Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Снятие и установка Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Дифференциалы и приводы 24 иллюстрации ~5 мин чтения

Как установить дифференциал: снятия и установки

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. ПОВТОРНАЯ СБОРКА).

HINT

После установки заполните дифференциал гипоидным трансмиссионным маслом (см. ЗАМЕНА).

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н * м (1 340 кгс * см, 97 фут. * фунт)
  2. СЛИВ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ Крутящий момент масла: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ТОРМОЗНУЮ МАГИСТРАЛЬ С помощью SST отсоедините тормозную магистраль и снимите зажим. SST 09023-00101 Крутящий момент: 15 Н * м (150 кгс * см, 11 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, которые описаны для другой стороны.
  4. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Снять 2 зажима, закрепить и отсоединить трос стояночного тормоза от качалки. ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для другой стороны.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ Отвернуть 4 гайки. Крутящий момент: 123 Н * м (1 250 кгс * см, 90 фут. * фунт) Вытащить полуось и снять уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение.
  6. ВЫНУТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левого борта.
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установите на карданный вал и фланец дифференциала метки соответствия. Отверните 4 гайки, 4 болта и 4 шайбы и отсоедините карданный вал. Крутящий момент: 106 Н * м (1080 кгс * см, 78 фут. * фунт) Надежно поддерживайте карданный вал.
  8. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите 10 гаек, шайб и держатель дифференциала в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность. Крутящий момент: 72 Н * м (740 кгс * см, 53 фут. * фунт) Снять прокладку.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. ФИКСАЦИЯ ЗАДНЕГО НЕСУЩЕГО УЗЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
  2. ОСМОТРИТЕ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерьте вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца. Максимальное биение: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если биение больше максимального, замените ответный фланец.
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец ведущей шестерни, измерьте биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биение больше максимального, замените коронную шестерню.
  4. ОСМОТРИТЕ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца. Стандартный люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерения выполняйте в 3 и более положениях по окружности коронной шестерни. Если люфт не находится в пределах указанного значения, отрегулируйте предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте при необходимости.
  5. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерни и зубчатого венца. Крутящий момент: Стандартная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) от 0,64 до 0,92 Н * м (от 6,5 до 9,4 кгс * см, от 5,7 до 8,1 дюйма * фунт)
  6. ПРОВЕРКА ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерьте общий предварительный натяг при контактировании зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Крутящий момент: Стандартная полная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) 0,38-0,63 Н * м (3,9-6,5 кгс * см, 3,3-5,6 дюйм. * фунт) При необходимости разберите и осмотрите дифференциал.
  7. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБА МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА)
  8. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью долота и молотка снимите гайку. Используя SST для удержания фланца, отверните гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снимите вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)
  9. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снимите масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST 09308-10010 Снимите масляное уплотнение.
  10. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Снять маслоотражатель.
  11. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST, снимите передний подшипник с ведущей шестерни. SST 09556-22010 Если передний подшипник поврежден или изношен, замените подшипник.
  12. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите метки соответствия на крышку подшипника и водило дифференциала. Отверните 2 болта и снимите замки регулировочных гаек. Снимите 4 болта, 2 крышки подшипников и регулировочные гайки. ПОДСКАЗКА: Пометьте разобранные детали, чтобы показать место для повторной сборки. Снимите картер дифференциала с наружными кольцами подшипника с водила. ПОДСКАЗКА: Пометьте разобранные детали, чтобы показать место для повторной сборки.
  13. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, снимите задний подшипник с ведущей шестерни. SST 09950-00020 HINT: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, замените их как комплект. Снимите тарельчатую шайбу с ведущей шестерни.
  14. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью латунной планки и молотка снимите наружные кольца.
  15. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ Установите на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. Снимите 12 болтов комплекта зубчатых венцов. С помощью пластикового молотка постучите по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из корпуса дифференциала.
  16. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала в водило дифференциала. Затяните регулировочную гайку так, чтобы в подшипнике не было люфта. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установите и равномерно затяните 4 болта крышки подшипника немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение корпуса дифференциала. Максимальное биение: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Снимите картер дифференциала.
  17. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снимите 2 боковых подшипника с картера дифференциала. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-40011 (09957-04010), 09950-60010 (09951-00480)
  18. Снять DISASSEMBLE дифференциал CASE (СНЯТЬ РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Установите метки соответствия на правый и левый картеры дифференциала. Снимите 8 болтов равномерно, немного за один раз. С помощью молотка с пластиковой поверхностью разделите правый и левый корпуса дифференциала. Снимите 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 боковые шестерни, крестовину, 4 шестерни и упорные шайбы шестерен.
Схема №67
Схема №68
  1. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, стальную пластину и пресс, снимите дефлектор пыли. 09950-00020 из нержавеющей стали
  2. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, стальную пластину и пресс, установите новый дефлектор пыли. 09726-40010 из нержавеющей стали

Установка производится в порядке, обратном снятию (см. ЗАМЕНА).

HINT

После установки заполните дифференциал гипоидным трансмиссионным маслом (см. ЗАМЕНА), заполните тормозной бачок тормозной жидкостью, прокачайте тормозную систему (см. ПРОКАЧКА, проверьте наличие утечки и проверить наличие сигнала датчика скорости АБС (см. КЛЕММЫ ЭБУ).

Другие статьи — Дифференциал