Поиск кодов неисправностей
| Внимание | Проверить правильность тестовых соединений. Неправильные тестовые соединения могут привести к ложным кодам неисправностей и возможному повреждению компонентов. |
|---|
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью провода диагностики (09843-18020) подключить клеммы Tc и E1 разъема канала передачи данных № 1 (DLC1). (Таблица 6) Наблюдайте и записать мигающую картину индикатора усилителя рулевого управления (P / S) в комбинации приборов.
- Если неисправности системы нет, индикаторная лампа будет мигать два раза в секунду по равномерному шаблону. Любые присутствующие коды неисправностей будут индицироваться нерегулярными мигающими шаблонами индикаторной лампы. Коды неисправностей будут отображаться в числовом порядке, от самого низкого до самого высокого. Между кодами будет пауза 2,5 секунды и пауза 1,5 секунды между цифрами в коде. (Рисунок 3) После отображения всех сохраненных кодов они будут повторяться после паузы 4,5 секунды.
- Сравнить указанные коды неисправностей с таблицей кодов неисправностей. (Таблица 2) Сервисный компонент или системы указаны.
Схема №2
Схема №3
Сброс кодов неисправностей
После извлечения всех кодов неисправностей память можно очистить, повернув выключатель зажигания в положение OFF (выкл) и сняв диагностический контрольный провод. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Индикатор усилителя рулевого управления не должен загораться. Если световой индикатор горит, проверить наличие дополнительных кодов неисправностей.
Усилитель руля ECU (испытание цепи)
Используя DVOM, выполнить процедуры проверки целостности и напряжения в указанном порядке. (Рисунок 4) Если показания целостности и напряжений не соответствуют указанным, заменить ЭБУ усилителя руля.
Схема №4
Водитель усилителя рулевого управления (испытание цепи)
- Убедиться, что разъемы усилителя рулевого управления подсоединены. Проверить с помощью омметра целостность проводных соединений между клеммами M- и M +. Должна существовать непрерывность (рисунок 7)
- Отсоединить разъемы привода усилителя рулевого управления, проверить целостность цепи и напряжение на клеммной стороне разъемов. (Рисунок 7) Если целостность цепи или напряжение не соответствуют указанному, заменить ЭБУ усилителя руля.
Схема №5
Водитель рулевого управления с усилителем (испытание выходного сигнала)
С помощью вольтметра проверить напряжение на узле насос / мотор. (Острие8) Повернуть рулевое колесо при работающем двигателе и остановленном автомобиле. Напряжение должно быть 9-11 вольт. Поворачивайте руль, когда автомобиль движется со скоростью 40 миль в час (64 км / ч).напряжение должно быть 5-8 вольтов. Если напряжения не соответствуют указанным, заменить ЭБУ усилителя руля.
