Диагностика автоматической коробки передач - A-343F: Диагностика Toyota Land Cruiser 70

Испытание с ручным переключением передач

1. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем для соленоидов от трансмиссии. Провести дорожное испытание автомобиля и убедиться в том, что переключения передач соответствуют положению рычага переключения передач. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС.
2. Если неисправность существует, то существует проблема механической передачи. Выключите зажигание, подсоедините электрический соединитель. Удалить коды неисправностей из памяти ECU температура охлаждающей жидкости, так как отсоединение электрического соединителя может установить код неисправности. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Как продиагностировать систему

ЭБУ ЭСТ контролирует работу двигателя и трансмиссии и содержит систему самодиагностики, хранящую диагностический код (ы) неисправности. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели, загорается при отказе системы или компонента и устанавливает расшифровка кода ошибки. см. рис. 1 и см. рис. 2.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит при включенном выключателе зажигания, выключенном двигателе (KOEO). После запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным, ЭБУ ЭСТ обнаружил сбой или неисправность в системе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, проверьте цепь и свет. См. электросхемы.

Если неисправность не повторяется в течение 3 поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключается, но расшифровка кодов ошибок остается записанным в памяти температура охлаждающей жидкости ECU. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть получены только с помощью соответствующего сканирующего инструмента или сканирующего инструмента Lexus/Toyota, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC3), расположенному в нижнем левом углу приборной панели. (Схема №40) и см. рис. 6. Инструмент сканирования также предоставляет данные стоп-кадра и может использоваться для очистки кодов неисправностей.

Температура охлаждающей жидкости ECU записывает рабочее состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, компенсация топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.) ТОЛЬКО с 1-й неисправностью. Информация ТОЛЬКО для 1-го зарегистрированного отказа, даже если было записано более одного кода. Данные стоп-кадра обновляются только тогда, когда все коды неисправностей очищены, или произошел пропуск зажигания или сбой топливной подстройки.

Схема №40

Войти

Поиск кодов неисправностей

Сброс кодов неисправностей

После того, как ремонт был выполнен, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены из памяти температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки могут быть очищены следующими методами

1. Сканирующий инструмент (следуйте инструкциям производителей).
2. Вынуть предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из коробки реле моторного отсека на панели левого крыла, на 10 секунд и более для очистки памяти в ЭБУ ЭСТ.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (память для электронных компонентов также будет аннулирована).

Описание цепи

Датчик скорости транспортного средства № 1 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), приводимый в действие выходным валом трансмиссии, выдает импульсный сигнал на комбинированный измеритель. Комбинированный измеритель преобразует сигнал в более точную форму волны для температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура охлаждающей жидкости ECU не обнаруживает никакого сигнала во время движения транспортного средства. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
2. Отказ ВСС No1.
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора.
4. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

Процедура диагностики и ремонта

1. Проверьте автомобиль и определите, правильно ли функционирует спидометр. Если спидометр в порядке, переходите к следующему шагу. Если спидометр не функционирует, переходите в НЭ. 1 ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
2. Чтобы получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU, снимите панель динамика рядом с перчаточным ящиком. Отсоедините разъем ECU круиз-контроля, расположенный с левой стороны комбинированного счетчика, за приборной панелью на Land Cruiser или за коробкой предохранителей приборной панели на LX450.
3. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Переведите передачу в нейтральное положение. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой SPD ЭБУ температура охлаждающей жидкости и землей при вращении заднего колеса. см. рис. 17 Если напряжение не равно 9-14 В и генерируется периодически, проверьте и отремонтируйте разомкнутую цепь между комбинированным счетчиком и температура охлаждающей жидкости ECU. См. электросхемы. Если напряжение 9-14 вольт и генерируется периодически, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест.

Датчик температуры ATF преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое на входе температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление датчика температуры менее 79 Ом, или после работы двигателя в течение 15 минут или более, сопротивление датчика температуры более 156 к / Ом. Любое условие должно быть установлено для 5 секунд или более. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF.
2. Неисправность датчика температуры ATF.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите поддон картера коробки передач. Отсоедините разъем датчика температуры ATF (красный/белый и коричневый/черный провода). Снимите датчик с корпуса клапана. Подключите выводы омметра между клеммами датчика.
2. Погружение датчика в емкость с водой. Нагрев воды при измерении сопротивления датчика. При 20°C сопротивление датчика должно быть около 12,2 кОм. При 110°C сопротивление датчика должно быть около 770 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. Затяните датчик до 11 футов фунтов (15 Н.м). Если сопротивление соответствует указанному, проверьте и отремонтируйте цепи жгута проводов между датчиком и температура охлаждающей жидкости ECU. Если цепи исправны, замените ECU температура охлаждающей жидкости и повторите тест.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 1 (датчик скорости автомобиля), приводимый в действие выходным валом трансмиссии, выдает импульсный сигнал на комбинационный измеритель. Комбинационный измеритель преобразует сигнал в более точную форму сигнала для температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ECU температура охлаждающей жидкости обнаруживает одно или более из следующих 500 раз или более непрерывно.

Когда раздаточная коробка не находится в положении L4 и сигнал датчика скорости транспортного средства № 1 не принимается ECU температура охлаждающей жидкости после 16 импульсов датчика скорости транспортного средства № 2. Когда раздаточная коробка находится в положении L4 и сигнал датчика скорости транспортного средства № 1 не принимается ECU температура охлаждающей жидкости после 40 импульсов датчика скорости транспортного средства № 2. Скорость транспортного средства составляет 5,6 миль / ч или более в течение не менее 4 секунд, а трансмиссия и раздаточная коробка находятся в любом положении рычага переключения, за исключением парковки и нейтрали.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
2. Отказ ВСС No1.
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора.
4. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Проверьте автомобиль и определите, правильно ли функционирует спидометр. Если спидометр в порядке, переходите к следующему шагу. Если спидометр не функционирует, переходите в НЭ. 1 ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
2. Чтобы получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU, снимите панель динамика рядом с перчаточным ящиком. Отсоедините разъем ЭБУ круиз-контроля, расположенный с левой стороны комбинированного измерителя, за приборной панелью.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Переведите передачу в нейтральное положение. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой SPD ЭБУ температура охлаждающей жидкости и землей при вращении заднего колеса. см. рис. 17 Если напряжение не равно 4-6 В и генерируется периодически, проверьте и отремонтируйте разомкнутую цепь между комбинированным счетчиком и температура охлаждающей жидкости ECU. См. электросхемы. Если напряжение составляет 4-6 вольт и генерируется периодически, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест.

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигнал от датчика скорости транспортного средства № 1 для определения фактического положения передачи. температура охлаждающей жидкости ECU сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти для обнаружения механической неисправности соленоидов и / или корпуса клапана. расшифровка кода ошибки устанавливается, если во время нормальной передачи, требуемой температура охлаждающей жидкости ECU, не соответствует фактической передаче после того, как 2 поездки были завершены. Возможные причины:

1. Соленоид № 1 и/или № 2 застрял в открытом или закрытом состоянии.
2. Засорение корпуса клапана или застревание клапана (клапанов).

Снимите и осмотрите работу соленоидов. См. соответствующее испытание соленоида в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если соленоиды в порядке, осмотрите корпус клапана. См. статью о капитальном ремонте TOYOTA A-340 SERIES и A-350 SERIES.

Переключение осуществляется в сочетании с включенным и выключенным положением соленоидов переключения передач, управляемых ЭБУ ДЭХ. Если происходит обрыв или короткое замыкание в одном из соленоидов переключения, ЭБУ ЭСТ возвращается в отказобезопасный режим. ( 3) и ( 4). ЭБУ ЭСТ одновременно выключает соленоид Sl. Дтц выводятся при возникновении обрыва или короткого замыкания.

1. Цепь соленоида № 1 и/или № 2.
2. Неисправность соленоида № 1 и/или № 2.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Чтобы получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU, снимите панель динамика рядом с перчаточным ящиком. Отсоединить соответствующий разъем жгута ЭСТ ЭБУ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой S1 и/или S2 разъема жгута ЭСТ ЭБУ и землей. см. рис. 17 Если сопротивление составляет 11-15 Ом, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита (рядом с выключателем положение парковки/нейтрали) при передаче. Проверьте целостность между клеммами S1 и/или S2 разъема жгута передачи и соответствующей клеммой разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №41) и см. рис. 17.
3. Если для обеих цепей существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если цепи не существует, проверьте и отремонтируйте цепь (и) по мере необходимости.
4. Измерьте сопротивление между клеммами S1 и/или S2 разъема передачи и землей. (Схема №41) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, замените соленоид. Если сопротивление не соответствует указанному, замените жгут передачи по мере необходимости.

Схема №41

Войти

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала для мониторинга сцепления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). температура охлаждающей жидкости ECU сравнивает состояние сцепления муфта блокировки гидротрансформатора с графиком блокировки в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида, корпуса клапана и гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блокировка муфта блокировки гидротрансформатора не происходит на соответствующей скорости (50 миль / ч), или блокировка не снимается на соответствующей скорости.

1. Электромагнит блокировки застревает в открытом или закрытом положении.
2. Засорение корпуса клапана или заедание клапана.
3. Неисправность ШТК.

Снимите и осмотрите работу соленоида. См. соответствующее испытание соленоида в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если соленоид в порядке, осмотрите корпус клапана. См. статью о капитальном ремонте TOYOTA A-340 и A-350 SERIES.

Электромагнит блокировки включается и выключается по сигналам Эчт ЭБУ для управления гидравлическим давлением, воздействующим на клапан реле блокировки. Клапан реле блокировки управляет работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если Эчт Эчт обнаруживает неисправность, включается отказобезопасная функция. ( 3) и ( 4). Дтц выдается при обрыве или коротком замыкании. Возможны причины.

1. Отключение или короткое замыкание электромагнита блокировки.
2. Неисправность электромагнита блокировки.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Чтобы получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU, снимите панель динамика рядом с перчаточным ящиком. Отсоединить соответствующий разъем жгута ЭСТ ЭБУ. см. рис. 17 Обратная связь разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU с омметром, измерение сопротивления между клеммой SL и землей. Если сопротивление 11-15 Ом, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута электромагнита при передаче. Проверьте целостность между клеммой SL разъема жгута передачи и соответствующей клеммой разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №41) и см. рис. 17.
3. Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии непрерывности измерьте сопротивление между клеммой SL разъема передачи и землей. (Схема №41) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, замените соленоид. Если сопротивление не соответствует указанному, замените жгут передачи по мере необходимости.

Датчик скорости транспортного средства № 2 определяет обороты выходного вала коробки передач и посылает сигналы на ECU температура охлаждающей жидкости. Напряжение переменного тока генерируется в катушке датчика скорости транспортного средства № 2, когда вращается ротор, установленный на выходном валу. Это напряжение отправляется на ECU температура охлаждающей жидкости. Точка переключения передач и время блокировки контролируются ECU температура охлаждающей жидкости на основе сигналов от датчика скорости транспортного средства № 2 и датчика положения дроссельной заслонки. Если датчик скорости транспортного средства № 2 не срабатывает, температура охлаждающей жидкости-ECU использует сигналы Dup.

1. Обрыв или короткое замыкание датчика.
2. Неисправность датчика.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Чтобы получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU, снимите панель динамика рядом с перчаточным ящиком. Отсоединить соответствующий разъем жгута ЭСТ ЭБУ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами SP2 + и SP2- на соединителе жгута ЭСТ ЭБУ. см. рис. 17 Сопротивление должно составлять 560-680 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
2. Снимите датчик скорости автомобиля № 2 с трансмиссии. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. Если сопротивление соответствует указанному, проверить и отремонтировать цепи между датчиком и ЭСТ ЭБУ.
3. Проверьте напряжение между клеммами датчика, когда магнит помещается рядом с наконечником датчика скорости. (Схема №42) Если генерируется низкое прерывистое напряжение, датчик исправен. При отсутствии напряжения замените датчик частоты вращения.

Схема №42

Войти

Переключатель положение парковки/нейтрали проверяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы на ECU температура охлаждающей жидкости. Если от переключателя положение парковки/нейтрали не поступает сигнал, ECU температура охлаждающей жидкости по умолчанию переходит в положение привода (" D "). расшифровка кода ошибки выводится, когда ECU температура охлаждающей жидкости обнаруживает, что включены 2 или более цепей. Также скорость автомобиля должна быть выше 44 миль в час в течение более 30 секунд при частоте вращения двигателя 1500-2500 об / мин. Возможные причины:

1. Замыкание в цепи переключателя ПНП.
2. Неисправность переключателя ПНП.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Чтобы получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU, снимите панель динамика рядом с перчаточным ящиком. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение на клеммах NSW, «R», «2» и «L» разъема жгута ЭСТ ЭБУ между клеммой и массой кузова с переключателем передач в каждом положении переключения. см. рис. 17
2. Убедитесь, что напряжение 7,5-14 В присутствует на клемме NSW на соединителе жгута температура охлаждающей жидкости ECU во всех положениях переключения. Убедитесь в наличии напряжения 7,5-14 В на клеммах «R», «2» и «L» на соединителе жгута температура охлаждающей жидкости ECU с переключателем передач в положениях «R», «2» и «L». Если напряжение не соответствует указанному, проверьте выключатель стояночного/нейтрального положения. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если переключатель исправен, проверьте и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем положение парковки/нейтрали и ECU температура охлаждающей жидкости. См. электросхемы.