Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Диагностика Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Дифференциалы и приводы 44 иллюстрации ~8 мин чтения

Таблица симптомов проблем

HINT

Использовать ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ, чтобы помочь вам найти причину проблемы.

Цифры указывают приоритет вероятной причины проблемы. Проверить каждую деталь по порядку. При необходимости заменить эти детали.

ПризнакПодозрительная зонаСсылка
Шум в переднем дифференциале1. Масло (низкого или низкого качества)МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
2. Чрезмерный люфт между шестерней и зубчатым венцомПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
3. Кольцо, шестерня или боковые шестерни (изношенные или сколотые)ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
4. Подшипник вала шестерни (изношен)ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
5. Боковой подшипник (изношенный)ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
Утечка масла из переднего дифференциала1. Масло (слишком высокий уровень или неправильный сорт)МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
2. Масляное уплотнение заднего переднего дифференциала (изношено или повреждено)ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
3. Масляное уплотнение боковой шестерни (изношено или повреждено)ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
4. Вспомогательный фланец (ослаблен или поврежден)ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
5. Вал боковой шестерни (поврежден)ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
Течь масла из заднего дифференциала1. Масло (слишком высокий уровень или неправильный сорт)
2. Переднее масляное уплотнение заднего дифференциала (изношено или повреждено)
3. Вспомогательный фланец (ослаблен или поврежден)ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установить на карданный вал и ответный фланец метки соответствия. Отвернуть 4 гайки, болты и шайбы, отсоединить карданный вал. Надежно поддерживайте карданный вал.
  2. СЛИТЬ ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью долота и молотка снять гайку. Используя SST для удержания фланца, отвернуть гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снять вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение. 09308-10010 из нержавеющей стали
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ЦИЛИНДР ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять масляный цилиндр.
  6. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST, снять передний подшипник с ведущей шестерни. 09556-22010 из нержавеющей стали
  7. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА Используя SST, снять наружное кольцо подшипника. SST 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте коническую поверхность наружного кольца.
  8. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  9. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  10. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и молотка установить наружное кольцо подшипника. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00021)
  11. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  12. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЦИЛИНДР ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить масляный цилиндр.
  13. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА НЕСУЩЕГО МЕХАНИЗМА Нанести покрытие из масла гипоидной шестерни на новую периферию масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение. SST 09214-76011 Стандартная глубина: 0,5 мм (0 020 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  14. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST установить вспомогательный фланец на ведущую шестерню. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040) Покрыть резьбу новой гайки ответного фланца трансмиссионным маслом. Используя SST для удержания фланца, установить новую гайку. SST 09330-00021 Крутящий момент: 245 Н * м (2500 кгс * см, 181 фут * фунт)
  15. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА)
  16. ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
  17. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЗАДНЕГО карданного валА В СБОРЕ Совместите метки на карданном валу и фланце. Установить 4 болта, шайбу и гайки. Крутящий момент: 106 Н * м (1080 кгс * см, 78 фут. * фунт)
  18. REFILL дифференциал масло момент затяжки: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт-сила) для наливной и сливной пробки Тип масла ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ТИП МАСЛА ОПИСАНИЕ ТАБЛИЦА Тип дифференциала Масло без ЛСД Гипоидное масло для зубчатых колес API GL-5 с ЛСД Гипоидное масло для зубчатых колес LSD API GL-5 Рекомендуемая вязкость масла РЕКОМЕНДУЕМАЯ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА ТАБЛИЦА Температура Вязкость выше -18°C SAE 90 ниже -18°C SAE 80W-90 или 80W Стандартная емкость: 3,30 литра (3,49 US qts, 2,90 Imp. qts)
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н * м (1 340 кгс * см, 97 фут. * фунт)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Снять передний приводной вал (см. ДЕМОНТАЖ).
  3. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя SST, снять масляное уплотнение. SST 09308-00010 Нанести гипоидное трансмиссионное масло на периферию нового сальника. С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение. SST 09550-00032, 09950-70010 (09951-07100) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить передний приводной вал (см. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ).
  5. ЗАПРАВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт) Тип масла: Гипоидное трансмиссионное масло API GL-5 Рекомендуемая вязкость масла: Выше -18°C SAE 90 Ниже -18°C SAE 80W 90 или 80W Стандартная вместимость: 1,70 литра (1,8 US qts, 1,50 Imp. qts)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н * м (1 340 кгс * см, 97 фут. * фунт)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ Демонтировать передний приводной вал (см. ДЕМОНТАЖ).
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ Снять передний приводной вал (см. ДЕМОНТАЖ).
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установить на карданный вал и ответный фланец метки соответствия. Отвернуть 4 гайки, болты и шайбы, отсоединить карданный вал. Крутящий момент: 80 Н * м (820 кгс * см, 59 фут. * фунт) Надежно поддерживайте карданный вал.
  5. СЛИВ ГИПОИДНОГО ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
  6. СНЯТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ПОПЕРЕЧИНЫ РАМЫ Снять 5 болтов, 5 гаек, 4 шайбы и поперечину рамы № 3. Момент затяжки: 186 Н * м (1900 кгс * см, 137 фут * фунт) под болт 68 Н * м (695 кгс * см, 50 фут * фунт) под гайку
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поддержите передний держатель дифференциала в сборе домкратом. Отвернуть болт и отсоединить шланг суфлера. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт) Отвернуть 3 гайки, 4 установочных стопора, 6 болтов, 2 опоры дифференциала и передний держатель дифференциала в сборе. Крутящий момент: 186 Н * м (1900 кгс * см, 137 фут * фунт) для болта А 78 Н * м (800 кгс * см, 58 фут * фунт) для болта В
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 9 болтов и гайку с крышки держателя. С помощью латунной планки и молотка отделите крышку от носителя. Снять заглушку сапуна с крышки держателя дифференциала. Снять 2 болта и маслоотражатель с крышки держателя дифференциала.
  2. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Измерить вертикальное биение вспомогательного фланца с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение: 0,09 мм (0,0035 дюйма) Если биение больше максимального, заменить ответный фланец.
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Измерить биение зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биение больше максимального, заменить коронную шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец ведущей шестерни, измерить люфт зубчатого венца. Стандартный люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение производить в 3 и более местах по окружности зубчатого венца. Если люфт не соответствует спецификации, настроить его.
  5. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя динамометрический ключ, измерить предварительную нагрузку ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерни и зубчатого венца. Крутящий момент: Стандартная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) от 0,5 до 0,8 Н * м (от 5 до 8 кгс * см, от 4,3 до 6,9 дюйма * фунт)
  6. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерить общую предварительную нагрузку. Крутящий момент: Стандартная полная предварительная нагрузка (в начале крутящего момента) от 0,4 до 0,6 Н * м (от 4 до 6 от 3,5 до 5,2 кгс * см, дюйм * фунт) + предварительная нагрузка ведущей шестерни При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБА МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА)
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снять 2 масляных уплотнения вала боковой шестерни. 09308-00010 из нержавеющей стали
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST снять стопорное кольцо. SST 09350-30020 (09350-07060) Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять 4 болта и трубку дифференциала с валом боковой шестерни с водила дифференциала. Снять вал боковой шестерни с трубки дифференциала.
  10. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, снять подшипник с вала боковой шестерни. SST 09950-60010 (09951-00410), 09950-70010 (09951-07100)
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью долота и молотка открепить гайку. Используя SST для удержания фланца, отвернуть гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снять вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. 09308-10010 из нержавеющей стали
  13. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Снять маслоотражатель.
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST, снять задний подшипник с ведущей шестерни. SST 09556-22010 Если задний подшипник поврежден или изношен, заменить задний подшипник.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на крышку подшипника и водило дифференциала метки соответствия. Снять 4 болта и 2 крышки подшипников. С помощью SST и молотка снять 2 шайбы боковых опорных пластин. SST 09504-22011 ПОДСКАЗКА: Измерить тарельчатую шайбу и отметить толщину. Снять картер дифференциала с наружными кольцами подшипника с водила дифференциала. ПОДСКАЗКА: Пометьте наружные кольца подшипников, чтобы показать место для повторной сборки.
  16. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  17. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  18. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, снять передний подшипник с ведущей шестерни. SST 09950-00020 HINT: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, заменить их как комплект. Снять шайбу.
  19. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА Используя SST, снять наружную обойму заднего подшипника. SST 09308-00010 С помощью латунной планки и молотка снять кольцо для хранения масла и наружное кольцо переднего подшипника.
  20. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. С помощью отвертки и молотка открепите 5 стопорных пластин. Снять 10 болтов и 5 стопорных пластин. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по коронной шестерне, чтобы отделить ее от корпуса дифференциала.
  21. ОСМОТР КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедиться, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установить собранные тарельчатые шайбы на боковой подшипник. Установить картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, заменить тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установить и равномерно затянуть 4 болта немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора измерить биение корпуса дифференциала. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биение больше максимального, заменить картер дифференциала и боковые подшипники в комплекте. Снять картер дифференциала.
  22. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снять 2 боковых подшипника с картера дифференциала. SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010 (09951-00480) НАМЕК: Зафиксировать когти SST к меткам в отличительном случае.
  23. DISASSEMBLE дифференциал CASE (РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Установить метки соответствия на левый и правый картер. Снять 8 болтов равномерно, немного за один раз. Используя молоток с пластиковой поверхностью, разделите левый и правый корпуса. Снять с картера правого дифференциала крестовину, 2 боковые шестерни, упорные шайбы боковых шестерен, 4 шестерни и упорные шайбы шестерен.
Схема №43
Схема №44
  1. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST и пресс, снять дефлектор пыли. SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951-07100) С помощью SST и пресса установить новый дефлектор пыли. 09223-00010 из нержавеющей стали

Другие статьи — Дифференциал