Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E140 (2008-2014)/Руководство по ремонту/Механическая коробка передач (C59) (служебная информация): Снятие и установка/Как установить механический коробку передачи (C59) (служебн…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая коробка передач (C59) (служебная информация): Снятие и установка Все разделы

Как установить механический коробку передачи (C59) (служебной информация): снятия и установки — часть 3 Toyota Matrix E140

Механическая коробка передач (C59) (служебная информация): Снятие и установка 64 иллюстрации ~13 мин чтения
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор 0,10.0,40 мм (0,00394.0,0157 дюйма) Максимальный зазор 0.40 мм. (0,0157 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить упорную шайбу 1-ой передачи, 1-ю передачу или ступицу муфты трансмиссии № 1.
  2. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 2-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления трансмиссии № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  3. ОСМОТР 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) KOYO сделал подшипники 0 015.0,58 мм (от 0,000691 до 0,00228 дюйма) Максимальный зазор НСК сделал подшипника 0 056 мм. (0,0220 дюймов), максимальный зазор KOYO сделал подшипник 0 058 мм. (0.00228 дюймов) или заменить на валик.
  4. ОСМОТР 2ND РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Стандартный зазор НСК сделал подшипник 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) КОЙО сделал подшипник 0.015-0 058 мм (от 0,000691 до 0,00228 дюйма) Максимальный зазор NSK сделал подшипником 0 056 мм. (0,00220.дюйм.) КОЙО изготовил подшипник 0 058 мм. (0,0228 дюйма, заменить роликовым зазором).
  5. СНЯТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, снять с выходного вала задний подшипник выходного вала и 4-ю ведомую шестерню. SSD: 09950-00020
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. Снять 2ND передача Используя SST и пресс, снять с выходного вала 3-ю ведомую шестерню со 2-й шестерней.SST: 09950-00020
  8. Снять 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять с выходного вала игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ой передачи.
  9. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2ND) Снять с выходного вала комплект колец синхронизатора № 2.
  10. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 1ST Используя 2 отвертки и молоток, снять с выходного вала стопорное кольцо вала ступицы сцепления № 1. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца вала от отлетания. При помощи SST и пресса снять со выходного вала узел ступицы муфты № 1 и 1-ю передачу.SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте выходной вал рукой во избежание его выпадения.
  11. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1ST) Снять с 1-й передачи комплект колец синхронизатора № 1.
  12. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  13. Снять 1ST ЗУБЧАТАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА Снять 1-ю зубчатую упорную шайбу с выходного вала.
  14. УДАЛИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ Снять штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи с выходного вала.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Снять передачу заднего хода, 3 синхронизирующих переключающих ключа и 3 синхронизированных переключающих ключевых пружины со ступицы сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кусок ткани, чтобы удерживать переключающие ключи и переключающие ключевые пружины от отлетания.
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
  1. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА.000 С помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных блоков проверить биение выходного вала. Максимальное биение на выходном валу меньше 0 015 мм (0,000591 дюйм) Если биения превышают максимальные, заменить выходной вал. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поверхности шейки выходного вала в указанных местах Стандартный наружный диаметр Часть А от 31 985 до 32 000 мм (1,2592-1,2598 дюйма) Часть B от 37,1.285 до 38.000 мм (от 1 455 до 1 961 дюйма) Минимальная часть B:
  2. Проверить 2ND передача Измерить с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 2-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4972 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 38 021 мм (1.49 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 1-ю передачу.
  3. Проверить 1ST передача С помощью цилиндрического манометра измерить внутренний диаметр 1-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 44 015 до 44 031 мм (1,7328-1.7335 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 44,.031 мм.
  4. ОСМОТР 1ST УПОРНАЯ ШАЙБА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью микрометра размеры упорной шайбы 1-й передачи. Стандартная толщина 5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма) Минимальная толщина 5 975 мм (1,2352 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу 1-ой передачи.
  5. ОСМОТР № 2 Комплект колец синхронизатора (FOR 2ND передача) Покрытие конуса 2-го зубчатого колеса и комплекта кольца синхронизатора № 2 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) маслом шестерни 51 Установить внутреннее кольцо на 2-ю шестерню. Установить среднее кольцо на 2ю передачу. Проверить внешнее кольцо на предмет износа и повреждений. Повернуть набор колец синхронизаторов в одном направлении, прижимая его к конусу 2-й передачи. Убедиться, что комплект колец застопорил минимальный зазор между синхронизатором.
  6. Проверить № 1 SYNCHRONIZER кольцо SET (FOR 1ST передача) 0.036 мм Покрытие конуса 1-й передачи и набора колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) маслом зубчатой передачи 51 Установить внутреннее кольцо на 1-ю передачу Установить промежуточное кольцо на 1- ю передачу Проверить внешнее кольцо на предмет износа и повреждений Повернуть набор колец синхронизаторов в одном направлении, прижимая его к конусу 1-ой шестерни. Убедиться, что комплект замков кольца не застопорит.
  7. ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилке переключения передач назад (В), и рассчитайте зазор. Стандартный зазор (A - B) от 0,15 до 0,35 мм (от 0,00591 до 0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить шестерню заднего хода и вилку переключения передач задним ходом.
  8. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить, чтобы ступица сцепления коробки передач № 1 и шестерня заднего хода плавно скользили. Убедиться в том, что края шлицевой передачи задней передачи не изношены.
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
  1. УСТАНОВИТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР Покрыть трансмиссионным маслом передачу заднего хода и ступицу сцепления коробки передач № 1. Установить 3 синхронизатора, переключающих шпоночные пружины, и 3 синхронизаторов на ступицу муфты трансмиссии № 1.установить шестерню заднего хода на узел ступицы муфты КПП № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно расположить передачу обратного хода и втулку муфты КП № 2, как показано на иллюстрации.
  2. УСТАНОВИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Покрыть штифт или шарик 1-й упорной шайбы зубчатого колеса смазкой СД и установить его на выходной вал.
  3. Установить 1ST передача THRUST WASHER Покройте 1-ю упорную шайбу зубчатого колеса трансмиссионным маслом и установить ее на выходной вал.
  4. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  5. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА No1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1ST) Покрыть маслом шестерни конус 1-й передачи и комплект колец синхронизатора No2 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо). Установить внутреннее кольцо на 1-ю передачу; установить среднее кольцо на I-ю шестерню; установить внешнее кольцо на 1ю передачу.
  6. Установить 1ST передача Покрыть 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  7. УСТАНОВИТЬ No21.50 СТУПИЦУ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ. 0.31 С помощью SST и пресса установить на выходной вал ступицу муфты коробки передач № 9.0,68 (латунь: 09316-60011 09316- 00031 ПОДСКАЗКА: Убедиться в том, что может быть повернута 1-я передача. При проверке того, что штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи вставлен в канавку упорной прокладки 1-ой нажать и установить ступицу сцепления № 1. Выбрать стопорное кольцо, которое позволит обеспечить минимальный люфт стандартное зазор 0,1 дюйма (0,00мм).
  8. УСТАНОВИТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покройте маслом шестерни игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ей передачи, а затем установить их на выходной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2ND) Покройте конус 2-й шестерни и комплект колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) трансмиссионным маслом. Установить внутреннее кольцо на 2-ю шестерню, промежуточное кольцо - на 2ю передачу, а наружное - на вторую.
  10. Установить 2ND передача Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  11. УСТАНОВИТЬ 3RD ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, установить 3-ю ведомую шестерню на выходной вал. SSТ: 09316-60011 09316- 00031
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  13. Установить 4TH DRIVEN передача Используя SST и пресс, установить 4-ю ведомую шестерню на выходной вал.
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить задний подшипник выходного вала на выходной вал. SST: 09612-22011
  15. ОСМОТР 2ND РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Стандартный зазор НСК сделал подшипник 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) КОЙО сделал подшипник 0.015-0 058 мм (от 0,000691 до 0,00228 дюйма) Максимальный зазор NSK сделал подшипником 0 056 мм. (0,00220.дюйм.) КОЙО изготовил подшипник 0 058 мм. (0,0228 дюйма, заменить роликовым зазором).
  16. ОСМОТР 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) KOYO сделал подшипники 0 015.0,58 мм (от 0,000691 до 0,00228 дюйма) Максимальный зазор НСК сделал подшипника 0 056 мм. (0,0220 дюймов), максимальный зазор KOYO сделал подшипник 0 058 мм. (0.00228 дюймов) или заменить на валик.
  17. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 2-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления трансмиссии № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  18. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор 0,10.0,40 мм (0,00394.0,0157 дюйма) Максимальный зазор 0.40 мм. (0,0157 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить упорную шайбу 1-ой передачи, 1-ю передачу или ступицу муфты трансмиссии № 1.
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
  1. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕКРЫТИЙ Снять пылезащитную крышку рычага переключения перекрытий с селектирующего узла рычага.
  2. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 1 Снять пылезащитную крышку рычага № 1 с селекторного рычага.
  3. ДЕМОНТАЖ № 2 ВЫБОР ШАЙБЫ ТАРЕЛКИ КРИВОШИПА Снять гайку, пружинную шайбу и шайбу тарелки кривошипа с выбора.
  4. Снять SELECTING BELLCRANK Удалить селектирующий рычаг из опоры селектирующего рычага.
  5. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 2 Снять пылезащитную крышку рычага № 2 с опоры рычага.
  6. СНЯТЬ № 2, ВЫБИРАЯ ВТУЛКУ КРИВОШИПА Снять с опоры кривошипно-шатунного механизма 2 шт.
  7. СНЯТЬ СБОРКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕКРЫТИЙ Снять гайку, пружинную шайбу и узел вала управления переключением перекрытий с выбранной опоры двуплечего рычага.
  8. СНЯТЬ № 2 ВЫБРАТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ С помощью отвертки снять Е-кольцо, № 2 выбрать гнездо пружины и пружину сжатия из переключения передач и выбрать вал рычага.
  9. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ № 2 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, снять с переключателя внутренний рычажный шлицевой пружинный штифт и внутренний № 2 рычажок переключения и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию внутреннего рычага переключения № 2.
  10. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ № 1 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью штыревого пуансона (5 мм) и молотка вынуть из переключателя шлицевой пружинный штифт внутреннего рычага переключения, внутренний № 1 рычажок переключения и пластину блокировки переключения передач и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию внутреннего № 1 рычага переключения передач.
  11. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Используя штифтовой пробойник (5 мм) и молоток, снять шлицевой пружинный палец внутреннего рычага выбора, выбрать внутренний рычаг, № 1 выбрать возвратную пружину сжатия, а № 1 - гнездо пружины из переключения передач и выбрать вал рычажа. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию выбранного внутреннего рычага.
  12. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА ПРУЖИНЫ № 1 С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала гнезда пружины № 1.
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
  1. УСТАНОВИТЬ № 1 ВЫБРАТЬ ПРУЖИННОЕ СЕДЛО ВАЛ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Покрыть сдвиг и выбор вала рычага смазкой МП, а на сдвиг установить новое стопорное кольцо и выбрать вал рычага с помощью латунной планки и молотка.
  2. Установить SELECT INNER LEVER Coat the № 1 select spring Сиденье с Mp grease. Using a контакт бородок (5 mm) и a hammer, set the No.1 select springers Сиденье, compression spring, select internal level, и select internal shilted spring контакт on the Переключение и select lever shaft. Drived in depth 3.0 to 4.0 mm (0.1181 to 0.1575 in.)
  3. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 Смазать смазкой Мр пластину блокировки переключения передач и внутренний рычаг переключения № 1. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить пластину блокировки переключений, внутренний рычаг переключателя № 1, а на вал рычага выбрать шлицевой пружинный палец внутреннего рычага с приводом глубиной от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйм)
  4. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Смазать внутренний рычаг переключения № 2 смазкой Мр. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить внутренний рычаг переключателя № 2 и переведите шлицованный пружинный штифт внутреннего рычага на переключатель и выбрать вал рычага. Проворачивается в глубину от 1,0 до 2,0 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ № 2 ВЫБРАТЬ ПРУЖИННОЕ СЕДЛО Покройте гнездо пружины No2 смазкой Mp. Установить гнездо пружины и пружину сжатия, используя латунную планку и молоток, установить новое Е-образное кольцо на переключатель передач и выбрать вал рычага.
  6. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Установить узел вала переключения передач пола на выбранную опору качалки с пружинной шайбой и гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ № 2, ВЫБИРАЯ ВТУЛКУ КАЧАЛКИ Установить 2 новые втулки качалки № 2 к опоре качалки, как показано на иллюстрации.
  8. Установить № 2 SELECTING BELLCRANK DUST крышка Установить пылезащитную крышку № 2 селектирующего рычага на опору селекторного рычага. СОВЕТ: Расположить стрелку в направлении, показанном на иллюстрации.
  9. Установить SELECTING BELLCRANK Установить селекторный рычаг на опору селекторного рычага.
  10. УСТАНОВИТЬ НАЖИМНУЮ ШАЙБУ РЫЧАГА № 2 Установить нажимную шайбу рычага на рычаг с пружинной шайбой и гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 футов * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА ОТБОРА № 1 Установить пылезащитную крышку рычага отбора № 1 на рычаг отбора.
  12. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Установить пылезащитную крышку рычага переключения передач пола на выбирающий узел рычага.
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
  1. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА Снять шестерню привода спидометра с картера переднего дифференциала.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на кольцевой шестерне переднего дифференциала и картере переднего дифференциального механизма. Отвернуть 8 болтов. С помощью пластикового молотка вынуть кольцевую шестерню переднего дифференциалов из картера переднего дифференциального механизма.
  3. ОСМОТР БОКОВОГО ЗАЗОРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Закрепить шестерню переднего дифференциала на стороне корпуса переднего. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой зазор передней шестерни дифференциала. Стандартный люфт 0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) Если люфты не соответствуют техническим требованиям, отрегулировать его при помощи новых упорных шайб боковых зубчатых колес См. шаг 1.
  4. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ПАЛЕЦ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью долота и молотка ослабить застегнутую часть корпуса переднего дифференциала. Используя пробойник штифта (3 мм) и молоток, вынуть прямой палец вала шестерни переднего дифференциального механизма из корпуса переднего дифференциальника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть вал шестерни дифференциала переднего № 1 из картера переднего дифференциала.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 осевые шайбы передней боковой шестерни дифференциала № 1 и 2 боковые шестерни переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: вращая переднюю шестерню дифференциала убрать 2 шестерни и 2 боковых шестерни.
Схема №634
Схема №635
  1. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина 0,92 мм (0,0362 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциалов.
  2. ОСМОТР ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Измерить с помощью микрометра наружный диаметр вала сателлита переднего № 1минимальный наружный диаметр 16 982 мм (0,6685 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить вал дифференциала переднего № 1.
Схема №636
Схема №637
Схема №638
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте скользящие и вращающиеся поверхности передних боковых шестерен дифференциала трансмиссионным маслом. Установить 2 упорные шайбы передней № 1 боковой шестерни дифференциала на 2 передние боковые шестерни дифференциального механизма, 2 передние сателлиты дифференциала и 2 упорных шайбы переднего дифференциала - на картер переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: При вращении передних боковых передач дифференциала устанавливать 2 передних сателлитных шестерни и 2 опорные шайбы передних дифференциалов дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть вал переднего № 1 дифференциала смазкой Мр Установить на корпус переднего дифференциала передний № 1 валик сателлита таким образом, чтобы отверстие под прямой палец вала переднего дифференциального механизма совпало с отверстием в корпусе переднего дифференциал.
  3. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить шестерню переднего дифференциала на сторону корпуса переднего дифференциал толщиной 41361 мм. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между передним дифференциалом и боковой шестерней. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00197 до 0,00787 дюйма) Если соответствующий люфт не соответствует техническим требованиям, заменить упорные шайбы боковых зубчатых колес.
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник (3 мм) и молоток, установить прямой штифт вала передней шестерни на корпус переднего дифференциала. С помощью долота и молотка поставить шип в отверстие корпуса переднего дифференциального механизма.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОЛЬЦЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ Очистить контактные поверхности кожуха переднего дифференциала и зубчатого венца. С помощью нагревателя нагрейте кольцевую шестерню переднего дифференциального механизма до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). После полного испарения влаги на зубчатом венце выровняйте метки соответствия и быстро установить зубчатый венец переднего дифференциал на кожух переднего дифференциала. Наверните 8 болтов. Крутящий момент: 77 Н * м (790 кгс * см, 57 фут * фунт)
  6. Установить SPEEDOMETER привод передача Установить ведущую шестерню спидометра на корпус переднего дифференциала.