Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E140 (2008-2014)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измерительная/измерительная система (диагностические коды и…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измерительная/измерительная система (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Matrix E140

Приборы и панель приборов 22 иллюстрации ~8 мин чтения

Описание измерительная/измерительной системы (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда комбинированный счетчик обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска двигателя прошло 10 секунд, а напряжение IG составляет 10,5 В или более.Жгут или соединитель Комбинированный расходомер Датчик расхода топлива в сборе (основной) Датчик запаса топлива в сборке (переходник) (для 4WD)
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Отсоединить разъем E55. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние E55-10 (E) - xtigx2-25 (L) Всегда от 13,5 до 414,5 Ом Ng -- > См. шаг 2 OK -- > См. Шаг 5 E55
  2. Txfe1 и разъем массы (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) - всегда 10-ти контактный зажим для заземляющего устройства - 12-ти контактного зажима для заземляющих устройств - всегда 15-ти контактных зажимов для соединителей с заземляющим устройством - всегда 11-ти контактные зажимы для соединительного устройства - всегда 13-х контактные зажимы - всегда 16-ти Контактное зажимное зажим - всегда 3-2 (Fs) всегда ниже 1-го контактного розетки - 5-25 2WD L13 E55 L13 E55 E55 L13 E55 4WD L12 L13 E55 L13 E55 L13 L12 L13 E55 L12 E55
  3. ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ ВСАСЫВАЮЩИЙ НАСОС И МАНОМЕТР Снять топливный всасывающий насос и манометр. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (Fs) - 2 [S] Всегда ниже 1 Ом 3 (FE) - 1 (FEE) Всегда меньше 1 Омм Ng -- > заменить топливо SUCTION UMP и GAUK OK: перейдите к следующему шагу
  4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ) Плавно осмотреть измерительный узел датчика топлива (на предмет наличия поплавка 41xx0). Извлечь измерительный прибор датчика топлива из сборки. Проверить, чтобы поплавок плавно перемещался между Е и F. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное Условие подключения тестера сопротивления 1 (FE) - 2 (S) Плавающий уровень составляет от F (верхний) 13,5 до 16,5 ом 1 (fe5 (Fe). 2WD 4WD Стандартное сопротивление (основной) Тестер Условие подключения Указано условие 1 (FE) - 2 (S) Уровень поплавка F (верхний) от 6,5 до 8,5 Ом 1 (Fe) - 2с Уровень плавающей запятой находится между F и Е (верхним) От 6,5 до 245,7 Ом (постепенно изменяется) 1 (Фэ) -2s уровень поплавковой запаздывания- E (нижний) от 240,8 до 245,7о стандартное сопротивление (переходное состояние) 2AZ 2ZR
  5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ")
  6. ЗАМЕНИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 2AZ-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ
  7. ЗАМЕНИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 2ZR-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ

Комбинационный счетчик обменивается данными с ЕСМ по линии связи CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100При обнаружении любого из следующих условий: Скорость транспортного средства составляет 5 км / ч (3,1 миль в час) или более, а напряжение IG составляет 10,5 В или более. Связь с блоком управления двигателем не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЕСМ и блоком управления скольжением ECU продолжает работу в течение 60 секунд и более)Система связи CAN блок управления двигателем
Схема №9

Комбинированный измеритель обменивается данными с блоком управления ECU по линии связи CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0129При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска двигателя прошло 15 секунд, а напряжение IG составляет 10,5 В или более. Связь с ECU управления скольжением не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи c блок управления двигателем и ECU- контроль скольжения продолжаются в течение 60 секунд и более)Система связи CAN блока управления (ЭБУ) с блоком управления
Схема №10

Эта схема является схемой источника питания для счетчика. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, главным образом используемый для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как резервный источник питания измерителя CPU, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включении выключателя зажигания, индикатор не будет работать.

Схема №11
Схема №12
  1. Проверить COMBINATION METER Отсоединить разъем E55. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Соединение Условие, указанное состояние хтагх1-30 (ET) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерить напряжение в соответствии с значением (ями) в приведенной ниже таблице. Стандартное напряжение Подключение тестера Кабельный жгут, заданное состояние (я) - Корпус Всегда Заменить 11-32 (B) Земля + Ремонт от 11 до 14 E55 E55 E55
  2. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ")

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением по линии связи CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости определяет скорость колеса и отправляет соответствующие сигналы в ECU.E cu управления скольжение подает питание на датчик скорости автомобиля. ECU. управления скольжения обнаруживает сигналы скорости автомобиля, основываясь на импульсах напряжения.

HINT

  1. Факторы, которые влияют на указанную скорость транспортного средства, включают в себя размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью тестера спидометров (калиброванный динамометр шасси). Для получения подробной информации о тестировании и пределе погрешности см. Справочную таблицу в шаге 1.
  2. Если схема датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением выводит коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Устранение неполадок в системе управления тормозами. См. " расшифровка кода ошибки xtagx72 / 31: Передняя цепь Rh датчика частоты вращения; DTS C0205 / 32: передняя цепь Lhd датчика скорости; ДТС xтагх2 / 71: Низкий выходной сигнал переднего датчика скорости RHS (тестовый режим). C0200 C1271 C1272

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы частоты вращения двигателя от блок управления двигателем по линии связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измерительного прибора отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную на основе данных, полученных из ЕСМ.

  1. CPU счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между приблизительно 15,0 Ом с поплавком при полном положении и 410,0 МО м с поплавок при пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора 220 Ом, которые установлены параллельно внутри CPP счетчика. Процессор измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в счетчике напряжения.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 7,5 литров (7,9 US qts, 6,6 Imp qts).

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем с помощью линии связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор счетчика отображает температуру охлаждающей жидкости, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №13
Схема №14
  1. Для 2AZ-FE
  2. Для 2ZR-FE

Комбинированный измеритель принимает сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Каждый датчик скорости колеса выдает выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выход датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала датчика скорости * 1. Сигнал датчика скорость транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых на комбинационный измеритель с ECU.Д ля создания этого сигнала 12 V выводится из IG2, который находится за резистором в комбинированном измерителе. Каждый ЭБУ, подключенный к клемме + S комбинированного счетчика, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала. * 1: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Нет никакого фактического компонента, который упоминается как датчик скорости автомобиля. Кроме того, для некоторых других систем информация о скорости автомобиля может обмениваться с помощью CAN-связи.

HINT

Эта схема используется для систем, подключенных к терминалу + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного измерительного прибора. Компоненты комбинационного измерительного устройства, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №15
Схема №16
  1. Для 2AZ-FE
  2. Для 2ZR-FE
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем E55. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения E55-36 (+ S) - масса корпуса Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 14 В ПОДСКАЗКА: Если любой из экусов, указанных на электросхеме, подает питание к комбинированному счетчику, комбинированный счетчик выдаст форму сигнала.
  2. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Снова подключить разъем E55. Отсоединить разъем A38. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A38-11 (xtagen x3) - масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейдите к следующему шагу SP1
  3. ПРОВЕРИТЬ SKID управление ECU (вход WAVEOK) Проверка формы входного сигнала. Повторно подключить разъем E551 20. Снять комбинированный измеритель с подключенным разъемом (-ами). Подсоединить осциллограф к клемме xtag 1-35 (SI) и корпусу на земле. Включить выключатель зажигания. Медленно поворачивать ведущее колесо. Проверить форму сигнала в соответствии с показанным состоянием (-ями) в таблице ниже. A38
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU) Отсоединить разъем E55. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие A38-11 (SP1) - хтагх3-35 (SI) Всегда Ниже 1 Ом хтах4-11 - Корпус Заменить масса Шаг 10 или выше E55 A38 SP1
  5. ПРОВЕРИТЬ ТОКОПРИЕМНИК ШИНЫ И РАЗЪЕМ Проверить короткое замыкание в цепях, подключенных к комбинированному измерителю давления, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: Если напряжение не присутствует, возможно, что ЭБУ или цепь имеют неисправность. Неисправный ЭСУ или схема будут диагностированы следующим образом. Отсоединить разъемы E55 и 2e и xtigx1 * 1 и E44 * 2. Измерить сопротивление всегда согласно значению (ам) указанному в таблице * Состояние сопротивления T3. E32 E55
  6. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ ECU (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) ПОДСКАЗКА: Для транспортных средств, не оборудованных системой предупреждения о давлении в шинах, перейдите к шагу 7. Снова подключить соединитель E44. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие xtigx1-2 (SPD) - Масса кузова всегда 10 к Ом или выше ПОДСКАЗКУ: если результат не указан, то может быть следующим шагом > следующее давление в шине: 13 E44
  7. ПРОВЕРКА РАДИОПРИЕМНИКА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) ПОДСКАЗКА: Для транспортных средств, не оборудованных радиоприемником, переходите к шагу 8. Снова подключить разъем E32. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие E32-3 (SPD) - масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Подсказка: если результат не указан, то может быть короткое замыкание в радиоприёмнике на шаг 14.
  8. ПРОВЕРКА БЛОКА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ БЛОК В СБОРЕ Проверить наличие короткого замыкания между блоком управления, подключенным к комбинированному измерительному прибору, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, возможно, что ЭБУ или схема неисправны. Неисправность ЭСУ или схемы будет диагностирована следующими шагами. Отключить разъемы 2c, 2d и 2e. Измерить напряжение согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное Напряжение Тестер Состояние соединения 1
  9. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем цепь) Отсоединить разъем A37. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие: A37-8 * 1 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше xtag 2-38 * 2 (СПД) -масса корпуса Постоянно 10 КО или выше Результат перехода к ОК (X3) A37 2AZ 2ZR 2AZ 2ZR
  10. Проверить SLIDING люк крыши управление ECU (SLIDING ROW HINT ELECTRONIC) ПОДСКАЗКА: Для транспортных средств, не оборудованных раздвижной крышей, перейдите к шагу 11. Повторно подключить разъемы 2c, 2d и 2e (таблица 29) Отсоединить разъем O2 (Sliding люк крыши). Включить выключатель зажигания. Проверить, что цепь сигнала скорости работает нормально. Результат Схема управления переходом на скорость функционирует нормально.
  11. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ")
  12. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 11
  13. ЗАМЕНИТЬ ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ")
  14. ЗАМЕНИТЬ РАДИОПРИЕМНИК (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  15. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2AZ-FE) согласно снятие - Step 5
  16. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2ZR-FE) согласно снятие - Step 4
  17. ЗАМЕНИТЬ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ РАЗДВИЖНОЙ КРЫШЕЙ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА. См. раздел РАЗБОРКА - этап 1

Примечание

Другие статьи — Измерительная/измерительная система (диагностические коды и тесты симптомов)