Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E140 (2008-2014)/Руководство по ремонту/Механическая коробка передач (C59) (служебная информация): Снятие и установка/Как установить механический коробку передачи (C59) (служебн…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая коробка передач (C59) (служебная информация): Снятие и установка Все разделы

Как установить механический коробку передачи (C59) (служебной информация): снятия и установки — часть 2 Toyota Matrix E140

Механическая коробка передач (C59) (служебная информация): Снятие и установка 100 иллюстраций ~27 мин чтения
Схема №475
Схема №476
Схема №477
  1. СНЯТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять пробку и прокладку заливной горловины механической коробки передач с корпуса механической коробки передач.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОЙ ПРОБКИ Снять подузел сливной пробки и прокладку с корпуса ручной коробки передач.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Снять болт и подузел крышки отверстия, управляемого скоростемером, с картера трансмиссии. Извлечь уплотнительное кольцо из подузла крышки отверстия для привода спидометра.
  4. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить электрожгут выключателя резервного освещения от 2 зажимов. Используя SST, снять выключатель резервного освещения в сборе и прокладку с корпуса ручной коробки передач. SSST: 09817-16011
  5. СНЯТЬ УЗЕЛ СЕЛЕКТИРУЮЩЕГО РЫЧАГА Снять 2 болта, гайку и селектирующий рычаг в сборе с корпуса механической коробки передач. Снять пылезащитную крышку управляющего рычага.
  6. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Отвернуть гайку и шайбу. С помощью латунной планки и молотка вынуть стопорный штифт. Снять рычаг переключения передач пола и пыльник.
  7. СНЯТЬ ДЕМПФЕР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Снять гайку и шайбу. С помощью латунной планки и молотка вынуть стопорный штифт. Снять демпфер рычага переключения передач и пыльник.
  8. ПОДГОТОВКА РУЧНОЙ СБОРКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Поместить сборку ручного трансаксела на деревянные блоки.
  9. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА № 1 В СБОРЕ Вынуть шарик замка No1 из картера механической коробки передач.
  10. ВЫНУТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Извлечь направляющий штифт переключения передач и шайбу из корпуса механической коробки передач.
  11. СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Отвернуть 4 болта, снять крышку вала управления и прокладку с корпуса механической коробки передач.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА С помощью отвертки снять масляное уплотнение крышки управляющего вала с крышки регулирующего вала.
  13. СНЯТИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА В СБОРЕ Снятие переключения передач и выбор вала рычага в сборе из корпуса механической коробки передач.
  14. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вывернуть 9 болтов. Используя пластиковый молоток, осторожно постучите по выступам подузла крышки корпуса ручной коробки передач, чтобы снять крышку корпуса механической коробки передач с корпуса механической трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус ручной трансмиссии
  15. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть гайки заднего набора выходного вала механической трансмиссии. Включить 2 передачи одновременно, чтобы заблокировать трансмиссию. Снять гайку заднего набора выходных валов механической коробки передач. Выведите из зацепления 2 шестерни.
  16. ВЫНУТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Вывернуть болт блокировки вилки переключения передач из вилки переключателя передач № 3. Снять втулку ступицы трансмиссии № 3 с вилкой переключения передачи № 3 со ступицы муфты коробки передач № 3,
  17. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор 5-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  18. ОСМОТР 5TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-го зубчатого колеса. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 015.0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) KOYO изготовил подшипник от 0 015 до 0 058 мм (0.000591.0.00228 дюйма) Максимальный зазор НСК сделал подшипником 0 056 мм. (0.00220 дюймов) максимальный входной зазор KOYO сделал подшипник 0 058 мм. (0,0228 дюйма, если заменить роликовый)
  19. ВЫНУТЬ № 3 СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ 51 С помощью 2 отверток и молотка выбить стопорное кольцо 096HINT: Для удержания стопорного кольца от отлетания использовать кусок ткани 50910. При помощи отвертки снять пружину ключа переключения синхронизатора со ступицы сцепления трансмиссии № 3. Используя ССТ, снять втулку сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора № 3 с входного вала. SST: 09950-50013 09051-510
  20. СНЯТЬ 5TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи.
  21. ВЫНУТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, снять 5-ю ведомую шестерню с выходного вала.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03004 09954-0302009 09955-03021 SST- 0995060010 09951- 00180 09952-06010
  22. СНЯТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА Вынуть 5 болтов и фиксатор заднего подшипника из корпуса механической коробки передач.
  23. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять с выходного вала стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  24. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала с входного вала.
  25. ВЫНУТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Вынуть болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода из корпуса механической коробки передач.
  26. СНЯТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Используя 2 отвертки и молоток, выстучите стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 2. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани, чтобы предотвратить отлетание стопорного кольца.
  27. ВЫНУТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА С помощью шестигранного ключа извлечь из корпуса механической трансмиссии двухсменные фиксирующие шариковые заглушки. При помощи магнитного подбирающего инструмента вынуть из корпуса ручной трансмиссии 2 гнезда пружины смещения, 2 фиксирующих шариковых пружины сдвига и 2 фиксирующего шарика сдвига. Используя шестигранный ключ, вывернуть шаровую пробку фиксатора сдвига из корпуса трансосей. при помощи магнитного захватывающего инструмента снять седло, пружину и шарик из корпуса трансмиссия.
  28. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА № 2 В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа вынуть из картера механической коробки передач шарик замка № 2.
  29. СНЯТЬ КАРТЕР МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вывернуть 3 болта из картера трансмиссии. Снять 13 болтов с картера механической коробки передач. Используя латунную планку и молоток, осторожно постучите по выступам чехла ручной коробки передач, чтобы вынуть картер трансмиссии из корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте картер механической трансмиссии или картер трансаксела.
  30. СНЯТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять сборочный узел паразитной шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной зубчатой передачи заднего хода с картера трансмиссии.
  31. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять 2 болта и кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с коробки передач.
  32. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Отвернуть 2 болта с вилки переключения передач № 2 и головки переключений передач № 1. Извлечь из картера трансакселя вильчатый вал переключения передач № 2 и головку переключения передач No1.
  33. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: С помощью куска ткани удерживайте стопорное кольцо от отлетания. Вынуть болт набора вилок переключения передач и вильчатый вал переключения передач № 1 из вилки переключения передачи № 1.вывинтите вилку переключения скоростей № 1.
  34. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 С помощью 2-х отверток и молотка вывинтите стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 3. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани, чтобы не допустить отлетания стопорного кольца. Вывинтить вал вилки выключения передачи № 3 вместе с вилкой переключения передач заднего хода и вилкой включения передач № 2 из корпуса ручного трансакселя. Используя магнитный подбирающий инструмент, снять 2 шарика переключения передач обратного хода с вилки переключателя переключений передач заднего направления.
  35. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Извлечь узел входного вала и узел выходного вала из картера трансмиссии.
  36. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала в сборе с картера трансмиссии.
  37. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть болт и ручной приемник коробки передач из коробки передач.
  38. СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа извлечь пробку обратного ограничительного штифта из корпуса механической коробки передач. Используя штыревой пуансон (5 мм) и молоток, отогните шлицованный пружинный штифт и вынуть обратный ограничительный штифт в сборе из корпуса ручной трансмиссии.
  39. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Вынуть болт и трубку маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу маслоприёмника № 1,
  40. СНЯТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Вынуть болт и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения трубы маслоприёмника № 2.
  41. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДШИПНИКА Вынуть болт и стопорную пластину подшипника из коробки передач.
  42. Снять трансмиссия MAGNET Извлечь трансмиссионный магнит из картера трансмиссии.
  43. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть передний подшипник ведущего вала из картера коробки передач.
  44. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки снять масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач с картера коробки передач.
  45. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, извлечь передний подшипник выходного вала из картера трансакселя. SSST: 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте излишнего усилия к чехлу переднему трансакселю при установке SSТ.
  46. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять крышку выходного вала с картера трансмиссии.
  47. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Передний конический роликоподшипник (наружная обойма) 09960 кожуха переднего дифференциала и тарельчатую шайбу снять с корпуса трансаксиалы.51 SST: 09612-65014 09611-01040 09612- 01050 При помощи SST, демонтировать передний конический подшипник картера переднего дифференциалов (внутренняя обоймы) из узла картера дифференциала. SS910: 09930-00020 SST0050: 09010
  48. ИЗВЛЕЧЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, снять масляное уплотнение корпуса трансакселя с картера трансмиссия. SSD: 09950-60010 09951-00530 SSM: 09 950-70010 9 91 51-07 150
  49. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST снять 099060 задний конический роликоподшипник (наружная обойма) кожуха переднего дифференциала и тарельчатую шайбу из картера трансмиссии.SST: 09612-65014 09612- 01040 096250пользуя SSTM, демонтировать задний конусный роликовый подшипник (внутреннюю обойму) кожуха передних дифференциалов из корпуса переднего дифференциала9 050. SSТ: 09 09950-40054 0951-4005-4020 0910 0900
  50. СНЯТЬ САЛЬНИК КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, вывинтить сальник картера коробки передач из кожуха механической КПП.SST: 09950-60010 09951-00530 SST- 09950- 70010 09 91-07150
  51. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА С помощью отвертки и молотка снять переключатель и выбрать масляное уплотнение вала рычага.
  52. СНЯТИЕ СМЕЩЕНИЯ И ВЫБОР ШАРИКОПОДШИПНИКА ВАЛА РЫЧАГА С ПОМОЩЬЮ SST и пластикового молотка снять смещение и выбрать шарикоподшипник вала рычага. SSD: 09950-60010
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
  1. ОСМОТР КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Проверить износ и повреждение. Покройте конус 5-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 5-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. Стандартный зазор от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0649 дюйма) Минимальный кольцевой зазор 0,75 мм (при зазоре не менее 0,0295).
  2. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 3 и ступицей муфты передачи № 3. Убедиться в том, что края шлицевой шестерни втулки ступицы коробки передач № 3 не изношены. При помощи нониусного суппорта измерить ширину канавки (А) в канавке втулки трансмиссии No3 и толщину когтевой части на вилке переключения передач No.3 (Б), а также рассчитайте зазор (A - B) от 0,3 до 0,5 мм (0 018).
  3. Проверить 5TH передача Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр 5-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 29 915 до 29.931 мм (от 1,1778 до 1,1783 дюйма) Максимальный внутренний размер диаметра 29.931 мм. (1,1783дюйм) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 5-ю передачу.
  4. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Используя калибр, осмотреть промежуточное зубчатое колесо заднего хода. Стандартный внутренний диаметр от 18.040 до 18.058 мм (от 0.7102 до 0,7109 дюйма) максимальный внутренний диаметр 18 058 мм. (от 0,7109дюйма) если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить промежуточное передаточное колесо обратного хода в сборе. С помощью микрометра проверить минимальное значение наружного диаметра промежуточного зубчатого колеса заднего хода от 17.966 до 17.984 мм. (от 0,7 до 0,73 мм)
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
  1. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Покройте крышку выходного вала смазкой Mp и установить ее на корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить ключ крышки выходного вала в канавку корпуса.
  2. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Покройте трансмиссионным маслом новый передний подшипник выходного вала. Используя SST и пресс, установить его на картер трансакси. SSD: 09950-60010 09951-00550 SSM: 09 950-70010 9 91 51-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать новый подшипник в правильном направлении, как показано на иллюстрации. При замене переднего подшипника выходного вала одновременно заменить внутреннее кольцо переднего подшипника входного вала.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА установить новое переднее масляное уплотнение корпуса трансаксела на корпус трансакселя. SSD: 09950-60010 09951-00370 SSM: 09 950-70010 9 51-07150 Привод в глубину от 15,6 до 16,0 мм (от 0,6141 до 0,6299 дюйма) Нанести смазку МП на кромку переднего сальника корпуса трансмиссия.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Обмазать трансмиссионным маслом новый передний подшипник входного вала и с помощью SST и пресса установить его на картер коробки передач. SSТ: 09950-60010 09951-00420 SSТК: 09 950-70010 09 91 51-07150 Привод в глубину от 0 до 0,3 мм (0-0,0118 дюйма)
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ШАРИКОПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГА Используя SST и молоток, установить новое переключение передач и выбрать шарикоподшипник скольжения вала рычага на корпус механической коробки передач. SSD: 09950-60010 09951-00220 SSM: 09 950-70010 9 91-07100 С приводом в глубину от 0 до 0,5 мм (От 0 до 0,0197 дюйма)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА С ПОМОЩЬЮ SST, установить новую передачу и выбрать масляное уплотнение вала рычага на картер механической коробки передач. SSD: 09950-70010 09951-07150 SSM: 09 950-60010 9 91-00240 Привод в глубину от 9,7 до 10,3 мм (от 0 382 до 0 406 дюйма)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить новый передний 950 конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала (внутреннее кольцо) на корпус переднего ДИФФЕРЕНЦИАЛА.SST51: 09350-32014 09351-32120 SSST: 09950-60010 09951-00530 С помощью SSТ и пресса установить передний 980 конический ролик картера заднего дифференциала вместе с шайбой 990 на Transaxst: Trans- T.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАРТЕР ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С использованием 097толщины 09950 и пресса установить новый передний дифференциальный картер заднего конического роликового подшипника (внутренняя обойма) к картеру дифференциала. SST 51: 09350-32014 09351-32120 SST: 09950- 60010 09951-00530 Используя SSТ и пресс, установить задний конический роликовый подшипник переднего дифференциального картера 09910 с шайбой на корпус механической коробки передач.
  9. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПРЕДНАГРУЗКИ.99. смазать картер дифференциала маслом с редуктором и установить его на корпус трансмиссии. Установить картер механической коробки передач с 16 болтами. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт) Использовать SST и динамометрический гаечный ключ, повернуть картер дифференциала в сборе по часовой стрелке 2 или против часовой стрелки 3 раза, чтобы позволить подшипникам отстояться. SST: 0.55.664-32011 при использовании Sвращающего ключа Пластина Шайба Толщина 0,95 мм (дюйм) Марка Толщина мм (дюймы) снять 2,4961 Aa 2,10 (0,0842) Ll 2.60 (0,1024) Bb 2.15 (0.0846) MM 2.65 (0.1043) CC 2.20 (0.0866) Nn 2.70 (0.1063) DD 2.25 (0.0386) Pp 2.75 (0.3183) Ee 2.30 (0.0906) Q11.85
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение картера коробки передач на картер механической КПП. SSТ: 09316-60011 09316- 00011 Погружено в глубину от 9,6 до 10,2 мм (от 0 378 до 0 402 дюйма) Покройте губку масляного уплотнения переднего картера КП смазкой Mp.
  11. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, установить новое масляное уплотнение корпуса трансаксела на корпус трансакселя. SSТ: 09710-20011 09710- 06071 SST- 09950-70010 09951-07150 Погруженный в глубину от 1,6 до 2,2 мм (от 0,0630 до 0,0866 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения корпуса трансмиссия.
  12. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии и установить его на картер коробки передач.
  13. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДШИПНИКА Установить стопорную пластину подшипника на коробку с коробкой передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 футов * фунт)
  14. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Установить трубу маслоприемника № 1 на картер механической коробки передач с помощью болта. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте трубу маслосборника № 1.установить трубу маслоприемника № 1, удерживая ее против картера ручной коробки передач, как показано на иллюстрации.
  15. УСТАНОВКА ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Установить трубу маслоприемника № 2 на картер механической коробки передач с помощью болта. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте трубу маслосборника № 2.установить трубу маслоприемника № 2, удерживая ее против картера ручной коробки передач, как показано на иллюстрации.
  16. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ШТИФТА В СБОРЕ Установить обратный ограничительный штифт в сборе на корпус ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить задний ограничительный палец в сборе 130 в правильном направлении. Используя пробойник для штифтов (5 мм) и молоток, установить шлицевой пружинный штифт на реверсивный ограничительный штырь в сборе. Привод на глубину от 15,5 до 16,5 мм (от 0,6102 до 0,6496 дюйма) Нанести герметик на задний ограничивающий штифт. Уплотнитель Toyota Оригинальный штифт адгезива 1344, три сварка 1344 или гаечный ключ
  17. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить ручной приемник коробки передач на коробку коробки передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 футов * фунт)
  18. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покрыть конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе на картер трансмиссии.
  19. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Покройте скользящие и вращающиеся поверхности входного и выходного валов трансмиссионным маслом и установить их на картер трансмиссии.
  20. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Покрыть маслом для зубчатых колес подузел ведущей шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал ведомой шестерни обратного хода и установить их так, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: совместить метку на валу ведомой передачи заднего хода с отверстием под болт, как это показано на рисунке.
  21. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Покройте маслом для зубчатых колес вилку переключения передач № 1 с защелкиванием и вилку переключателя передач № 2. Покажите маслом для шестерен и установить вилочный вал переключения передач № 1. Нанести герметик на болт комплекта вилок переключения.затвор Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить болт комплектации переключателей. Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 12 фут * фунт) при помощи молоточка
  22. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Покройте 2 шарика вилки переключения передач смазкой Мр и установить их на вилку переключения заднего хода. Установить вилку переключателя заднего хода на вильчатый вал переключения передач № 3. С помощью латунного бруса и молотка установить 2 новых стопорных кольца вильчатого вала переключения передач на вильчатом валу переключения передач № 3. Покажите вилочный вал переключения передачи № 3 трансмиссионным маслом и установить его.
  23. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Покрыть трансмиссионным маслом головку переключения передач № 1 и вильчатый вал переключателя передач № 2 и установить их. ПРИМЕЧАНИЕ: во избежание помех со стороны шариков вилки переключения передач 2 поднять вилочный вал переключения передач 3 в положение, показанное на иллюстрации Покройте 2 болта блокировки переключения передач герметиком и установить их на вилочную передачу переключения передач и головку переключений № 1. Герметик Toyota Подлинный клей 1344, три связующих 1344 или эквивалентный * крутящий момент 16 см * (*).
  24. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на переднюю коробку коробки передач с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт)
  25. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Приложите крутящий момент 13f к коробке коробки передач с ручным управлением, как показано на иллюстрации. FIPG Оригинальная упаковка уплотнения Toyota 1281, три соединения 1222 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: собрать детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и снова наложить материал упаковки (Fi Pg). Установить 13 болтов на сторону механической передачи. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * лат.
  26. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть уплотнителем болт вала паразитной шестерни заднего хода и установить его с новой прокладкой. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт)
  27. УСТАНОВИТЬ БЛОКИРУЮЩИЙ ШАРИК В СБОРЕ № 2 Нанести на блокирующий шарик в сборе № 2 герметик и установить его с помощью шестигранного гаечного ключа. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт)
  28. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА 1344 Установить 2 фиксирующих шарика сдвига, 2 фиксирующие шариковые пружины сдвига и 2 гнезда для пружин сдвига на корпус механической коробки передач. Нанести покрытие из герметика на резьбу фиксирующих шаровых пробок сдвига * 22 и установить их с помощью шестигранного гаечного ключа. Уплотнитель Toyota Подлинный клей 1344, три соединительных элемента 1344 или эквивалент Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * лбф) установить фиксирующий шариковый шарнир сдвига и гнездо пружины сдвига.
  29. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить на входной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала.
  30. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, установить на выходной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  31. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью латунной планки и молотка установить новое стопорное кольцо вала вилки переключения на вал вилки № 2 переключения передач.
  32. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ПОДШИПНИКА Покройте 5 болтов герметиком и установить фиксатор заднего подшипника на корпус механической коробки передач с помощью пяти болтов. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалент Крутящий момент: 27 Н * м (280 кгс * см, 20 фут * фунт)
  33. УСТАНОВИТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, установить 5-ю ведомую шестерню на выходной вал.SST: 09309-12020
  34. Установить 5TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник пятой передачи и проставку подшипника пятой передачи трансмиссионным маслом, а затем установить их на входной вал.
  35. Установить 5TH передача Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  36. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3 и установить его на 5-ю передачу.
  37. УСТАНОВИТЬ № 2.533 Ступица сцепления. Плавно установить 3 синхронизатора толщиной 0,07 мм (2.4,6шт смещение пружин ключа на ступицу муфты передачи № 3, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать 2 смещения отверстий пружины ключа в одно и то же положение. С помощью SST и молотка установить ступицу коробки передач № 3 на входной вал. SST: 09636-20010 ПРИМЕЧАНИЕ. Не устанавливать ступицу КПП № 3 в неправильном направлении.
  38. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор 5-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  39. ОСМОТР 5TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-го зубчатого колеса. Стандартный зазор NSK сделал подшипник 0 015.0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) KOYO изготовил подшипник от 0 015 до 0 058 мм (0.000591.0.00228 дюйма) Максимальный зазор НСК сделал подшипником 0 056 мм. (0.00220 дюймов) максимальный входной зазор KOYO сделал подшипник 0 058 мм. (0,0228 дюйма, если заменить роликовый)
  40. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Покрыть втулку ступицы сцепления трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом и установить ее вместе с вилкой переключения передач № 3 на ступицу сцепления передачи № 3. ПОДСКАЗКА: Установить в правильном направлении ступицу муфты коробки передач № 3.задействуйте на болт блокировки вилки переключения передач герметиком и установить его на вилку переключения передач № 3. Герметик Toyota Genuine клей 1344, three Bond 1344 или эквивалентный крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см).
  41. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Включить 2 передачи одновременно для блокировки трансмиссии. Установить новую гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач. Крутящий момент: 118 Н * м (1200 кгс * см, 87 фут * лбф) С помощью долота и молотка поставить на кол гайку задних наборов выходных валов МКПП. Вывести из зацепления 2 передачи.
  42. FIPG Тойота подлинная уплотнительная набивка 1281, три соединения 1281 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: собрать детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и повторно наложить материал набивки (FИПГ). Установить крышку корпуса ручной коробки передач на корпус механической коробки передач с помощью 9 болтов * k21.
  43. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА ВАЛА В СБОРЕ Покройте переключатель, выбрать вал рычага в сборе трансмиссионным маслом и установить его на картер трансмиссии.
  44. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. SST: 09950-60010 09951-00280 SST- 09950- 7001095- 07150 Привод глубиной от 0,2 до 1,2 мм (от 0,00787 до 0,0472 дюйма) Нанести смазку Mp на сальник крышки вала регулирования.
  45. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Нанести герметик на резьбу 4 болтов. Установить новую прокладку и крышку вала управления на корпус механической коробки передач с помощью 4-х болтов Уплотнитель Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 20 Н * м (200 кгс * см, 14 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить зубцы пластины блокировки переключения передач в головную часть переключающего кулачкового вала переключения передач надежно.
  46. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ СДВИГА Покрыть резьбу направляющего штифта сдвига герметиком. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить шайбу и направляющий штифт сдвига. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  47. УСТАНОВКА ШАРИКА ЗАМКА № 1 Покрыть резьбу узла шарика замка № 1 герметиком и установить его на картер механической коробки передач. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт)
  48. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить пыльник на крышку вала управления. Установить демпфер рычага переключения с стопорным штифтом на переключатель и выбрать вал рычага в сборе. Поставить шайбу вместе с гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 8 фут * фунт)
  49. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НАПОЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ Установить пыльник на переключатель и выбрать масляное уплотнение вала рычага. Установить рычаг переключения передач напольного исполнения со стопорным штифтом на механизм переключения и выбрать вал рычага в сборе. Поставить шайбу с гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 8 фут * фунт)
  50. УСТАНОВКА СЕЛЕКТИРУЮЩЕГО КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА Установить селектирующий кривошипно-шатунный рычаг в сборе вместе с пылезащитной крышкой управляющего двуплечего рычага на картер механической коробки передач при помощи 2 болтов и гайки. Крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт) для болта Крутящие моменты: 12 Н • м (120 кгс * см., 8 футов * фунт-сила) для гайки ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести консистентную смазку СД на внутреннюю окружную поверхность втулки рычага переключения передач.
  51. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДСВЕТКИ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST установить выключатель подсветки в сборе на коробку передач с ручным приводом с новой прокладкой.sst: 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт) Установить жгут проводов переключателя подсветки во 2 зажима.
  52. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Установить новое уплотнительное кольцо на подузел крышки отверстия, управляемого скоростемером. Установить подузл крышки отверстия с приводом от спидометра на корпус ручной коробки передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт)
  53. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ЗАГЛУШКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить наливную заглушку ручной коробки передач на картер механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
  54. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ В СБОРЕ Установить сливную пробку на коробку механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
  1. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0,10.0,55 мм (0,00394.0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  2. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-ей передачи. Стандартный зазор 0,10-0,35 мм (0,00394-0,0138 дюйма) Максимальный зазор 0.35 мм (0,0138дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления трансмиссии № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  3. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор НСК сделал подшипник 0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) КОЙО сделал подшипник от 0 009 до 0 050 мм. (от 0,00354 до 0,00197дюйм.) Максимальный зазор NSK сделал подшипником 0 050мм (0,00197для 0 001 дюйма) или роликом, если зазор 0.залитьб.
  4. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й шестерни. Стандартный зазор НСК сделал подшипник 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) КОЙО сделал подшипник от 0 015до 0 058 мм (от 0,000691 до 0,00228 дюйма) Максимальный зазор NSK сделал на входе подшипник 0 056 мм. (0 002 дюйма) Максимум КОЙО сделал подшипник 0,05 мм (0,00226 дюйма) или заменить роликовый зазор, если максимальный
  5. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4TH Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо заднего вала с входного вала. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца от отлетания. Используя SST и пресс, снять задний радиальный шарикоподшипник входного вала и 4-ю шестерню с входного вала. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Не затягивайте чрезмерно SST. Поддерживайте узел входного вала рукой, чтобы предотвратить его выпадение.
  6. Снять 4TH передача YEDLE ROLLER Подшипник Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4й передачи.
  7. Снять 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Снять кольцо синхронизатора 4-й передачи со ступицы муфты трансмиссии № 2.
  8. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3RD Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо вала установки втулки сцепления № 2 с входного вала. ПОДСКАЗКА: использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца от отлетания. При помощи SST и пресса вынуть из входного вала ступицу муфты трансмиссии № 2 и 3-ю шестерню. SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте вход вала рукой во избежание его выпадения.
  9. Снять 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Снять кольцо синхронизатора 3-ей передачи с 3-й передачи.
  10. СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
  11. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Снять втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 переключающих ключа и 3 пружины переключающего ключа со ступицы муфты коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кусок ткани для удержания от отлетания переключающих ключей и пружин переключающих ключей.
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
  1. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА.000 С помощью циферблатного индикатора проверить биение входного вала 0 985 мм (0,000591 дюйм) Если биение превышает максимальное, заменить входной вал. Используя микрометр измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала в указанных местах. Стандартный внешний диаметр Деталь А от 24 885 до 24 900 мм (от 0,9797 до 0,9803 дюйма) Деталь B от 28 991 до 291,2.006 мм (1,1414-1 141c) часть.
  2. Проверить 4TH передача Измерить с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 4-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 34 015 до 34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 34 021 мм (1.3398 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 4-ю передачу.
  3. Проверить 3RD передача С помощью цилиндрического манометра измерить внутренний диаметр 3-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 36 015 до 36 031 мм (1,4179-1.4185 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 36 021 мм (1.1185 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 3-ю передачу.
  4. ПРОВЕРИТЬ 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА Проверить износ и повреждения. Покройте конус кольца 4-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный зазор от 0,75 до 1,65 мм (от 2,95 до 0,0649 дюйма) Минимальный зазор составляет 0,0.295 мм (при минимальном зазоре).
  5. Проверить 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Проверить износ и повреждения. Покройте конус 3-го зубчатого колеса трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-й шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный ый зазор от 0,65 до 1,75 мм (от 2,56 до 0,0689 дюйма) Минимальный зазор составляет 0,65 мм (при толщине).
  6. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы коробки передач № 2 и ступицей муфты передачи № 2. Убедиться в том, что края шлицевой шестерни втулки ступицы трансмиссии № 2 не изношены С помощью нониусного суппорта замерить ширину канавки (Б) в канавке втулки коробки передач № 2 и толщину когтевой части на вилке (А) переключения передач зубчатого колеса № 2; рассчитать величину зазора от 0,15 до 0,0191 мм, если зазор по стандарту (В - A) составляет 0,15-0,0.1501 мм.
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
  1. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Покройте втулку ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом. Установить 3 синхронизирующие переключающие шпоночные пружины и 3 синхронизирующих переключающих шпонки на ступицу сцепления коробки передач № 2.установить на втулке ступицы передачи № 2 ступицу муфты сцепления КПП № 2ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно расположить муфту ступицы коробки передач № 2 и ступицу сцеплений КПП No2, как показано на иллюстрации.
  2. Установить 3RD передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  3. Установить 3RD передача Покрыть 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  4. Установить 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Покройте кольцо синхронизатора 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на 3-ю передачу.
  5. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 С помощью SST и пресса установить на входной вал втулку сцепления коробки передач № 2 со щелчком 0.0000 (2.43 мм).SST: 09316-60011 0936-00029 ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно вставить синхронизатор, переключающий шпонки в пазы кольца синхронизатора. Выбрать стопорное кольцо, которое будет обеспечивать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) или меньше Толщина стопорного кольца 9тм Толщина мм (дюйм 2,54 мм) Толщина (2,51 мм).
  6. Установить 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Покройте кольцо синхронизатора 4-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
  7. УСТАНОВИТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом с шестерней игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи и установить их на ступицу муфты трансмиссии № 2.
  8. Установить 4TH передача Покрыть 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА С защелкиванием 9 Используя SST и пресс, установить задний радиальный шарикоподшипник входного вала на входной вал. Молоток: 09608-04031 Выбрать стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) или меньше Толщина стопорного кольца Отметка толщины в мм (дюйм) Примечание: A 2,29 (0,0901) D 2,47 (0,09 72) B 2,55 (2,51 (2,59) C 2,52
  10. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й шестерни. Стандартный зазор НСК сделал подшипник 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) КОЙО сделал подшипник от 0 015до 0 058 мм (от 0,000691 до 0,00228 дюйма) Максимальный зазор NSK сделал на входе подшипник 0 056 мм. (0 002 дюйма) Максимум КОЙО сделал подшипник 0,05 мм (0,00226 дюйма) или заменить роликовый зазор, если максимальный
  11. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор НСК сделал подшипник 0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) КОЙО сделал подшипник от 0 009 до 0 050 мм. (от 0,00354 до 0,00197дюйм.) Максимальный зазор NSK сделал подшипником 0 050мм (0,00197для 0 001 дюйма) или роликом, если зазор 0.залитьб.
  12. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-ей передачи. Стандартный зазор 0,10-0,35 мм (0,00394-0,0138 дюйма) Максимальный зазор 0.35 мм (0,0138дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления трансмиссии № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  13. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0,10.0,55 мм (0,00394.0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574