Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Диагностика Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Рулевое управление 23 иллюстрации ~5 мин чтения

Таблица симптомов проблем

HINT

Используйте ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ, чтобы помочь определить причину проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозрительная область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.

ПризнакПодозрительная зонаСсылка
Жесткое рулевое управление1. Шины (неправильно надутые)СИСТЕМА ШИН И КОЛЕС
2. Уровень жидкости в гидроусилителе руля (низкий)РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ
3. Приводной ремень (свободный)
4. Центровка передних колес (неправильно)ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
5. Соединения системы рулевого управления (износ)
6. Шаровые шарниры кронштейна подвески (износ)проверка
7. Рулевая колонка (обвязка)
8. Гидроусилитель руляРУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ
Плохое возвращение1. Шины (неправильно надутые)СИСТЕМА ШИН И КОЛЕС
2. Центровка передних колес (неправильно)ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
3. Рулевая колонка (обвязка)
4. Гидроусилитель руляРУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ
Чрезмерный люфт1. Соединения системы рулевого управления (износ)
2. Шаровые шарниры кронштейна подвески (износ)проверка
3. Промежуточный вал, универсальный шарнир, скользящий хомут (износ)
4. Подшипник переднего колеса (изношен)ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
5. Гидроусилитель руляРУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ
Аномальный шум1. Уровень жидкости в гидроусилителе руля (низкий)РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ
2. Соединения системы рулевого управления (износ)
3. Гидроусилитель руляРУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Визуально проверьте ремень на предмет чрезмерного износа, потертых шнуров и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень. ПОДСКАЗКА: Трещины на ребристой стороне пояса считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.
  2. СТРАВИТЕ ВОЗДУХ ИЗ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверьте уровень жидкости. Поднимите переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками. Поверните руль. При остановленном двигателе медленно поверните колесо из замка, чтобы заблокировать несколько предметов. Опустите автомобиль. Запустите двигатель. Проработайте двигатель на холостом ходу несколько минут. Поверните руль. При работе двигателя на холостом ходу поверните колесо в левое или правое положение полной блокировки и удерживайте его там в течение 2-3 секунд, затем поверните колесо в противоположное положение полной блокировки и удерживайте его там в течение 2-3 секунд. Повторите предыдущий шаг несколько раз. Выключите двигатель. Проверка на образование или эмульгирование. Если система должна быть дважды прокачана специально из-за образования или эмульгирования, проверьте наличие утечек жидкости в системе. Проверьте уровень жидкости.
  3. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. Поддерживайте уровень автомобиля. При остановленном двигателе проверьте уровень жидкости в масляном резервуаре. При необходимости добавьте жидкость. Жидкость: ATF «DEXRON» II или III ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что уровень жидкости находится в диапазоне HOT LEVEL на резервуаре. Если жидкость холодная, убедитесь, что она находится в диапазоне COLD LEVEL (уровень холода). Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. Поверните рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы повысить температуру жидкости. Температура жидкости: 80°C Проверьте на пенообразование или эмульгирование. Если происходит вспенивание или эмульгирование, стравите воздух из системы рулевого управления с усилителем. На холостом ходу двигателя измерьте уровень жидкости в масляном резервуаре. Выключите двигатель. Подождите несколько минут и измерьте уровень жидкости в нефтяном резервуаре. Максимальный подъем уровня жидкости: 5 мм (0,20 дюйма) Если проблема обнаружена, стравите воздух из системы рулевого управления с усилителем. Проверьте уровень жидкости.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ Снимите воздухоочиститель в сборе со шлангом воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ). Отсоедините трубку подачи давления от лопастного насоса (см. ДЕМОНТАЖ). Подключите SST, как показано на рисунке. 09640-10010 из нержавеющей стали (09641-01010, 09641-01030, 09641-01060) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что клапан из нержавеющей стали находится в открытом положении. Стравите воздух из системы усилителя рулевого управления. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. Поверните рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы повысить температуру жидкости. Стандартная температура жидкости: 80°C При работе двигателя на холостом ходу закройте клапан SST и наблюдайте за показаниями на SST. Минимальное давление жидкости: 10 000 кПа (102 кгс/см 2, 1 451 фунт/кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите клапан закрытым более 10 секунд. Не позволяйте температуре жидкости стать слишком высокой. На холостом ходу двигателя полностью откройте клапан. Замерьте давление жидкости при оборотах двигателя 1000 об/мин и 3000 об/мин. Стандартное разностное давление жидкости: 490 кПа (5 кгс/см 2, 71 фунт/кв. При полностью открытом режиме холостого хода двигателя и полностью открытом клапане поверните рулевое колесо на полную блокировку. Минимальное давление жидкости: 10 000 кПа (102 кгс/см 2 1 451 фунт/кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддерживайте положение блокировки более 10 секунд. Не позволяйте температуре жидкости стать слишком высокой. Отсоедините SST. SST 09640-10010 (09641-01010, 09641-01030, 09641-01060) Подсоедините трубку подачи давления (см. УСТАНОВКА). Установите воздухоочиститель в сборе со шлангом воздухоочистителя (см. УСТАНОВКА). Стравите воздух из системы усилителя рулевого управления.
  5. Проверить IDLE-UP Выключите выключатель кондиционера, запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. Полностью поверните руль. Проверьте снижение оборотов двигателя при защемлении вакуумного шланга воздухораспределителя. Проверьте увеличение оборотов двигателя при отпускании шланга.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Отверните 7 болтов.
  2. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Отверните 8 болтов.
  3. СНИМИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ СО ШЛАНГОМ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отсоедините разъем измерителя МАФ. Отсоедините шланги. Ослабьте хомут. Снимите 3 болта.
  4. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Ослабьте натяжение приводного ремня, повернув натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, и снимите приводной ремень.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ Снять 2 зажима.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ВОЗВРАТНЫЙ ШЛАНГ Снять зажим.
  7. СНЯТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В СБОРЕ Снять накидной болт и 2 прокладки.
  8. СНЯТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 3 болта.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. ЗАФИКСИРОВАТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST УДЕРЖИВАЙТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ в тисках. 09630-00014 из нержавеющей стали (09631-00132)
  2. Проверить VANE насос ROTATING момент затяжки Проверьте, чтобы насос вращался плавно без посторонних шумов. Временно установите болт на вал. С помощью моментного ключа измерьте вращающий момент насоса. Стандартный вращающий момент: 0,3 Н * м (2,8 кгс * см, 2,4 дюйма * фунт) или менее
  3. СНИМИТЕ ШТУЦЕР ВСАСЫВАЮЩЕГО ОТВЕРСТИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Снимите болт. Снимите уплотнительное кольцо с муфты.
  4. СНИМИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА С помощью торцевого ключа 27 мм снимите штуцер порта давления с переднего корпуса. С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо со штуцера порта давления. Снимите клапан-регулятор расхода с передней части корпуса. Снимите пружину сжатия с переднего корпуса.
  5. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОРПУС Ослабьте 4 болта. Снимите лопастной насос в сборе с SST. Отверните 4 болта и снимите задний корпус. Снимите прокладку с корпуса.
  6. СНИМИТЕ КУЛАЧКОВОЕ КОЛЬЦО, 10 ПЛАСТИН ЛОПАТОК И РОТОР ЛОПАСТНОГО НАСОСА С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с вала лопастного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить пластину.
  7. СНЯТЬ БОКОВУЮ ПЛАСТИНУ
  8. СНЯТЬ ВАЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА СО ШКИВОМ НАСОСА
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ВАЛОМ ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ВТУЛКОЙ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА И ЗАДНЕГО КОРПУСА Измерьте с помощью микрометра и штангенциркуля масляный зазор. Стандартный зазор: 0 020-0 077 мм (0,0008-0,00303 дюйма) для переднего корпуса и вала 0 020 до 0 077 мм (0,0008-0,00303 дюйма) для заднего корпуса и вала Максимальный зазор: 0 070 мм (0,0028 дюйма) для переднего корпуса и вала 0 080 мм (0,0032 дюйма) для заднего корпуса и вала Если зазор больше максимального, замените новый лопастной насос в сборе.
  2. ОСМОТР РОТОРА ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ПЛАСТИН ЛОПАСТЕЙ С помощью микрометра измерьте высоту, толщину и длину 10 пластин. Минимальная толщина: 1 405 мм (0,0553 дюйма) Если результат меньше минимального, замените лопастной насос в сборе. Измерьте щупом зазор между канавкой ротора и пластиной. Максимальный зазор: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если зазор больше максимального, замените новый лопастной насос в сборе.
  3. ОСМОТРИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ Покройте клапан жидкостью гидроусилителя руля и проверьте, чтобы он плавно падал в отверстие клапана под действием собственного веса. Проверьте клапан регулирования расхода на наличие утечек. Закройте одно из отверстий и подайте сжатый воздух под давлением от 392 до 490 кПа (от 4 до 5 кгс/см 2, от 57 до 71 фунт/кв. При необходимости замените новый лопастной насос в сборе.
  4. ОСМОТР ПРУЖИНЫ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины. Минимальная свободная длина: 31,3 мм (1,2323 дюйма) Если длина меньше минимальной, замените новый лопастной насос в сборе.

Примечание

Другие статьи — Усилитель рулевого управления