Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система управления двигателем (служебная информация): Диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (служебная информация): Диагностика Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг

Системы управления двигателем 21 иллюстрация ~9 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Подсоедините Techstream к DLC3. Запустите двигатель и включите Techstream. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Силовая установка/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное испытание/Управление VVT Linear (ряд 1) или Управление VVT Linear (ряд 2) или Управление системой VVT (ряд 1) или Управление системой VVT (ряд 2) или Управление VVT VT выпускная система Linear (Блок 1) или управление VVT выпускная система Linear (Блок 2). Проверьте частоту вращения двигателя во время работы клапана управления маслом (OCV) с помощью Techstream. OK Тестер Работа Указанное условие OCV ВЫКЛ Нормальная скорость двигателя OCV ВКЛ Вскоре после того, как OCV переключился с ВЫКЛ на ВКЛ, двигатель грубо работает на холостом ходу или глохнет Если результат не соответствует указанному, проверьте клапан управления маслом, электропроводку и механизм газораспределения распределительного вала. ПОДСКАЗКА: Управление VVT Linear (Банк 1): Команда на включение выпускных и впускных клапанов регулирования масла банка 1 (Диапазон управления: От -128 до 127%). Управление VVT Linear (Банк 2): Команда на включение выпускных и впускных клапанов регулирования масла банка 2 (Диапазон управления: От -128 до 127%). Система управления VVT (Банк 1): Команда на включение масляного регулирующего клапана банка 1 (Диапазон управления: ВКЛ/ВЫКЛ). Система управления ВВТ (Банк 2): Команда на включение масляного регулирующего клапана банка 2 (Диапазон управления: ВКЛ/ВЫКЛ). Управление VVT выпускная система Linear (Банк 1): Команда на включение масляного регулирующего клапана выпускной стороны банка 1 (Диапазон управления: От -128 до 127%). Регулятор VVT выпускная система Linear (блок 2): Команда на включение регулятора масла на стороне выпуска блока 2 (диапазон регулирования: От -128 до 127%).
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 23
  2. СНИМИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для выпускной стороны блока 1) Отсоединить разъем масляного регулирующего клапана. Снимите болт и клапан регулировки масла. Снимите уплотнительное кольцо с клапана регулировки масла.
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для впускной стороны блока 1) Отсоединить штуцер масляного регулирующего клапана. Снимите болт и клапан регулировки масла. Снимите уплотнительное кольцо с клапана регулировки масла.
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для впускной стороны блока 2) Отсоединить разъем масляного регулирующего клапана. Снимите болт и клапан регулировки масла. Снимите уплотнительное кольцо с клапана регулировки масла.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для выпускной стороны блока 2) Отсоединить разъем масляного регулирующего клапана. Снимите болт и клапан регулировки масла. Снимите уплотнительное кольцо с клапана регулировки масла.
Схема №6
Схема №7
  1. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 6,9 до 7,9 Ом Если результат не соответствует указанному, замените клапан регулировки масла в сборе. Подключите положительный (+) вывод батареи к клемме 1, а отрицательный (-) вывод - к клемме 2, и проверьте перемещение клапана. OK Условие Указанное условие Напряжение батареи положительное (+) приложено Клапан перемещается в направлении левой стрелки, показанном на иллюстрации Напряжение батареи положительное (+) отключено Клапан перемещается в направлении правой стрелки, показанном на иллюстрации Если результат не соответствует указанному, замените клапан регулировки масла в сборе. Если клапан не может вернуться должным образом из-за посторонних веществ, может произойти небольшая утечка давления в направлении вперед, и может быть выведен расшифровка кода ошибки.
  1. Проверить дроссельный узел сборка Проверить звуки работы двигателя управления дроссельной заслонкой. Включите выключатель двигателя (IG). При нажатии на педаль акселератора проверьте рабочее звучание ходового мотора. Убедитесь, что из мотора не излучаются шумы трения. При наличии шума трения замените корпус дросселя. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите сетевой выключатель Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Все данные/Напряжение датчика дроссельной заслонки%. Нажмите на педаль акселератора. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, убедитесь, что значение параметра «дроссельная заслонка датчик Volt%» находится в пределах спецификации. Стандартный процент открытия дроссельной заслонки 60% и более ПОДСКАЗКА: При проверке стандартного процента открытия дроссельной заслонки рычаг переключения передач должен находиться в Н. Если процент меньше 60%, замените корпус дроссельной заслонки.
Схема №8
Схема №9
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЗЫРЬКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА СПРАВА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  3. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 18
  4. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 23
  6. СНИМИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  7. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить 2 шланга перепуска воды. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем управляющего двигателя. Снимите 4 болта, корпус дросселя и прокладку. Снимите 2 шланга перепуска воды с корпуса дросселя.
Схема №10
  1. Проверить дроссельный узел сборка Проверить дроссельную заслонку. Проверьте, чтобы дроссельная заслонка открывалась и закрывалась плавно. Проверьте, чтобы вокруг корпуса дросселя не скапливался шлам. Проверьте двигатель управления дроссельной заслонкой. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20 ° С (20°C) От 0,3 до 100 Ом Если результат не соответствует указанному, замените корпус дросселя.
Схема №11
  1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Установите 2 шланга перепуска воды на корпус дросселя. Установите новую прокладку в уравнительный резервуар всасываемого воздуха. ПОДСКАЗКА: Совместите выступ прокладки с канавкой уравнительного резервуара всасываемого воздуха. Установите корпус дросселя 4-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * лбф) Подключить датчик положения дроссельной заслонки и разъем управляющего двигателя. Подсоедините 2 перепускных шланга для воды.
  2. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 5
  3. УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 10
  4. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  5. Проверить дроссельный узел сборка (ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ) См. шаг 1
  6. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 49
  7. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 13
  8. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 14
  9. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Выполните следующую процедуру после замены блока управления двигателем, корпуса дроссельной заслонки в сборе или каких-либо компонентов корпуса дроссельной заслонки. Следующую процедуру следует выполнять и в том случае, если корпус дросселя очищен. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Подождите не менее 60 секунд и снова подключите кабель. Включите выключатель зажигания (IG), не задействуя педаль акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сработала педаль акселератора, выполните вышеуказанные действия еще раз. Подключите Techstream к DLC3 и очистите расшифровка кода ошибки. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Запустить двигатель и проверить, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и что обороты холостого хода находятся в пределах указанного диапазона при выключенном A/C после прогрева двигателя. Стандартное состояние Частота вращения двигателя на холостом ходу Выключенный кондиционер от 650 до 750 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выполните этот шаг с выключенными всеми аксессуарами. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении N или P. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Напряжение дроссельного датчика%. Полностью нажмите на педаль акселератора и проверьте, чтобы значение составляло 60% и более. Провести дорожное испытание и подтвердить отсутствие отклонений от нормы.
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 46
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. ВНИМАНИЕ: После выключения выключателя двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от клеммы аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлением об отключении кабеля из клемм аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
  2. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  3. ОТСОЕДИНИТЬ БЛОК ДЕРЖАТЕЛЯ СОЕДИНИТЕЛЯ Отверните 3 болта и переместите блок держателя соединителя так, чтобы на следующем шаге можно было удалить блок управления двигателем.
  4. Снять блок управления двигателем Поднимите 2 рычага, нажимая на замки на 2 рычагах. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъемов убедитесь, что рычаги блокировки подняты на 90 °, как показано на иллюстрации. Невыполнение этого требования может привести к поломке разъемов. Отсоедините 2 разъема. Удалите 4 болта и блок управления двигателем.
  5. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ Снять прокладку. Съемник распылительной прокладки или аналог на оставшейся ленте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании съемника прокладок или аналогичного устройства, закройте разъемы блок управления двигателем тканью. Снимите ленту прокладки без использования облопаченных предметов.
Схема №19
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ Очистить поверхность уплотнения блок управления двигателем растворителем без остатка. Присоедините новую прокладку к блок управления двигателем.
  2. Установить блок управления двигателем Установите блок управления двигателем с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что прокладка не сложена и не зацеплена за какой-либо участок окружающей части. Убедитесь, что между прокладкой и окружающей частью нет посторонних веществ. Не повреждайте прокладку. Подключите 2 разъема блок управления двигателем и нажмите на каждый рычаг блокировки, чтобы заблокировать разъемы блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить прилипания грязи, воды или других посторонних веществ к соединительным частям при соединении разъемов. Не скручивайте жгут проводов при подключении разъемов блок управления двигателем. Перед подсоединением разъемов ЭСУД убедитесь, что рычаги замка подняты на 90 °. Невыполнение этого требования может привести к поломке рычага замка и клемм. Убедитесь, что рычаги надежно зафиксированы.
  3. УСТАНОВКА БЛОКА ДЕРЖАТЕЛЯ СОЕДИНИТЕЛЯ Установите блок держателя соединителя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  4. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
Схема №20
  1. Проверить ACCELERATOR педаль сборка Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите сетевой выключатель Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/Data List/ETCS/Accel датчик Out № 1 и Accel датчик Out № 2. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Стандартные операции с педалью акселератора напряжения Выход датчика акселератора № 1 Выход датчика акселератора № 2 Выпущено от 0,5 до 1,1 В от 1,2 до 2,0 В Нажато от 2,6 до 4,5 В От 3,4 до 5,3 В Если результат не соответствует указанному, проверьте педаль акселератора, жгут проводов и блок управления двигателем.
Схема №21
  1. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 34
  2. СНЯТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Отверните 2 гайки и снимите педаль акселератора.
  1. Проверить питание рулевое управление масло давление выключатель Проверьте реле давления масла. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите сетевой выключатель Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Все данные/Давление усилителя рулевого управления. Запустите двигатель. Управляйте рулевым колесом на холостом ходу и считывайте значение на Techstream. Стандартное условие Указанное условие Не работает ГУР от 0 до 2 МПа (от 0 до 20 кгс/см 2, от 0 до 2% фунт/кв. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Если результаты проверки системы рулевого управления с усилителем являются нормальными и сигнал расшифровка кода ошибки не выдается, замените реле давления масла в рулевом управлении с усилителем. Осмотрите систему рулевого управления с усилителем. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если результаты проверки системы рулевого управления с усилителем являются нормальными и сигнал расшифровка кода ошибки не выдается, замените реле давления масла в рулевом управлении с усилителем.
Схема №22
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЗЫРЬКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА СПРАВА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  3. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 18
  4. СНИМИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  5. СНИМИТЕ УЗЕЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 23
  7. СНИМИТЕ V-ОБРАЗНЫЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  8. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  10. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ПРАВОЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  11. СНИМИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ Отсоедините разъем выключателя. С помощью торцевого ключа глубиной 24 мм снимите реле давления масла. Снимите уплотнительное кольцо.

Другие статьи — Система управления двигателем (служебная информация)