Для использования ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II
- Перед использованием тестера следует внимательно прочитать руководство оператора тестера или книгу инструкций сканирующего устройства.
- Если сканирующий прибор или тестер не может связаться с системами, управляемыми ЭБУ, когда вы подключили кабель тестера к DLC3 при включенном выключателе зажигания и тестере, существует проблема на стороне транспортного средства или со стороны тестера. Если связь нормальна, когда тестер подключен к другому транспортному средству, проверить линию связи данных диагностики (шина + линия) или цепь питания ЭСУ транспортного средства. В том случае, если связь все еще невозможна, когда испытатель подсоединен к другому автомобилю, проблема вероятно связана с самим тестером.
Как приступить к поиску и устранению неисправностей
HINT
Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Далее приводится краткое описание основных процедур поиска и устранения неисправностей. Подробности, приведенные в соответствующих статьях Диагностика, показывают наиболее эффективные методы для каждой цепи. Перед тем как приступить к поиску и устранению неисправностей, подтвердите процедуры устранения неполадок для схемы, над которой вы работаете.
- ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
- АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема. ДАЛЕЕ
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (И ДАННЫЕ СТОП-КАДРА) Проверить положительное напряжение батареи. Стандарт: от 11 до 14 В (двигатель остановлен) Визуально проверить жгут проводов, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы проблем и условия их возникновения, а также проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) согласно соответствующей таблице. OK: Перейдите к шагу 5 Ng: Перейти к следующему этапу
- Расшифровка кода ошибки CHART Проверить результаты, полученные на шаге 3. Подтвердите процедуры проверки системы или детали с помощью диаграммы DTS. Перейдите к шагу 6
- КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверить результаты, полученные на шаге 3. Подтвердите процедуры проверки системы или детали с помощью " ТАБЛИЦЫ симптомов проблемы ". (ref-225870-S28606834152006032300000)
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ДЕТАЛЕЙ Подтвердите цепь или деталь, которую следует проверить, используя " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " или результаты, полученные на этапе 4. ДАЛЕЕ (ref-225870-S28606834152006032300000)
- РЕМОНТ Отремонтируйте поврежденную систему или деталь в соответствии с инструкциями, приведенными на шаге 6. ДАЛЕЕ
- ПРОВЕРКА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ После завершения ремонта подтвердите, что неисправности больше не существует. Если неисправность не повторяется, выполнить проверку подтверждения при тех же условиях и в той же среде, когда она произошла первый раз. СЛЕДУЮЩИЙ КОНЕЦ
Подтверждение симптомов и расшифровка кода ошибки.
HINT
Диагностическая система в COROLLA MATRIX имеет различные функции.
Схема №37
- Первая функция - это проверка расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки - это код, хранящийся в памяти ECU всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ECU.П ри проверке DCTC. во время устранения неполадок техник может проверить Dtc предыдущего сбоя.
- Другой функцией является проверка входного сигнала, которая проверяет правильность отправки сигналов от различных переключателей на ЭБУ. Используя эти функции, можно сузить проблемные области и более эффективно устранять неисправности. Диагностические функции включены в следующие системы в матрице COROLLA
- При проверке расшифровка кода ошибки очень важно определить, является ли проблема, указанная в DTS, обычно возникающей: 1) все еще происходящей или 2) произошедшей в прошлом ремонта, но с тех пор вернулась в нормальное состояние. Кроме того, DCC следует сравнить с симптомом проблемы, чтобы увидеть, связаны ли они. По этой причине коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть проверены до и после подтверждения симптомов (то есть, существуют ли симптомы проблемы) для определения текущих условий системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте DCS в зависимости от необходимости проверки работоспособности.
- Блок-схема, показывающая, как приступить к устранению неполадок с помощью проверки расшифровка кода ошибки, показана ниже. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к поиску и устранению неисправностей DTS, либо к устранению каждого симптома проблемы.
- ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки
- ЗАПИСАТЬ ОТОБРАЖАЕМУЮ коды неисправностей, А ЗАТЕМ ОЧИСТИТЬ ПАМЯТЬ
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА (1 ИЗ 2) Симптомы существуют B Никаких симптомов не существует A Перейдите к шагу 5 B: Перейти к следующему шагу.
- ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПОСОБОВ СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ.
- Расшифровка кода ошибки проверить DТС ПРОВЕРКА A DTS отображается B нет DCC отображается A УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК, УКАЗАННЫХ В СООБЩЕНИИ B: Перейдите к следующему шагу.
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА (2 ИЗ 2) A Никаких симптомов не существует B Симптомы существуют Если расшифровка кода ошибки был отображен в первоначальной проверке DTS, проблема могла возникнуть в жгуте проводов или разъеме в этой цепи в прошлом. Проверить жгут проводов и разъемы (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ "). A: СИСТЕМА НОРМАЛЬНАЯ B: УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК КАЖДОЙ ПРОБЛЕМЫ СИМПТОМ (ref-225870-S07964031912006032300000)
Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки отображается первым для прошлой проблемы или вторичной проблемы).
Симуляция симптомов
HINT
Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда симптомы проблемы не возникают. В таких случаях необходимо провести тщательный анализ проблем клиента. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема в автомобиле клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут упущены из виду, а ошибки или задержки.
Например
С проблемой, которая возникает только тогда, когда двигатель холодный или возникает в результате вибрации, вызванной дорогой во время движения, проблема никогда не может быть определена, если симптомы проверяются на неподвижном транспортном средстве или транспортном средстве с прогретым двигателем.
Вибрация, тепло или проникновение воды (влаги) трудно воспроизвести. Приведенные ниже тесты симуляции симптомов являются эффективными заменителями условий и могут быть применены на стационарном транспортном средстве.
Важные моменты в симуляционном тесте симптомов
При симуляционном тесте симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также проблемная область или части. Сначала сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами. Затем подключить тестер и провести симуляционный тест симптомов, определив, является ли проверяемая цепь неисправной или нормальной. Кроме того, одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ " для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. (ref-225870-S28606834152006032300000)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда вибрация кажется основной причиной. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к части датчика, которая считается причиной проблемы, и проверить, происходит ли неисправность или нет. ПОДСКАЗКА: Применение сильной вибрации к реле может открыть реле. СОЕДИНИТЕЛИ Слегка встряхните разъем вертикально и горизонтально. ЖГУТ ПРОВОДОВ Немного покачивайте жгут проводов по вертикали и горизонтали. Соединение разъема и точка опоры вибрации являются основными областями, которые следует тщательно проверить.
- МЕТОД НАГРЕВА: Если кажется, что проблема возникает при нагреве данной области. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности с помощью фена или аналогичного устройства. Проверить, не происходит ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте более 60°C. Превышение этой температуры может повредить компоненты. Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ.
- МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда кажется, что неисправность возникает в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на транспортное средство и проверить, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не распыляйте воду непосредственно в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность, нанося водяное орошение на переднюю часть радиатора. ПОДСКАЗКА: Если у транспортного средства есть или была проблема с утечкой воды, утечка может привести к повреждению ECU или соединений. Во время проведения испытаний на предмет наличия следов коррозии или утечек ищите доказательства.
- МЕТОД ВЫСОКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ: Когда кажется, что неисправность возникает при чрезмерной электрической нагрузке. Включить вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего стекла и все другие электрические нагрузки. Проверить, не повторяется ли неисправность.
Диагностическая карта кодов неисправностей
Использовать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице ниже, чтобы определить область неисправности и надлежащую процедуру проверки. Таблица дополнительной удерживающей системы (SRS) DCC показана ниже в качестве примера.
Схема №42
Таблица симптомов проблем
Подозреваемые цепи или детали для каждого симптома проблемы показаны в таблице ниже. Использовать эту таблицу для устранения неполадок, когда во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код " Normal ", но проблема все еще возникает. Цифры в (Таблица 45) показывают порядок осмотра, в котором должны проверяться цепи или части.
HINT
В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы или что проблема происходит в совершенно другой системе.
Схема №43
Как проверить цепь
Как читать и использовать каждую диаграмму, показано ниже.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- БАЗОВЫЙ ОСМОТР СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано, все измерения сопротивления должны проводиться при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут выходить за пределы спецификаций, если они измеряются при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль работает. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ При подключении разъема: Зажать разъем вместе, чтобы убедиться в том, что он полностью подключен и заперт. Проверка при отключении разъема: Слегка потянуть жгут проводов с задней стороны разъема. Проверить наличие незакрепленных выводов, отсутствующих выводов, ослабших гофр или оборванных проводников. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних предметов и воды; а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных и деформированных клемм. ПРИМЕЧАНИЕ: при тестировании позолотошенного разъема всегда использовать позолоченный контакт. Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы должны быть заменены. Если клемма не будет надежно зафиксирована в корпусе, корпус может потребоваться заменить. ОБРАЩЕНИЕ С ПРОВОДОМ При удалении жгута проводов следует проверить электропроводку и зажим перед продолжением, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с высокотемпературной деталью или вращающимися, движущимися, вибрирующими или острыми частями. Избегайте краев панели, винтов и острых предметов.
- Проверить обрыв цепи Для соединения клеммы 1 с разъемом ( 2), выполнить проверку сопротивления (шаг b) и проверку напряжения (шаг c). Проверить сопротивление ниже разъема A и C и измерить сопротивление между ними. (Îñíîé 2) TESTER CONNECTION и RESISTANCE технические характеристики (1 OF 5) Соединение тестера Указанное условие В схеме, в которой напряжение приложено к клемме разъема ECU, разомкнутая цепь может быть проверена путем проверки напряжения. (Xtester 4) Если каждый разъем все еще подключен, измерить напряжение между землей корпуса и этими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 соединителя A на выходной клемме 5 V блока управления двигателем, 2) клеммы 1 разъема B и 3) клеммной колодки 1 разъема C. 5V 5V 0V
- ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ1 и масса Если кабельный жгут находится в коротком замыкание на массу (см. (Рис. 5), то найдите секцию путем проверки сопротивления с помощью массы корпуса (ниже). Проверить сопротивление с помощью земли корпуса. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема А и землей корпуса. (См. 7) ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ (4 из 5) (Таблица 8) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ И СОПРОТИВЛЕНИЮ (5 ИЗ 5) Подключение тестера по заданному условию Разъем А клемма 1- Масса корпуса 10 к Ом или выше Разъем B2 клемма 1 - Массы корпуса Ниже 1 Ом Если ваши результаты соответствуют приведенным выше примерам, то существует короткое замыкание между клеммой 1 разъема В2 и зажимом 1 разъема С.
- ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ECU ПРИМЕЧАНИЕ: разъем не должен быть отсоединен от разъема ЭБУ. Провести осмотр с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов. Когда не указано ни одного условия измерения, выполнить проверку при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. Проверить, что разъемы полностью посажены. Убедиться в отсутствии свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭСУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.
