Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки -HF2AV: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 100

Повторная сборка раздаточной коробки

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Собрать узел входного вала. см. рис. 8 Нажмите на передний подшипник. Установите соответствующее стопорное кольцо, чтобы обеспечить минимальный осевой люфт. Защелкивающиеся кольца имеют толщину от 1114 "(2,90 мм) до 124" (3,15 мм) с шагом 0 002 "(0,05 мм) и проштампованы от" A "до" F ".
2. Нажмите на задний подшипник. Установите соответствующее стопорное кольцо, чтобы обеспечить минимальный осевой люфт. Стопорные кольца имеют толщину от 0 079 дюйма (2,01 мм) до 0 095 дюйма (2 410 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм) и проштампованы от «A» до «E».
3. Собрать промежуточный редуктор в сборе. Нажмите на передний подшипник. Установить муфту сцепления высокого/низкого давления. Убедитесь, что широкая кромка фаски обращена к зубчатому колесу. Установить промежуточную низкую передачу с игольчатым подшипником. Нажмите на задний подшипник. Перепроверить зазор и радиальное перемещение упора низкой передачи холостого колеса.
4. Сборка узла центрального дифференциала. Установить низкую передачу. Убедитесь, что штампованная сторона находится вдали от низкой передачи. Нагреть низкую передачу в кипящей воде и установить на корпус дифференциала. Установите в передний картер дифференциала шестерню переднего борта с упорной шайбой. Установите в передний корпус дифференциала шестерни с упорными шайбами и вал.
5. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт боковой передачи переднего корпуса дифференциала. Люфт должен быть 0 002 "(0,05 мм). Если люфт не соответствует спецификации, замените упорную шайбу. Толщина упорных шайб составляет от 0 067 дюйма (1,70 мм) до 0 120 дюйма (3,05 мм) с шагом 0 006 дюйма (0,15 мм).
6. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт боковой передачи заднего дифференциала. (Схема №4) Люфт должен быть 0 002 "(0,05 мм). Если люфт не соответствует спецификации, замените упорную шайбу. Толщина упорных шайб составляет от 0 067 дюйма (1,70 мм) до 0 120 дюйма (3,05 мм) с шагом 0 006 дюйма (0,15 мм).
7. Установите прямой штифт через вал-шестерню в картер переднего дифференциала. Установить шестерню заднего борта с упорной шайбой. Установить задний кожух дифференциала и затянуть болты до 65 футов фунтов (88 Н.м). Вращать шестерни. Ослабьте болты корпуса дифференциала и затяните болты до 72 футов фунтов (98 Н.м).
8. Запрессовать задний подшипник на картер дифференциала. Нажать на ступицу сцепления. Установите прямой штифт. Нажмите на высокоскоростную втулку выходной шестерни. Убедитесь, что втулка правильно выровнена. Установите прямой штифт. Установить муфту сцепления высокого/низкого давления. Убедитесь, что широкая кромка фаски обращена к зубчатому колесу. Установите высокоскоростную выходную шестерню с игольчатым подшипником.
9. Нажмите на передний подшипник. Нажмите на переднюю шестерню привода. Установите соответствующее стопорное кольцо, чтобы обеспечить минимальный осевой люфт. Толщина стопорных колец составляет от 0 071 дюйма (1,80 мм) до 0,10 дюйма (2,80 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм). Проверьте зазор упора шестерни высокой скорости. см. рис. 11 Зазор должен составлять 0,04-0 010 "(0,10-0,25 мм). С помощью циферблатного индикатора измерить радиальное перемещение шестерни высокой скорости (масляный зазор). Зазор должен быть до 0014-.0036" (.036-.091 мм).
10. Соберите корпус переднего удлинителя. Установите дефлекторы пыли. Установите шарикоподшипник в корпус переднего удлинителя. Выберите и установите соответствующее стопорное кольцо, чтобы обеспечить минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются толщиной 0 067 «(1,7 мм) и 0 071»(1,8 мм) и имеют штамповки «A» и «B». Привод в переднем выходном валу. Нажать на ступицу ведущей муфты. Установите соответствующее стопорное кольцо, чтобы обеспечить минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются толщиной от 0 071 "(1,8 мм) до 0 087" (2,2 мм) с шагом 0 005 "(0,13 мм) и имеют штамповку от" A "до" E ".
11. Соберите корпус заднего удлинителя. Установите шарикоподшипник в задний корпус. Выберите и установите соответствующее стопорное кольцо, чтобы обеспечить минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются толщиной 0 067 «(1,7 мм) и 0 071»(1,8 мм) и имеют штамповки «A» и «B». Установите дефлекторы пыли и масляное уплотнение. см. рис. 13 Нажмите на задний выходной вал. Установите соответствующее стопорное кольцо, чтобы обеспечить минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются толщиной от 0 077 "(1,96 мм) до 0 089" (2,26 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм). Стопорные кольца штампуются от «1» до «4».
12. Установить шестерню привода датчика скорости автомобиля и стопорное кольцо. Установить плиту масляного насоса. Установить седло клапана, шарик, пружину и винтовую пробку. Установить ведущий и ведомый ротор. Убедитесь, что оба ротора правильно проиндексированы с помощью меток совмещения. Установите крышку масляного насоса. Проследите за тем, чтобы совместить масляное отверстие заднего выдвижного корпуса и конец масляной канавки крышки масляного насоса. Установить вал привода масляного насоса.
13. Установите дефлектор пыли на передний корпус и передний выходной вал. Установите шарикоподшипник на передний корпус. Выберите и установите соответствующее стопорное кольцо, чтобы обеспечить минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются толщиной 0 067 «(1,7 мм) и 0 071»(1,8 мм) и имеют штамповки «A» и «B». Установить масляное уплотнение. Установите передний выходной вал и ступицу ведущей муфты. Установите соответствующее стопорное кольцо, чтобы обеспечить минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются толщиной от 0 071 «(1,8 мм) до 0 087»(2,2 мм).
14. Установите на передний корпус кольца подшипников для выходного вала и паразитной шестерни. Установите маслоприемник в передний корпус. Установите внешний и внутренний рычаг переключения передач. Ведущий стопорный штифт во внешнем рычаге и закрепить гайкой. Установить холостую передачу в сборе, центральный дифференциал в сборе и вилку переключения передач № 1 в сборе как единый блок в переднем корпусе.
15. Используя молоток с мягкой поверхностью, установите узел входного вала в переднем корпусе. Установить масляный фильтр в задний корпус. Нанесите герметик (Three Bond 1281) на половинки корпуса и соберите корпуса. Установить стопорное кольцо подшипника входного вала. Нанести герметик на заднюю крышку корпуса и установить.
16. Измерить зазор упора заднего подшипника паразитной шестерни. Измерьте глубиномером глубину дорожки качения заднего подшипника паразитной шестерни, размер «А». (Схема №5) При измерении приложить давление к кольцу подшипника. Измерьте с помощью линейки и щупа глубину крышки маслонасоса, размер «Б».
17. Определить толщину прокладки из расчета, «A» + «B» + зазор тяги. Зазор между осями составляет.0009-.0019" (.023-.048 мм). Необходимую регулировочную прокладку см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ЗАДНЕГО ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПОДШИПНИКА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ПАРАЗИТНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Толщина - дюйм (мм) Штампованный ID Code.012 (.30) 2.018 (.46) 3.022 (.56) 13.095 (2.4) 4.102 (2.6) 5.110 (2.8) 6.118 (3.0) 7.126 (3.2) 8.134 (3.4) 9.142 (3.6) 10.150 (3.8) 11.157 (4.0) 12
18. Измерить зазор упора подшипника выходного вала. Измерьте с помощью линейки и щупа глубину дорожки качения подшипника выходного вала, размер «С». (Схема №6)
19. Выберите правильную упорную прокладку, используя следующий расчет: Размер "С" +.0006-.0015" (.014-.039 мм). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина - дюйм (mm) отпечатанный код 012.3(0) B.018.4(6) C.022.5(6) N.039 (1.0) D.047 (1.2) E.055 (1.4) F.063 (1.6) G.071 (1.8) H.079 (2.0) J.087 (2.2) K.095 (2.4) L.10 (2.5) M письма
20. Установить выбранные прокладки на подшипники промежуточной шестерни и выходного вала. Если используется более одной прокладки, установите более тонкую прокладку на стороне подшипника. Установите фиксатор на задний корпус. Нанести герметик Three Bond (1281) на корпус заднего удлинителя и установить. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите муфту сцепления, вилку переключения передач № 2 и вал вилки № 2.
21. Нанесите герметик (Three Bond 1281) на передний удлинительный корпус. Перевести муфту сцепления в положение блокировки 4WD и установить корпус. Установите все выключатели индикатора. Установите шарик, пружину и винтовую пробку через отверстие в корпусе привода. Установите выходную шестерню привода. Нанесите герметик (Three Bond 1281) на корпус и установите привод двигателя. Установить динамический демпфер. Установите шланг суфлирования. см. рис. 7 Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.