Схема №1
Схема №2
Схема №3
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи инициализируйте следующую систему после повторного подключения кабеля. система REFERENCE система Name See Procedure Meter/Указатель система INITIALIZATION
- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- ВСЕГДА НАДЕВАЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ
- ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА КОЖИ ИЛИ ГЛАЗ С ЖИДКИМ ХЛАДАГЕНТОМ Если жидкий хладагент соприкасается с глазами или кожей: Тщательно промойте область холодной водой. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанесите на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- НЕ РОНЯЙТЕ И НЕ УДАРЯЙТЕ ПО КОНТЕЙНЕРУ С ХЛАДАГЕНТОМ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если в системе хладагента недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной и компрессор может сгореть. Следует позаботиться о том, чтобы избежать этого.
- НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении и вызывает разрыв зарядного цилиндра.
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕЗАРЯЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Перезаряженный хладагент вызовет такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т.д.
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА ПРИМЕЧАНИЕ: Это может повредить внутреннюю часть компрессора, поскольку детали компрессора перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Описание кондиционера: обзора
Этот датчик определяет температуру внутри салона (передняя сторона) и посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 11 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры в передней части помещения | Передний датчик температуры в помещении Жгут проводов или разъем между передним датчиком температуры в помещении и усилителем переменного тока |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ССЫЛКА НА ПРОБЛЕМНУЮ ОБЛАСТЬ
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ FRTR И FRSG УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА Снять усилитель переменного тока с еще подключенными разъемами. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами FRTR (A46-18) и FRSG (A46-17) разъема усилителя переменного тока при каждой температуре. Стандартное напряжение: От 1,8 до 2,2 В при 25°C от 1,2 до 1,6 В при 40°C ПОДСКАЗКА: С повышением температуры напряжение уменьшается. Однако если отображается расшифровка кода ошибки 11, проверьте и замените усилитель переменного тока. ОК: ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить передний ROOM датчик температуры (ОСМОТРИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ) Отсоедините R27 разъем переднего датчика температуры в помещении. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема переднего датчика температуры в помещении при каждой температуре. Стандартное сопротивление: От 1,65 до 1,75 КОм при 25°C от 0,55 до 0,65 КОм при 50°C ПОДСКАЗКА: С повышением температуры сопротивление уменьшается. NG: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОМЕЩЕНИЯ) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Этот датчик определяет температуру окружающей среды и посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 12 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры окружающей среды | Датчик температуры окружающей среды Жгут проводов или разъем между датчиком температуры окружающей среды и усилителем переменного тока Усилитель переменного тока |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Снимите усилитель переменного тока с еще подключенными разъемами. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами ТАМ (A46-7) и FRSG (A46-18) разъема усилителя переменного тока при каждой температуре. Стандартное напряжение: От 1,35 до 1,75 В при 25°C От 0,85 до 1,25 В при 40°C ПОДСКАЗКА: С повышением температуры напряжение уменьшается. Однако если отображается расшифровка кода ошибки 12, проверьте и замените усилитель переменного тока. ОК: ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить AMBIENT датчик температуры Отсоедините разъем датчика температуры окружающей среды A1. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры окружающей среды при каждой температуре. Стандартное сопротивление: От 1,6 до 1,8 КОм при 25°C: От 0,5 до 0,7 КОм при 40°C ПОДСКАЗКА: С повышением температуры сопротивление уменьшается. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке датчика температуры окружающей среды перед подключением аккумулятора обязательно подключите разъем датчика. НГ: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Этот датчик определяет температуру внутри блока охлаждения и посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 13 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры переднего испарителя | Передний датчик температуры испарителя Жгут проводов или соединитель между передним датчиком температуры испарителя и усилителем кондиционер кондиционер |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Снимите усилитель переменного тока с еще подключенными разъемами. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами FRTE (A46-16) и FRSG (A46-18) разъема усилителя переменного тока при каждой температуре. Стандартное напряжение: От 2,0 до 2,4 В при 0°C От 1,4 до 1,8 В при 15°C ПОДСКАЗКА: С повышением температуры напряжение уменьшается. Однако если отображается расшифровка кода ошибки 13, проверьте и замените усилитель переменного тока. ОК: ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ОСМОТР ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ Снимите датчик температуры переднего испарителя. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры испарителя при каждой температуре. Стандартное сопротивление: От 4,5 до 5,2 кОм при 0°C от 2,0 до 2,7 кОм при 15°C ПОДСКАЗКА: С повышением температуры сопротивление уменьшается. НГ: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Этот датчик определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя и посылает соответствующие сигналы в блок управления двигателем. Эти сигналы используются для управления прогревом при холодном двигателе.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 14 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Жгут или разъем между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и блок управления двигателем Жгут или разъем между блок управления двигателем и усилителем кондиционер Усилитель блок управления двигателем кондиционер |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №16
Этот датчик определяет температуру заднего испарителя и посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 17 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры заднего испарителя | Задний датчик температуры испарителя Жгут проводов или разъем между задним датчиком температуры испарителя и задним усилителем переменного тока Задний усилитель переменного тока |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Снимите задний усилитель переменного тока с еще подключенными разъемами. Поверните выключатель зажигания ON.измерьте напряжение между клеммами TER (A32-7) и SG1 (A32-9) разъема заднего усилителя переменного тока при каждой температуре. Стандартное напряжение: От 2,0 до 2,4 В при 0°C От 1,4 до 1,8 В при 15°C ПОДСКАЗКА: С повышением температуры напряжение уменьшается. Однако если отображается расшифровка кода ошибки 17, проверьте и замените усилитель переменного тока. ОК: ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ Снимите датчик температуры заднего испарителя. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры испарителя при каждой температуре. Стандартное сопротивление: От 4,5 до 5,2 кОм при 0°C от 2,0 до 2,7 кОм при 15°C ПОДСКАЗКА: С повышением температуры сопротивление уменьшается. НГ: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (УСИЛИТЕЛЬ ЗАДНЕГО КОНДИЦИОНЕРА - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ЗАДНЕГО КОНДИЦИОНЕРА
Этот датчик определяет температуру внутри салона (задняя сторона) и посылает соответствующие сигналы на задний усилитель переменного тока.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 19 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры в задней части помещения | Задний датчик комнатной температуры Жгут проводов или разъем между задним датчиком комнатной температуры и задним усилителем переменного тока Задний усилитель переменного тока |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Снимите задний усилитель переменного тока с еще подключенными разъемами. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами TRR (A33-7) и SG2 (A33-2) разъема заднего усилителя переменного тока при каждой температуре. Стандартное напряжение: От 1,8 до 2,2 В при 25°C от 1,2 до 1,6 В при 40°C ПОДСКАЗКА: С повышением температуры напряжение уменьшается. Однако если отображается расшифровка кода ошибки 19, проверьте и замените усилитель переменного тока. ОК: ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить задний ROOM датчик температуры Отсоедините разъем заднего датчика комнатной температуры R34. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры в помещении при каждой температуре. Стандартное сопротивление: От 1,65 до 1,75 КОм при 25°C от 0,55 до 0,65 КОм при 50°C ПОДСКАЗКА: С повышением температуры напряжение уменьшается. Однако если отображается расшифровка кода ошибки 19, проверьте и замените усилитель переменного тока. NG: заменить задний ROOM датчик температуры OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЗАДНИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - ЗАДНИЙ ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Схема №23
Фотодиод в солнечном датчике обнаруживает солнечное излучение и посылает сигналы на усилитель переменного тока.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 21 | Обрыв или короткое замыкание в цепи солнечного датчика Обратите внимание, что отображение расшифровка кода ошибки 21 не является ненормальным, когда датчик не получает солнечное излучение | Солнечный датчик Жгут или разъем между солнечным датчиком и усилителем кондиционер Усилитель кондиционер |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Снимите усилитель переменного тока с еще подключенными разъемами. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммами FRS5 (A46-9) и TS (A46-8) разъема усилителя переменного тока, когда солнечный датчик подвергается воздействию электрического света и когда датчик покрыт тканью. Стандартное напряжение СТАНДАРТНОЕ ЭТАЛОННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Условие Стандартное состояние Датчик подвергается воздействию электрического света от 0,8 до 4,3 В Датчик покрыт тканью Ниже 0,8 В ПОДСКАЗКА: По мере того, как контрольный свет отодвигается от датчика, напряжение увеличивается. Однако если отображается расшифровка кода ошибки 21, проверьте и замените усилитель переменного тока. ОК: ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить SOLAR датчик (Проверка солнечного датчика) Снимите солнечный датчик. Подключите положительный (+) вывод омметра к клемме 2, а отрицательный (-) вывод к клемме 1 солнечного датчика. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема солнечного датчика. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 Датчик подвергается воздействию электрического света Кроме бесконечности Ом 1-2 Датчик покрыт тканью Бесконечность Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура подключения цифрового тестера, например, электрического тестера TOYOTA, показана выше. При использовании аналогового тестера подключите отрицательный (-) вывод к клемме 1, а положительный (+) вывод - к клемме 2. ПОДСКАЗКА: По мере удаления смотрового светильника от датчика сопротивление увеличивается. Для проверки используйте лампу накаливания. Поместите его в пределах 30 см (11,8 дюйма) от солнечного датчика переменного тока. NG: заменить SOLAR датчик OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Этот датчик посылает в блок управления двигателем 1 импульс на оборот двигателя.
Если числовое отношение числа оборотов компрессора, деленное на число оборотов двигателя, меньше заданного значения, МУД выключает компрессор. Индикатор мигает примерно с интервалом в 1 секунду.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 22 | Все указанные ниже условия обнаруживаются в течение 3 секунд или более Частота вращения двигателя: 450 об/мин или более Соотношение между частотой вращения двигателя и компрессора отклоняется на 20% или более по сравнению с нормальной работой | Приводной ремень компрессора Датчик блокировки компрессора блок управления двигателем компрессора Жгут или разъем между датчиком блокировки компрессора и блок управления двигателем Жгут или разъем между блок управления двигателем и усилителем кондиционер кондиционер усилителя |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №27
Схема №28
- Проверить COMPRESSOR замок датчик Отсоедините разъем компрессора А5. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика блокировки компрессора. Стандартное сопротивление: от 65 до 125 Ом при 20°C NG: заменить COMPRESSOR OK: GO TO NEXT STEP
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Реле давления посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока, когда давление хладагента переменного тока падает слишком низко или поднимается слишком высоко. Когда усилитель переменного тока принимает эти сигналы, он выдает сигналы через усилитель переменного тока для выключения реле компрессора и выключает магнитную муфту.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 23 | Разомкнутая цепь датчика давления Аномальное давление хладагента ниже 196 кПа (2,0 кг/см2, 28 фунт/кв. дюйм) выше 3140 кПа (32,0 кгс/см2 455 фунт/кв. дюйм) | Реле давления Жгут или соединитель между реле давления и усилителем переменного тока |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Установить набор манометров коллектора. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. проверьте напряжение между клеммами PSW (A47-8) и масса (A47-12) разъема усилителя кондиционер при изменении давления газа в кондиционер. ОК: Напряжение меняется с давлением газа, как показано на схеме ниже. ПОДСКАЗКА: Однако, если отображается расшифровка кода ошибки 23, проверьте и замените усилитель переменного тока. ОК: ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить давление выключатель Отсоедините разъем реле давления А4. Поверните выключатель зажигания ON. Проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 2 реле давления при изменении давления газа в кондиционере. ОК: Непрерывность изменяется с давлением газа, как показано ниже. NG: заменить давление выключатель OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Этот датчик определяет положение задней заслонки воздушной смеси и посылает соответствующие сигналы на задний усилитель переменного тока.
Датчик положения встроен в сервомотор управления задней заслонкой воздушной смеси.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 26 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на заднем входе | Задний датчик температуры воздуха на входе Жгут проводов или разъем между задним датчиком температуры воздуха на входе и задним усилителем переменного тока Задний усилитель переменного тока |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Проверить задний система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Снимите задний усилитель переменного тока с подключенными разъемами. Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммами TINR (A32-8) и SG1 (A32-9) разъема заднего усилителя частоты при каждой температуре. Стандартное напряжение: От 1,8 до 2,2 В при 25°C от 1,2 до 1,6 В при 40°C ПОДСКАЗКА: С повышением температуры напряжение уменьшается. Однако, если расшифровка кода ошибки 26 является дисплеем, проверьте и замените задний усилитель переменного тока. ОК: ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить задний INLET система впрыска вторичного воздуха датчик температуры Отсоедините R26 разъем датчика температуры воздуха на заднем входе. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры воздуха на заднем входе при каждой температуре. Стандартное сопротивление: От 1,65 до 1,75 КОм при 25°C от 0,55 до 0,65 КОм при 50°C ПОДСКАЗКА: С повышением температуры сопротивление уменьшается. НГ: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ЗАДНЕГО ВХОДА ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК - УСИЛИТЕЛЬ) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Схема №37
Этот датчик определяет положение передней заслонки воздушной смеси и посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока.
Датчик положения встроен в передний сервомотор воздушной смеси.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 31 | Короткое замыкание на массу или на цепь источника питания в цепи датчика положения передней воздушной заслонки | Датчик положения передней воздушной заслонки Жгут проводов или соединитель между датчиком положения передней воздушной заслонки и усилителем переменного тока |
| 41 | Значение датчика положения передней воздушной заслонки не изменяется, даже если усилитель переменного тока приводит в действие сервомотор управления передней воздушной заслонкой |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Снимите усилитель переменного тока с еще подключенными разъемами. Поверните выключатель зажигания ON. Измените заданную температуру, чтобы включить передний серводвигатель воздушной смеси, и измеряйте напряжение между клеммами FRTP (A46-5) и FRSG (A46-18) разъема усилителя переменного тока при каждом изменении заданной температуры. Стандартное напряжение СТАНДАРТНОЕ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Уставка Температура Заданное условие Макс. охлаждение от 3,5 до 4,5 В Макс. горячее от 0,5 до 1,5 В ПОДСКАЗКА: С увеличением установленной температуры напряжение уменьшается. Однако если отображается расшифровка кода ошибки 31 или 41, проверьте и замените усилитель переменного тока. ОК: ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить передний система впрыска вторичного воздуха MIX Демпфер датчик положения Снимите передний серводвигатель воздушной смеси. Замерьте сопротивление между клеммами ПТ (4) и масса (6) разъема сервомотора управления заслонкой воздушной смеси переднего. Стандартное сопротивление: От 4,2 до 7,8 кОм Во время работы сервомотора передней воздушной смеси измерьте сопротивление между клеммами PT (4) и масса (6) разъема сервомотора управления передней воздушной смесью. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННОЕ СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Положение Стандартное состояние Макс. COOL от 3,6 до 6,8 кОм Макс. ТЕПЛОЕ 0,5-1,1 кОм ПОДСКАЗКА: По мере перемещения сервомотора передней воздушной смеси с холодной стороны на теплую сопротивление уменьшается. NG: ЗАМЕНИТЬ СЕРВОМОТОР ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Схема №41
Этот датчик определяет положение заслонки воздухозаборника и посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока.
Датчик положения встроен в серводвигатель впуска воздуха.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 32 | Замыкание на массу или на цепь источника питания в цепи датчика положения заслонки воздухозаборника | Датчик положения заслонки воздухозаборника Жгут проводов или соединитель между датчиком положения заслонки воздухозаборника и усилителем переменного тока |
| 42 | Значение датчика положения заслонки воздухозаборника не изменяется, даже если усилитель кондиционер управляет сервомотором управления заслонкой воздухозаборника положение дроссельной заслонки клемма напряжение |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Снимите усилитель переменного тока с еще подключенными разъемами. Поверните выключатель зажигания ON.нажмите переключатель REC/FRS, чтобы переключить воздухозаборник между свежим и рециркуляционным воздухом, и измерьте напряжение между клеммами TPI (A46-14) и FRSG (A46-18) усилителя переменного тока при работающем серводвигателе воздухозаборника. Стандартное напряжение СТАНДАРТНОЕ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ FRS-REC Переключатель Стандартное состояние REC от 3,5 до 4,5 В FRS от 0,5 до 1,5 В ПОДСКАЗКА: По мере перемещения серводвигателя воздухозаборника со стороны REC на сторону FRS напряжение уменьшается. Однако если отображается расшифровка кода ошибки 32 или 42, проверьте и замените усилитель переменного тока. ОК: ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить система впрыска вторичного воздуха INLET Демпфер датчик положения Снимите серводвигатель впуска воздуха. Замерьте сопротивление между клеммами масса (1) и PT (3) разъема сервомотора управления заслонкой впуска воздуха. Стандартное сопротивление: от 4,2 до 7,8 кОм При работе с сервомотором управления заслонкой воздухозаборника выполните процедуру и измерьте сопротивление между клеммами масса (1) и PT (3) разъема сервомотора воздухозаборника. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Положение заслонки Стандартное состояние Сторона REC 3.1-5.8 кОм Сторона FRS 0.8-1.6 кОм ПОДСКАЗКА: По мере перемещения серводвигателя воздухозаборника со стороны REC на сторону FRS сопротивление уменьшается. НГ: ЗАМЕНИТЬ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ ВПУСКА ВОЗДУХА - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Схема №45
Этот датчик определяет положение задней заслонки воздушной смеси и посылает соответствующие сигналы на задний усилитель переменного тока.
Датчик положения встроен в сервомотор управления задней заслонкой воздушной смеси.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 37 | Замыкание на массу или на цепь источника питания в цепи датчика положения задней воздушной заслонки | Задний датчик положения воздушной заслонки Жгут проводов или соединитель между задним датчиком положения воздушной заслонки и задним усилителем переменного тока Задний усилитель переменного тока |
| 47 | Значение датчика положения задней воздушной заслонки не изменяется, даже если задний усилитель переменного тока включает сервомотор управления задней воздушной заслонкой |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Проверить задний система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Снимите задний усилитель переменного тока с подключенными разъемами. Поверните выключатель зажигания ON. Измените заданную температуру, чтобы включить задний серводвигатель воздушной смеси, и измеряйте напряжение между клеммами TPR (A32-6) и SG1 (A32-9) разъема заднего усилителя переменного тока каждый раз при изменении заданной температуры. Стандартное напряжение СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТАЛОННОЕ Установка Температура Стандартное состояние Макс. охлаждение от 3,5 до 4,5 В Макс. горячее от 0,5 до 1,5 В ПОДСКАЗКА: С увеличением установленной температуры напряжение уменьшается. Однако, если отображается расшифровка кода ошибки 37 или 47, проверьте и замените задний усилитель переменного тока. ОК: ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить задний система впрыска вторичного воздуха MIX Демпфер датчик положения Снимите серводвигатель задней воздушной смеси. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема серводвигателя управления задней воздушной смесью. Стандартное сопротивление: От 4,2 до 7,8 кОм При работе серводвигателя управления задней заслонкой воздушной смеси измерьте сопротивление между клеммами PT (3) и масса (4) разъема заднего серводвигателя воздушной смеси. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННОЕ СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Положение Стандартное состояние Макс. COOL от 3,6 до 6,8 кОм Макс. ТЕПЛОЕ 0,5-1,1 кОм ПОДСКАЗКА: По мере перемещения заднего сервомотора воздушной смеси с холодной стороны на теплую сопротивление уменьшается. NG: ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ СЕРВОМОТОР СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ - ЗАДНИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) НГ: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И РАЗЪЕМА ОК: ЗАМЕНА ЗАДНЕГО УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА
Сервомотор управления передней заслонкой смешивания воздуха управляется усилителем переменного тока и перемещает заслонку смешивания воздуха в требуемое положение.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 41 | Значение датчика положения заслонки воздушной смеси не изменяется, даже если узел управления A/C приводит в действие сервомотор управления заслонкой воздушной смеси. | Сервомотор управления воздушной заслонкой переднего вентилятора Жгут проводов или соединитель между сервомотором управления воздушной заслонкой переднего вентилятора и усилителем переменного тока усилителя переменного тока |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №49
Схема №50
- ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПРИВОДА Прогрейте двигатель. Установите режим проверки привода (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДА). Нажмите переключатель DEF и переключите его на ступенчатую работу. Нажмите переключатель DEF и проверьте работу заслонки смешивания воздуха и состояние воздуходувки. ИНДИКАТОРНЫЙ КОД Ссылка Индикаторный код Заслонка смешивания воздуха Состояние от 0 до 2 0% (Полностью закрыта) Холодный воздух выходит от 3 до 4 50% - от 5 до 7 100% (Полностью открыта) Теплый воздух выходит ОК: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРЬТЕ СЕРВОМОТОР УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Снимите сервомотор передней воздушной смеси. Подсоедините положительный (+) вывод к клемме HMOT (3) и отрицательный (-) вывод к клемме MCOOL (2) и проверьте передний серводвигатель воздушной смеси. ОК: Рычаг плавно поворачивается в теплую сторону. Подсоедините положительный (+) вывод к клемме MCOOL (2) и отрицательный (-) вывод к клемме HMOT (3) и проверьте передний серводвигатель воздушной смеси. ОК: Рычаг плавно поворачивается в холодную сторону. NG: ЗАМЕНИТЬ СЕРВОМОТОР УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ В СБОРЕ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПЕРЕДНИЙ СЕРВОМОТОР УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) NG: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ OK: ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Серводвигатель управления заслонкой впуска воздуха управляется усилителем переменного тока и перемещает заслонку впуска воздуха в нужное положение.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 42 | Значение датчика положения заслонки впуска воздуха не изменяется, даже если усилитель переменного тока управляет сервомотором управления заслонкой впуска воздуха | Сервомотор управления воздушной заслонкой Жгут проводов или соединитель между сервомотором управления воздушной заслонкой и усилителем кондиционер усилителя кондиционер |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №51
Схема №52
- ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПРИВОДА Прогрейте двигатель. Установите режим проверки привода (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДА). Нажмите переключатель DEF и переключите его на ступенчатую работу. Нажмите выключатель DEF и проверьте работу заслонки впуска воздуха и состояние воздуходувки. OK: дисплей CODE REFERENCE дисплей Code воздух Inlet Демпфер 0 to 1 FRESH 2 R/F (50%) 3 RECIRC 4 to 7 FRESH OK: система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER NG: GO TO NEXT STEP
- ПРОВЕРЬТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ ВПУСКА ВОЗДУХА Снимите серводвигатель впуска воздуха. Подсоедините положительный (+) вывод к клемме MREC (5), а отрицательный (-) вывод к клемме MFRS (4) и проверьте серводвигатель воздухозаборника. OK: Рычаг плавно перемещается в положение REC. Подсоедините положительный (+) вывод к клемме MFRS (4) и отрицательный (-) вывод к клемме MREC (5) и проверьте серводвигатель воздухозаборника. OK: Рычаг плавно перемещается в положение FRS. НГ: ЗАМЕНИТЬ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (СЕРВОМОТОР УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ ВПУСКА ВОЗДУХА - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Серводвигатель управления задней заслонкой смешивания воздуха управляется усилителем переменного тока и перемещает заслонку смешивания воздуха в требуемое положение.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 47 | Значение датчика положения заслонки воздушной смеси не изменяется, даже если узел управления кондиционер приводит в действие сервомотор управления заслонкой воздушной смеси | Задний сервомотор управления воздушной заслонкой Жгут проводов или соединитель между задним сервомотором управления воздушной заслонкой и задним усилителем переменного тока Задний усилитель переменного тока |
ЭЛЕМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №53
Схема №54
- ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПРИВОДА Прогрейте двигатель. Установите режим проверки привода (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДА). Нажмите переключатель DEF и переключите его на ступенчатую работу. Нажмите переключатель DEF и проверьте работу заслонки смешивания воздуха и состояние воздуходувки. ИНДИКАТОРНЫЙ КОД ССЫЛКА Индикаторный код Заслонка смешивания воздуха Состояние от 0 до 2 0% (Полностью закрыта) Холодный воздух выходит от 3 до 4 50% Прохладный/Теплый от 5 до 7 100% (Полностью открыта) Теплый воздух выходит ОК: ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА НГ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРЬТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ ЗАДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Снимите серводвигатель задней воздушной смеси. Подсоедините положительный (+) вывод MHOT (1) и отрицательный (-) вывод к выводу MCOOL (2) и проверьте задний серводвигатель воздушной смеси. ОК: Рычаг плавно поворачивается в теплую сторону. Подсоедините положительный (+) вывод к клемме MCOOL (2), а отрицательный (-) вывод к клемме MHOT (1) и проверьте задний серводвигатель воздушной смеси. ОК: Рычаг плавно поворачивается в холодную сторону. НГ: ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ СЕРВОМОТОР ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (СЕРВОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ - ЗАДНИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) НГ: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И РАЗЪЕМА ОК: ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Это источник питания для электродвигателя воздуходувки.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Снимите усилитель переменного тока с подключенным разъемом. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Включите двигатель воздуходувки. Измерьте напряжение между клеммой FRBLW (A45-23) усилителя переменного тока и заземлением корпуса. Стандартное напряжение: От 10 до 14 В OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ NG: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя (Проверка двигателя воздуходувки) Снимите двигатель воздуходувки. Подсоедините положительный (+) вывод от батареи к клемме 2 разъема двигателя воздуходувки, а отрицательный (-) вывод к клемме 1 и проверьте двигатель воздуходувки. ОК: Мотор воздуходувки работает плавно. NG: ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя CONTROLLER (ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ) Снимите контроллер двигателя воздуходувки, соединив разъемы. Поверните выключатель зажигания ON. Включите двигатель воздуходувки (высокая скорость воздуходувки). OK TESTER CONNECTION и SPECIFIED CONDITION Tester Connection Standard Condition масса - кузов масса Continuity + B - кузов масса аккумулятор Positive напряжение + M - кузов масса аккумулятор + - M- аккумулятор Positive напряжение SI - кузов масса 1 to 3 V NG: заменить Электродвигатель вентилятора отопителя CONTROLLER ОК: ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА.
Усилитель переменного тока выдает сигнал включения магнитной муфты с клеммы температура заряда воздуха на блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем получает этот сигнал, он посылает сигнал с клеммы MGC и включает реле магнитной муфты кондиционер, включая таким образом магнитную муфту кондиционер.
Схема №59
Это источник питания для усилителя переменного тока и серводвигателей и т.д.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- Проверить предохранитель Извлеките предохранитель кондиционер и AM1 из боковой соединительной колодки капота LH. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом НГ: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ОСМОТРИТЕ IG1 № 2 РЕЛЕ Снять IG1 НО. 2 реле от боковой клеммной колодки капота лев. Измерьте сопротивление реле. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие 3-5 10 кОм или выше 3-5 Ниже 1 Ом (При подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) НГ: ЗАМЕНИТЬ IG1 НЕТ. 2 РЕЛЕ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем усилителя переменного тока А47. Измерьте напряжение и сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION и SPECIFIED CONDITION Tester Connection Condition Specified Condition IG (A47-22) - масса (A47-12) Выключатель зажигания ВКЛ. 10-14 В Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Заданное состояние IG (A47-22) - Масса корпуса 10 кОм или выше Масса (A47-12) - Масса корпуса Менее 1 Ом NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И РАЗЪЕМА OK: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Это резервный источник питания для усилителя переменного тока. Питание подается даже при выключенном выключателе зажигания и используется для памяти диагностических кодов неисправностей и т.д.
Схема №63
Схема №64
- Проверить предохранитель Вынуть предохранитель ЭБУ-Б из боковой соединительной колодки правого капота. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом ОК: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НГ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить жгут проводов и разъём Отсоедините разъем усилителя переменного тока A47. Измерьте напряжение и сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданное условие + B (A47-11) - масса (A47-12) Всегда от 10 до 14 В Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданное условие + B (A47-11) - Масса корпуса 10 кОм или выше Масса корпуса (A47-12) - Масса корпуса Ниже 1 Ом NG: ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
- ПРОВЕРИТЬ ОБЪЕМ ХЛАДАГЕНТА Проверить смотровое стекло на узле с жидкостной трубкой А. Условия испытания: Двигатель работает при 1500 об/мин. Переключатель скорости воздуходувки находится в положении HI. Выключатель кондиционер находится в положении ON. Выключатель контроля температуры находится в положении MAX. Положение COOL (ХОЛ). Двери полностью открыты. ГРАФИК ДАВЛЕНИЯ Справочный пункт Симптом Количество процедур коррекции хладагента 1 Видимые пузырьки Недостаточно * Проверить на утечку газа и при необходимости отремонтировать Добавить хладагент до исчезновения пузырьков 2 Нет видимых пузырьков Пусто, недостаточно или слишком много См. Пункты 3 и 4 3 Нет разницы температур между входом и выходом компрессора Пусто или почти пусто Проверка на утечку газа с помощью детектора утечки газа и при необходимости ремонт Добавление хладагента до исчезновения пузырьков 4 Значительная разница температур между входом и выходом компрессора Правильно или слишком много См. Пункты 5 и 6 5 Сразу после выключения кондиционер, хладагент становится прозрачным Слишком много Слейте или выпустите хладагент Выпустите воздух и подайте надлежащее количество очищенного хладагента 6 Сразу после выключения кондиционер, хладагент вспенивается, а затем становится понятным Правильно - ПОДСКАЗКА: *: Если температура окружающей среды выше обычной, но охлаждения достаточно, то допустимы пузырьки в смотровом стекле.
- Проверить хладагент давление с коллектор Указатель SET (ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА впускной коллектор) Этот метод использует манометр впускной коллектор, установленный для обнаружения проблемных участков. Прочтите манометрическое давление коллектора, когда эти условия установятся. Условия испытания: Температура на входе воздуха от 30 до 35 ° С (от 86 до 35°C). Двигатель работает со скоростью 1500 об/мин. Все двери полностью открыты. Переключатель скорости воздуходувки находится в положении HI. Выключатель контроля температуры находится на МАКСИМАЛЕ. Круто. Выключатель кондиционер включен. Показания манометра (справочно) Нормально функционирующая холодильная система Показания манометра ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА Низкий объем хладагента со стороны давления от 0,15 до 0,25 МПа (от 1,5 до 2,5 кгс/см 2) Высокий от 1,37 до 1,57 МПа (от 14 до 16 кгс/см 2) Система кондиционер периодически переключается между нормальным и неправильным функция из-за влаги в системе хладагента. СПРАВОЧНЫЕ СИМПТОМЫ Симптомы Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Во время работы давление на стороне низкого давления циклически изменяется между нормальным и вакуумом Влага в холодильной системе замерзает у отверстия расширительного клапана, вызывая временную остановку цикла. Однако при расплавлении восстанавливается нормальное состояние Осушитель чрезмерно насыщен Влага в холодильной системе замерзает у отверстия расширительного клапана и блокирует циркуляцию хладагента Заменить осушитель охладителя Удалить влагу из цикла путем многократного вакуумирования воздуха Подать соответствующий объем нового хладагента Система кондиционирования воздуха не функционирует эффективно из-за недостаточного охлаждения. СИМПТОМЫ СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Симптомы Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Низкое давление как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления Эффективность охлаждения недостаточная Утечка газа из холодильной системы Недостаточная утечка хладагента Проверка на утечку газа и ремонт при необходимости Поставка соответствующего объема нового хладагента Если указанное значение давления близко к 0 при подключении к датчику, создание вакуума после осмотра и ремонта места утечки Система кондиционирования воздуха не функционирует эффективно из-за плохой циркуляции хладагента. СИМПТОМЫ СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Симптомы Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Низкое давление на сторонах низкого и высокого давления Замерзание на трубопроводе от конденсатора к установке кондиционирования воздуха Поток хладагента, засоренный грязью в конденсаторе Закупорка конденсатора Замена конденсатора Система кондиционирования воздуха не работает прерывисто, поскольку хладагент не циркулирует. СИМПТОМЫ ССЫЛКА Симптомы Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Вакуум, указанный на стороне низкого давления, и чрезвычайно низкое давление, указанное на стороне высокого давления Замерзание или конденсация, наблюдаемая на трубопроводах по обеим сторонам конденсатора или расширительного клапана Поток хладагента, засоренный влагой или грязью в холодильной системе Поток хладагента, засоренный утечкой газа из расширительного клапана Хладагент не циркулирует Обратный расширительный клапан Очистить расширительный клапан продувкой воздуха Заменить конденсатор Откачать воздух и зарядить соответствующий объем нового хладагента Для утечки газа из расширительного клапана, замена расширительного клапана Система кондиционирования воздуха не функционирует эффективно по переменному току из-за перезаряженного хладагента или недостаточного охлаждения конденсатора. СИМПТОМЫ СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Симптомы Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Давление чрезвычайно высокое как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления Избыточное охлаждение хладагента Эффективность охлаждения конденсатора недостаточна Конденсатор загрязнен Двигатель вентилятора конденсатора неисправен Избыточный хладагент Чистый конденсатор Проверка работы двигателя вентилятора конденсатора Если 1 и 2 в норме, проверить количество хладагента и подать соответствующий объем хладагента Система кондиционирования воздуха не функционирует из-за воздуха в холодильной системе. ВНИМАНИЕ: Трубопровод низкого давления может быть очень горячим и вызвать серьезные ожоги.СИМПТОМЫ СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Симптомы Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Давление чрезвычайно высокое как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления Трубопровод низкого давления слишком горячий, чтобы касаться Воздуха в холодильной системе Воздух в холодильной системе Вакуумная продувка недостаточна Проверьте, загрязнено ли компрессорное масло или недостаточно Откачать воздух и зарядить новый хладагент Система кондиционирования воздуха не функционирует эффективно из-за неисправности расширительного клапана. СИМПТОМЫ СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Симптомы Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Давление чрезвычайно высокое как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления Замерзание или конденсация на трубопроводе на стороне низкого давления Проблема с расширительным клапаном Избыток хладагента в трубопроводе низкого давления Расширительный клапан слишком широко открыт Заменить расширительный клапан Система кондиционирования воздуха не функционирует из-за неисправного компрессора. СПРАВОЧНЫЕ СИМПТОМЫ Симптомы Вероятная причина Диагностика Корректирующие действия Давление чрезвычайно высокое как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления Давление чрезвычайно низкое на стороне высокого давления Внутренняя утечка в компрессоре Отказ сжатия Утечка из поврежденного клапана или сломанных скользящих частей Ремонт или замена компрессора
Схема №76
Схема №77
- ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Запустить двигатель. Выключатель кондиционер включен. Работайте компрессор охладителя с частотой вращения двигателя приблизительно 1000 об/мин в течение 5-6 минут для циркуляции хладагента и сбора компрессорного масла, оставшегося в каждом компоненте, в компрессор охладителя. Выключите двигатель. С помощью SST выпустить газ хладагента. SST 07110-58060 (07117-58060, 07117-58070, 07117-58080, 07117-58090, 07117-78050, 07117-88060, 07117-88070, 07117-88080)
- ЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА Выполните вакуумную продувку с помощью вакуумного насоса. Загрузить HFC-134a хладагента (R134a). Стандарт: 1050 + - 50 г (37.03 + - 1,76 унции.) SST 07110-58060 (07117-58060, 07117-58070, 07117-58080, 07117-58090, 07117-78050, 07117-88060, 07117-88070, 07117-88080) ПРИМЕЧАНИЕ: не управляйте более классным компрессором прежде, чем зарядить хладагент, поскольку более классный компрессор не будет работать правильно ни без какого хладагента и перегреется. Приблизительно 100 г (3,53 унции) хладагента может потребоваться загрузить после исчезновения пузырьков. Количество хладагента следует проверять количеством, а не смотровым стеклом.
- ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Прогрев двигателя со скоростью менее 1850 об/мин в течение 2 мин и более после зарядки хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно прогрейте компрессор при включении выключателя кондиционер после снятия и установки линий хладагента охладителя (включая компрессор), во избежание повреждения компрессора.
- ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА После перезарядки газа хладагента проверьте на утечку газа хладагента с помощью галогенного течеискателя. Работу выполняйте в этих условиях: Остановите двигатель. Надежная вентиляция (детектор утечки газа может реагировать на летучие газы, отличные от хладагента, такие как испарившийся бензин или выхлопной газ). Повторите тест 2 или 3 раза. Убедитесь, что в холодильной системе остается некоторое количество хладагента. При выключенном компрессоре: примерно от 392 до 588 кПа (от 4 до 6 кгс * см 2, от 57 до 85 фунт/кв. Если утечка газа на сливном шланге не обнаружена, снимите регулятор двигателя воздуходувки (резистор воздуходувки) с блока охлаждения. Вставьте датчик течеискателя газа в блок и проведите тест. Отсоедините разъем и оставьте реле давления включенным приблизительно на 20 минут. Приблизьте датчик утечки газа к реле давления и проведите испытание.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
- ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (СМ. ЗАМЕНА)
- ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
- СНИМИТЕ ТРУБКУ ДЛЯ ЖИДКОСТИ И ВСАСЫВАЮЩУЮ ТРУБКУ С ПОМОЩЬЮ SST снимите 2 зажима трубопровода. SST 09870-00025 (трубка для жидкости), 09870-00015 (всасывающая трубка). Присоединить SST к хомуту трубопровода. СОВЕТ: Подтвердите направление захвата зажима трубопровода и ППС, ссылаясь на иллюстрацию на предупредительной табличке. Нажмите на SST и отпустите фиксатор зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать трубки при нажатии SST. Слегка потяните SST и нажмите на рычаг разблокировки, затем снимите зажим трубопровода с SST. Снимите хомут трубопровода с SST. Отсоедините обе трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попадали в систему.
- ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
- СНЯТЬ АРМАТУРУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ
- СНЯТЬ АНТЕННОЕ РЕЛЕ Отсоединить разъем. Отверните 2 винта и снимите антенное реле.
- СНЯТЬ БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ Отстыковать разъем. Отверните 4 винта, 2 гайки и снимите блок охлаждения.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ИСПАРИТЕЛЯ Отсоединить зажим соединителя. Отверните 8 винтов и снимите крышку охладителя № 1. Снимите испаритель. Снимите фильтр воздухоочистителя.
- СНЯТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Снять датчик температуры испарителя с испарителя.
- СНЯТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ Снять втулку. С помощью шестигранного ключа 5 мм отверните 2 болта и снимите расширительный клапан и трубку с испарителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попадали в систему. Снимите 4 уплотнительных кольца с трубки и расширительного клапана.
- ДЕМОНТАЖ ДРЕНАЖНОГО ШЛАНГА
Схема №88
Схема №89
Схема №90
- МОНТАЖ ДРЕНАЖНОГО ШЛАНГА
- УСТАНОВИТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ Достаточно нанести компрессорное масло на 4 новых уплотнительных кольца и посадочную поверхность трубки и расширительного клапана. Компрессорное масло: ND-масло 8 или аналог Используя шестигранный ключ 5 мм, установите расширительный клапан охладителя с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 3,5 Н * м (35 кгс * см, 30 дюйм. * лбф) Установить втулку.
- УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Установить датчик температуры испарителя.
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ИСПАРИТЕЛЯ Установить фильтр воздухоочистителя. Установите испаритель. ПОДСКАЗКА: При замене испарителя добавьте в него компрессорное масло. Добавляемое количество масла: 40 см3 (1,4 куб. футов) Компрессорное масло: ND-масло 8 или аналог Установите крышку охладителя № 1 с помощью 8 винтов. Подсоедините хомут соединителя.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- УСТАНОВКА БЛОКА ОХЛАЖДЕНИЯ Установите блок охлаждения с помощью 4 винтов и 2 гаек. Подсоедините соединитель.
- УСТАНОВИТЬ АНТЕННОЕ РЕЛЕ Установите антенное реле 2 винтами. Подсоедините соединитель.
- МОНТАЖ АРМАТУРЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ
- СОЕДИНИТЬ ЖИДКОСТНУЮ ТРУБКУ И ВСАСЫВАЮЩУЮ ТРУБКУ Смазать компрессорным маслом 4 новых уплотнительных кольца и установить их на трубки. Компрессорное масло: ND-масло 8 или аналог Подключите жидкостную трубку, всасывающие трубки и зажим трубопровода. ПОДСКАЗКА: После соединения проверьте зацепление зажима трубопровода.
- ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
- ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы необходимо инициализировать после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
- Проверить SRS предупреждение фонарь Проверьте сигнальную лампу SRS (см. КЛЕММЫ ЭБУ).
- ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА (См. ЗАМЕНА)
- ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ (См. ЗАМЕНА)
- ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА (СМ. ЗАМЕНА)
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
- ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
- ОТСОЕДИНИТЕ ВОДЯНЫЕ ШЛАНГИ ОТ ТРУБ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ С помощью плоскогубцев захватите когти зажима и сдвиньте зажим, чтобы отсоединить водяной шланг. Отсоедините водяные шланги от труб радиатора отопителя. ПОДСКАЗКА: Соберите охлаждающую жидкость двигателя в контейнер. Во время установки обратитесь к следующим пунктам. ПОДСКАЗКА: Надавите водяным шлангом на трубу радиатора отопителя до второго гребня на трубе. Установите хомут для шланга в положение, показанное на рисунке.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Демонтировать предохранительную прокладку приборной панели (см. ДЕМОНТАЖ).
- СНЯТЬ АРМАТУРУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ
- ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БЛОКА ОХЛАЖДЕНИЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
- СНИМИТЕ НИЖНЕЕ СОПЛО РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ Снимите нижнее сопло размораживателя.
- СНЯТЬ БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ Отсоединить разъем. Отверните 4 гайки и снимите блок нагревателя.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
- СНИМИТЕ РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ Извлеките упаковку. Отверните винт и снимите кронштейн. Отверните винт и снимите хомут. Снимите радиатор отопителя.
- СНИМИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ Снимите 3 винта и серводвигатель воздуховыпускного отверстия.
- СНИМИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Отсоедините разъем. Снимите 3 винта и серводвигатель воздушной смеси. Отпустите клешню и снимите жгут проводов.
- СНИМИТЕ ВОЗДУХОВОД (нижний воздуховод) Отверните 2 винта и снимите воздуховод.
- Снять система впрыска вторичного воздуха DUCT (Vent Duct) Отсоедините звено управления режимной заслонкой. Отверните 2 винта и снимите воздуховод.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
- УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХОВОД (вентиляционный воздуховод) Установите воздуховод с помощью 2 винтов. Подсоедините звено управления режимной заслонкой.
- УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХОВОД (Нижний воздуховод) Установите воздуховод с помощью 2 винтов.
- УСТАНОВИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Установите жгут проводов и затяните клешню. Установите серводвигатель смешивания воздуха с помощью 3 винтов. Подсоедините соединитель.
- УСТАНОВИТЬ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ Установите серводвигатель воздуховыпускного отверстия 3 винтами.
- УСТАНОВИТЬ РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ Установить радиатор отопителя. Установите винт и хомут. Установите кронштейн с винтом. Закрепите упаковку.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
- УСТАНОВКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЯ Установите блок нагревателя с 4 гайками. Подсоедините соединитель. Установите нижнее сопло размораживателя.
- МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БЛОКА ОХЛАЖДЕНИЯ
- МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АРМАТУРЫ
- ПОДСОЕДИНИТЕ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ Подсоедините водяные шланги к трубам радиатора отопителя и закрепите зажимы. ПОДСКАЗКА: Надавите водяным шлангом на трубу радиатора отопителя до второго гребня на трубе. Установите хомут для шланга в положение, показанное на рисунке.
- ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
- ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы необходимо инициализировать после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
- Проверить SRS предупреждение фонарь Проверьте сигнальную лампу SRS (см. КЛЕММЫ ЭБУ).
- ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ)
- ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ (См. ЗАМЕНА)
- ПРОВЕРИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (СМ. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (СМ. ЗАМЕНА)
- ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности. ПОДСКАЗКА: Во время установки выполните инициализацию (см. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы необходимо инициализировать после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
- ОТСОЕДИНИТЬ ЖИДКОСТНЫЕ И ВСАСЫВАЮЩИЕ ТРУБКИ Снимите болт и сдвиньте пластину, затем отсоедините обе трубки. Крутящий момент: 10 Н * м (100 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстия отсоединенных деталей уплотнить с помощью виниловой ленты для предотвращения попадания влаги и посторонних веществ. ПОДСКАЗКА: В момент монтажа смазать 2 новых уплотнительных кольца компрессорным маслом и установить их на трубки.
- Снять задний дверь накладка порога RH (СНИМИТЕ ЩИТОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПРАВ)
- СНЯТЬ ОПОРНУЮ ПЛИТУ ЗАДНЕГО НАПОЛЬНОГО КОВРИКА
- СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ОТДЕЛКУ КРЫШИ
- ВЫНУТЬ ЧЕТВЕРТУЮ ТРИММЕРНУЮ ПАНЕЛЬ ПРАВ.
- СНЯТЬ ВЕРХНИЙ ВНУТРЕННИЙ ГАРНИР СО СТОРОНЫ КРЫШИ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
- СНЯТЬ № 1 ВОЗДУХОПРОВОД ОХЛАДИТЕЛЯ Снимите 3 зажима комплекта покрытия крыши. Снимите 5 зажимов и воздуховод.
- СНИМИТЕ ЗАДНИЙ АГРЕГАТ ОХЛАЖДЕНИЯ Отстыкуйте разъемы. Отверните 3 болта и снимите задний блок охлаждения.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- СНЯТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА Отверните 2 винта и снимите усилитель.
- ВЫНУТЬ СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР Отсоедините разъем. Отверните 2 винта и включите транзистор.
- СНЯТЬ КОЖУХ БЛОКА ОХЛАЖДЕНИЯ Снять электрожгут. Снимите 11 винтов, 3 удерживающие пружины и отделите корпуса блока охлаждения. Отсоедините соединитель. Снимите кожух воздуходувки.
- СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Отверните 3 винта и снимите двигатель воздуходувки.
- СНЯТЬ ИСПАРИТЕЛЬ Отсоединить 2 зажима разъема. Отверните 10 винтов и 2 удерживающие пружины и отделите корпуса блока охлаждения. Отверните винт и снимите хомут трубопровода. Ослабьте 2 гайки и снимите трубку и приспособление. Крутящий момент: Жидкостная магистраль 14 Н * м (140 кгс * см, 10 фут. * фунт) Всасывающая магистраль 32 Н * м (330 кгс * см, 24 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстия отсоединенных деталей уплотнить виниловой лентой для предотвращения попадания влаги и посторонних веществ. ПОДСКАЗКА: В момент повторной сборки смазать 2 новых уплотнительных кольца компрессорным маслом и установить их в трубки. Снимите испаритель. ПОДСКАЗКА: Во время повторной сборки, если был заменен испаритель, добавьте компрессорное масло в новый испаритель. Добавляемое количество масла: 40 см3 (1,4 куб. футов) Компрессорное масло: ND-масло 8 или аналог
- СНЯТЬ ТЕРМИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ Снять термистор охладителя с испарителя.
- СНЯТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 2 шестигранных болта и разделить расширительный клапан и испаритель. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПОДСКАЗКА: В момент повторной сборки смажьте компрессорным маслом 4 новых уплотнительных кольца и установите их в трубки.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
- Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя Подключите положительный (+) вывод батареи к клемме 1, а отрицательный (-) вывод батареи к клемме 2, затем проверьте, что двигатель вращается плавно. Если двигатель вращается плавно, проверьте жгут проводов, в противном случае замените мотор воздуходувки.
- Проверить THERMISTOR Поместите термистор в холодную воду. Измерьте сопротивление термистора при повышении температуры воды. Сравните показания с (Схема №129). Если значения соответствуют техническим условиям, проверьте жгут проводов. В противном случае замените терморезистор.
- ПРОВЕРИТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Проверьте прохождение воздуха через клапан, с положительным напряжением батареи и без него, между клеммами, как показано в «аккумулятор POSITIVE напряжение REFERENCE»(ссылка-246670-S36606270672007010600000). ОК АККУМУЛЯТОР ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ССЫЛКА Условие Воздушный проход Нанести B + между клеммами Свободный проход Не наносить B + между клеммами Проход отсутствует Если работа соответствует указанному, проверьте жгут проводов. В противном случае замените магнитный клапан на расширительный.
Примечание