Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Дифференциалы и приводы 64 иллюстрации ~16 мин чтения

Повторная сборка

HINT

  1. С помощью тряпки очистить детали от посторонних предметов.
  2. Нанести гипоидное трансмиссионное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. СОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить упорные шайбы 2 боковых шестерен на боковые шестерни. Установить 2 боковые шестерни в правый корпус. Установить 4 шестерни и упорные шайбы шестерни на крестовину. Установить шестерни с крестовиной в правый корпус. С помощью циферблатного индикатора, удерживая боковую шестерню и крестовину, измерить люфт боковой шестерни. Стандартный люфт: От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение во всех 4-х местах. Измерить люфт по спецификации, и установить упорную шайбу другой толщины. Стандартная толщина упорной шайбы СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюймы) 0,9 (0 035) 1,2 (0 047) 1,0 (0 039) 1,3 (0 051) 1,1 (0 043) - Совместите метки соответствия на левом и правом корпусах. Затянуть 8 болтов равномерно немного за один раз. Крутящий момент: 47 Н * м (480 кгс * см, 35 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть зубчатый венец из кипящей воды. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установить коронную шестерню на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Совместите метки соответствия на коронной шестерне и корпусе дифференциала. Временно установить 5 новых стопорных пластин и 10 болтов, чтобы отверстия под болты в кольцевой шестерне и картерах дифференциала не были смещены. После достаточного охлаждения зубчатого венца затянуть 10 болтов комплекта зубчатых венцов. Крутящий момент: 97 Н * м (985 кгс * см, 71 фут. * фунт) Используя зубило и молоток, поставить 5 стопорных пластин. ПОДСКАЗКА: Поставить коготки стопорных пластин, чтобы зафиксировать болты. Для зубца, контактирующего с выступающей частью болта на месте, ставьте только половину его вдоль направления затяжки.
  3. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить 2 боковых подшипника на картер дифференциала. SST 09223-15020, 09950-60010 (09951-00480)
  4. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедиться, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установить собранные тарельчатые шайбы на подшипник боковой шестерни. Установить картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, заменить тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установить и равномерно затянуть 4 болта немного за один раз. Измерить биение зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Снять держатель дифференциала.
  5. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и пресса установить наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00780), 09950-70010 (09951-07150) Установить наружную обойму заднего подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установить шайбу той же толщины, что и шайба, которая была удалена. Затем, проверив рисунок контакта зубьев, при необходимости заменить шайбу на шайбу другой толщины. С помощью SST и пресса установить передний подшипник на ведущую шестерню. 09506-30012 из нержавеющей стали
  7. ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Установить шестерню привода и задний подшипник. ПОДСКАЗКА: Собрать проставку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта шестерен. Установить стропальщик. С помощью SST установить вспомогательный фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020) Использование SST, чтобы держать гребень и приспособить двигатель связывает предварительную нагрузку, сжимая орех. SST 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть гайку и резьбу ведущей шестерни трансмиссионным маслом. Поскольку распорки нет, затягивайте гайку немного за один раз, стараясь не затягивать ее чрезмерно. С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку. Стандартная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) СТАНДАРТНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА (В НАЧАЛЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА) Предварительная нагрузка на подшипник Новый подшипник от 1,0 до 1,6 Н * м (от 10 до 16 кгс * см, от 8,7 до 13,9 дюйм. * фунт-сила) Повторно используемый подшипник от 0,5 до 0,8 Н * м (от 5 до 8 кгс * см, от 4,3 до 6,9 дюйм. * фунт-сила) ПОДСКАЗКА Измерить общую предварительную нагрузку после поворота подшипника по часовой стрелке и против часовой стрелки несколько раз, чтобы сделать подшипник гладким.
  8. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедиться, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установить картер дифференциала в водило дифференциала.
  9. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить тарельчатую шайбу с обратной стороны зубчатого венца. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что кольцевая шестерня имеет люфт. Постучите по зубчатому венцу молотком с пластиковой поверхностью, чтобы шайба прилегала к подшипнику. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой зазор шестерни, удерживая одну шестерню в направлении корпуса дифференциала. Стандартный люфт (эталонный): 0,13 мм (0,0051 дюйма) Выбрать тарельчатую шайбу для заднего кольцевого зубчатого колеса, используя в качестве привязки зазор. Стандартная толщина шайбы боковой пластины СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА ШАЙБЫ БОКОВОЙ ПЛАСТИНЫ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюйм) 2.58 (0.1016) 3.04 (0.1197) 2.60 (0.1024) 3.06 (0.1205) 2.62 (0.1031) 3.08 (0.1213) 2.64 (0.1039) 3.10 (0.1220) 2.66 (0.1047) 3.12 (0.1228) 2.68 (0.1055) 3.14 (0.1236) 2.70 (0.1063) 3.16 (0.1244) 2.72 (0.1071) 3.18 (0.1252) 2.74 (0.1079) 3.20 (0.1260) 2.76 (0.1087) 3.22 (0.1268) 2.78 (0.1094) 3.24 (0.1276) 2.80 (0.1102) 3.26 (0.1283) 2.82 (0.1110) 3.28 (0.1291) 2.84 (0.1118) 3.30 (0.1299) 2.86 (0.1126) 3.32 (0.1307) 2.88 (0.1134) 3.34 (0.1315) 2.90 (0.1142) 3.36 (0.1323) 2.92 (0.1150) 3.38 (0.1331) 2.94 (0.1157) 3.40 (0.1339) 2.96 (0,1165) 3,42 (0,1346) 2,98 (0,1173) 3,44 (0,1354) 3,00 (0,1181) 3,46 (0,1362) 3,02 (0,1189) 3,48 (0,1370) Подберите шайбу боковой пластины зубьев коронной шестерни так, чтобы не было зазора между наружным кольцом и корпусом. Снять тарельчатые шайбы и корпус дифференциала. Установить тарельчатую шайбу в кольцевую шестерню с обратной стороны водила. Установить другую тарельчатую шайбу на картер дифференциала вместе с наружным кольцом и установить картер дифференциала с наружным кольцом в водило. Постучите по зубчатому венцу молотком с пластиковой поверхностью, чтобы шайбы прилегали к подшипнику. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт зубчатого венца. Стандартный люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0070 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать его либо увеличением, либо уменьшением толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: Между пластинчатой шайбой и корпусом не должно быть зазора. Проверить наличие люфта зубчатого венца.
  10. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять шайбу боковой пластины зубьев коронной шестерни и измерить толщину. Используя зазор в качестве опорного, установить новую шайбу, толщина которой на 0,06-0,09 мм (0,0024-0,0035 дюйма) превышает толщину удаленной шайбы. ПОДСКАЗКА: Выбрать шайбу, которую можно нажать в 2/3 пути пальцем. С помощью молотка с пластиковой облицовкой установить тарельчатую шайбу. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 85 Н * м (870 кгс * см, 63 фут. * лбф) ПОДСКАЗКА: Проверните несколько раз зубчатый венец, чтобы сделать боковые подшипники гладкими. С помощью циферблатного индикатора отрегулировать люфт зубчатого венца до тех пор, пока он не окажется в пределах спецификации. Стандартный люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0070 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать его либо увеличением, либо уменьшением толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: Люфт изменится примерно на 0,02 мм (0,0008 дюйма), что соответствует изменению на 0,03 мм (0,0012 дюйма) в пластинчатой шайбе.
  11. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерить общую предварительную нагрузку. Крутящий момент: Стандартная полная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) от 0,4 до 0,6 Н * м (от 4 до 6 кгс * см, от 3,5 до 5,2 дюйма * фунт) + предварительная нагрузка ведущей шестерни
  12. ОСМОТРЕТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Покрытие 3 или 4 зуба в 3 разных положениях на зубчатом венце грунтовкой из красного свинца. Прочно удерживайте фланец компаньона и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях. Осмотреть схему контакта зубьев. Если зубья не соприкасаются должным образом, использовать STANDARD WASHER THICKNESS, чтобы выбрать правильную шайбу для коррекции. Стандартная толщина шайбы СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА ШАЙБЫ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюймы) 1,70 (0,0669) 2,03 (0,0799) 1,73 (0,0681) 2,06 (0,0811) 1,76 (0,0693) 2,09 (0,0822) 1,79 (0,0704) 2,12 (0,0835) 1,82 (0,0717) 2,15 (0,0847) 1,85 (0,0729) 2,18 (0,0858) 1,88 (0,0740) 2,21 (0,0870) 1,91 (0,0752) 2,24 (0,0882) 1,94 (0,0764) 2,27 (0,0894) 1,97 (0,0776) 2,30 (0,0906) 2,00 (0,0787) 2,33 (0,0918)
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. РАЗБОРКА)
  14. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  15. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. РАЗБОРКА)
  16. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА (СМ. РАЗБОРКА)
  17. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника.
  18. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя SST и молоток, установить новое кольцо для хранения масла. SST 09316-60011 (09316-00011), 09506-35010
  19. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и молотка установить наружное кольцо подшипника. SST 09316-60011 (09316-00011), 09506-35010
  20. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  21. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  22. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть новую периферию масляного уплотнения гипоидным трансмиссионным маслом. С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение. SST 09554-30011 Стандартная глубина: 1,5 мм (0,0059 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  23. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST установить вспомогательный фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020) Покрыть резьбу нового гипоидного трансмиссионного масла LSD. Используя SST для удержания фланца, затянуть гайку. SST 09330-00021 Крутящий момент: 108 Н * м (1100 кгс * см, 80 фут * фунт)
  24. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя динамометрический ключ, измерить предварительный натяг ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерни и зубчатого венца. Стандартная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) СТАНДАРТНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА (В НАЧАЛЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА) Предварительная нагрузка на подшипник Новый подшипник от 1,0 до 1,6 Н * м (от 10 до 16 кгс * см, от 8,7 до 13,9 дюйма. * фунт-сила) Повторно используемый подшипник от 0,5 до 0,8 Н * м (от 5 до 8 кгс * см, от 4,3 до 6,9 дюйма. * фунт-сила) Если предварительная нагрузка больше, чем указано в спецификации, заменить прокладку подшипника. Если предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, затянуть гайку с усилием 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт) за один раз до достижения указанной предварительной нагрузки. SST 09330-00021 Крутящий момент: 338 Н * м (3447 кгс * см, 249 фут * фунт) или менее. Если максимальный крутящий момент превышен при затяжке гайки, заменить проставку подшипника и повторить процедуру предварительного натяга. Не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительного натяга.
  25. ПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ (СМ. РАЗБОРКА)
  26. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (СМ. РАЗБОРКА)
  27. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
  28. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. РАЗБОРКА)
  29. ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
  30. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью КНТ и пресса установить подшипник на вал боковой шестерни. SST 09502-12010, 09950-60020 (09951-00730), 09950-70010 (09951-07100)
  31. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ Очистить поверхности с помощью материала FIPG, прикрепленного к бензину или спирту. Нанести FIPG на дифференциальную трубку. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог. ПОДСКАЗКА: Установить дифференциальную трубку в течение 10 минут после применения FIPG. Установить трубку дифференциала на трубку дифференциала с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 105 Н * м (1070 кгс * см, 77 фут. * фунт) Установить вал боковой шестерни. Установить расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо. Установить стопорное кольцо с помощью SST. 09350-30020 из нержавеющей стали (09350-07060)
  32. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ Покрыть новую периферию масляного уплотнения гипоидным маслом шестерни. SST и молоток, установить 2 новых масляных уплотнения. SST 09550-00032, 09950-70010 (09951-07150) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ КРЫШКУ ДЕРЖАТЕЛЯ Установить дефлектор масляного уплотнения на крышку держателя с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 7,3 Н * м (74 кгс * см, 64 дюйма. * фунт) Установить пробку сапуна на крышку водила. Удалить любой масляный материал FIPG и будьте осторожны, чтобы масло не упало на контактные поверхности держателя дифференциала и крышки держателя. Очистить контактирующие поверхности любого материала FIPG с помощью бензина или спирта. Нанести FIPG на крышку держателя, как показано на рисунке. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог. ПОДСКАЗКА: Установить крышку носителя в течение 10 минут после нанесения FIPG. Установить крышку держателя дифференциала с помощью 9 болтов. Крутящий момент: 47 Н * м (475 кгс * см, 34 фут. * фунт)

HINT

  1. С помощью тряпки очистить детали от посторонних веществ.
  2. Нанести гипоидное трансмиссионное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности с помощью гипоидного трансмиссионного масла.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. ОСМОТР БОКОВОГО ЛЮФТА ШЕСТЕРНИ Установить 2 упорные шайбы на боковые шестерни. Установить боковую шестерню на картер дифференциала. Установить 4 шестерни и упорные шайбы на крестовину. Установить крестовину в сборе на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установить паук на корпус дифференциала плотно. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой люфт шестерни, удерживающей боковую шестерню и крестовину. Стандартный люфт: от 0,02 до 0,15 мм (от 0,0008 до 0,0059 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение во всех 4-х местах. Измерить люфт по правому и левому картеру дифференциала. Если люфт не укладывается в указанное значение, установить упорную шайбу другой толщины. Стандартная толщина упорной шайбы СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюйм) 1,55 (0 061) 1,85 (0 073) 1,60 (0 063) 1,90 (0 075) 1,65 (0 065) 1,95 (0 077) 1,70 (0 067) 2,00 (0 079) 1,75 (0 069) 2,05 (0 081) 1,80 (0 071) 2,10 (0 083)
  2. СОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Переустановите крестовину на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установить паук на корпус дифференциала плотно. Совместите метки и собрать правый и левый картеры дифференциала. Затянуть 8 болтов равномерно, немного за один раз. Крутящий момент: 47 Н * м (480 кгс * см, 35 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса установить на картер дифференциала подшипник правого борта. SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100) Установить с помощью SST и пресса подшипник левого борта на картер дифференциала. SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100), 09950-60010 (09951-00480)
  4. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО Прочистите резьбу болтов и корпус дифференциала белым бензином. Очистить контактную поверхность картера дифференциала и зубчатого венца. Нагрейте коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть зубчатый венец из кипящей воды. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установить коронную шестерню на картер дифференциала. Совместите метки на зубчатом венце и корпусе дифференциала. Временно установить 12 установочных болтов. После того, как кольцевая шестерня достаточно остынет, затянуть 12 установочных болтов, к которым была применена фиксация резьбы. Резьбовой замок: Деталь № 08833-00100, ТРОЙНАЯ СВАРКА 1360 K или аналог Крутящий момент: 137 Н * м (1400 кгс * см, 101 фут * фунт)
  5. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедиться, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установить картер дифференциала на водило и затянуть регулировочную гайку точно до такой степени, чтобы в подшипниках не было люфта. С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Снять картер дифференциала.
  6. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и пресса установить наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150) Установить наружную обойму заднего подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить тарельчатую шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установить шайбу той же толщины, что и шайба, которая была удалена. затем, проверив рисунок контакта зубьев, при необходимости заменить шайбу на шайбу другой толщины. С помощью SST и пресса установить задний подшипник на ведущую шестерню. 09506-35010 из нержавеющей стали
  8. ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить ведущую шестерню и передний подшипник. ПОДСКАЗКА: Собрать проставку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта шестерен. Установить стропальщик. Установить вспомогательный фланец из нержавеющей стали. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040) Использование SST для удержания фланца и регулировки предварительного натяга ведущей шестерни путем затягивания гайки ответного фланца. SST 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть гайку и винт ведущей шестерни трансмиссионным маслом. Поскольку распорки нет, затягивайте гайку немного за один раз, стараясь не затягивать ее чрезмерно. С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку. Стандартная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ Подшипник Предварительная нагрузка Новый подшипник от 1,3 до 1,8 Н * м (от 13 до 19 кгс * см, от 11,5 до 15,9 дюйма. * фунт-сила) Повторно используемый подшипник от 0,64 до 0,92 Н * м (от 6,5 до 9,4 кгс * см, от 5,7 до 8,1 дюйма. * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: Измерить полная предварительная нагрузка после поворота подшипника по часовой стрелке и против часовой стрелки несколько раз, чтобы сделать подшипник гладким.
  9. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В КАРЕТКУ Установить 2 наружных кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедиться, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установить картер дифференциала в каретку. ПОДСКАЗКА: Убедиться в наличии люфта между зубчатым венцом и ведущей шестерней.
  10. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Установить 2 гайки подшипника на водило, убедившись, что гайки правильно зацеплены.
  11. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА Совместите метки на крышке подшипника и держателе. Завинтите 2 болта крышки подшипника на 2 или 3 оборота и прижмите крышку подшипника рукой. ПОДСКАЗКА: Если крышка подшипника не плотно прилегает к несущему элементу, регулировочные гайки не входят в зацепление должным образом. При необходимости переустановите регулировочную гайку.
  12. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 83 Н * м (850 кгс * см, 61 фут * фунт) Затем ослабить их до точки, где регулировочные гайки могут быть повернуты SST. SST 09504-00011 Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 7 фут * фунт) С помощью SST затянуть регулировочную гайку со стороны зубчатого венца до тех пор, пока зубчатый венец не будет иметь люфт около 0,2 мм (0 008 дюйма). При повороте зубчатого венца использовать SST для полного затягивания регулировочной гайки со стороны ведущей шестерни. После установки подшипников ослабить регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни. Установить циферблатный индикатор на верхнюю часть регулировочной гайки со стороны зубчатого венца. Отрегулировать боковой подшипник до нулевой предварительной нагрузки, затянув другую регулировочную гайку до перемещения указателя на подшипниках индикатора. С помощью SST затянуть регулировочную гайку на 1-1,5 надреза от положения нулевой предварительной нагрузки. С помощью циферблатного индикатора отрегулировать люфт зубчатого венца до тех пор, пока он не окажется в пределах заданного значения. Стандартный люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Люфт регулируется поворотом правой и левой регулировочных гаек на равную величину. Например, ослабить гайку с левой стороны на 1 надрез и затянуть гайку с правой стороны на 1 надрез. Затянуть 4 болта крышки подшипника. Крутящий момент: 83 Н * м (850 кгс * см, 61 фут. * лбф) После вращения коронной шестерни 5 оборотов и более перепроверьте люфт коронной шестерни. Стандартный люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма)
  13. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг при контактировании зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Крутящий момент: Стандартная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) 0,38-0,63 Н * м (3,9-6,5 кгс * см, 3,3-5,6 дюйм * фунт) + ведущая шестерня
  14. 1,5525 0,0325 0,0525 0,0425 0,0425 0,0325 0,0425 0,0420 0,0420 (1 525 0,0425 0,0425) 0,0420 0,0425 (1 525 0,0425 0,0425) 0,0425 (1 525 0,0425 0,0425) 0,0420 (1 525 0,0425) 0,0425 (1 525 0,0420 0,0425) 0,0420 (1 425 0,0420 (1 525) 0 025 (1 225) 1 050 (0 425) 1,25) 1,25
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. РАЗБОРКА)
  16. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА (СМ. РАЗБОРКА)
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. РАЗБОРКА)
  18. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА Используя SST, снять наружное кольцо подшипника. 09308-00010 из нержавеющей стали
  19. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  20. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и молотка установить наружное кольцо подшипника. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00021)
  21. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  22. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  23. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА Покрыть новую периферию масляного уплотнения гипоидным трансмиссионным маслом. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение. SST 09214-76011 Стандартная глубина: 0,5 мм (0 020 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  24. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST установить вспомогательный фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040) Покрыть резьбу новой гайки трансмиссионным маслом. Используя SST для удержания фланца, наверните гайку. SST 09330-00021 Крутящий момент: 245 Н * м (2500 кгс * см, 181 фут * фунт)
  25. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ Подшипник Предварительная нагрузка Новый подшипник от 1,3 до 1,8 Н * м (от 13 до 19 кгс * см, от 11,5 до 15,9 дюйма. * фунт) Повторно используемый подшипник от 0,64 до 0,92 Н * м (от 6,5 до 9,4 кгс * см, от 5,7 до 8,1 дюйма. * фунт) Если предварительная нагрузка составляет больше указанного значения, заменить проставку подшипника. Если натяг меньше указанного значения, то повторно затянуть гайку с усилием 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт) за один раз до достижения указанного натяга. SST 09330-00021 Крутящий момент: 441 Н * м (4500 кгс * см, 326 фут * фунт) или менее. Если максимальный крутящий момент превышается при затяжке гайки, заменить проставку подшипника и повторить процедуру предварительного натяга. Не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительного натяга.
  26. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (СМ. РАЗБОРКА)
  27. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
  28. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ПОДУЗЛА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. РАЗБОРКА)
  29. ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
  30. УСТАНОВИТЬ ЗАМОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить 2 новых замка гайки на крышки подшипников. Затянуть 2 болта и отогните 2 гаечных замка. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут. * фунт)

Другие статьи — Дифференциал