Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8 — процедуры ремонта/Land Cruiser, Sequoia, Tundra 4.7L и 4Runner 4.7L
Содержание Электросхемы Раздел: Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8 — процедуры ремонта Все разделы

Land Cruiser, Sequoia, Tundra 4.7L и 4Runner 4.7L Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8 — процедуры ремонта 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Land Cruiser, Sequoia, Tundra 4.7L и 4Runner 4.7L

  1. Используются четыре датчика нагретого кислорода, по одному на каждом выпускном коллекторе и по одному на каждой выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Со стороны водителя датчик нагретого кислорода на выпускном коллекторе может также называться датчиком № 1 банка № 1, а датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором может также называться датчиком № 2 банка № 1. Со стороны пассажира датчик нагретого кислорода на выпускном коллекторе может также называться датчиком № 1 банка № 2, а датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором может также называться датчиком № 2 банка № 2.
  2. Чтобы проверить нагреватель на нагретом датчике кислорода, отсоедините электрический соединитель у соответствующего нагретого датчика кислорода и отметьте клеммы нагретого датчика кислорода. (Схема №555)
  3. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №555) На 4.7L Land Cruiser, Sequoia и 4Runner сопротивление должно составлять 11-16 Ом при 20°C. В Tundra 4.7L сопротивление должно составлять 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом при 800°C. На всех моделях замените датчик нагретого кислорода, если сопротивление не соответствует спецификации. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА в разделе «ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
  4. На 4.7L 4Runner, чтобы проверить, что нагреватель не закорочен, с помощью омметра, проверьте отсутствие непрерывности между клеммами E1 и HT на электрическом разъеме. (Схема №558) Замените нагретый кислородный датчик, если он работает непрерывно. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА в разделе «ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
  5. На всех моделях, если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
Схема №555
  1. Датчик нагретого воздуха/топлива (A/F) используется на каждом выпускном коллекторе, а датчик нагретого кислорода используется на выхлопной трубе позади каталитического нейтрализатора. Для проверки датчика A/F см. раздел ДАТЧИК ВОЗДУХА/ТОПЛИВА. Датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором можно также назвать датчиком № 2 банка № 1.
  2. Для проверки нагревателя на нагретом датчике кислорода отсоедините электрический соединитель на нагретом датчике кислорода и отметьте нагретые клеммы датчика кислорода. (Схема №556) Электрический разъем для датчика нагретого кислорода расположен под передним сиденьем пассажира, под ковром и содержит 4-контактный электрический разъем темно-серого цвета.
  3. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №556) Замените датчик нагретого кислорода, если сопротивление не составляет 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом при 800°C. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА в разделе «ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
  4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
Схема №556
  1. Датчик нагретого воздуха/топлива (A/F) используется на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, а датчик нагретого кислорода используется на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Для проверки датчика A/F см. раздел ДАТЧИК ВОЗДУХА/ТОПЛИВА. Нагретую выхлопную трубу датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором можно также назвать датчиком № 2 банка № 1.
  2. Для проверки нагревателя на нагретом датчике кислорода отсоедините электрический соединитель на нагретом датчике кислорода и отметьте нагретые клеммы датчика кислорода. (Схема №557)
  3. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №557) Замените датчик нагретого кислорода, если сопротивление не составляет 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом при 800°C. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА в разделе «ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
  4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
Схема №557
  1. Датчик нагретого воздуха/топлива (A/F) используется на каждой выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, а датчик нагретого кислорода используется на каждой выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Для проверки датчиков A/F см. ДАТЧИК ВОЗДУХА/ТОПЛИВА. Датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе со стороны пассажира за каталитическим нейтрализатором можно также назвать датчиком № 2 банка № 1. Датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе со стороны водителя за каталитическим нейтрализатором можно также назвать датчиком № 2 банка № 2.
  2. Чтобы проверить нагреватель на нагретом датчике кислорода, отсоедините электрический соединитель у соответствующего нагретого датчика кислорода и отметьте клеммы нагретого датчика кислорода. (Схема №558)
  3. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №558) Замените датчик нагретого кислорода, если сопротивление не равно 11-16 Ом при 20°C. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА в разделе «ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
  4. Чтобы убедиться в том, что нагреватель не закорочен, с помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами E1 и HT на электрическом разъеме. (Схема №558) Замените нагретый кислородный датчик, если он работает непрерывно. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА в разделе «ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
  5. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
Схема №558
  1. Отсоедините электрический разъем от выключателя зажигания на нижней части кронштейна верхней рулевой колонки. (Схема №559) Обратите внимание на электрические клеммы выключателя зажигания и положение цилиндров замка зажигания. (Схема №560)- (Схема №563).
  2. Проверьте по омметру целостность между указанными электрическими клеммами выключателя зажигания в зависимости от положения цилиндра замка зажигания. См. таблицу ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Замените выключатель зажигания, если он неисправен. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - изделия V6 и V8.
ПрименениеИгн. Положение цилиндра замкаИгн. Клеммы выключателейХарактеристика
Avalon, Camry, Camry Solara, Land Cruiser, Sienna, Tacoma, Tundra и 4Runner
—LOCK(1)(1)
—ACC2 и 3Непрерывность
—ON2, 3 и 4; 6 и 7Непрерывность
—НАЧАТЬ1, 2 и 4; 6, 7 и 8Непрерывность
Highlander и Sequoia
—LOCK(1)(1)
—ACC1 и 3Непрерывность
—ON1, 2 и 3; 5 и 6Непрерывность
—НАЧАТЬ1 и 2; 4, 5 и 6Непрерывность
(1) Между любыми терминалами не должно быть непрерывности.
(1)Между любыми терминалами не должно быть непрерывности.

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563

Датчик температуры всасываемого воздуха входит в состав расходомера. См. РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА.