Система контроля устойчивости транспортного средства.
ПримечаниеГидравлический усилитель тормозов также может быть известен как усилитель тормозов или тормозной привод.
Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора инициализируйте следующую систему после повторного подключения кабеля.
| Имя системы | См. процедуру |
|---|---|
| Измерительная система | INITIALIZATION |
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ
| Внимание | При возникновении неисправности в точке контакта клемм или проблем с монтажом деталей, снятие и установка подозреваемых проблемных деталей может вернуть систему в нормальное состояние либо полностью, либо временно. Чтобы определить область неисправности, обязательно проверьте условия в момент возникновения неисправности, например, с помощью вывода расшифровка кода ошибки и вывода данных стоп-кадра, и запишите его перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой компонентов. Поскольку на систему контроля устойчивости транспортного средства могут влиять неисправности в других системах, обязательно проверьте наличие расшифровка кода ошибки в других системах. Обязательно снимите и установите тормозной привод, ECU управления скольжением и каждый датчик с выключенным выключателем зажигания, если это не указано в процедуре проверки. При снятии и установке тормозного привода, ECU управления скольжением и каждого датчика обязательно проверьте, что обычный дисплей выводится в тестовом режиме проверки и проверки выхода расшифровка кода ошибки после установки всех компонентов. После замены датчика угловой скорости рыскания и/или ЭБУ управления блоком убедитесь, что датчик угловой скорости рыскания и датчик замедления откалиброваны по нулевой точке. Так как линия связи CAN имеет свою длину и маршрут, ее нельзя временно ремонтировать обходным проводом и т.д. |
|---|
Схема №111
Схема №112
Данные Стоп-Кадра.
- ПОДСКАЗКА О ДАННЫХ СТОП-КАДРА: Когда обнаруживается расшифровка кода ошибки или работает ABS, ECU управления скольжением сохраняет текущее состояние транспортного средства (датчика) в качестве данных стоп-кадра. ECU управления скольжением хранит количество раз (максимум: 31), когда переключатель зажигания был выключен или включен с момента последнего включения ABS. Однако, если транспортное средство остановлено, транспортное средство движется со скоростью 7 км/ч (4,3 миль/ч) или менее, или обнаруживается расшифровка кода ошибки, ЭБУ не будет считать в следующий раз, когда переключатель зажигания будет переключен из положения «выключено» в положение «включено». Данные кадра замораживания в момент срабатывания АБС: ECU управления скольжением сохраняет данные или обновляет сохраненные данные, когда работает ABS. Эти данные стираются, когда ЭБУ сохраняет данные во время обнаружения расшифровка кода ошибки. Заморозить данные кадра во время обнаружения расшифровка кода ошибки: Когда ECU сохраняет данные во время обнаружения расшифровка кода ошибки, данные не будут обновлены, пока данные не будут очищены. Подключите интеллектуальный тестер (с CAN VIM) к DLC3. Поверните выключатель зажигания ON. На дисплее тестера выберите FREEZE FRAME DATA. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР ДИСПЛЕЙ КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Интеллектуальный тестер Дисплей Элемент измерения Контрольное значение ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО SPD Показания датчика скорости вращения колеса Скорость, показываемая на спидометре СТОП СВЕТ SW Сигнал выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала ВКЛ: ВКЛ Выключатель стоп-сигнала ВЫКЛ: ВЫКЛ # IG ВКЛ Количество срабатываний выключателя зажигания ВКЛ после запоминания данных стоп-кадра от 0 до 31 MAS CYL PRESS Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре Отпускание педали тормоза: 0,3-0,9 В Нажатие на педаль тормоза: 3,2-4,5 В МАССОВОЕ НАЖАТИЕ ГРАД Датчик давления в главном цилиндре изменение склонности -30-200 МПа/с СИСТЕМА Работа системы ABS активирована: ABS BA активирован: BA VSC/TRAC активирован: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)/TRC Система не активирована: Нет SYS Включен отказоустойчивый режим: FAIL SF YAW RATE Выходное значение датчика угловой скорости рыскания от -100 до 100 рулевое управление ANG Выходное значение датчика рулевого управления Левый поворот: Увеличение Правый поворот: Падение ДРОССЕЛЬ Выходное значение датчика положения дроссельной заслонки Отпускание педали акселератора: Прибл. 0 град. Нажатие педали акселератора: Прибл. 90 град. G (ВПРАВО и ВЛЕВО) Вправо и влево G -1 869-1 869 G (НАЗАД И ВПЕРЕД) Назад и вперед G -1 869-1 869 В ПЕРЕМ. (TRC) ВЫКЛ. SW Сигнал Выключателя VSC ВЫКЛ. SW ВКЛ. ON OFF: OFF переключение положение Положение рычага переключения передач P: P R: R N: N D: D 4:4 3:3 2: 2 Л: Л ДРОССЕЛЬ Показания датчика дроссельной заслонки от 0 до 125 град.
Отказобезопасный стол
- FAIL-SAFE OPERATION FAIL SAFE TABLE Неисправность Результат Система ABS Запрет управления ABS, BA, TRAC и VSC Система BA Запрет управления ABS, BA, TRAC и VSC Система EBD Запрет управления EBD, ABS, BA, TRAC и VSC Система TRAC Запрет Система VSC управления AC и VSC Запрет управления TRAC и VSC ПОДСКАЗКА: Сбой в системе ABS или BA приведет к идентичной безотказной работе с запрещенным управлением системами ABS, BA, EBD, TRAC и VSC. Если управление запрещено из-за неисправности во время его работы, управление будет отключаться постепенно, чтобы устойчивость автомобиля не изменилась внезапно.