Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Дифференциалы и приводы 64 иллюстрации ~16 мин чтения

Повторная сборка

HINT

  1. С помощью тряпки очистите детали от посторонних предметов.
  2. Нанесите гипоидное трансмиссионное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. СОБЕРИТЕ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите упорные шайбы 2 боковых шестерен на боковые шестерни. Установите 2 боковые шестерни в правый корпус. Установите 4 шестерни и упорные шайбы шестерни на крестовину. Установить шестерни с крестовиной в правый корпус. С помощью циферблатного индикатора, удерживая боковую шестерню и крестовину, измерьте люфт боковой шестерни. Стандартный люфт: От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение во всех 4-х местах. Измерьте люфт по спецификации, и установите упорную шайбу другой толщины. Стандартная толщина упорной шайбы СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюймы) 0,9 (0 035) 1,2 (0 047) 1,0 (0 039) 1,3 (0 051) 1,1 (0 043) - Совместите метки соответствия на левом и правом корпусах. Затяните 8 болтов равномерно немного за один раз. Крутящий момент: 47 Н * м (480 кгс * см, 35 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистите контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C в кипящей воде. Осторожно выньте зубчатый венец из кипящей воды. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Совместите метки соответствия на коронной шестерне и корпусе дифференциала. Временно установите 5 новых стопорных пластин и 10 болтов, чтобы отверстия под болты в кольцевой шестерне и картерах дифференциала не были смещены. После достаточного охлаждения зубчатого венца затяните 10 болтов комплекта зубчатых венцов. Крутящий момент: 97 Н * м (985 кгс * см, 71 фут. * фунт) Используя зубило и молоток, поставить 5 стопорных пластин. ПОДСКАЗКА: Поставьте коготки стопорных пластин, чтобы зафиксировать болты. Для зубца, контактирующего с выступающей частью болта на месте, ставьте только половину его вдоль направления затяжки.
  3. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установите 2 боковых подшипника на картер дифференциала. SST 09223-15020, 09950-60010 (09951-00480)
  4. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите собранные тарельчатые шайбы на подшипник боковой шестерни. Установите картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, замените тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установите и равномерно затяните 4 болта немного за один раз. Измерьте биение зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Снимите держатель дифференциала.
  5. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и пресса установите наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00780), 09950-70010 (09951-07150) Установите наружную обойму заднего подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установите шайбу той же толщины, что и шайба, которая была удалена. Затем, проверив рисунок контакта зубьев, при необходимости замените шайбу на шайбу другой толщины. С помощью SST и пресса установите передний подшипник на ведущую шестерню. 09506-30012 из нержавеющей стали
  7. ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Установите шестерню привода и задний подшипник. ПОДСКАЗКА: Соберите проставку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта шестерен. Установите стропальщик. С помощью SST установите вспомогательный фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020) Использование SST, чтобы держать гребень и приспособить двигатель связывает предварительную нагрузку, сжимая орех. SST 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть гайку и резьбу ведущей шестерни трансмиссионным маслом. Поскольку распорки нет, затягивайте гайку немного за один раз, стараясь не затягивать ее чрезмерно. С помощью моментного ключа измерьте предварительную нагрузку. Стандартная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) СТАНДАРТНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА (В НАЧАЛЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА) Предварительная нагрузка на подшипник Новый подшипник от 1,0 до 1,6 Н * м (от 10 до 16 кгс * см, от 8,7 до 13,9 дюйм. * фунт-сила) Повторно используемый подшипник от 0,5 до 0,8 Н * м (от 5 до 8 кгс * см, от 4,3 до 6,9 дюйм. * фунт-сила) ПОДСКАЗКА Измерьте общую предварительную нагрузку после поворота подшипника по часовой стрелке и против часовой стрелки несколько раз, чтобы сделать подшипник гладким.
  8. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала в водило дифференциала.
  9. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите тарельчатую шайбу с обратной стороны зубчатого венца. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что кольцевая шестерня имеет люфт. Постучите по зубчатому венцу молотком с пластиковой поверхностью, чтобы шайба прилегала к подшипнику. С помощью циферблатного индикатора измерьте боковой зазор шестерни, удерживая одну шестерню в направлении корпуса дифференциала. Стандартный люфт (эталонный): 0,13 мм (0,0051 дюйма) Выберите тарельчатую шайбу для заднего кольцевого зубчатого колеса, используя в качестве привязки зазор. Стандартная толщина шайбы боковой пластины СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА ШАЙБЫ БОКОВОЙ ПЛАСТИНЫ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюйм) 2.58 (0.1016) 3.04 (0.1197) 2.60 (0.1024) 3.06 (0.1205) 2.62 (0.1031) 3.08 (0.1213) 2.64 (0.1039) 3.10 (0.1220) 2.66 (0.1047) 3.12 (0.1228) 2.68 (0.1055) 3.14 (0.1236) 2.70 (0.1063) 3.16 (0.1244) 2.72 (0.1071) 3.18 (0.1252) 2.74 (0.1079) 3.20 (0.1260) 2.76 (0.1087) 3.22 (0.1268) 2.78 (0.1094) 3.24 (0.1276) 2.80 (0.1102) 3.26 (0.1283) 2.82 (0.1110) 3.28 (0.1291) 2.84 (0.1118) 3.30 (0.1299) 2.86 (0.1126) 3.32 (0.1307) 2.88 (0.1134) 3.34 (0.1315) 2.90 (0.1142) 3.36 (0.1323) 2.92 (0.1150) 3.38 (0.1331) 2.94 (0.1157) 3.40 (0.1339) 2.96 (0,1165) 3,42 (0,1346) 2,98 (0,1173) 3,44 (0,1354) 3,00 (0,1181) 3,46 (0,1362) 3,02 (0,1189) 3,48 (0,1370) Подберите шайбу боковой пластины зубьев коронной шестерни так, чтобы не было зазора между наружным кольцом и корпусом. Снимите тарельчатые шайбы и корпус дифференциала. Установите тарельчатую шайбу в кольцевую шестерню с обратной стороны водила. Установите другую тарельчатую шайбу на картер дифференциала вместе с наружным кольцом и установите картер дифференциала с наружным кольцом в водило. Постучите по зубчатому венцу молотком с пластиковой поверхностью, чтобы шайбы прилегали к подшипнику. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца. Стандартный люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0070 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте его либо увеличением, либо уменьшением толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: Между пластинчатой шайбой и корпусом не должно быть зазора. Проверьте наличие люфта зубчатого венца.
  10. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите шайбу боковой пластины зубьев коронной шестерни и измерьте толщину. Используя зазор в качестве опорного, установите новую шайбу, толщина которой на 0,06-0,09 мм (0,0024-0,0035 дюйма) превышает толщину удаленной шайбы. ПОДСКАЗКА: Выберите шайбу, которую можно нажать в 2/3 пути пальцем. С помощью молотка с пластиковой облицовкой установите тарельчатую шайбу. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Затяните 4 болта. Крутящий момент: 85 Н * м (870 кгс * см, 63 фут. * лбф) ПОДСКАЗКА: Проверните несколько раз зубчатый венец, чтобы сделать боковые подшипники гладкими. С помощью циферблатного индикатора отрегулируйте люфт зубчатого венца до тех пор, пока он не окажется в пределах спецификации. Стандартный люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0070 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте его либо увеличением, либо уменьшением толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: Люфт изменится примерно на 0,02 мм (0,0008 дюйма), что соответствует изменению на 0,03 мм (0,0012 дюйма) в пластинчатой шайбе.
  11. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерьте общую предварительную нагрузку. Крутящий момент: Стандартная полная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) от 0,4 до 0,6 Н * м (от 4 до 6 кгс * см, от 3,5 до 5,2 дюйма * фунт) + предварительная нагрузка ведущей шестерни
  12. ОСМОТРИТЕ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Покрытие 3 или 4 зуба в 3 разных положениях на зубчатом венце грунтовкой из красного свинца. Прочно удерживайте фланец компаньона и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях. Осмотрите схему контакта зубьев. Если зубья не соприкасаются должным образом, используйте STANDARD WASHER THICKNESS, чтобы выбрать правильную шайбу для коррекции. Стандартная толщина шайбы СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА ШАЙБЫ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюймы) 1,70 (0,0669) 2,03 (0,0799) 1,73 (0,0681) 2,06 (0,0811) 1,76 (0,0693) 2,09 (0,0822) 1,79 (0,0704) 2,12 (0,0835) 1,82 (0,0717) 2,15 (0,0847) 1,85 (0,0729) 2,18 (0,0858) 1,88 (0,0740) 2,21 (0,0870) 1,91 (0,0752) 2,24 (0,0882) 1,94 (0,0764) 2,27 (0,0894) 1,97 (0,0776) 2,30 (0,0906) 2,00 (0,0787) 2,33 (0,0918)
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. РАЗБОРКА)
  14. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  15. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. РАЗБОРКА)
  16. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА (СМ. РАЗБОРКА)
  17. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника.
  18. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя SST и молоток, установите новое кольцо для хранения масла. SST 09316-60011 (09316-00011), 09506-35010
  19. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника. SST 09316-60011 (09316-00011), 09506-35010
  20. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  21. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  22. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть новую периферию масляного уплотнения гипоидным трансмиссионным маслом. С помощью SST и молотка установите новое масляное уплотнение. SST 09554-30011 Стандартная глубина: 1,5 мм (0,0059 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  23. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST установите вспомогательный фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020) Покрыть резьбу нового гипоидного трансмиссионного масла LSD. Используя SST для удержания фланца, затяните гайку. SST 09330-00021 Крутящий момент: 108 Н * м (1100 кгс * см, 80 фут * фунт)
  24. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя динамометрический ключ, измерьте предварительный натяг ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерни и зубчатого венца. Стандартная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) СТАНДАРТНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА (В НАЧАЛЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА) Предварительная нагрузка на подшипник Новый подшипник от 1,0 до 1,6 Н * м (от 10 до 16 кгс * см, от 8,7 до 13,9 дюйма. * фунт-сила) Повторно используемый подшипник от 0,5 до 0,8 Н * м (от 5 до 8 кгс * см, от 4,3 до 6,9 дюйма. * фунт-сила) Если предварительная нагрузка больше, чем указано в спецификации, замените прокладку подшипника. Если предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, затяните гайку с усилием 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт) за один раз до достижения указанной предварительной нагрузки. SST 09330-00021 Крутящий момент: 338 Н * м (3447 кгс * см, 249 фут * фунт) или менее. Если максимальный крутящий момент превышен при затяжке гайки, замените проставку подшипника и повторите процедуру предварительного натяга. Не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительного натяга.
  25. ПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ (СМ. РАЗБОРКА)
  26. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (СМ. РАЗБОРКА)
  27. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
  28. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. РАЗБОРКА)
  29. ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
  30. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью КНТ и пресса установить подшипник на вал боковой шестерни. SST 09502-12010, 09950-60020 (09951-00730), 09950-70010 (09951-07100)
  31. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ Очистите поверхности с помощью материала FIPG, прикрепленного к бензину или спирту. Нанесите FIPG на дифференциальную трубку. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог. ПОДСКАЗКА: Установите дифференциальную трубку в течение 10 минут после применения FIPG. Установите трубку дифференциала на трубку дифференциала с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 105 Н * м (1070 кгс * см, 77 фут. * фунт) Установить вал боковой шестерни. Установить расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо. Установите стопорное кольцо с помощью SST. 09350-30020 из нержавеющей стали (09350-07060)
  32. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ Покрыть новую периферию масляного уплотнения гипоидным маслом шестерни. SST и молоток, установить 2 новых масляных уплотнения. SST 09550-00032, 09950-70010 (09951-07150) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  33. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ КРЫШКУ ДЕРЖАТЕЛЯ Установите дефлектор масляного уплотнения на крышку держателя с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 7,3 Н * м (74 кгс * см, 64 дюйма. * фунт) Установите пробку сапуна на крышку водила. Удалите любой масляный материал FIPG и будьте осторожны, чтобы масло не упало на контактные поверхности держателя дифференциала и крышки держателя. Очистите контактирующие поверхности любого материала FIPG с помощью бензина или спирта. Нанесите FIPG на крышку держателя, как показано на рисунке. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог. ПОДСКАЗКА: Установите крышку носителя в течение 10 минут после нанесения FIPG. Установите крышку держателя дифференциала с помощью 9 болтов. Крутящий момент: 47 Н * м (475 кгс * см, 34 фут. * фунт)

HINT

  1. С помощью тряпки очистите детали от посторонних веществ.
  2. Нанесите гипоидное трансмиссионное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности с помощью гипоидного трансмиссионного масла.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. ОСМОТР БОКОВОГО ЛЮФТА ШЕСТЕРНИ Установите 2 упорные шайбы на боковые шестерни. Установите боковую шестерню на картер дифференциала. Установите 4 шестерни и упорные шайбы на крестовину. Установите крестовину в сборе на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установите паук на корпус дифференциала плотно. С помощью циферблатного индикатора измерьте боковой люфт шестерни, удерживающей боковую шестерню и крестовину. Стандартный люфт: от 0,02 до 0,15 мм (от 0,0008 до 0,0059 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение во всех 4-х местах. Измерить люфт по правому и левому картеру дифференциала. Если люфт не укладывается в указанное значение, установите упорную шайбу другой толщины. Стандартная толщина упорной шайбы СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюйм) 1,55 (0 061) 1,85 (0 073) 1,60 (0 063) 1,90 (0 075) 1,65 (0 065) 1,95 (0 077) 1,70 (0 067) 2,00 (0 079) 1,75 (0 069) 2,05 (0 081) 1,80 (0 071) 2,10 (0 083)
  2. СОБЕРИТЕ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Переустановите крестовину на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установите паук на корпус дифференциала плотно. Совместите метки и соберите правый и левый картеры дифференциала. Затяните 8 болтов равномерно, немного за один раз. Крутящий момент: 47 Н * м (480 кгс * см, 35 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса установите на картер дифференциала подшипник правого борта. SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100) Установите с помощью SST и пресса подшипник левого борта на картер дифференциала. SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100), 09950-60010 (09951-00480)
  4. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО Прочистите резьбу болтов и корпус дифференциала белым бензином. Очистите контактную поверхность картера дифференциала и зубчатого венца. Нагрейте коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно выньте зубчатый венец из кипящей воды. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала. Совместите метки на зубчатом венце и корпусе дифференциала. Временно установите 12 установочных болтов. После того, как кольцевая шестерня достаточно остынет, затяните 12 установочных болтов, к которым была применена фиксация резьбы. Резьбовой замок: Деталь № 08833-00100, ТРОЙНАЯ СВАРКА 1360 K или аналог Крутящий момент: 137 Н * м (1400 кгс * см, 101 фут * фунт)
  5. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала на водило и затяните регулировочную гайку точно до такой степени, чтобы в подшипниках не было люфта. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Снимите картер дифференциала.
  6. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и пресса установите наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150) Установите наружную обойму заднего подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить тарельчатую шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установите шайбу той же толщины, что и шайба, которая была удалена. затем, проверив рисунок контакта зубьев, при необходимости замените шайбу на шайбу другой толщины. С помощью SST и пресса установите задний подшипник на ведущую шестерню. 09506-35010 из нержавеющей стали
  8. ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установите ведущую шестерню и передний подшипник. ПОДСКАЗКА: Соберите проставку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта шестерен. Установите стропальщик. Установить вспомогательный фланец из нержавеющей стали. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040) Использование SST для удержания фланца и регулировки предварительного натяга ведущей шестерни путем затягивания гайки ответного фланца. SST 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть гайку и винт ведущей шестерни трансмиссионным маслом. Поскольку распорки нет, затягивайте гайку немного за один раз, стараясь не затягивать ее чрезмерно. С помощью моментного ключа измерьте предварительную нагрузку. Стандартная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ Подшипник Предварительная нагрузка Новый подшипник от 1,3 до 1,8 Н * м (от 13 до 19 кгс * см, от 11,5 до 15,9 дюйма. * фунт-сила) Повторно используемый подшипник от 0,64 до 0,92 Н * м (от 6,5 до 9,4 кгс * см, от 5,7 до 8,1 дюйма. * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: Измерьте полная предварительная нагрузка после поворота подшипника по часовой стрелке и против часовой стрелки несколько раз, чтобы сделать подшипник гладким.
  9. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В КАРЕТКУ Установить 2 наружных кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала в каретку. ПОДСКАЗКА: Убедитесь в наличии люфта между зубчатым венцом и ведущей шестерней.
  10. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Установите 2 гайки подшипника на водило, убедившись, что гайки правильно зацеплены.
  11. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА Совместите метки на крышке подшипника и держателе. Завинтите 2 болта крышки подшипника на 2 или 3 оборота и прижмите крышку подшипника рукой. ПОДСКАЗКА: Если крышка подшипника не плотно прилегает к несущему элементу, регулировочные гайки не входят в зацепление должным образом. При необходимости переустановите регулировочную гайку.
  12. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 83 Н * м (850 кгс * см, 61 фут * фунт) Затем ослабьте их до точки, где регулировочные гайки могут быть повернуты SST. SST 09504-00011 Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 7 фут * фунт) С помощью SST затяните регулировочную гайку со стороны зубчатого венца до тех пор, пока зубчатый венец не будет иметь люфт около 0,2 мм (0 008 дюйма). При повороте зубчатого венца используйте SST для полного затягивания регулировочной гайки со стороны ведущей шестерни. После установки подшипников ослабьте регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни. Установите циферблатный индикатор на верхнюю часть регулировочной гайки со стороны зубчатого венца. Отрегулируйте боковой подшипник до нулевой предварительной нагрузки, затянув другую регулировочную гайку до перемещения указателя на подшипниках индикатора. С помощью SST затяните регулировочную гайку на 1-1,5 надреза от положения нулевой предварительной нагрузки. С помощью циферблатного индикатора отрегулируйте люфт зубчатого венца до тех пор, пока он не окажется в пределах заданного значения. Стандартный люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Люфт регулируется поворотом правой и левой регулировочных гаек на равную величину. Например, ослабьте гайку с левой стороны на 1 надрез и затяните гайку с правой стороны на 1 надрез. Затянуть 4 болта крышки подшипника. Крутящий момент: 83 Н * м (850 кгс * см, 61 фут. * лбф) После вращения коронной шестерни 5 оборотов и более перепроверьте люфт коронной шестерни. Стандартный люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма)
  13. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг при контактировании зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Крутящий момент: Стандартная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) 0,38-0,63 Н * м (3,9-6,5 кгс * см, 3,3-5,6 дюйм * фунт) + ведущая шестерня
  14. 1,5525 0,0325 0,0525 0,0425 0,0425 0,0325 0,0425 0,0420 0,0420 (1 525 0,0425 0,0425) 0,0420 0,0425 (1 525 0,0425 0,0425) 0,0425 (1 525 0,0425 0,0425) 0,0420 (1 525 0,0425) 0,0425 (1 525 0,0420 0,0425) 0,0420 (1 425 0,0420 (1 525) 0 025 (1 225) 1 050 (0 425) 1,25) 1,25
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. РАЗБОРКА)
  16. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА (СМ. РАЗБОРКА)
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. РАЗБОРКА)
  18. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА Используя SST, снять наружное кольцо подшипника. 09308-00010 из нержавеющей стали
  19. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  20. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00021)
  21. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  22. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  23. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА Покрыть новую периферию масляного уплотнения гипоидным трансмиссионным маслом. С помощью SST и молотка установите масляное уплотнение. SST 09214-76011 Стандартная глубина: 0,5 мм (0 020 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  24. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST установите вспомогательный фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040) Покрыть резьбу новой гайки трансмиссионным маслом. Используя SST для удержания фланца, наверните гайку. SST 09330-00021 Крутящий момент: 245 Н * м (2500 кгс * см, 181 фут * фунт)
  25. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью динамометрического ключа измерьте предварительную нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ Подшипник Предварительная нагрузка Новый подшипник от 1,3 до 1,8 Н * м (от 13 до 19 кгс * см, от 11,5 до 15,9 дюйма. * фунт) Повторно используемый подшипник от 0,64 до 0,92 Н * м (от 6,5 до 9,4 кгс * см, от 5,7 до 8,1 дюйма. * фунт) Если предварительная нагрузка составляет больше указанного значения, замените проставку подшипника. Если натяг меньше указанного значения, то повторно затяните гайку с усилием 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт) за один раз до достижения указанного натяга. SST 09330-00021 Крутящий момент: 441 Н * м (4500 кгс * см, 326 фут * фунт) или менее. Если максимальный крутящий момент превышается при затяжке гайки, замените проставку подшипника и повторите процедуру предварительного натяга. Не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительного натяга.
  26. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (СМ. РАЗБОРКА)
  27. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
  28. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ПОДУЗЛА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. РАЗБОРКА)
  29. ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
  30. УСТАНОВИТЬ ЗАМОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить 2 новых замка гайки на крышки подшипников. Затяните 2 болта и отогните 2 гаечных замка. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут. * фунт)

Другие статьи — Дифференциал