Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Тормоза - АБС с VSC (диагностика): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Тормоза - АБС с VSC (диагностика): Обзор Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 59 иллюстраций ~22 мин чтения

Описание тормоза - абс с VSC (диагностика): обзора

Этот соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры, управляя таким образом тормозным усилием.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи SFRH или SFRR продолжается в течение 0 015 с или более.Схема гидроусилителя тормозов SFRH или SFRR
C0236/22Обрыв или короткое замыкание в цепи SFRH или SFRR продолжается в течение 0 015 с или более.Схема гидроусилителя тормозов SFLH или SFLR
C0246/23Обрыв или короткое замыкание в цепи SFRH или SFRR продолжается в течение 0 015 с или более.Схема гидроусилителя тормозов SRRH или SRRR
C0256/24Обрыв или короткое замыкание в цепи SFRH или SFRR продолжается в течение 0 015 с или более.Схема гидроусилителя тормозов SRLH или SRLR

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №1
Схема №2
  1. ОСМОТР СОЛЕНОИДА ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА Отсоедините разъемы привода А37 и А39. Измерьте сопротивление привода. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Заданное состояние A37-4 (БС) - A39-1 (СРРР) от 2,00 до 2,40 Ом A37-4 (БС) - A39-2 (SRRH) 6,95. 7,45 Ом A37-4 (BS) - A39-3 (SRLR) 2,00. 2,40 Ом A37-4 (BS) - A39-4 (SRLH) 6,95 до 7,45 Ом A37-4 (BS) - A39-7 (SFLR) 2,00-2,40 Ом A37-4 (BS) - A39-8 (SFLH) 6,95-7,45 Ом A37-4 (BS) - A39-1 (SFRR) от 2,00 до 2,40 Ом A37-4 (BS) - A39-1 (SFRH) от 6,95 до 7,45 Ом ПОДСКАЗКА: Сопротивление каждого соленоида при 20°C. NG: заменить тормоз ACTUATOR OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ - ПРИВОД ТОРМОЗА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ OK: ПРОВЕРИТЬ КАЖДОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ЕСЛИ ТОТ ЖЕ КОД ВСЕ ЕЩЕ ВЫВОДИТСЯ ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки (ЕСЛИ СОЕДИНЕНИЕ НОРМАЛЬНОЕ, ТО БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU МОЖЕТ БЫТЬ НЕИСПРАВНЫМ

Это реле подает питание на каждый соленоид АБС. После включения выключателя зажигания, если первоначальная проверка прошла ОК, реле включается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0278/11Условия 1 и 2 продолжаются в течение 0,2 с или более: напряжение IG1 на клеммах ЭБУ составляет от 9,5 В до 17,0 В, а электромагнитное реле включено; однако точка контакта электромагнитного реле выключена. При включенном электромагнитном реле напряжение IG1 на клеммах ЭБУ становится 9,5 В или менее, и точка контакта электромагнитного реле не включается.Цепь электромагнитного реле АБС
C0279/12Сразу после включения клеммного IG1 ЭБУ и выключения электромагнитного реле; однако, когда условие, что электромагнитное реле из-за точки контакта включено, продолжается в течение 0,2 сек. или более.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №3

При возникновении неисправности в системе управления двигателем ЭБУ запрещает управление TRAC и VSC.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1201/51Условия 1. и 2. продолжайте в течение 5 сек.: Обороты двигателя: 500 об/мин и более Вводится сигнал неисправности в системе управления двигателем.Система управления двигателем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема используется для передачи управляющей информации TRAC&VSC от ECU управления салазками (TRC +, TRC-) на ECU перевода, и управляющей информации двигателя от ECU перевода на ECU управления салазками (ENG +, ENG-).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1203/53Выполняются оба следующих условия: напряжение IG1 составляет 9,5 В или более, и условие невозможности передачи сигналов для перевода ЭБУ происходит непрерывно в течение 5 секунд или более IG1 напряжение составляет 9,5 В или более, и условие невозможности приема сигналов от перевода ЭБУ происходит непрерывно в течение 5 секунд или болееTRC + - линия связи ENG + - линия связи Блок управления Установка пиролиза в сборе Translate ECU

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №4
Схема №5
  1. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU сборка - TRANSLATE ECU) Disconnect the A42 и T29 ECU разъёмы. Измерьте сопротивление боковых соединителей электрожгута. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданное условие A42-14 (ENG +) - T29-14 (ENG +) Ниже 1 Ом A42-16 (TRC-) - T29-17 (TRC-) Ниже 1 Ом A42-22 (ENG-) - T29-15 (ENG-) Ниже 1 Ом A42-24 (TRC +) - T29-16 (TRC +) Ниже 1 Ом НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  2. Проверить ECU COMMUNICATION (SKID управление ECU - TRANSLATE ECU) Удалить блок управления блоком ECU. Подключите осциллограф к клеммам ENG + и ENG- или TRC + и TRC- блока управления ECU. Запустите двигатель и проверьте форму сигнала. OK: Форма сигнала выводится, как показано на рисунке. NG: заменить SKID управление ECU OK: заменить TRANSLATE ECU
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1210/36При обнаружении любого из следующих 1 и 2: После подключения клеммы аккумулятора, когда рычаг переключения передач был переведен в положение, отличное от P, в течение 15 секунд вскоре после первого включения клеммы IG1 ЭБУ. Когда нулевая точка датчика угловой скорости рыскания, записанная в ЭБУ, удаляется.Датчик угловой скорости рыскания Цепь датчика угловой скорости рыскания Цепь переключателя положение парковки/нейтрали (положение P)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №6
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1223/43Система управления АБС неисправна.Система управления АБС

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Соленоид TRAC&VSC работает в соответствии с сигналами от ЭБУ, поднимает давление жидкости и выпускает ее из тормозных цилиндров.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1225/25Обрыв или короткое замыкание в SA1 цепи продолжается в течение 0 015 с или более.Схема SA1 гидроусилителя тормозов
C1226/26Обрыв или короткое замыкание в SA2 цепи продолжается в течение 0 015 с или более.Схема SA2 гидроусилителя тормозов
C1227/27Обрыв или короткое замыкание в SA3 цепи продолжается в течение 0 015 с или более.Схема SA3 гидроусилителя тормозов
C1228/28Обрыв или короткое замыкание в цепи СТР продолжается в течение 0 015 сек. и более.Схема STR гидроусилителя тормозов

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №7
Схема №8
  1. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА Отсоедините разъемы привода А37 и А39. Измерьте сопротивление привода. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданные условия A37-4 (BS) - A39-5 (SA3) от 6,95 до 7,45 Ом A37-4 (BS) - A39-6 (STR) от 4,05 до 4,55 Ом A37-4 (BS) - A39-11 (SA2) от 4,05 до 4,55 Ом A37-4 (BS) - A39-12 (SA1) от 4,05 до 4.55 Ом ПОДСКАЗКА: Сопротивление каждого соленоида при 20°C. NG: заменить тормоз ACTUATOR OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ - ПРИВОД ТОРМОЗА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ OK: ПРОВЕРИТЬ КАЖДОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ЕСЛИ ТОТ ЖЕ КОД ВСЕ ЕЩЕ ВЫВОДИТСЯ ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки (ЕСЛИ СОЕДИНЕНИЕ НОРМАЛЬНОЕ, ТО БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU МОЖЕТ БЫТЬ НЕИСПРАВНЫМ
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
1231/31Обнаружение любого из условий с 1 по 3: Когда условие, что напряжение на клеммах IG1 ЭБУ составляет 9,5 В или более и не принимает данные от датчика угла поворота, сохраняется в течение 1 секунды или более. Когда значение датчика угла поворота рулевого колеса изменяется на 360 ° или более, при этом сигнал SSC от датчика угла поворота рулевого колеса остается включенным или выключенным. Когда условие, что разница между значением угла поворота на краю, возникающим в сигнале SSC, и значением на краю, возникающим в сигнале SSC, после поворота рулевого колеса на один оборот выходит за пределы диапазона от 355,5 ° до 364,5 °, возникает 10 раз или более.Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота рулевого колеса
1335/35При напряжении на клеммах IF1 ЭБУ 9,5 В и более передача данных от датчика угла поворота рулевого колеса невозможна в течение 1 с и более.Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота рулевого колеса

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №9
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1232/32Обнаружение любого из условий 1 или 2: При скорости транспортного средства 6 миль/ч (10 км/ч) или более, когда условие, что терминал ECU GL1 диапазон изменения сигнала меньше 20 мВ, и терминал ECU FL2 диапазон изменения сигнала колеблется на 468 мВ или более, происходит в течение 30 секунд или более. При скорости транспортного средства 6 миль/ч (10 км/ч) или более, когда условие, что терминал ECU GL2 диапазон изменения сигнала меньше 20 мВ, и терминал ECU FL1 диапазон изменения сигнала колеблется на 468 мВ или более, возникает в течение 30 секунд или более.Датчик замедления Цепь датчика замедления

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №10
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
1233/33При обнаружении любого из следующих 1-4: напряжение IG1 на клеммах ЭБУ составляет от 9,5 В до 17,0 В, и условие, что напряжение датчика скорости рыскания находится вне диапазона от 0,25 В до 4,75 В, сохраняется в течение 1 с или более. Состояние, при котором сигнал цепи обнаружения открытия датчика скорости рыскания включен, а напряжение на клемме IG1 ЭБУ составляет от 9,5 В до 17 В, продолжается в течение 1 секунды или более. Условия, при которых напряжение источника питания датчика угловой скорости рыскания находится вне диапазона от 4,4 В до 5,6 В, а напряжение на клемме IF1 ЭБУ составляет от 9,5 В до 17 В, продолжаются в течение 1 с или более. Когда условие, что сигнал датчика скорости рыскания мгновенно открыт, возникает 10 раз или более, и напряжение на выводе IG1 ЭБУ составляет от 9,5 В до 17 В.Датчик угловой скорости рыскания Схема датчика угловой скорости рыскания
C1234/34Условие 1. или 2. обнаруживается: Когда условия, при которых напряжение на зажимах датчика скорости рыскания VYS составляет от 4,75 В до 5,25 В, и сигнал неисправности YD датчика скорости рыскания включен, продолжайте в течение 5 с или более. Рычаг переключения находится в положении Р и выходное напряжение датчика угловой скорости рыскания выходит за пределы диапазона от 2,4 В до 2,6 В или после того, как разность калибровочного напряжения датчика угловой скорости рыскания от нулевой точки станет 0,08 В или более и при условии превышения скорости автомобиля более 15 км/ч (9 миль/ч), в то время как состояние выходного сигнала датчика скорости рыскания повторяется более 3 раз.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ
  2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Включите выключатель зажигания. Убедитесь, что горит сигнальная лампа VSC TRAC. Проверьте, записаны ли одинаковые расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Переход к расшифровка кода ошибки не выводится (при использовании интеллектуального тестера) A расшифровка кода ошибки не выводится (при использовании интеллектуального тестера) B расшифровка кода ошибки выводится C B: Перейдите к шагу 4 C: REPAIR цепь INDICATED BY выход расшифровка кода ошибки A: GO TO NEXT STEP
  3. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (YAW RATE датчик) (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ) Используя СПИСОК ДАННЫХ, проверьте правильность работы датчика угловой скорости рыскания. Блок управления ECU в сборе DATA LIST Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition Diagnostic примечание YAW Rate Датчик скорости рыскания/Мин.: -128 град/с, Макс.: 128 град/с - - YAW ZERO VALUE Запомненное нулевое значение/Мин.: -128 град/с, Макс.: 128 град/с - - ОК: Значение скорости рыскания должно меняться. (Справочно) Когда датчик скорости рыскания является стационарным, выходные значения: + -4 град/с OK: заменить SKID управление ECU сборка NG: GO TO NEXT STEP
  4. Проверить YAW RATE датчик (проверить YAW RATE датчик (проверить, YD напряжение) (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ (YAW2, YD напряжение)) Снимите датчик угловой скорости рыскания, но не отсоединяйте разъем. Поверните выключатель зажигания ВК.измерьте напряжение разъема. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Заданное состояние 1 (YAW2) - 5 (GYAW) 2,42-2,58 В 6 (YD) - 5 (GYAW) 4,5-5,3 В NG: заменить YAW RATE датчик OK: GO TO NEXT STEP
  5. Проверить SKID управление ECU сборка (YD напряжение) Удалить блок управления блоком ECU, не отсоединяя разъемы. Поверните выключатель зажигания ВК.измерьте напряжение разъемов. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданные условия A43-19 (YD) - A42-17 (GND4) от 4,5 до 5,3 В A43-19 (YD) - A42-8 (GND3) от 4,5 до 5,3 В A43-19 (YD) - A41-6 (GND2) от 4,5 до 5,3 В A43-19 (YD) - A41-31 (GND1) от 4,5 до 5,3 В NG: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ блока управления (ЭБУ) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ - ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241/41Обнаружение любого из условий 1. через 4.: Скорость транспортного средства составляет 19 миль/ч (3 км/ч) или более, а напряжение на клемме IG ECU остается ниже 9,5 В в течение более 10 секунд. В то время как условие, что реле соленоида включено, продолжается, Напряжение IG1 на клеммах ЭБУ становится 9,5 В или ниже, а состояние, при котором точка контакта электромагнитного реле выключена, сохраняется в течение 0,2 с или более. Условие, при котором напряжение IG1 на клеммах ЭБУ превышает 17,0 В, сохраняется в течение 1,2 с или более. В то время как соленоидное реле выдает сигнал ВКЛ, напряжение IG1 на клеммах ЭБУ становится больше 17,0 В, и условие, что точка контакта соленоидного реле выключена, продолжается в течение 0,2 с или более.Аккумулятор Регулятор напряжения Цепь источника питания

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №14
Схема №15
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG1) Снимите ECU-IG1 предохранитель с левой боковой соединительной колодки капота. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом НГ: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ОСМОТР БАТАРЕИ Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Переход к Напряжение батареи в норме (при использовании интеллектуального тестера) А Напряжение батареи в норме (при не использовании интеллектуального тестера) В Напряжение батареи ненормально С В: Перейти к шагу 4 С: ПЕРЕЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ А: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. READ DATA LIST (IG напряжение) Проверьте правильность функционирования напряжения IG в списке DATA LIST. Блок управления ECU в сборе DATA LIST Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition Diagnostic примечание IG напряжение ECU IG питание напряжение/UNDER or NORMAL OR OVER - - OK: Дисплей в норме OK: заменить SKID управление ECU ASSNG: GO TO NEXT STep
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU сборка - аккумулятор и кузов масса) Измерьте напряжение боковых разъемов электрожгута. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Условие Заданное условие A42-6 (IG1) - A42-17 (GND4) Выключатель зажигания ВКЛ 10 до 14 В A42-6 (IG1) - A42-8 (GND3) Выключатель зажигания ВКЛ 10 до 14 В A42-6 (IG1) - A41-6 (GND2) Выключатель зажигания ВКЛ. 10-14 В A42-6 (IG1) - A41-31 (GND1) Выключатель зажигания ВКЛ. 10-14 В A42-6 (IG1) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. 10-14 В Измерить сопротивление боковых соединителей жгута проводов. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданное условие A42-17 (GND4) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом A42-8 (GND3) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом A41-6 (GND2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом A41-31 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом НГ: ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ ИСПРАВНО: ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1242/42При движении транспортного средства обрыв цепи в IG2 обнаруживается в течение более 7 с.Аккумулятор Регулятор напряжения Цепь источника питания

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №16
Схема №17
  1. Проверить предохранитель (IGN) (ОСМОТРЕТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGN)) Извлеките предохранитель IGN из боковой соединительной колодки правого капота. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом НГ: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ОСМОТР БАТАРЕИ Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Переход к Напряжение батареи в норме (при использовании интеллектуального тестера) А Напряжение батареи в норме (при не использовании интеллектуального тестера) В Напряжение батареи ненормально С В: Перейти к шагу 4 С: ПЕРЕЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ А: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. DATA LIST (IG напряжение) Проверьте правильность функционирования напряжения IG в списке DATA LIST. Блок управления ECU в сборе DATA LIST Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition Diagnostic примечание IG напряжение ECU IG питание напряжение/UNDER or NORMAL OR OVER - - OK: Дисплей в норме OK: заменить SKID управление ECU ASSNG: GO TO NEXT STep
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU сборка - аккумулятор и кузов масса) Измерьте напряжение боковых разъемов электрожгута. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Условие Заданное условие A42-6 (IG1) - A42-17 (GND4) Выключатель зажигания ВКЛ 10 до 14 В A42-6 (IG1) - A42-8 (GND3) Выключатель зажигания ВКЛ 10 до 14 В A42-6 (IG1) - A41-6 (GND2) Выключатель зажигания ВКЛ. 10-14 В A42-6 (IG1) - A41-31 (GND1) Выключатель зажигания ВКЛ. 10-14 В A42-6 (IG1) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. 10-14 В Измерить сопротивление боковых соединителей жгута проводов. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданное условие A42-17 (GND4) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом A42-8 (GND3) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом A41-6 (GND2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом A41-31 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом НГ: ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ ИСПРАВНО: ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1243/43Когда скорость транспортного средства становится равной 0 км/ч (0 миль/ч) от 30 км/ч (18 миль/ч), и условие, что GL1 и GL2 сигналы терминалов ЭБУ не изменились на 40 мВ или менее, продолжается в последовательности 16 раз.Датчик замедления Электрожгут системы датчиков замедления
C1245/45При скорости транспортного средства 30 км/ч (18 миль/ч) или более и условии, что разница между значениями ускорения и замедления, рассчитанными датчиком замедления, и скоростью транспортного средства превышает 0,35 G, сохраняется в течение 60 секунд или более.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №18

Этот датчик определяет замедление автомобиля. Сигнал датчика используется в управлении ABS&BA&TRAC&VSC. Если датчик функционирует ненормально, загорается сигнальная лампа АБС.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1244/44Один из следующих 1., 2., 3. или 4. обнаруживается: Условие, что значения GL1 и GL2 клемм ЭБУ составляют -1,5 G или менее или 1,5 G или более, продолжается в течение 1,2 с или более. Условие, при котором напряжение на выводе VGS датчика замедления составляет 4,4 В или менее или 5,6 В или более, сохраняется в течение 1,2 секунды или более. При скорости транспортного средства 0 км/ч (0 миль/ч) после того, как разность выходного значения между выводами датчика замедления GL1 и GL2 становится 0,6 G или более, и условие, которое не становится 0,4 G или менее, продолжается в течение 60 секунд или более. Сигнал датчика замедления кратковременно размыкается 7 и более раз.Датчик замедления Цепь датчика замедления

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №19
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1246/46Один из следующих 1., 2., 3., 4. или 5. обнаруживается: При скорости транспортного средства 7 км/ч (4 миль/ч) или более напряжение на клеммах PMC не изменяется более чем на 0 005 В, если оно превышает 0,86 В, продолжается не менее 30 секунд. Помехи возникают на клемме PMC ЭБУ 7 раз или более в течение 5 сек. клемма STP ЭБУ выключена, и условие, что напряжение на клемме PMC становится больше 0,86 В или меньше 0,3 В, сохраняется в течение 5 сек. или более. Условие, что напряжение на клеммах IG1 ЭБУ составляет от 9,5 В до 17,0 В, а напряжение на клеммах VCM, отличное от диапазона от 4,4 В до 5,6 В, сохраняется в течение 1,2 с или более. Условие, что напряжение VCN на клеммах ЭБУ составляет от 4,4 В до 5,6 В, а напряжение PMC на клеммах, отличное от диапазона от 0,14 В до 4,85 В, сохраняется в течение 1,2 с или более.Датчик давления главного цилиндра Схема датчика давления главного цилиндра

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №20
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249/49Напряжение IG1 на клеммах ЭБУ составляет от 9,5 до 17,2 В, АБС находится в нерабочем состоянии, а размыкание цепи выключателя стоп-сигнала продолжается в течение 0,3 с или более.Стоп-лампочка Цепь выключателя стоп-сигнала

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №21
Схема №22
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза. КНОПКА СТОП-СИГНАЛА РАБОТА ССЫЛКА Состояние Стоп-сигнала Состояние Педаль тормоза нажата Включается Педаль тормоза отпущена Выключает ОК: Перейти к шагу 3 NG: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить STOP фонарь цепь NG: проверить STOP фонарь BULB и REPAIR OR заменить STOP фонарь цепь OK: GO TO NEXT STEP
  3. Проверить SKID управление ECU сборка Удалить блок управления блоком ECU с подключенными разъемами. Измерьте напряжение между клеммой STP блока ECU управления скольжением и землей кузова при нажатой педали тормоза. ОК: Стандартное напряжение: От 10 до 14 В ОК: КОНЕЦ НГ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1251/51Обнаружены следующие 1 или 2. После включения выключателя зажигания ток более 30 А протекает к двигателю более 1 сек. после включения выключателя зажигания менее 7 Изменение тока обнаруживается более 3 раз подряд при включенном двигателе.Двигатель насоса гидроусилителя тормозов

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Проверить OPERATION тормоз ACTUATOR насос MOTOR Отсоедините разъемы привода А37 и А38. Подключите положительный (+) вывод батареи к клемме 2 (BM1) или 3 (BM2), а отрицательный (-) вывод батареи к клемме 1 (GND1) или 6 (GND2) привода тормоза (двигателя насоса). ОК: Должен быть слышен рабочий звук мотора насоса. OK: Перейти к шагу 4 NG: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить тормоз ACTUATOR RESISTANCE Отсоедините разъемы привода А37 и А38. Измерьте сопротивление между клеммами MT + и MT-, BM1 и MTT, BM2 и MTT, GND1 и MT +, GND2 и MT + исполнительного механизма. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Заданное состояние A38-5 (MT +) - A38-8 (MT-) от 30 до 36 Ом A37-2 (BM1) - A38-7 (MTT) от 30 до 36 Ом A38-3 (BM2) - A38-7 (MTT) от 30 до 36 Ом A37-1 (GND1) - A38-5 (МТ +) от 30 до 36 Ом A38-6 (GND2) - A38-5 (MT +) 30-36 Ом NG: заменить тормоз ACTUATOR OK: GO TO NEXT STEP
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ - ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД (MT +, MT-)) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ - ПРИВОД ТОРМОЗА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. Проверить тормоз ACTUATOR насос MOTOR Проверьте двигатель насоса тормозного привода (см. ПРОВЕРКА). NG: заменить тормоз ACTUATOR насос MOTOR OK: заменить тормоз ACTUATOR
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1252/52После включения выключателя зажигания питание подается на электродвигатель насоса более 5 минут.Двигатель насоса гидроусилителя тормоза Цепь двигателя насоса гидроусилителя тормоза Реле давления (PH или PL)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА Отсоедините разъемы привода А37 и А38. Подключите положительный (+) вывод батареи к клемме 2 (BM1) или 3 (BM2), а отрицательный (-) вывод батареи к клемме 1 (GND1) или 6 (GND2) привода тормоза (двигателя насоса). ОК: Должен быть слышен рабочий звук мотора насоса. ОК: Переходите к шагу 10 НГ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД - РЕЛЕ ABS MTR 1 И РЕЛЕ ABS MTR 2) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ - ПРИВОД ТОРМОЗА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОЧИТАЙТЕ СПИСОК ДАННЫХ (НАЖИМНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (PH) И (PL)) Проверьте СПИСОК ДАННЫХ для правильного функционирования гидравлического реле давления наддува тормозов (PH) и (PL). Нажмите на педаль тормоза более 40 раз выключенным выключателем зажигания. Затем включите выключатель зажигания и проверьте состояние реле давления (PH) и (PL). Блок управления скольжением ECU в сборе: СПИСОК ДАННЫХ Элемент измерения Элемент/диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое Примечание НАЖАТИЕ ВЫСОКОЕ Гидравлическое давление наддува тормозов/ВКЛ или ВЫКЛ - - НАЖАТИЕ НИЗКОЕ НИЗКОЕ Гидравлическое давление наддува тормозов/ВКЛ или ВЫКЛ - - ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится небольшой. OK: «OFF» превращается в «ON» OK: заменить SKID управление ECU сборка NG: GO TO NEXT STEP
  5. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (PH) Отсоедините разъем привода A37. При выключенном выключателе зажигания нажмите на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой. Измерьте сопротивление между клеммами 3 (PH) и 5 (PHG) разъема тормозного привода. Стандартное сопротивление: От 0,9 до 1,1 кОм Подключите разъем привода А37. Отсоедините разъем привода A37 после включения выключателя зажигания и остановки двигателя насоса. Измерьте сопротивление между клеммами 3 (PH) и 5 (PHG) тормозного привода. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: После осмотра подключите разъем и очистите расшифровка кода ошибки. NG: заменить тормоз ACTUATOR OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (PL) Отсоедините разъем привода A38. При выключенном выключателе зажигания нажмите на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой. Измерьте сопротивление между клеммами 4 (PL) и 2 (PLG) разъема тормозного привода. Стандартное сопротивление: От 5.1 до 6.3 кОм Подключите разъем привода A38. Отсоедините разъем привода A38 после включения выключателя зажигания и остановки двигателя насоса. Измерьте сопротивление между клеммами 4 (PL) и 2 (PLG) тормозного привода. Стандартное сопротивление: 1,0 кОм ПОДСКАЗКА: После проверки подключите разъем и очистите расшифровка кода ошибки. NG: заменить тормоз ACTUATOR OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ - ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД (РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ)) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  8. Проверить реле (Маркировка: ABS MTR 1, ABS MTR 2) Снимите ABS MTR 1 и ABS MTR 2 с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление реле. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие 1-2 10 кОм или выше 1-2 Ниже 1 Ом (При подаче напряжения аккумулятора на клеммы 3 и 4) НГ: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ - РЕЛЕ ABS MTR 1 И РЕЛЕ ABS MTR 2) NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ - ПРИВОД ТОРМОЗА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  11. Проверить тормоз ACTUATOR насос MOTOR Проверьте двигатель насоса тормозного привода (см. ПРОВЕРКА). NG: заменить тормоз ACTUATOR насос MOTOR OK: заменить тормоз ACTUATOR

Реле АБС MTR 1 и реле АБС MTR 2 подают питание на электродвигатель насоса гидроусилителя тормозов. Пока ABS&BA&TRAC&VSC активированы, ЭБУ включает реле двигателя и управляет двигателем насоса гидроусилителя тормозов.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1253/53При обнаружении любого из следующих элементов с 1 по 4. После включения выключателя зажигания размыкание в катушке реле обнаруживается более чем на 1 сек. когда реле давления не управляет приводом двигателя, условие, что реле двигателя всегда включено, продолжается более 1 сек. из-за короткого замыкания. Когда реле давления (PH) обнаруживает низкое давление или когда двигатель насоса работает на повышение давления, условие, что реле двигателя не включается, продолжается более 0,2 с. Когда реле давления не управляет приводом двигателя, условие, что реле двигателя всегда включено из-за сварного контакта, продолжается более 2 сек.Реле ABS MTR 1 или ABS MTR 2 Реле ABS MTR 1 или ABS MTR 2 Цепь двигателя насоса гидроусилителя тормозов

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №31
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1254/54Обнаруживается любой из следующих 1 или 2: После включения выключателя зажигания короткое замыкание или обрыв в реле давления (PL) продолжались более 1 сек. после включения выключателя зажигания обрыв в реле давления (PH) продолжался более 1 сек.Реле давления (PH или PL) Цепь реле давления

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (PL) RESISTANCE Отсоедините разъем привода A38. При выключенном выключателе зажигания нажмите на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой. Измерьте сопротивление между клеммами PL и PLG тормозного привода. Стандартное сопротивление: От 5.1 до 6.3 кОм ПОДСКАЗКА: После проверки подключите разъем и очистите расшифровка кода ошибки. NG: заменить тормоз ACTUATOR OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (RH) RESISTANCE Отсоедините разъем привода А37. При выключенном выключателе зажигания нажмите на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: При сбросе давления в системе питания сила реакции становится легкой. Измерить сопротивление между клеммами PH и PHG тормозного привода. Стандартное сопротивление: От 0,9 до 1,1 кОм ПОДСКАЗКА: После проверки подключите разъем и очистите расшифровка кода ошибки. NG: заменить тормоз ACTUATOR OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ - ПРИВОД ТОРМОЗА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1256/56Обнаруживается любое из следующих значений от 1 до 7. При движении транспортного средства, когда реле давления (PL) обнаруживает высокое давление, хотя ABS, TRAC или VSC не контролируют, реле давления (PL) обнаруживает низкое давление в течение более 1,4 сек. при работающем автомобиле, когда реле давления (PL) обнаруживает высокое давление, хотя ABS, TRAC или VSC не контролируют, реле давления (PL) обнаруживает низкое давление в течение более 0,2 с. После включения выключателя зажигания реле давления (PL) обнаруживает низкое давление в течение более 64 секунд. При работающем автомобиле, после включения выключателя зажигания, реле давления (PL) обнаруживает низкое давление в течение более 0,2 сек. хотя ABS, TRAC или VSC не контролируют, и когда переключатель давления включен и застрял под высоким давлением. При движении автомобиля, после того, как переключатель зажигания был включен, переключатель давления (PL) обнаруживает низкое давление в течение более 0,2 сек. когда ABS, TRAC или VSC управляет, переключатель давления включен и застрял под высоким давлением. При работающем автомобиле, после включения выключателя зажигания, реле давления (PL) застревает под низким давлением, хотя ABS, TRAC или VSC не контролируют более 1,4 с. При работающем автомобиле после включения выключателя зажигания реле давления (PL) застревает под низким давлением, когда ABS, TRAC или VSC контролируют более 0,2 сек.Аккумулятор Реле давления (PH или PL) Двигатель насоса гидроусилителя тормозов

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ АККУМУЛЯТОРА Выключите выключатель зажигания, и нажмите на педаль тормоза 40 и более раз. ПОДСКАЗКА: При отпускании давления в системе питания педаль тормоза становится легче нажимать. Установите манометр LSPV (SST) на суппорт заднего тормоза и стравите воздух. SST 09709-29018 Нажмите на педаль тормоза с усилием более 343 Н (35 кгс, 77 фунт-сила) и поверните выключатель зажигания ВКЛ. Затем проверьте давление в заднем тормозном суппорте, когда увеличение давления изменится от резкого до слабого. Стандартное давление: 5 099-8 924 кПа (52-91 кгс/см 2 740-1 294 фунт/кв. дюйм) при 20°C. NG: заменить ACCUMULATOR OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить OPERATION тормоз ACTUATOR насос MOTOR Отсоедините разъемы привода А37 и А38. Подключите положительный (+) вывод батареи к клемме 2 (BM1) или 3 (BM2), а отрицательный (-) вывод батареи к клемме 1 (GND1) или 6 (GND2) привода тормоза (двигателя насоса). ОК: Должен быть слышен рабочий звук мотора насоса. НГ: Переходите к шагу 7 ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить давление выключатель (PH) OPERATION Выключите выключатель зажигания и нажмите на педаль тормоза 40 и более раз. ПОДСКАЗКА: При отпускании давления в системе питания педаль тормоза становится легче нажимать. Установите манометр LSPV (SST) на суппорт заднего тормоза и стравите воздух. SST 09709-29018 При проверке напряжения между клеммами 3 (PH) и 6 (PHG) тормозного привода нажмите на педаль тормоза с усилием более 343 Н (35 кгс, 77 фунт-сила) и поверните выключатель зажигания ON. Затем проверьте давление в цилиндре заднего колеса при изменении напряжения от 6 В до 0 В. Стандартное давление: 12 553 до 20 104 кПа (128 до 205 кгс/см 2 1 820 до 2 916 фунт/кв. дюйм) Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем А37 от тормозного привода. При проверке сопротивления между выводами 3 (PH) и 6 (PHG) необходимо нажать на педаль тормоза при изменении усилия в диапазоне от 197 Н (20 кгс, 44 фунт-сила) до 343 Н (35 кгс, 77 фунт-сила) и проверить давление в цилиндре заднего колеса при изменении сопротивления от 0 кОм до 1 кОм между 3 (PH) и 6 (PHF Ж). Стандартное давление: От 11 964 до 18 240 кПа (от 122 до 186 кгс/см 2, от 1735 до 2645 фунт/кв. OK: Перейти к шагу 5 NG: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ - ПРИВОД ТОРМОЗА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ТОРМОЗА
  5. Проверить давление выключатель (PL) OPERATION Выключите выключатель зажигания и нажмите на педаль тормоза 40 и более раз. ПОДСКАЗКА: При отпускании давления в системе питания педаль тормоза становится легче нажимать. Установите манометр LSPV (SST) на суппорт заднего тормоза и стравите воздух. SST 09709-29018 Отсоедините разъем A38 от тормозного привода. Проверяя напряжение между клеммами 4 (ПЛ) и 2 (ПЛГ) тормозного привода, нажмите на педаль тормоза усилием более 343 Н (35 кгс, 77 фунт-сила) и поверните выключатель зажигания ВКЛ. Затем проверьте давление в цилиндре заднего колеса при изменении сопротивления от 5,7 кОм до 1,0 кОм. Стандартное давление: от 9 022 до 15 102 кПа (от 92 до 154 кгс/см 2 1 308 до 2 190 фунт/кв. дюйм). Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем A38 от тормозного привода. Проверяя сопротивление между клеммами 4 (ПЛ) и 2 (ПЛГ) тормозного привода, нажмите на педаль тормоза при изменении усилия в диапазоне от 197 Н (20 кгс, 44 фунт-сила) до 343 Н (35 кгс, 77 фунт-сила) и проверьте давление в цилиндре заднего колеса при изменении сопротивления от 1,0 кОм до 5,7 кОм. Стандартное давление: От 8 532 до 13 337 кПа (от 87 до 136 кгс/см 2, от 1 237 до 1 934 фунт/кв. NG: заменить тормоз ACTUATOR OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. Проверить давление выключатель (PH) и давление выключатель (PL) (ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (PH) И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (PL) Сравните значение давления цилиндра заднего колеса, измеренное при работе реле давления (PL), с измеренным при работе реле давления (PH). OK: Давление, когда напряжение между PH и PHG становится от 0 до 6 В, больше давления, когда сопротивление между PL и PLG становится от 1,0 до 5,7 кОм Давление, когда сопротивление между PH и PHG становится от 0 до 1 кОм больше давления, когда сопротивление между PL и PLG становится от 1,0 до 5,7 кОм NG: заменить тормоз ПРИВОД В ПОРЯДКЕ: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ.
  7. Проверить тормоз управление провод NG: заменить тормоз управление провод OK: GO TO NEXT STEP
  8. Проверить тормоз ACTUATOR насос MOTOR NG: заменить тормоз ACTUATOR насос MOTOR OK: заменить тормоз ACTUATOR
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1257/57При обнаружении неисправности внутри ЭБУЦепь источника питания аккумуляторной батареи Блок управления установкой пиролиза

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №39
Схема №40
  1. ОСМОТР БАТАРЕИ Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение: От 11 до 14 В НГ: ПЕРЕЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (IG напряжение) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (IG напряжение)) Используя СПИСОК ДАННЫХ, проверьте правильность функционирования напряжения IG. Блок управления ECU в сборе DATA LIST Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition Diagnostic примечание IG напряжение ECU IG питание напряжение/UNDER or NORMAL OR OVER - - OK: Дисплей в норме OK: заменить SKID управление ECU ASSNG: GO TO NEXT STep
  3. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU сборка - аккумулятор и кузов масса) Измерьте напряжение боковых разъемов электрожгута. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Условие Заданное условие A42-6 (IG1) - A42-17 (GND4) Выключатель зажигания ВКЛ 10 до 14 В A42-6 (IG1) - A42-8 (GND3) Выключатель зажигания ВКЛ 10 до 14 В A42-6 (IG1) - A41-6 (GND2) Выключатель зажигания ВКЛ. 10-14 В A42-6 (IG1) - A41-31 (GND1) Выключатель зажигания ВКЛ. 10-14 В A42-6 (IG1) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. 10-14 В Измерить сопротивление боковых соединителей жгута проводов. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданное условие A42-17 (GND4) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом A42-8 (GND3) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом A41-6 (GND2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом A41-31 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом НГ: ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. Проверить предохранитель (ECU-IG1) Снимите ECU-IG1 предохранитель с левой боковой соединительной колодки капота. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом NG: заменить предохранитель OK: заменить SKID управление ECU сборка
DTCУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1268/68Обрыв или короткое замыкание в переключателе положения L4 передачи.Переключатель перемещения L4 Цепь переключателя перемещения L4

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №41
Схема №42
  1. Проверить SKID управление ECU сборка (проверить SKID управление ECU сборка (EXI2 клемма напряжение) Удалить блок управления блоком ECU с подключенными разъемами. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой EXI2 блока управления ECU и землей кузова, когда механизм переключения находится в положении L4. ОК: Стандартное напряжение: От 10 до 14 В ОК: КОНЕЦ НГ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить TRANSFER L4 положение выключатель Проверьте позиционный переключатель передачи L4 (см. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ). NG: заменить TRANSFER L4 положение выключатель OK: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ - ПЕРЕДАЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ L4) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ - блок управления двигателем) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1290/66Положение калибровки нулевой точки датчика рулевого управления значительно отличается от зарегистрированного значения. (Угол увеличивается)Отмена калибровки нулевой точки датчика угловой скорости рыскания

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1336/39При любом из следующих условий 1. или 2. В режиме ТЕСТ рычаг переключения передач переводится в положение, отличное от Р, в течение 2 с после первого включения клеммной IG1 ЭБУ. При обнаружении нулевой точки датчика замедления, записанной в ЭБУ.Датчик замедления Цепь датчика замедления Цепь переключателя положение парковки/нейтрали (положение R)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №43
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1340/47Обрыв или короткое замыкание в цепи блокировки центрального дифференциалаСистема блокировки центрального дифференциала

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №44
Схема №45
  1. Проверить CENTER дифференциал замок выключатель OPERATION Проверьте выключатель блокировки центрального дифференциала (см. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА). NG: REPAIR CENTER дифференциал замок выключатель OK: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Включите выключатель зажигания. Убедитесь, что сигнальная лампа VSC TRAC включена. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат: RESULT REFERENCE Результат Переход к расшифровка кода ошибки выход A расшифровка кода ошибки не выход B B: END A: GO TO NEXT STEP
  3. Проверить CENTER дифференциал замок INDICATOR фонарь Проверьте индикатор блокировки центрального дифференциала (см. СНЯТИЕ). НГ: ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ, СБОРКА И АККУМУЛЯТОР) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU сборка - кузов масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Снимите блок управления блоком ECU с подсоединенными разъемами. Поверните выключатель зажигания ON. Измерьте напряжение между клеммой EXI блока управления блоком ECU и землей кузова, когда механизм переключения находится в положении L4. ОК: Стандартное напряжение: От 10 до 14 В НГ: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И РАЗЪЕМА ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. Проверить TRANSFER INDICATOR выключатель Проверьте переключатель индикатора переключения (см. ПРОВЕРКА). NG: заменить TRANSFER INDICATOR выключатель OK: заменить SKID управление ECU сборка
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1369/26Когда все приведенные ниже условия выполняются в течение 5 секунд или более, напряжение на клеммах IG1 ECU падает до 10 В или менее. Перевести ECU в ненормальное состояние. Прием данных последовательной связи между преобразованным ECU и блоком управления.Перевести ECU

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

ЭБУ преобразования вводит сигналы из ЕСМ через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073/94При использовании КРД перевода для определения неисправности *: Выполняются оба следующих условия: После того, как КРД трансляции завершает выходной сигнал, сигнал не подается в течение 5 секунд или более Состояние отключения шины возникает один раз или более в течение 100 мс, и это происходит 10 раз подряд При использовании КРД КПУ для определения неисправности *: Когда напряжение IG1 составляет 0,5 В или более и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, сигналы от неисправного ЭБУ преобразования (как описано выше) принимаются непрерывно в течение 2 секунд или более.Линия связи между КРД управления двигателем и КРД трансляции (линия связи CAN)
U0100/65При использовании КРД перевода для определения неисправности *: Выполняются оба следующих условия: Условие, при котором сигналы не могут быть поданы на ECU управления двигателем, возникает непрерывно в течение 2 секунд или более Условие, при котором сигналы не могут быть получены от ECU управления двигателем, возникает непрерывно в течение 2 секунд или более При использовании ECU VSC для определения неисправности *: Когда напряжение IG1 составляет 0,5 В или более и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, сигналы от неисправного ЭБУ преобразования (как описано выше) принимаются непрерывно в течение 2 секунд или более.Линия связи между КРД управления двигателем и КРД трансляции (линия связи CAN)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

HINT

*: При сбоях связи CAN, после определения неисправности с помощью ЭБУ перевода, результаты отправляются в ЭБУ VSC. Всего это занимает 7 секунд.

При проверке на наличие 2 цифр расшифровка кода ошибки сигнальный огонь ABS может оставаться включенным.

Схема №46

Если ЭБУ обнаруживает неисправность, он зажигает предупредительную лампу ABS, одновременно запрещая управление ABS. В это время ЭБУ записывает расшифровка кода ошибки в память.

Подключите клеммы TC и CG DLC3, чтобы мигала сигнальная лампа ABS, и выведите сигнал расшифровка кода ошибки.

Схема №47

При проверке 2-значного расшифровка кода ошибки индикатор VSC TRAC может оставаться включенным.

Схема №48

Если ЭБУ хранит расшифровка кода ошибки, сигнальная лампа VSC TRAC освещает комбинированный измеритель.

Схема №49

Сигнальная лампа тормоз загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, а EBD не в норме.

Схема №50

Индикатор TRAC мигает во время работы TRAC.

Схема №51

Это главный выключатель управления VSC. Когда центральный дифференциал заблокирован, управление VSC отключается, и

Загорается индикатор VSC OFF (VSC ОТКЛ).

Схема №52

Индикатор SLIP мигает во время работы VSC.

Схема №53

Предупреждение о торможении и зуммер VSC звучат, когда давление аккумулятора аномально низкое или происходит нарушение, вызывающее низкое давление жидкости, когда VSC активирован.

Схема №54

Подключение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки путем мигания сигнальной лампы ABS и сигнальной лампы VSC TRAC.

Схема №55
Схема №56
  1. Проверить DLC3 (TC напряжение) Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами 13 (TC) и 4 (CG) DLC3. OK: Стандартное напряжение: От 10 до 14 В OK: проверить ABS и VSC TRAC предупреждение фонарь NG: GO TO NEXT STEP
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (DLC3 - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ

Схема проверки датчика обнаруживает нарушения в сигнале датчика скорости, которые не могут быть обнаружены при проверке расшифровка кода ошибки.

Начинается проверка соединительных клемм TS и CG DLC3.

Схема №57
Схема №58
  1. Проверить DLC3 (TS напряжение) Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами 12 (TS) и 4 (CG) DLC3. OK: Стандартное напряжение: От 10 до 14 В OK: проверить ABS и VSC TRAC предупреждение фонарь NG: GO TO NEXT STEP
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (DLC3 - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ
Схема №59

Другие статьи — Тормоза - АБС с VSC (диагностика)