Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E140 (2008-2014)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление M / T (сервисная информация): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление M / T (сервисная информация): Капитальный ремонт Toyota Matrix E140

Сцепление 40 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать сцепление M / T (сервисной информация): капитального ремонта

  1. СНЯТЬ ПРОБКУ СПУСКНОГО ЦИЛИНДРА Вынуть пробку из корпуса цилиндра и снять колпачок пробки со свечи.
  2. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ЦИЛИНДРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Снять пыльник с корпуса цилиндра. Вынуть толкатель из корпуса цилиндра, извлечь поршень и пружину из корпуса цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутреннюю часть тела цилиндра.
Схема №41
  1. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ЦИЛИНДРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Покройте новый поршень гликолевой смазкой на основе литиевого мыла, как показано на иллюстрации. Установить поршень и новую пружину в корпус цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутреннюю часть корпуса цилиндра. ПОДСКАЗКА: Установить меньший конец пружины к поршню. Установить новый колпачок к штоку толкателя. Вставить шток толкателя к корпусу цилиндра.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СПУСКНОГО ЦИЛИНДРА Установить пробку выпускного клапана в корпус цилиндра. Крутящий момент: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйм * фунт) Установить колпачок пробки выпускного канала на пробку спускного клапана.
Схема №42
  1. УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить цилиндр выключения сцепления с помощью двух болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 футов * фунт)
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ АККУМУЛЯТОР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Соединить узел аккумулятора и кронштейн трубки сцепления с помощью болта и 2 гаек. Момент затяжки гайки: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут * фунт) Крутящий момент болта: 8,0 Н • м (80 кгс * см., 69 дюйм * фунт
  3. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИИ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью ключа с накидной гайкой (10 мм) соединить линию сцепления. без ключа с муфтой Крутящий момент: 15 Н * м (155 кгс * см, 11 фут * фунт-сила) с ключом с накидными гайками Вращающий момент: 14 Н • м (143 кгс * км, 10 футов * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 250 мм (9,84 дюйма). Это значение крутящего момента эффективно в том случае, когда накидная гайка имеет параллельную гайку.
  4. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 3
  5. УСТАНОВКА ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ЦИЛИНДРА РАЗБЛОКИРОВКИ См. шаг 4
  6. ЗАПОЛНИТЕ РЕЗЕРВУАР С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  7. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ СЦЕПЛЕНИЯ. См. раздел СТРУБЦИНА - этап 2
  8. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  9. ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ ПОДСКАЗКА: Проверить наличие утечек в системе сцепления.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. СНЯТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ЦИЛИНДРА привода Отвернуть 2 болта и отпустить теплоизолятор цилиндра.
  2. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН АККУМУЛЯТОРА сцепления Снять 2 болта и кронштейн накопителя сцепления.
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ЛИНИЮ СЦЕПЛЕНИЯ Используя ключ с накидной гайкой (10 мм), снять линию сцепления. ПОДСКАЗКА: Использовать контейнер для сбора жидкости. Удалить болт и отсоединить кронштейн трубки сцепления.
  4. СНЯТЬ АККУМУЛЯТОР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Отвернуть 2 гайки и снять аккумулятор сцепления в сборе.
Схема №49
Схема №50
  1. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить аккумулятор сцепления в сборе с двумя гайками. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 футов * фунт)
  2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИИ СЦЕПЛЕНИЯ Соединить с болтом муфту муфты момента затяжки. Крутящий момент: 8,0 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт) При помощи ключа с накидной гайкой (10 мм) установить линию сцепления к аккумулятору сцепления в сборе. Без накидной гайки Ключ: 15 Н • м (155 кгс * см. 11 фут. * фунт-сила) с накидным гаечным ключом.
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ Установить кронштейн аккумулятора сцепления 2-мя болтами. Болт А Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут * лбф) Болты В Вращающий момент: 37 Н • м (377 кгс * см., 27 футов * лб)
  4. УСТАНОВКА ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ЦИЛИНДРА РАЗБЛОКИРОВКИ Установить теплоизолятор цилиндра разблокировки с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 футов * фунт)
  5. ЗАПОЛНИТЕ РЕЗЕРВУАР С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  6. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ СЦЕПЛЕНИЯ. См. раздел СТРУБЦИНА - этап 2
  7. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  8. ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ ПОДСКАЗКА: Проверить наличие утечек в системе сцепления.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-427498-S35759033492011101200000)
  2. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Вынуть вилку выключения сцепления с подшипником выключения сцепления из ручного трансакселя.
  3. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ручной трансмиссии снимается вилка выключения сцепления.
  4. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять выжимной подшипник и зажим с вилки выключения сцепления.
  5. СНЯТЬ ОПОРУ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ Снять опору расцепляющей вилки с ручной трансмиссии.
  6. СНЯТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Нанести метки соответствия на сборку крышки сцепления и подузел маховика. Ослабить каждый установочный болт по одному обороту до тех пор, пока натяжение пружины не будет снято. Вывернуть установочные болты и оттяните крышку сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте диск сцепления.
  7. СНЯТИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Держите облицовочную часть диска сцепления в сборе, нажимной диск и поверхность подузла маховика подальше от масла и посторонних веществ.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью нониусного суппорта измерить глубину головки заклепки. Минимальная глубина заклепок 0,3 мм (0,0118 дюйма) При необходимости заменить диск сцепления в сборе. Установить диск сцепления на трансмиссия сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить диск муфты в сборе в нужном направлении. При помощи циферблатного индикатора замерить биение диска сцепления в сборке. Максимальное биение 0,8 мм (0,0315 дюйма) Если необходимо, заменить диск муфты сцепления в комплекте.
  2. ОСМОТР КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью нониусного суппорта измерить глубину и ширину износа диафрагменной пружины. Максимум А (глубина) Б (ширина) 0,5 мм (0,0197 дюйма) 6,0 мм (0.236 дюйма) При необходимости заменить крышку сцепления в сборе.
  3. ОСМОТРЕТЬ МАХОВИКОВЫЙ ПОДУЗЕЛ С помощью циферблатного индикатора измерить биение маховикового подузла, при необходимости максимальное биение 0,1 мм (0,00394 дюйма) Заменить маховичковый подузел.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить, чтобы подшипниковый узел выключения сцепления плавно двигался без ненормального сопротивления путем поворота скользящих частей подшипника выключения сцепления в сборе (поверхностей контакта с крышкой сцепления) при приложении усилия в осевом направлении. Осмотреть подшипник выключения сцепления на предмет повреждений и износа. При необходимости заменить выжимной подшипник в сборе.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Вставить SST в узел диска сцепления, затем вставить их обоих в подузел маховика. SSD: 09301-00110 ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить диск сцепления в сборе в правильном направлении.
  2. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Совместите метку на крышке сцепления в сборе с меткой на маховике. Следуя порядку, показанному на иллюстрации, затянуть 6 болтов, начиная с болта, расположенного рядом со штырем вверху. Крутящий момент: 19 Н * м (195 кгс * см, 14 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Следуя приведенному на иллюстрации порядку, затягивайте болты равномерно по одному витку за раз. Слегка сдвинуть SST вверх и вниз, а затем затянуть вправо-влево диск SST по центру.
  3. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора с роликовым наконечником проверить центровку торца пружины диафрагмы. Максимальная несоосность 0,9 мм (0,0354 дюйма) Если центровка не соответствует указанной, отрегулировать юстировку торца пружин диафрагмы при помощи SST. SSST: 09333-00013
  4. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ ВИЛКИ РАЗБЛОКИРОВКИ Установить опору вилки разблокировки на узел трансмиссия. Крутящий момент: 37 Н * м (375 кгс * см, 27 фут * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В БАГАЖНИКЕ Установить вилку выключения сцепления в багажник с ручным приводом.
  6. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПОДУЗЕЛ Нанести смазку для ступицы расцепления на контактные поверхности вилки расцепителя и узла выжимного подшипника, вилки разъединения и толкателя, а также вилки освобождения и опоры вилки, как показано на иллюстрации.
  7. УСТАНОВИТЬ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Нанести смазку для шлицев сцепления на шлиц входного вала. Консистентная смазка Toyota Genuine Clutch Spline Grease or equivalent ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите смазку на часть А, показанную на иллюстрации. Установить выжимной подшипник сцепления с вилкой выключения сцепления на трансмиссия сборка. ПРИМЕЧАНИЕ. После установки передвиньте вилку назад и вперед, чтобы проверить плавность скольжения выжимного подшипника.
  8. МОНТАЖ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-427498-S24371149042011101200000)
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-427491-S11019066882011101200000)
  2. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Вынуть вилку выключения сцепления с подшипником выключения сцепления из узла трансмиссии.
  3. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять зажим ступицы подшипника выключения сцепления и подшипник выключения сцепления в сборе с вилки выключения сцепления.
  4. СНЯТЬ ОПОРУ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ Снять опору расцепляющей вилки с ручного трансаксельного узла.
  5. СНЯТЬ КОЖУХ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
  6. СНЯТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Поставить метки соответствия на узел крышки сцепления и подузел маховика. Ослабить 6 болтов по одному обороту до тех пор, пока не снимется натяжение пружины. Отвернуть 6 болта и оттяните сборку крышки сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте диск сцепления в сборе.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите облицовочную часть диска сцепления в сборе, нажимной диск и поверхность подузла маховика подальше от масла и посторонних веществ.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью нониусного суппорта измерить глубину головки заклепки. Минимальная глубина заклепок 0,3 мм (0,0118 дюйма) При необходимости заменить диск сцепления в сборе. Установить диск сцепления на трансмиссия-узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить диск муфты в сборе в нужном направлении. Используя циферблатный индикатор с роликовым наконечником, замерить биение диска сцепления в собранном виде. Максимальное биение 0,8 мм (0,03 15 дюйма) В случае необходимости заменить дисковый узел муфты сцепления.
  2. ОСМОТР КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью нониусного суппорта осмотреть диафрагменную пружину на предмет глубины и ширины износа. Максимум A (глубина) 0,5 мм (0,0197 дюйма) B (ширина) 6,0 мм (0.236 дюйма) При необходимости заменить крышку сцепления в сборе.
  3. ОСМОТРЕТЬ МАХОВИКОВЫЙ ПОДУЗЕЛ С помощью циферблатного индикатора измерить биение маховика. Максимальное биение 0,1 мм (0,00394 дюйма) При необходимости заменить маховиковый подузел.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить плавность хода подшипника без ненормального сопротивления, повернув скользящие части подшипника (контактные поверхности с крышкой сцепления) при одновременном приложении усилия в осевом направлении. Осмотреть подшипник на предмет повреждений и износа. При необходимости заменить узел выжимного подшипника.
  5. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора с роликовым наконечником проверить центровку торца пружины диафрагмы. Максимальная несоосность 0,9 мм (0,0354 дюйма) Если центровка не соответствует указанной, отрегулировать юстировку торца пружиной диафрагмы по SST. SSST: 09333-00013
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Вставить SST в диск сцепления в сборе, затем вставить их в подузел маховика. SSD: 09301-00220 ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить диск сцепления, собранный в правильном направлении.
  2. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Совместите метку на крышке сцепления в сборе с меткой на маховике. Следуя порядку, показанному на иллюстрации, затянуть 6 болтов, начиная с болта, расположенного рядом со штырем наверху. Крутящий момент: 19 Н * м (195 кгс * см, 14 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Следовать порядку на рисунке, равномерно затягивайте болты по одному витку за раз. Слегка сдвинуть SST вверх и вниз, а затем затянуть правый и левый диск SST по центру.
  3. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ Установить опору расцепляющей вилки в узел ручной коробки передач. Крутящий момент: 47 Н * м (480 кгс * см, 35 фут. * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Нанести смазку для ступицы выключения сцепления на поверхности контакта между вилкой выключения сцепления и выжимным подшипником, вилкой и толкателем, а также опорой вилки и вилки, как показано на иллюстрации.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Нанести смазку для шлица сцепления на шлиц входного вала, как показано на иллюстрации. Смазка Toyota Genuine Clutch Spline Grease or equivalent Установить вилку выключения сцепления с подшипником выключения сцепления в сборе на ручной трансаксельный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки передвиньте вилку назад и вперед, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.
  6. УСТАНОВКА ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
  7. МОНТАЖ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-427491-S22713938462011101200000)
Схема №80

Другие статьи — Сцепление M / T (сервисная информация)