Диагностика и капитальный ремонт: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 80

Повторная сборка

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Собрать узел входного вала. см. рис. 8- см. рис. 12. Нажать на подшипник и входную шестерню. Установите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Толщина стопорных колец составляет от 0 079 «(2,00 мм) до 0,10»(2,80 мм) с шагом 10 мм. Нажмите на подшипник. Установите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Выберите одно из ранее перечисленных стопорных колец.
2. Собрать промежуточный редуктор в сборе. Нажмите на передний подшипник. Установить муфту сцепления высокого/низкого давления. Убедитесь, что широкая кромка фаски обращена к зубчатому колесу. Установить промежуточную низкую передачу с игольчатым подшипником. Нажмите на задний подшипник. Перепроверить зазор и радиальное перемещение упора низкой передачи холостого колеса.
3. Сборка узла центрального дифференциала. Нагреть низкую передачу в кипящей воде и установить на корпус дифференциала. Установите в передний картер дифференциала шестерню переднего борта с упорной шайбой. Установите в передний корпус дифференциала шестерни с упорными шайбами и вал.
4. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт переднего корпуса. Люфт должен быть 0 002 "(0,05 мм). Если люфт не соответствует спецификациям, замените упорную шайбу, если правильная толщина. Толщина упорных шайб составляет от 0 067 дюйма (1,70 мм) до 0 120 дюйма (3,05 мм) с шагом 0 006 дюйма (0,15 мм).
5. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт заднего корпуса. (Схема №10) Люфт должен быть 0 002 "(0,05 мм). Если люфт не соответствует спецификациям, замените упорную шайбу, если правильная толщина. Толщина упорных шайб составляет от 0 067 дюйма (1,70 мм) до 0 120 дюйма (3,05 мм) с шагом 0 006 дюйма (0,15 мм).
6. Установите прямой штифт через вал-шестерню в картер переднего дифференциала. Установить шестерню заднего борта с упорной шайбой. Установить задний кожух дифференциала и затянуть болты до 65 футов фунтов (88 Н.м). Поверните шестерни. Ослабьте болты корпуса дифференциала и затяните болты до 72 футов фунтов (98 Н.м).
7. Запрессовать задний подшипник на картер дифференциала. Нажать на ступицу сцепления. Установите прямой штифт. Нажмите на высокоскоростную втулку. Убедитесь, что втулка правильно выровнена. Установить муфту сцепления высокого/низкого давления. Убедитесь, что широкая кромка фаски обращена к зубчатому колесу. Установите высокоскоростную выходную шестерню с игольчатым подшипником.
8. Нажмите на передний подшипник. Нажмите на переднюю шестерню привода. Установите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Толщина стопорных колец составляет от 0 071 дюйма (1,80 мм) до 0,10 дюйма (2,80 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм). Проверьте зазор упора шестерни высокой скорости. см. рис. 15- см. рис. 17. Зазор должен быть менее 004-.010" (10-.25 мм). С помощью циферблатного индикатора измерить радиальное перемещение шестерни высокой скорости (масляный зазор). Зазор должен быть п.0006-.0030" (.015-.071 мм).
9. Соберите корпус переднего удлинителя. Привод в переднем выходном валу. Нажать на ступицу ведущей муфты. Установите стопорное кольцо.
10. Соберите корпус заднего удлинителя. см. рис. 8- см. рис. 12. Запрессовать в задний выходной вал. Установите стопорное кольцо. Установить шестерню спидометра и стопорное кольцо. Установить плиту масляного насоса. Установить седло клапана, шарик, пружину и винтовую пробку. Установить ведущий и ведомый ротор. Убедитесь, что оба ротора правильно проиндексированы с помощью меток совмещения. Установите крышку масляного насоса. Проследите за тем, чтобы совместить масляное отверстие заднего выдвижного корпуса и конец масляной канавки крышки масляного насоса.
11. Установите маслоприемник в передний корпус. Установите внешний и внутренний рычаг переключения передач. Ведущий стопорный штифт во внешнем рычаге и закрепить гайкой. Установить холостую передачу в сборе, центральный дифференциал в сборе и вилку высокого/низкого переключения передач в сборе как единый блок в переднем корпусе.
12. Используя молоток с мягкой поверхностью, установите узел входного вала в переднем корпусе. Установить масляный фильтр в задний корпус. Нанесите герметик Three Bond (1281) на половинки корпуса и соберите корпуса. Установить стопорное кольцо подшипника входного вала. Нанести герметик на заднюю крышку корпуса и установить.
13. Измерить зазор упора заднего подшипника паразитной шестерни. Измерьте глубиномером глубину дорожки качения заднего подшипника паразитной шестерни, размер «А». (Схема №11)- (Схема №12). При измерении приложить давление на обойму подшипника. Измерьте с помощью линейки и щупа глубину крышки маслонасоса, размер «Б».
14. Определить толщину прокладки из расчета, «A» + «B» + зазор тяги. Зазор между осями составляет 0 001-0 003 дюйма (0 003-0 080 мм). Необходимую прокладку см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ПАРАЗИТНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. СПЕЦИФИКАЦИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ПАРАЗИТНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Толщина In. (mm) отпечатанный код 012.3(0) B.018.4(5) C.095 (2.4) D.102 (2.6) E.110 (2.8) F.118 (3.0) G.126 (3.2) H.134 (3.4) J.142 (3.6) K.150 (3.8) L.021 (.55) M удостоверения личности
15. Измерить зазор упора подшипника выходного вала. Измерьте с помощью линейки и щупа глубину дорожки качения подшипника выходного вала, размер «С». (Схема №13)- (Схема №15). При измерении приложить давление на обойму подшипника. Измерьте с помощью линейки и глубиномера высоту корпуса от посадочной поверхности корпуса удлинителя, размер «D».
16. Используя прямую кромку, замоноличить ответную поверхность корпуса заднего удлинителя. Измерить глубину упорной поверхности заднего выносного подшипника, размер «Ж». Выберите правильную упорную прокладку, используя этот расчет; "Г" - ("Д" - "С") +.0008-.0030" (.020-.076 мм). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина In. (mm), отпечатанный 012 (.30) B.018 (.45) C.039 (1.0) D.047 (1.2) E.055 (1.4) F.063 (1.6) G.071 (1.8) H.079 (2.0) J.087 (2.2) K.095 (2.4) L.022 (.55) M
17. Установить выбранные прокладки на подшипники промежуточной шестерни и выходного вала. Если используется более одной прокладки, установите более тонкую прокладку на стороне подшипника. Установить вал привода масляного насоса в корпус заднего удлинителя. Нанести герметик Three Bond (1281) на корпус заднего удлинителя и установить. Установите муфту сцепления, вилку переключения передач № 2 и вал вилки.
18. Нанесите герметик Three Bond (1281) на передний удлинительный корпус. Перевести муфту сцепления в положение блокировки 4WD и установить корпус. Установите все выключатели индикатора. Установите шарик, пружину и винтовую пробку через отверстие в корпусе привода. Установите выходную шестерню привода. Нанесите герметик Three Bond (1281) на корпус и установите привод двигателя. Установите шланг суфлирования.