Испытания компонентов
ПримечаниеРасположение компонентов см. на соответствующей иллюстрации. (Схема №7) и (Схема №12).
Схема №7
Реле управления блокировкой центрального дифференциала
Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ СОПРОТИВЛЕНИЯ для тестирования клемм. (Схема №8) Между выводами 6 и 7 имеется диод. Если цепь показывает отсутствие непрерывности, выполните проверку напряжения. Приложите напряжение батареи между клеммами, как указано, и проверьте целостность цепи, как показано в разделе ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ НАПРЯЖЕНИЯ. (Схема №8) Если цепь (цепи) работает неправильно, замените реле.
Схема №8
Выключатель блокировки центрального дифференциала
- Осмотрите работу выключателя. Запустите двигатель и переведите рычаг переключения передач в положение «Н». Убедитесь, что индикатор блокировки центрального дифференциала горит при нажатии на выключатель блокировки центрального дифференциала. Убедитесь, что индикатор выключается, когда выключатель выключается.
- Запустите двигатель и убедитесь, что выключатель выключен. Убедитесь, что свет горит только тогда, когда рычаг переключения раздаточной коробки находится в положении «L». Убедитесь, что лампа выключается, когда рычаг переключения раздаточной коробки находится в положении «N» или «H». Проверьте целостность соединения между клеммами. (Схема №9) Если целостность не соответствует указанному, замените переключатель. См. таблицу НЕПРЕРЫВНОСТЬ БЛОКИРОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
| Положение переключателя | Клеммы No | Условия проведения испытаний |
|---|---|---|
| ON | 1 и 2 | Отсутствие непрерывности |
| ON | 1 и 3 | Отсутствие непрерывности |
| ON | 2 и 3 | Непрерывность |
| OFF | 1 и 2 | Непрерывность |
| OFF | 1 и 3 | Отсутствие непрерывности |
| OFF | 2 и 3 | Отсутствие непрерывности |
ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Схема №9
Привод двигателя
Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 1 и 5. (Схема №10) Сопротивление должно составлять 3-100 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 или 5 и землей шасси. Сопротивление должно быть бесконечным (больше 500 мегаомм). Если сопротивление не соответствует спецификации, замените привод двигателя.
Схема №10
«L» и центральный замок
Снимите центральный и левый переключатель блокировки дифференциала. Подключите омметр между клеммами выключателя. Нажмите на шарик на конце переключателя. Непрерывность должна присутствовать при выталкивании шара. (Схема №11)
Схема №11
Схема №12
Переключатель индикатора передачи
Подключите омметр между клеммами выключателя. Нажать кнопку выключателя и отпустить. Непрерывность должна присутствовать при нажатой кнопке.
ПримечаниеРаздаточная коробка снимается с трансмиссии после снятия с транспортного средства полной сборки. См. соответствующее изделие СНЯТИЕ ПЕРЕДАЧИ в ОБСЛУЖИВАНИИ ПЕРЕДАЧИ.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Снимите шланг суфлера. Снять ведомую передачу датчика скорости автомобиля. Снимите динамический демпфер, если он оборудован. Снимите привод двигателя. Перед снятием привода убедитесь, что раздаточная коробка находится в заблокированном положении. Снимите выходную шестерню привода. Снимите пробку, пружину и шарик. Снимите все выключатели индикатора. (Схема №12)
- Снимите корпус переднего удлинителя. Снимите муфту сцепления, вилку переключения передач № 2 и вал вилки. Снимите с вала стопорные кольца и отделите вал от вилки переключения передач. Снимите задний удлинительный корпус. Снимите фиксатор и 5 крепежных болтов. Снять регулировочные прокладки. Снимите масляный фильтр с заднего корпуса. Снимите крышку картера. Снимите стопорное кольцо с заднего корпуса. Открутите болты и отделите корпуса. Снимите 2 обоймы подшипников с заднего корпуса. Снимите входной вал в сборе. Снять холостую передачу в сборе, центральный дифференциал в сборе и вилку переключения передач № 1 и вилку переключения передач № 1 в сборе как единый блок. t. (Схема
- Снимите внутренний и внешний рычаги переключения передач. Извлеките стопорный штифт рычага. Отделите и снимите рычаги. При необходимости замените рычаг переключения передач и масляное уплотнение входного вала. Снимите маслоприемник с переднего корпуса. При необходимости снимите с переднего корпуса кольца подшипников промежуточного зубчатого колеса и выходного вала. Разобрать узел входного вала. Снимите задний подшипник. Снимите стопорное кольцо. Снимите передний подшипник. (Схема №13)
- Измерить зазор тяги холостого хода низкой передачи. (Схема №14) Зазор должен быть менее 005-.011" (.127-.279 мм). Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальное перемещение (масляный зазор) нижнего промежуточного зубчатого колеса. Зазор должен быть п.0006-.0027" (.015-.069 мм).
- Разобрать промежуточный редуктор в сборе. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите передний подшипник. Используя разветвитель подшипников, отжать задний подшипник. Снимите промежуточную нижнюю передачу и игольчатый подшипник. Снять верхнюю/нижнюю муфту сцепления. Измерить диаметр вала промежуточной шестерни. Диаметр должен быть 1,5149-1,5157" (38,48-38,50 мм). Измерить внутренний диаметр шестерни холостого хода. Диаметр должен быть 1,7921-1,7929" (45,52-45,54 мм).
- Разобрать дифференциальный узел. Проверьте зазор упора шестерни высокой скорости. (Схема №16) Зазор должен составлять 0,04-0 010 "(0,10-0,25 мм). С помощью циферблатного индикатора измерьте радиальный зазор (масляный зазор) высокоскоростной шестерни. Зазор должен быть до 0014-.0036" (.036-.091 мм).
- Снимите переднее стопорное кольцо. С помощью рассекателя подшипников поддержите переднюю ведущую шестерню и выпрессуйте вал. Отжать передний подшипник. Снять высокоскоростную выходную передачу. Снимите игольчатый подшипник. Снимите муфту сцепления в сборе. Используя разветвитель подшипников, поддержите ступицу сцепления и отожмите высокоскоростную втулку выходной шестерни и ступицу сцепления. (Схема №17)
- Удалите 2 прямых штифта. Отжать задний подшипник. Открутите болты и отделите корпуса дифференциала. Снимите заднюю боковую шестерню с упорной шайбой. Снимите прямой штифт вала-шестерни. Снимите вал-шестерню, шестерню и упорную шайбу. Снимите шестерню переднего борта с упорной шайбой. Используя молоток с мягкой поверхностью, снимите низкую передачу. Снимите роликоподшипник стопорного кольца с заднего корпуса дифференциала.
- Разобрать корпус переднего удлинителя в сборе. Снимите стопорное кольцо ступицы ведущей муфты. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите ступицу ведущей муфты. Используя молоток с мягким торцом, выведите передний выходной вал. Снимите дефлекторы пыли. Снимите масляное уплотнение. Снимите с корпуса стопорное кольцо и подшипник. (Схема №18)
- Разобрать корпус заднего удлинителя в сборе. Снять вал привода масляного насоса. Снимите крышку масляного насоса. Вставьте 2 соответствующих болта в крышку насоса. Захватите болты и вытащите крышку насоса из заднего выдвижного корпуса. Снимите ведущий ротор и ведомый ротор. Снимите винтовую пробку, пружину, шарик и седло клапана. (Схема №19)
- Снимите плиту масляного насоса. Снимите стопорное кольцо. Снимите стопорное кольцо и шестерню ведущей шестерни датчика скорости автомобиля. Снимите стопорное кольцо заднего выходного вала. Используя молоток с мягким торцом, выведите задний выходной вал. Снимите два уплотнительных кольца с задней части выходного вала. Снимите дефлекторы пыли. Снимите масляное уплотнение. Снимите стопорное кольцо, выньте шарикоподшипник из корпуса заднего удлинителя. Проверить зазоры масляного насоса. Установить привод масляного насоса и ротор с приводом.
- Проверьте зазор корпуса ведомого ротора. Измерьте щупом зазор между корпусом ротора и корпусом удлинителя, как показано на иллюстрации, ШАГ «А». (Схема №20) Зазор должен быть менее 003-.007" (.08-.18 мм). Проверьте зазор наконечника ведомого ротора. Измерьте щупом зазор между ведущим ротором и ведомым ротором, как показано на иллюстрации, ШАГ «Б». Зазор должен быть менее 0.002-.006 "(.05-.15 мм).
- Проверьте боковой зазор масляного насоса. Измерьте с помощью линейки и щупа боковой зазор масляного насоса, как показано на иллюстрации, ШАГ «С». Зазор должен быть менее 001-.004" (.03-.10 мм). Если какое-либо из вышеуказанных измерений не соответствует спецификации, замените ведущий и ведомый ротор в комплекте.
