Введение: Обзор Toyota Matrix E130

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта информация написана в соответствии с SAE J2008 Операции по ремонту можно разделить на 3 основных процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и настройка Окончательный осмотр Данная информация объясняет (1) см. Раздел " Диагностика ") и (2). (3) опущены. Следующие процедуры исключены из этой информации. Тем не менее, эти процедуры являются существенными и должны выполняться, когда применимо. Использование проверки или подъема для выполнения операций по очистке.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список ССТ- и SSM находится в статье " ПОДГОТОВКА ". (/toyota/matrix/e130-2002-2008/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#podgotovka)
3. В некоторых случаях на рисунках, изображающих детали многократного использования, участках с нанесенным смазочным покрытием и спецификациях крутящего момента на чертежах компонентов могут быть представлены стандартные текстовые надписи. Спецификации крутящих моментов, участки нанесения консистентной смазки, а также не допускающие повторного использования части указаны в инструкциях. ПРИМЕЧАНИЕ: Есть случаи, когда такая информация может быть объяснена только при помощи иллюстраций. В этих случаях вся информация, такая как крутящий момент, масло и т.д., описана на рисунке. Однако процедуры установки представляют собой инструкции по удалению в обратном порядке. Текст объяснения говорит о том, как выполнить задачу. Он также содержит информацию, такую как спецификации и предупреждения. Пример: ПОДСКАЗКА: этот формат предоставляет опытному технику FAST TRACK для необходимой информации. Заголовки задач легко читаются, а текст под заголовком задачи дает подробную информацию. Важные спецификации и оповещения всегда написаны жирным шрифтом.
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ представлены в тексте с жирным шрифтом на протяжении всей информации. Спецификации также находятся в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСЛУГАМ ".
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМИНОВ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность получения травмы вами или другими людьми. ПРИМЕЧАНИЕ Вероятность повреждения ремонтируемых компонентов. ПОДСКАЗКА: Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. ЕДИНИЦЫ СИ Используемые в данной информации единицы измерения соответствуют стандарту SI UNIT (International система of Units). Также предоставляются единицы из метрической системы и английской системы. Пример: Крутящий момент: 30 Н.м (310 кгс.cm, 22 фт.лбф)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номерном знаке транспортного средства и сертификационной табличке, как показано на иллюстрации.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, а порядковый номер трансаксиля - на корпусе, как показано на иллюстрации. A: 1ZZ-FE, 2ZZ-GE B: хтагх2, хтаджх3 C: х Тагх4 D: x тах5 C59 C60 A246E U341F

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. ОСНОВНОЙ РЕМОНТ УКАЗАНИЕ НА ОПЕРАЦИИ Затормаживание и поддержка уплотнительных болтов Следует соблюдать осторожность при подъеме и поддержке транспортного средства. Обязательно выполняйте подъем и поддержку транспортного средства в надлежащих местах (см. " ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, МЕСТА ДЛЯ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "). ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ - это болты и гайки, которые покрыты клеящим веществом замка уплотнения на заводе-изготовителе. Если предварительно покрытая деталь повторно затянута, ослаблена или перемещена любым способом. Крутящий момент затяжки и метод установки типичных зажимов, используемых в корпусных деталях, указаны в таблице ниже. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если шланг поврежден во время процедуры, всегда заменять поврежденный зажим новым зажимом. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ Для отсоединения вакуумного шланга потянуть и закрутить конец шланга. Не тяните из середины шланга, так как это может привести к повреждению. При отсоединении вакуумных шлангов использовать бирки, чтобы определить, где они должны быть подсоединены повторно после завершения работы. Формула: T ' = T x L2 / (L1 + L3) РАЗМЕРЫ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА ДЕТАЛИ Т ' Показание динамометрического ключа { Н.м (кгф.цм, ft.lbf) } T Крутящий момент { н.м (кгс · см, ft.лбф) } L1длина SST или удлинителя { см (дюйм.) } Л2для динамометрового ключа см (дюйм) }
2. Для транспортных средств, оборудованных SRS, отказ питания аккумуляторной батареи и отсоединение ремня безопасности 90. Рекомендация: функция COROLLA MATRIX оснащена дополнительной удерживающей системой (SRS-) и устройством предварительного натяжения ремня. Неспособность выполнить сервисные операции в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRSI во время обслуживания и серьезной травме. Кроме того, если ошибка допущена при обслуживании SRSS, возможно, что установка будет завершена должным образом. Если работа начинается в течение 90 секунд после выключения ремня безопасности и отсоединения отрицательного (-) кабеля сиденья от батареи, SRS может раскрыть ". Когда отрицательный (-) кабель клеммы отсоединен от аккумулятора, часы и память аудиосистемы стерты. Перед началом работы записать настройки каждой системы памяти. По окончании работы перезапустите систему часов и аудио как раньше. ВНИМАНИЕ: никогда не использовать резервный источник питания автомобиля (аккумулятор или другое), чтобы избежать стирания памяти системы. При замене деталей использовать новые детали. Перед ремонтом снять датчик надувной подушки безопасности в сборе, если во время ремонта возможны удары по датчику, никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать сенсорный узел подушки безопасности, узел кнопки сирены, узел пассажирской подушки безопасности панели приборов, подушку безопасности шторки, блок подушки безопасности переднего сиденья или предварительный натяжитель ремня безопасности. Заменить центральный датчик надувных подушек безопасности, боковой блок надувной оболочки, блок кнопки гудка или блок защитной подушки безопасности приборной панели 2). После того, как работа на воздушной подушке 93 не будет завершена, проверить шумовую лампу SRS (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс 200 "). СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (в комбинированном переключателе). Наклон рулевого колеса также должен быть правильно установлен на рулевой колонке со спиральным тросом в нейтральном положении, иначе отсоединение кабеля и другие проблемы могут возникнуть. Обратитесь к " ЗАМЕНЕ " для получения информации о правильной установке рулевого колеса. КНОПКА рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ (с воздушной подушкой). При использовании электросварки в любом месте на транспортном средстве, подушка безопасности не должна вызывать шум воздуха. (4 штыря). Эти разъемы могут содержать короткозамыкающие пружины. Эта функция снижает вероятность срабатывания подушки безопасности или устройства для предварительного натяжения ремня безопасности из-за токов, попадающих в кабельную проводку. При утилизации транспортного средства или узла кнопки сирены сама по себе надувная подушка должна быть накачана с использованием SST перед утилизацией (см. " УТИЛИЗАЦИЯ "). Активировать в безопасном месте вдали от электрического шума. При использовании электросварки в любом месте на транспортном средстве, отсоединить надувную подушку безопасности 2 разъема (4 штыря). Эти разъемы могут содержать короткозамыкающие пружины. Эта функция уменьшает возможность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в электрическую подушку. Когда утилизация транспортного средства или сборочного блока подушки безопасности сама по себе, надувная подушка должна быть развернута с использованием SST перед утилизацией (см. " УТИЛИЗАЦИЯ "). Активировать в безопасном месте вдали от электрического шума. Эти разъемы содержат короткозамкнутые пружины. Эта функция снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в кабельную проводку. При размещении любого транспортного средства или навесного щита блок подушки безопасности должен срабатывать с помощью SST перед утилизацией (см. " УТИЛИЗАЦИЯ "). Активировать в безопасном месте вдали от электрического шума. ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ Всегда размещайте снятое или новое переднее сиденье с направлением надувания подушки безопасности вверх. Эта функция снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку пиропатрона. При утилизации транспортного средства или блока надувной подушки безопасности сама по себе, подушка безопасности должна быть развернута с использованием SST перед утилизацией. См. " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ подушки безопасности ASSY Rh ". Активируется в безопасном месте вдали от электрического шума. РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ PRETENSIONER Никогда не измеряйте сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности. При утилизации транспортного средства или блока предварительного натяжения ремня безопасности датчик зажигания в сборе сам по себе должен быть отключен. Перед утилизацией следует отключить предварительный натяжитель ремень безопасности 90 (см. " УТИЛИЗАЦИЯ "). Активировать в безопасном месте от электрических шумов. Поскольку предварительный натягиватель ремней безопасности нагревается после активации, подождать некоторое время, пока он достаточно остынет до утилизации. Никогда не применять воду, чтобы попытаться охладить предварительный натяжение ремня. Смазка, моющие вещества, масло или вода не должны наноситься на внешний ремень переднего сиденья. ЭЛЕКТРОЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ Электрожгут SRS интегрирован со сборкой электрожгутов приборной панели. Все соединители в системе имеют стандартный желтый цвет. При отсоединении или поломке жгута проводов SRS- отремонтируйте или заменить его.
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММ БАТАРЕИ Перед выполнением каких-либо работ на электронных датчиках автомобиля, отсоединить отрицательный (-) кабель клеммы батареи для предотвращения повреждения компонентов и проводов в результате случайных коротких замыканий. При отключении кабеля клеммы повернуть выключатель зажигания и головку светорегулятора ВЫКЛЮЧИТЬ и полностью ослабить клеммную гайку. Выполнить эти операции без скручивания или нажатия на клемму. Снять кабель батареи с поста аккумуляторной батареи. Настройки часов, настройки радио, коды неисправностей и другие данные стираются до того, когда снимается кабель батареи. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. При измерении сопротивления проволочного разъема осторожно вставить щуп тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ЧАСТЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Избегайте источников повышенной опасности в отношении рабочей зоны. Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, которое не имеет сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, печей или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. Подготовьте огнетушитель перед началом работы. Чтобы предотвратить статическое электричество, установить землю на устройство для смены топлива, автомобиль и топливный бак, а также не обрызивайте поверхность водой.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Если какая-либо металлическая частица попадет во впускной проход, это может повредить двигатель. При снятии и установке деталей системы впуска закрыть отверстия снятых деталей и проемы двигателя. Использовать гуммированную ленту или другие подходящие материалы. Устанавливая детали впускной системы, проверить отсутствие попадания металлических частиц в двигатель или установленную деталь.
6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГА Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было переустановить в то же самое положение. Заменить деформированные или вдавленные хомуты на новые. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа зажима шланга. Для хомута пружинного типа может потребоваться после установки немного раздвинуть язычки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и датчиков радиоэлектронных систем автомобиля. Подробные сведения о расположении ЭСУ и сенсоров см. в разделе о применимых компонентах. Держите антенну и фидер правильно отделенными от других проводов, насколько это возможно. Это предотвратит сигналы коммуникационного оборудования от антенны и наоборот.
8. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ тормозных цепей 4WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПЕРЕД НАЧАЛОМ ИСПЫТАНИЯ: Испытатель, следующий за установкой нагрузки на 2 колеса (тип поглощения мощности 2-х колес), не может использоваться: 1) 2 колесные ходовые динамометры и 2) оборудование, которое имеет двухколесный динамометр шасси, спидометр и тестер тормозов в сочетании. ИСПЫТАНИЕ СИЛЫ ТОРМОЖЕНИЯ (скорость транспортного средства: 0,5 км / ч (0,3 миль / ч). После завершения измерения постепенно уменьшите скорость транспортного средства с помощью тормоза, а затем остановить транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: проверка должна проводиться на передних колесах. Не начинайте, не ускоряйте и не замедляйте внезапно автомобиль. Максимальная скорость автомобиля должна быть ниже 60 км / ч или 37 миль в час (при использовании свободного ролика она должна быть менее 50 км / ч. или 31 мили в час). 4WD Тормозная система на транспортном средстве не должна постепенно снижать скорость. При постепенном торможении необходимо производить измерение балансировки передних колес транспортного средства 4WD, чтобы предотвратить вращение колес с различными скоростями в разных направлениях друг от друга (что может привести к повреждению центрального дифференциала). Всегда соблюдать следующие меры предосторожности: поднять все 4 колеса с подъемом 2-го типа. Все 4 колеса должны быть подняты вверх, полностью очистив землю. Закрепить транспортное средство путем установки двух захватывающих стоек в нижней части рычага подвески.
9. При буксировке транспортных средств с постоянной скоростью 4WD Для буксировки транспортного средства использовать один из методов, показанных ниже. Когда возникают проблемы с шасси и приводом поезда, использовать метод 1 (грузовик с плоской кроватью). Рекомендуемый способ: № 1, № 2, № 3 Аварийный метод: № 4 ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать какой-либо другой метод буксировки, кроме тех, которые показаны выше. Например, приведенные ниже методы буксировки могут быть опасными или повредить транспортное средство, и поэтому не использовать их только с передними колесами.
10. Для транспортных средств, оборудованных каталитическим преобразователем ВНИМАНИЕ: если большое количество несгоревшего бензина течет в преобразователь, это может привести к перегреву и опасности пожара. Во избежание этого соблюдать следующие меры предосторожности. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте продолжительной работы на холостом ходу. Избегать запуска двигателя на оборотах холостого хода более 20 минут. Не проводите тест скачка искры. Выполняйте этот тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. При проведении испытаний никогда не допускайте прогона двигателя.

Схема №34

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ Транспортное средство должно быть разгружено перед подъемом транспортного средства. Никогда не поднимайте / не поднять тяжело нагруженное транспортное средство. При снятии тяжелого оборудования, такого как двигатель и трансмиссия, центр тяжести транспортного средства может сместиться. Для стабилизации транспортного средства: поместить балансировочный груз в место, где он не будет катиться или сдвигаться; или использовать домкрат миссии, чтобы удерживать опору для подъема.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать процедурам безопасности, изложенным в его руководстве по эксплуатации. Использовать меры предосторожности, чтобы предотвратить свободную балку от повреждения шин или колес. Использовать упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТОЕК Работайте в ровной зоне с помощью колесных колодок только всегда. Использовать жесткую стойку с резиновым креплением, как показано на иллюстрации. Приложите домкрат и жесткую рейку к указанному месту на транспортном средстве. При подъеме передних колес отпустить стояночный тормоз и установить колесные колодки только за задние колеса.
4. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОДЪЕМНИКА ПЛАСТИНЧАТОГО ТИПА Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации. Использовать приспособления для подъема пластин (резиновые подъемные блоки) поверх поверхности пластины. Обратитесь к разделу 35 ниже, чтобы определить, как правильно установить транспортное средство. Поднять транспортное средство до тех пор, пока шины немного не всплывут, и встряхните транспортное средство, чтобы убедиться, что транспортное средство устойчиво.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Общая информация

В МАТРИЦЕ COROLLA используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом системы, управляемые ЭКУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают только проверку цепей системы, контролируемой ЭСУ, одну за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно, чтобы выполнить эффективный поиск неисправностей, точную диагностику и необходимые ремонты. Подробная информация и процедуры поиска неисправностей, изложенные ниже на крупных системах, контролируемых ЭКУ транспортного средства.

СПРАВОЧНИК ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ