевести цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Проверить совпадение метки ГРМ на шкиве коленчатого вала с меткой " 0 " на крышке ремня № 1. Повернуть коленвал по ходу часовой стрелки, а прорезь распределительного вала впуска расположить вертикально. (Вкл) Покройте маслом НОВОЕ кольцо " О " и установить на корпус распределителя.
2. Установить распределитель, совместив отверстие (отверстия) фланца с отверстием (отверстиями) болта на головке цилиндра. Установить прижимной болт (винты). Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Установить провода свечи зажигания. Установить шланг воздухозаборника, если он снят. Задать угол опережения зажигания. Затянуть прижимной болт(ы) распределителя до 29 футов фунтов (39 Н.м).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как снять и установить (2,0 л Turbo)

1. Найдите инжектор холодного запуска под корпусом дроссельной заслонки. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять корпус дросселя. См. дроссельный узел. Отключить разъем инжектора холодного запуска. Медленно удалить соединительные болты (2) и прокладки 4. НЕ проливайте топливо. Извлечь инжектор и прокладку холодного старта.
2. Установить инжектор холодного запуска с НОВОЙ прокладкой. Затянуть болты до 52 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,9 Н.м). Установить трубу инжектора, 2 соединительных болта и 4 НОВЫЕ прокладки. Подтянуть соединительный болт к 108 ДЮЙМОВЫМ фунтам (12 Н.м.). Соединить разъем инжектора холодного запуска и корпус дроссельной заслонки. См. дроссельный узел. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Проверить наличие утечек топлива. См. ПРОВЕРКУ НА УТЕЧКИ ТОПЛИВА.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять верхнюю панель консоли за упорные боковины. Отвернуть винты, удерживающие внутреннюю коробку консоли. (Рисунок 3) Демонтировать левую нижнюю чистовую панель КИП и А. Удалить пепельницу. Вынуть центральную конечную панель приборов. Извлечь фиксатор розетки для пепельницы.
2. Отсоединить штуцеры манометра топливного насоса и датчика топлива, расположенные под крышкой сервисного отверстия. Отвернуть винты, удерживающие крышку сервисного окна. Снять газовую пробку топливного бака. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Поднять автомобиль на подъемник.
3. Снять 2 подкрылка двигателя, 2 протектора / подкрылья топливного бака и переднее прикрытие багажного отделения. Найдите сливную пробку топливного бака, слить топливо из топливного бака в подходящий контейнер; отвернуть 4 болта, удерживающие промежуточный рычаг стояночного тормоза; вывернуть 4 винта, удерживающих траверсу; отсоединить трос стояночных тормозов от промежуточного рычага.
4. Отсоединить фиксирующие зажимы, удерживающие шланги кондиционер к днищу кузова. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять фитинги шлангов А / К. Отсоединить линии охлаждения радиатора от днища кузова; НЕ отсоединяйте магистрали охлаждения радиаторов; снять 2 теплоизолятора топливного бака; отсоединить все топливные и паровые шланги от бачка; снять топливный бак.
5. Отвернуть винт / болт крепления хомута трубопровода топливного насоса к топливному баку, снять винты крепления кронштейна топливного насоса в сборе с топливным баком, снять кронштейн топливного насоса с закрепленными на нем топливопроводами, оттяните нижний конец топливного насоса (с закрепленным фильтром) от кронштейна, отвинтить 2 гайки крепления проводов топливного насоса до топливного насоса и отсоединить провода. Отсоединить топливный шланг от топливного насоса, снять топливный насос.
6. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть винты кронштейна топливного насоса в сборе до 30 ДЮЙМОВ фунтов (3,4 Н.м). Завернуть бандажи топливных баков и все болты траверсы до 22 футов фунта (30 Н.м.). Проверить утечку топлива. См. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ТОПЛИВА.

Схема №3

Войти

Как снять (2,0 л Turbo)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Отключить кабель акселератора. Снять разъем впускного воздуха № 1, разъем и опору для впуска воздуха. Вынуть корпус дроссельной заслонки. См. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
2. Демонтировать трубу инжектора холодного запуска и инжектор холодного запуска. Снять клапан переключения вакуума рециркуляция отработавших газов (Vsv) и модулятор вакуума ЭГР. Удалить клапан и трубопровод рециркуляция отработавших газов. Извлечь из воздушной трубки № 1 шланги перепуска хладагента 2-го клапана управления впускным воздухом (IACB), а также воздушный шланг ИАСВ.
3. Отсоединить зажимы жгута электропроводки двигателя от крышки ремня ГРМ и впускного коллектора, отсоединить штуцеры инжектора и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива. Ослабить накидной болт на шланге впуска топлива и 3 крепежных болта на топливной рейке. Снять шланг впуска горючего с головки цилиндров. Извлечь топливную рейку в сборе с прикрепленным к ней шлангом. Обратить внимание на положение проставок на головке цилиндра для повторной сборки. Вынуть из головки цилиндров 4 изолятора и 3 проставки и снять шланг выпуска горючего (см. (Рис. 6).
4. Отсоединить шланг вакуумного датчика от регулятора давления топлива. Отвернуть винты и снять крышку инжектора. Снять 4 изолятора с форсунок. Для облегчения снятия смазать бензином между топливной рейкой и инжектором. Установить съемник инжектора (SST 09268-74010) на плоскую поверхность. Поместить наконечник форсунки на съемник и надавите вниз на топливную рейку, чтобы освободить инжектор. Вытащите инжекторы из топливной направляющей. Извлечь изолятор наконечника и 2 " О " кольца из каждой форсунки.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как установить (2,0 л турбо)

1. Нанести тонкий слой бензина на НОВЫЕ уплотнительные кольца и установить 2 уплотнительных кольца на каждую форсунку. Вставить форсунку в топливную направляющую таким образом, чтобы электрический соединитель форсунки находился напротив отверстия под болт крышки топливной направляющей. (Рисунок 7)
2. Установить НОВЫЙ изолятор на каждый инжектор и установить крышку инжектора. Затянуть винты крышки до 69 дюймовых фунтов (7,8 Н.м). Подсоединить вакуумный чувствительный шланг к регулятору давления. Установить топливный впускной шланг в топливную рейку, и затянуть соединительный болт до 22 футов фунта (30 Н.м.). Установить изолятор наконечника NEW на каждую форсунку. Поместить монтажные прокладки топливной рейки в головку цилиндра.
3. Установить топливопровод в сборе на головку цилиндра. Вставить 3 крепежных болта и затянуть до 14 футов фунтов (19 Н.м). Подсоединить шланг возврата топлива к регулятору давления топлива.
4. Установить жгут проводов на зажимы впускного коллектора, а жгут расположить к крепежным болтам на крышке ремня ГРМ. Соединить разъемы инжектора Грея с форсунками № 2 и 4. Подсоединить коннекторы инжектора Брауна к форсункам № 1 и 3.
5. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи. После завершения установки проверить наличие утечек топлива. Смотрите проверку на утечки топлива.

Схема №7

Войти

Как снять (2.2L без турбонаддува)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять правую боковую панель капота двигателя. Удалить шланг воздухоочистителя. Если есть, вынуть трос акселератора и трос дроссельной заслонки из корпуса дросселя и привода круиз-контроля.
2. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки и разъемы IACV, промаркировать и отстыковать от корпуса дросселя шланги вакуума и ПКВ, снять корпус дросселя в сборе, снять опору камеры воздухозаборника, отсоединить протектор жгута проводов с правой стороны впускного коллектора.
3. Расцепите фиксаторы жгута проводов на крышке ремня ГРМ, отсоединить и сдвинуть жгут в сторону. Снять фиксаторы электрожгутов на впускном коллекторе. Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления топлива и вакуумный рукав усилителя тормозов от впускного коллектора.
4. Снять фиксирующий болт хомута топливного шланга с головки цилиндра, отсоединить штуцеры топливной форсунки, извлечь топливный шланг возврата из топливопровода, снять демпфер пульсаций и трубопровод входа топлива в топливную рейку.
5. Отвернуть 2 болта крепления топливной рейки, снять топливную рейку с закрепленными форсунками и НЕ сбрасывайте форсунки с топливной направляющей при подъеме агрегата из коллектора.
6. Отметив положение, снять 4 изолятора форсунок и 2 монтажные проставки с головки цилиндров. Вытянуть форсунки из топливной рейки. Снять уплотнительные кольца и втулку с каждой форсунки. (Рисунок 4)

Как установить (2,2 л без турбо)

1. Установить НОВУЮ втулку на каждый инжектор. Нанести легкий слой бензина на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить его на инжекторе. Установить инжекторы в топливную рейку. Надежно повернуть инжектор слева направо к нижней форсунке.
2. Установить 4 НОВЫХ инжекторных изолятора и 2 проставки для монтажа на рейке в соответствующие положения на головке цилиндров. Установить топливную рейку / инжектор в сборе в положение на крышке цилиндра. Плотно затянуть 2 монтажных болта, удерживающих топливную направляющую к головке блока цилиндров.
3. Проверить плавность вращения форсунок из стороны в сторону. Убедиться, что каждый электрический разъем форсунки расположен вверх и обращен к крышке распределительного вала. Если форсунки НЕ вращаются плавно, снять форсунку и заменить поврежденные уплотнительные кольца. Затянуть 2 болта крепления топливной направляющей до 115 дюймовых фунтов (13 н.м).
4. Подсоединить шланг возврата топлива к топливной рейке. Присоедините трубу впуска топлива к топливный рейке с 2 прокладками NEW и демпфером пульсации. Затянуть демпфер пульсации до 25 футов фунтов (34 Н.м). Подключить шланг возвращения топлива и вакуумный шланг к регулятору давления.
5. Установить жгут проводов во впускной коллектор и поместить его в положение, соответствующее монтажным болтам на крышке ремня газораспределения. Установить опору воздухозаборной камеры и затянуть болты до 31 фута фунта (42 н.м). Подключить разъемы инжектора Gray к инжекторам № 2 и 4. Подсоединить разъемы Brown к инжекторам № 1 и 3.
6. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи. После завершения установки проверить наличие утечек топлива. Смотрите проверку на утечки топлива.

1. Выключить двигатель. Отсоединить электрический разъем датчика O2. Отвернуть 2 крепежных болта / гайки и снять датчик О2 с коллектора / трубы. Некоторые датчики кислорода и кислорода вкручиваются в выпускной коллектор или коллекторную трубу перед преобразователем.
2. При извлечении сенсора O2, который будет использоваться повторно, предохраните его постоянный пигтейл от повреждения с помощью соответствующего торцевого ключа (если требуется). После извлечения убедиться, что наконечник датчика не содержит загрязнений. Заменить датчик по мере необходимости. НЕ использовать чистящие растворители на наконечнике датчика.

Перед установкой датчика O2 нанести противозадирный состав или силикон на резьбу датчика O2 или на резьбу крепежного болта. Ввернуть датчик О2 в выхлоп или установить прокладку и датчик О2 с помощью крепежных болтов.

Как снять и установка (2.2L Non-Turbo)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Для снятия регулятора давления с топливной рейки нет необходимости снимать впускной коллектор. На MR2 снять привод круиз-контроля, на всех моделях отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. Демонтировать клапан холостого хода кондиционер (если он оборудован). Стравите давление топлива на топливном фильтре. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
2. Поместить ткань под фитинг трубопровода возврата топлива регулятора давления. На 5s-FE снять болт штуцера шланга возврата топлива и 2 прокладки шайбы На всех моделях вывернуть 2 крепежных болта, а регулятор давления вынуть из топливной рейки.
3. Для установки регулятора давления нанести легкий слой бензина на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить его на регулятор давления. Осторожно вставить регулятор давления в топливную рейку, проверить правильность посадки регулятора давления и уплотнительного кольца на рейке. Установить крепежные болты и затянуть до 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м).
4. Установить шланг возврата топлива и соединительный болт с 2 НОВЫМИ прокладками для шайб. Затянуть соединительный винт до 14 футов фунтов (19 н.м). На всех моделях подключить вакуумный шланг. В MR2 установить привод круиз-контроля. Подсоединить отрицательный кабель батареи. Проверить утечку топлива. См. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ТОПЛИВА.

1. Сначала снять корпус дросселя и топливную рейку. См. ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ И ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА. Удалить вакуумный шланг регулятора давления топлива. Снять крышку инжектора с топливной рейки и 4 изолятора от форсунок. Полностью ослабить контргайку, а затем снять регулятор давления горючего.
2. Для установки нанести легкий слой бензина на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить его на регулятор давления. Установить регулятор давления на топливную рейку. Повернуть регулятор давления топлива против часовой стрелки до тех пор, пока выпускное отверстие не будет обращено в сторону от топливной рейки и находиться на одной линии с ней. Затянуть контргайку на 22 фута фунта (30 Н.м). Поставить крышку инжектора на топливный рельс и завернуть 4 болта на 69 дюймов фунтов (7,8 Н.м.). Подсоединить вакуумный шланг для завершения монтажа, обратного демонтажа проверить на наличие утечек топлива. СМ.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слить охлаждающую жидкость из двигателя, отсоединить трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки, снять зажимы разъема канала воздухозаборника и шланг канала. Вывернуть 2 болта, 2 гайки и разъем воздухозабора из корпуса дроссельных заслонок, отвернуть 6 болтов и снять скобу и проставку разъема / корпуса дросселя воздухозаборного устройства.
2. Отсоединить соединители клапанов датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и регулятора подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Промаркируйте и отсоединить все вакуумные шланги от корпуса дросселя, включая шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вакуумный шланг от открывателя дроссельной шайбы.
3. Отвернуть 4 болта корпуса дросселя, корпус дросселя и прокладку. Обратить внимание на положение старой прокладки для справки по монтажу. Отсоединить 2 шланга перепуска охлаждающей жидкости и воздушный шланг от корпуса дроссельной заслонки.
4. Для установки провести процедуру обратного демонтажа. Установить 2 более коротких болта корпуса дроссельной заслонки в 2 верхних монтажных отверстия. Затянуть все гайки и болты до технических характеристик. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. Заправить охлаждающей жидкостью. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить на утечку топлива. См. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ТОПЛИВА.

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи, слить охлаждающую жидкость из двигателя, снять шланг воздухоочистителя и отсоединить трос дроссельной заслонки и трос акселератора от рычажной передачи корпуса дросселя.
2. Отсоединить разъемы клапанов датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и регулятора подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Промаркируйте и отсоединить все вакуумные шланги от корпуса дросселя, включая шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отвернуть 4 болта, отсоединить корпус дросселя от впускного коллектора и снять прокладку корпуса дроссельного клапана. Обратить внимание на положение старой прокладки для повторной сборки.
3. Отсоединить 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки и воздушный шланг от клапана холостого хода кондиционер.
4. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить 2 болта корпуса дроссельной заслонки в 2 верхних монтажных отверстия. Затянуть 4 болта на 14 футов фунтов (19 н.м). Заполните охлаждающей жидкостью. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить утечку топлива. См. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ТОПЛИВА.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отстыкуйте разъем измерителя объемного воздушного потока. Отсоединить шланг воздухоочистителя от измерителя объема воздуха. Снять колпачок воздухоочистки и расходомер объема в сборе. Отвернуть стопорные пластины.
2. Снять болт, гайки, измеритель объемного воздушного потока и прокладку с колпачка воздухоочистителя. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВУЮ прокладку расходомера объема воздуха. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слить охлаждающую жидкость и моторное масло, снять подкос двигателя, снять боковую панель капота левого двигателя, удалить верхнюю поперечную скобу подвески над двигателем.
2. Снять весь воздухоочиститель в сборе с прикрепленными воздушными шлангами. Удалить воздуховоды, шланги и зажимы для подключения забора воздуха. Если он оборудован, снять рычажный механизм акселератора круиз-контроля. Извлечь вентилятор охлаждения двигателя. Чтобы отодвинуть компрессор кондиционера в сторону, начать с отсоединения троса стояночного тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости отсоединять какие-либо линии кондиционера; просто сдвинуть их в сторону.
3. Снять 2 болта и нижнюю скобу подвески под натяжным шкивом и компрессором кондиционер. Отвернуть гайку зажима трубы кондиционер и дать возможность трубам свисать. Снять приводной ремень, натяжной шкив и проставку. Отсоединить электроразъем компрессора А / С, демонтировать кронштейн натяжного шкива; отвернуть 2 болты и отсоединить компрессор кондиционер от двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разъединять магистрали кондиционер К стойке.
4. Демонтировать выхлопную трубу и прокладку, снять заслонку выхлопной трубы и кронштейн. Снять переднюю выпускную трубу с прокладкой. Повернуть выхлопную трубку против часовой стрелки и провести ее мимо стабилизатора и правой оси привода. Отсоединить шланг воздухоочистителя от датчика воздушного потока и турбокомпрессора. Отстыковать шланг ПКВ от крышки головки цилиндров; отстыковать воздушные шланги от воздушного шланга № 2 и перепускного шланга; снять переднюю опору двигателя и монтажный кронштейн.
5. Отсоединить тросы управления трансакселем от трансакселя. Снять цилиндр выключения сцепления с трансаксела и провод в сторону. Демонтировать 3-х ходовой каталитический нейтрализатор. При необходимости отсоединить вакуумный шланг VTV и 2 шланга перепуска воздуха. Удалить воздушный перепускной клапан из большой воздушной трубки над турбонагнетателем; снять хомут шланга и 4 болта опорных кронштейнов, удерживающих большую воздушную трубку над турбокомпрессором.
6. Отвернуть 3 болта крепления теплоизолятора турбонагнетателя и снять изолятор. (Рисунок 8) Демонтировать кислородный датчик, масломерный щуп, извлечь левый и правый теплоизоляторы из выходного колена турбины, при необходимости отсоединить водяные шланги, снять воздушный шланг с привода и масляный шланг турбопривода.
7. Снять нижний опорный кронштейн турбонагнетателя. Удалить болт фиксирующего зажима и накидной болт с прокладками под шайбы из масляной трубы в блок цилиндров. Отвернуть 4 установочные гайки турбонаддува из выхлопа и снять турбокомпрессор. Извлечь верхнюю масляную трубу и трубку охлаждающей жидкости турбины из турбо. Снять боковую пластину корпуса подшипника и выходное колено турбины.

Схема №8

Войти

1. Чтобы установить турбонагнетатель, выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВЫЕ прокладки и уплотнительные кольца. Затянуть все болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи.
2. После установки турбонагнетателя и перед установкой теплоизоляторов, медленно залить одну унцию (30 см3) чистого масла во впускное отверстие для турбо-масла с помощью воронки. Проверните вручную вал колеса крыльчатки для циркуляции масла на подшипники. Для завершения монтажа провести процедуру обратного демонтажа. Заполните систему охлаждения. Проверить уровень моторного масла. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.