Ведущие полуоси
См. соответствующую статью в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
Предварительные проверки
Убедитесь, что уровень жидкости правильный. Осмотрите и отрегулируйте трос дроссельной заслонки, рычажный механизм переключения передач и переключатель стояночного/нейтрального положения (при необходимости). Проверьте обороты холостого хода и при необходимости отрегулируйте.
Нет движения в любой передаче
Переведите рычажный механизм из положения регулировки. Неисправен корпус клапана или первичный регулятор. Неисправна стопорная собачка парковки. Неисправен гидротрансформатор. Пластина привода преобразователя повреждена или сломана. Заблокирована впускная решетка масляного насоса. Неисправен компьютер ЭСТ. Рычаг вала управления вышел из регулировки. Неисправна односторонняя муфта ОД, тормоз ОД, прямая муфта ОД или планетарная передача ОД.
Неправильное положение рычага селектора
Переведите рычажный механизм из положения регулировки. Неисправен ручной клапан и рычаг.
Жесткое подключение к любому диапазону приводов
Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправен корпус клапана, первичный регулятор или поршни аккумулятора. Неисправен тормоз ОД, муфта прямого сцепления ОД, блок планетарной передачи ОД или гидротрансформатор. Неисправен 1-й и задний тормоз, сцепление прямого действия или сцепление переднего хода.
Отложенные 1-2, 2-3 Или 3-OD Повышающие передачи, или Понижающие передачи От OD-3 Или 3-2, Затем Меняется Обратно На OD Или 3-й
Неисправен корпус клапана, компьютер ЭСТ или электромагнитный клапан.
Проскальзывание на любой повышенной передаче или проскальзывание или толчки на ускорении
Переведите рычажный механизм или трос дроссельной заслонки из положения регулировки. Неисправен корпус клапана или электромагнитный клапан.
Перетаскивание или привязка при повышающих переключениях
Переведите рычажный механизм из положения регулировки или неисправного корпуса клапана.
Нет блокировки во 2-м, 3-м или OD
Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан или электронный блок управления.
Жесткая понижающая передача
Трос дросселя вышел из регулировки или неисправен. Неисправны поршни аккумулятора или корпус клапана.
Отсутствие понижающей передачи при движении накатом
Неисправен корпус клапана, электронное управление или электромагнитный клапан.
Слишком рано или слишком поздно при движении накатом
Трос дросселя вышел из регулировки или неисправен. Неисправен корпус клапана, электронное управление или электромагнитный клапан.
Без OD-4, OD-3, 3-2 или 2-1 Kickdown
Неисправен корпус клапана, электронное управление или неисправен электромагнитный клапан.
Отсутствие торможения двигателем в диапазоне «2» или «L»
Неисправен корпус клапана, электронное управление или электромагнитный клапан.
Транспортное средство не движется в диапазоне «R»
Неисправен 2-й береговой тормоз, передний и задний планетарный редуктор или прямое сцепление. Неисправен 1-й и задний тормоз. Неисправна муфта прямого сцепления ОД.
Транспортное средство не движется в диапазоне «D», «2» или «L»
Неисправное сцепление переднего хода. Неисправна односторонняя муфта № 2. Неисправен 2-й тормоз. Неисправен 1-й и задний тормоз. Неисправен 2-й береговой тормоз, прямое сцепление или 2-й тормоз.
Нет переключения на повышенную передачу 1-2, 2-3, 3-OD, 3-4, 4-OD
Неисправен 2-й тормоз или одностороннее сцепление № 1. Неисправное прямое сцепление. Неисправен тормоз ОД.
Без переключения на более низкую передачу 2-1
Неисправен 2-й береговой тормоз. Неисправен 2-й тормоз.
Нет блокировки или нет блокировки
Неисправен гидротрансформатор или соленоид.
Скольжение или соддер в «D», «R», 1-й, 2-й, 3-й, 4-й или OD
Неисправен гидротрансформатор, односторонняя муфта OD или прямая муфта OD. Неисправен 1-й и задний тормоз или прямое сцепление. Неисправное сцепление переднего хода или одностороннее сцепление № 2. Неисправен 2-й тормоз, 2-й береговой тормоз или одностороннее сцепление № 1. Неисправен тормоз ОД.
Без торможения двигателем 1-3
Неисправен ОД прямого тормоза, неисправна 1-я и обратная муфта. Неисправен 2-й береговой тормоз.
Плохое ускорение
Неисправен гидротрансформатор, муфта прямого сцепления ОД, планетарный редуктор ОД или тормоз ОД. Неисправен 2-й береговой тормоз, сцепление прямого действия, 2-й тормоз или 1-й и задний тормоз. Неисправное сцепление переднего хода.
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке
Неисправен гидротрансформатор.
Транспортное средство не удерживается в диапазоне «P»
Неисправна или не отрегулирована рычажная передача переключения. Неисправен узел собачки замка парковки.
Отсутствие изменений передач раздаточной коробки на моделях 4WD
Перевести рычажный механизм из положения регулировки. Неисправное электронное управление, корпус клапана или раздаточная коробка.
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, OD одностороннее сцепление и OD прямое сцепление | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, № 1 одностороннее сцепление, 2-й тормоз, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| 3-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й тормоз, прямое сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| OD (4-я передача) | Сцепление переднего хода, второй тормоз, наружный тормоз и прямое сцепление | |
| «2»(промежуточный) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 Одностороннее сцепление OD Прямое сцепление и OD Одностороннее сцепление | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| 3-я передача (1) | Сцепление переднего хода, OD Direct Clutch, Direct Clutch 2nd тормоз и OD One-Way Clutch | |
| «L»(низкий) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, одностороннее сцепление OD, одностороннее сцепление № 2, прямое сцепление OD и тормоз 1-го и заднего хода | |
| 2-я передача (2) | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| «R»(реверс) | Прямое сцепление OD, прямое сцепление, одностороннее сцепление OD и тормоз 1-го и заднего хода | |
| «N»(нейтраль) | OD Прямое сцепление | |
| «P»(Парк) | OD Прямое сцепление | |
| (1) Понижающая передача только в диапазоне «2» и 3-я передача. Никакой повышенной передачи. (2) Понижающая передача только в диапазоне «L» и 2-й передаче. Никакой повышенной передачи. | ||
| (1) | Понижающая передача только в диапазоне «2» и 3-я передача. Никакой повышенной передачи. |
|---|
| (2) | Понижающая передача только в диапазоне «Л» и 2-я передача. Никакой повышенной передачи. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА
Перед испытанием коробки передач и раздаточной коробки выполните следующие процедуры:
- Убедитесь, что уровень жидкости правильный.
- Осмотрите и отрегулируйте трос дросселя.
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена для точного тестирования.
- Отрегулируйте рычажный механизм переключения передач.
- Отрегулировать выключатель стояночного/нейтрального положения.
- Проверить и отрегулировать передаточную рычажную передачу на A-340H.
- Осмотрите обороты холостого хода.
Как проверить односторонний сцепление
- Установите в гидротрансформатор вращатель и стопор одностороннего тестера сцепления (09350-30020). (Схема №104) Тёрнер входит во внутреннее кольцо односторонней муфты. Стопор входит в паз ступицы преобразователя и наружное кольцо односторонней муфты.
- Сцепление должно блокироваться при повороте против часовой стрелки, но должно свободно поворачиваться при повороте по часовой стрелке. Крутящий момент, необходимый для поворота муфты по часовой стрелке, должен быть менее 22 ДЮЙМОВ фунтов (2,5 Н.м). При необходимости очистите преобразователь и повторно протестируйте сцепление. Замените преобразователь, если сцепление все еще не прошло испытание.
Схема №104
Как проверить биение приводной пластины (маховика)
С помощью циферблатного индикатора измерьте биение платы привода. (Схема №105) Если биение превышает 008 "(0,20 мм) или повреждено зубчатое колесо, замените приводную пластину. При установке новой приводной пластины обратите внимание на положение проставок.
Схема №105
Как проверить биение муфты преобразователя
Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Смонтировать циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку преобразователя. (Схема №106) Вращать преобразователь. Если биение превышает 0 012 "(0,30 мм), переставьте преобразователь на приводную пластину и проверьте биение.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
- Снимите жгут проводов и зажим троса дросселя. Снимите рычаг трансмиссионного вала и переключатель стояночного/нейтрального положения. Снимите штуцеры на стороне линии охладителя. На моделях A-340E, A-340F и A-340H снимите ведомую шестерню спидометра или датчики скорости № 1 и № 2 (если таковые имеются) с раздвижного корпуса.
- На A-343F модели снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости с правой стороны корпуса коробки передач. На моделях A-340F и A-340H снимите датчики температуры трансмиссионной и перекачивающей жидкости. Снять трубки промежуточного охладителя масла и штуцеры на стороне линии промежуточного охладителя. Снимите рычаг вала управления передачей. Снимите переключатель передаточного положения.
- На A-340F и A-343F моделях снимите шланг суфлера с верхней крышки коробки передач и фиксатора механизма переключения передач. Снимите задний монтаж двигателя. Снимите динамический демпфер (виброгаситель) с раздаточной коробки. Снимите верхнюю пылезащитную крышку приводного вала. Открутите болты и снимите раздаточную коробку с коробки передач. НЕ повреждайте заднее масляное уплотнение адаптера шлицем передаточного входного механизма.
- Снимите стопорное кольцо датчика скорости, ротор датчика и ключ. Снимите картер коробки передач с картера коробки передач.
- На A-340E моделях снимите удлиненный корпус. На A-340E модели снимите стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра, ведущую шестерню и стопорный шарик с выходного вала. Снимите ротор датчика и ключ (если имеется).
- На A-340F и A-343F моделях снимите раздаточную коробку с коробки передач. На всех моделях снимите поддон трансмиссионного масла. Во избежание загрязнения корпуса клапана ЗАПРЕЩАЕТСЯ кантовать трансмиссию. На A-340H моделях снимите масляный поддон раздаточной коробки, корпус раздаточного клапана, проводку соленоида раздаточной коробки, кронштейн фиксатора парковки. (Схема №107) Снимите масляный фильтр коробки передач, масляные трубки, проводку соленоида коробки передач.
- На моделях A-340E, A-340F и A-343F снимите масляный фильтр и электромагнит. На моделях A-340E, A-340F и A-343F снимите масляные трубки. На всех моделях отсоедините трос дросселя от кулачка. Снимите корпус клапана. Снимите корпус контрольного шарика и пружину. (Схема №108) Снять пружины поршня аккумулятора. Подайте давление воздуха в соответствующие каналы картера трансмиссии для удаления поршней аккумулятора. (Схема №109)- (Схема №111). Снимите трос дроссельной заслонки с картера трансмиссии.
- На A-340H моделях отсоедините и снимите гайку ответного фланца задней раздаточной коробки. Закрепите задний фланец от проворачивания соответствующим удерживающим инструментом. Снимите передний ответный фланец, используя процедуру демонтажа заднего фланца. Снимите корпус раздаточного удлинителя. Снимите шестерню привода спидометра. Снимите масляный насос в сборе. Снимите задний кожух передаточной цепи. (Схема №107) Снимите стопорное кольцо ведущей звездочки. Снять приводную цепь с ведущей звездочкой и ведомым валом. Снять маслоприемник транспортной цепи. Снимите передний корпус передаточной цепи с передним выходным валом. Снимите передний выходной вал с переднего корпуса передаточной цепи.
- Снимите стопорное кольцо сцепления переднего привода передачи и снимите сцепление. Снимите стопорное кольцо выходного вала. Проверьте пакетный зазор передаточного низкоскоростного тормоза. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и фланцем. (Схема №112) Зазор должен быть 0,3-0 083 "(0,91-2,10 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, осмотрите диски. Снимите опору передаточного центра и передайте низкоскоростной тормоз. Снимите передний фланец, обойму упорного подшипника и упорный подшипник. Снимите солнечную шестерню. Снимите подшипник и обойму с передаточного прямого сцепления. Снимите передающее стопорное кольцо прямого сцепления и прямое сцепление. Снимите переднюю опору. Снимите подшипник и обойму с передней опоры. Открутите болты и снимите раздаточную коробку. Снимите датчик скорости и ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительную информацию о раздаточной коробке см. A-340H соответствующей статье раздаточной коробки в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
- На всех моделях снимите кронштейн собачки парковочного замка. Отсоедините стояночный шток от рычага ручного крана. Снимите с вала кольцо «Е». Осторожно снимите стопорную собачку, пружину и вал. С помощью долота и молотка вырежьте и снимите проставку с вала. Выньте штифт валка. Снять ручной вал рычага клапана через картер трансмиссии. Снимите рычаг ручного клапана.
- Снимите масляный насос с картера коробки передач с помощью соответствующего съемника. Извлеките планетарный редуктор с повышающей передачей и прямой муфтой из картера. Снимите подшипник и обойму. (Схема №113) Снять планетарную зубчатую передачу с повышающей передачей. Снимите подшипник и обойму.
- На всех моделях проверьте ход поршня тормоза овердрайва. Установите циферблатный индикатор на поршень тормоза овердрайва (OD). Измерьте ход, подавая сжатый воздух под давлением 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см2) к отверстию в корпусе. (Схема №114) См. таблицу OD тормоз PISTON STROKE технические характеристики (ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕГО ХОДА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ). Если ход поршня не соответствует спецификациям, осмотрите диски сцепления.
- Снимите стопорное кольцо. Снять фланцы, пластины и диски пакета тормозных муфт наружного диаметра. Запишите номер и расположение всех компонентов. Поставьте контрольную метку на штоке поршня 2-го берегового тормоза. Подать 57-114 фунт/кв. дюйм (4,8 кг/см2) воздуха при открытии картера коробки передач. Измерьте проволочным калибром зазор между реперной маркой и футляром. (Схема №115)-16. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ 2ND ТОРМОЗА. Если ход не соответствует спецификации, осмотрите тормозную ленту.
- Снять стопорное кольцо крышки 2-го берегового тормоза. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию для масла, как в шаге 13), чтобы снять крышку, поршень и пружину. Снять упорный подшипник и обойму с суппорта в сборе. Снять болты крепления привода к корпусу. Снимите стопорное кольцо. Используя соответствующий съемник, снимите суппорт в сборе. Снимите обойму с задней части опоры в сборе. Извлечь из корпуса муфту прямого действия с муфтой переднего хода. Снимите подшипники и обойму с узла сцепления.
- Снять кольцо «Е» со штифта 2-й береговой тормозной ленты и вынуть штифт. Снять 2-ю береговую тормозную ленту. Снимите обойму с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Снимите передний планетарный зубчатый венец. Снимите изнутри упорный подшипник и обойму зубчатого венца. Снимите обойму с передней планетарной передачи. Разместите трансмиссию на торце и поддержите выходной вал на деревянных колодках. Снимите стопорное кольцо, расположенное над передней планетарной передачей. Снимите переднюю планетарную передачу. (Схема №113)
- Снимите барабан солнечной шестерни и одностороннюю муфту. Проверьте зазор пакета сцепления второго тормоза. (Схема №117)-18. Обратитесь к соответствующей таблице 2ND ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ПАКЕТА ТОРМОЗНЫХ МУФТ. Если зазор не соответствует техническим требованиям, проверьте состояние дисков сцепления. Снимите стопорное кольцо фланца.
- Снимите фланец, пластины и диски. Обратите внимание на количество и расположение всех компонентов. Проверьте зазор пакета сцепления 1-го и заднего тормозов. (Схема №117)-18. Также обратитесь к спецификациям в таблице 1ST и REVERSE тормоз PACK CLEARANCE характеристика. Если зазор не соответствует техническим требованиям, проверьте состояние дисков сцепления.
- Снимите втулку поршня 2-го тормоза. Снимите стопорное кольцо заднего планетарного редуктора. Снять заднюю планетарную передачу, 2-й тормозной барабан, 1-й и задний тормозной пакет и выходной вал в сборе. Снимите упорный подшипник и обойму с корпуса. Снять 2-й тормозной барабан в сборе. (Схема №113)
- Снимите 1-ю и обратную пластины тормозной колодки, фланец, пластины и диски. Запишите номер и расположение всех компонентов. Извлеките пластинчатую пружину из футляра. Снимите прокладку тормозного барабана с картера.
- Обеспечить плавное движение 1-го и обратного тормозных поршней при подаче сжатого воздуха в картер. (Схема №119) Разобрать первый и задний поршень тормоза. Установите соответствующий компрессор на пружинный фиксатор и сожмите возвратную пружину. (Схема №120) Снимите стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину поршня. Сжатым воздухом снимите 1-й и обратный тормозной поршень № 2. (Схема №119)
- Вставить съемник рукавов (09350-07080) за реакционный рукав. Извлеките реакционную гильзу из корпуса. (Схема №121)-22. Вставить съемник поршня (09350-07090) за поршень тормоза № 1. Извлеките тормозной поршень № 1 из гильзы. На A-340E и A-340H моделях снимите с вала ручную проставку рычага клапана. Выньте штифт. Вытащить вал через картер и снять рычаг. Снять 2 масляных уплотнения.
| Модель и трансмиссия | Ход поршня В. (мм) | |
|---|---|---|
| Land Cruiser A-343F | .069-.081 (1.75-2.05) | |
| LX450 A-343F | .069-.081 (1.75-2.05) | |
| Пикап, Tacoma и 4Runner | ||
| A-340E | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| A-340F | .052-.064 (1.32-1.62) | |
| A-340H | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| T100 | ||
| 2WD A-340E | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| 4WD A-340F | .055-.067 (1.40-1.70) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ВНЕШНЕГО ТОРМОЗА
| Модель и трансмиссия | Ход поршня В. (мм) | |
|---|---|---|
| Land Cruiser A-343F | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| LX450 A-343F | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| Пикап, Tacoma и 4Runner | ||
| A-340E | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| A-340F | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| A-340H | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| T100 | ||
| 2WD A-340E | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| 4WD A-340F | .059-.118 (1.50-3.00) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 2ND
| Модель и трансмиссия | Ход поршня В. (мм) | |
|---|---|---|
| Land Cruiser A-343F | .024-.078 (.61-1.98) | |
| LX450 A-343F | .024-.078 (.61-1.98) | |
| Пикап, Tacoma и 4Runner | ||
| A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| A-340F | .020-.069 (.50-1.76) | |
| A-340H | .024-.078 (.61-1.98) | |
| T100 | ||
| 2WD A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| 4WD A-340F | .024-.078 (.61-1.98) | |
2ND ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ТОРМОЗНЫХ МУФТ
| Применение | Зазор - дюйм (мм) | |
|---|---|---|
| Land Cruiser A-343F | .028-.048 (.70-1.22) | |
| LX450 A-343F | .028-.048 (.70-1.22) | |
| Пикап, Tacoma и 4Runner | ||
| A-340E | .024-.044 (.61-1.12) | |
| A-340F | .020-.040 (.50-1.02) | |
| A-340H | .024-.052 (.61-1.32) | |
| T100 | ||
| 2WD A-340E | .024-.044 (.61-1.12) | |
| 4WD A-340F | .024-.044 (.61-1.12) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА 1ST И ЗАДНИЙ ХОД ТОРМОЗНОГО БЛОКА
