Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander II рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля (диагностические коды и испытания це…
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система Круиз-Контроля (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Toyota Highlander II рестайлинг

Система круиз-контроля 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Описание систем круиз-контролей (диагностических кодов и испытаний цепей): обзоров

Система круиз-контроля использует тот же сигнал скорости транспортного средства, который посылается в блок управления двигателем для системы последовательный впрыск топлива. Если обнаружен расшифровка кода ошибки P0500, выполнить диагностику с использованием процедуры проверки для DTS P0500 в системе SFS (для 2GR-FE: См. " ОПИСАНИЕ ", для 1AR-Fe: См. " описание ").сигнал скорости преобразуется для использования системой управления круиз внутри ecm.

Как система последовательный впрыск топлива, так и система круиз-контроля могут устанавливать расшифровка кода ошибки P0500, однако условия обнаружения этих двух систем различны.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0500Сигнал скорости транспортного средства от датчика скорости транспортного средства отключается на 0,14 секунды или более, пока работает круиз-контроль.Комбинированный измеритель в сборе Датчик скорости автомобиля Схема датчика скорости автомобиля блок управления двигателем
P0503Коды мгновенного прерывания и шумовой неисправности обнаруживаются, когда происходит быстрое изменение скорости транспортного средства во время работы круиз-контроля.

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала подает сигнал в ЭСУД. Когда ЭСОД получает этот сигнал, он отменяет круиз-контроль. Функция отказоустойчивости срабатывает для включения нормального вождения даже при наличии неисправности в цепи сигналов стоп-сигналов. Условие отмены возникает при подаче напряжения на клемму STP. При торможении напряжение нормально подается на клеммную стойку СТП ЭОД через упор предохранитель и выключатель стоп-света, а также происходит отключение круиз.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0571Напряжение на зажимах ПТУ и ST1- ЭСУД менее 1 В в течение 0,5 с или более.Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала блок управления двигателем
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - АККУМУЛЯТОР) Отсоединить соединитель выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние A19-2 - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В хтагх1-4 - Корпус Масса Включатель зажигания включен (IG) От 11 до 14в Повторно подсоединить соединитель переключателя стоп-сигналов к разъему Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ПЕРЕХОД НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ КАБЕЛЯ: A19
  2. Проверить STOP фонарь выключатель Снять выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом 3-4 Контакт выключателя не нажал 10 КО м или выше 1-2шип выключателя нажат 10 к М или выше 3-4штырь выключателя отжат ниже 1 ОМ Установить выключатель СВЕТА См. на этапе УСТАНОВКИ: См. ДАЛЕЕ 5.
  3. См. блок управления двигателем Нажать на разъем Xm 14 Тормоз Txv нажат, переключатель зажигания установлен в положение ON (включено) согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное напряжение (для 2GR-FE) Тестер Соединение Указано состояние D60-18 (STP) - Корпус тормозной педали нажат 11 до 14 В xtag 2-18 D60 D61 ST1- D61 ST1- 1AR D60 D60 D60 ST1- D60 ST1- 2GR 1AR
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (2GR-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ
  5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (1AR-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ

Это расшифровка кода ошибки указывает на внутренние нарушения ЕСМ.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
P0575Когда выполняется одно из следующих условий: Входной сигнал круиз-контроля ненормальныйECM

Главный переключатель круиз-контроля работает 7 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL); TAG-UP и CANCELL. Функция SET (SET) и - (SHORE). Функции RES (RECOMMISSION) работают с одним и тем же переключателем. Основной переключатель управления круиз режима автоматического возврата выключается только после того, как сработает внутреннюю точку управления.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. REOK ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM результат: включить переключатель TECH поток в соответствии с DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Выключить главный выключатель Tekstream: силовой агрегат / круиз-контроль / список данных. Проверить список данных для правильного функционирования главного выключателя круиз - контроля
  2. ОСМОТРЕТЬ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Снять главный выключатель круиз-контроля. См. " УДАЛЕНИЕ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие А-1 (ECC) - A-3 (CCS) Главный выключатель выкл. 1 МО м или выше Главный переключатель вкл. Ниже 2,5 Ом + RES 235 до 245 Ом - SET 671 to 643 Ohm. (/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#glavnyi-vykliuchatel-kruiz-kontrolia-servisnaia-informatsiia)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ - СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ) Отсоединить соединитель спирального кабеля. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие A-3 (CCS) - z1-3 [CSS] Всегда ниже 1 Ом А-1 (ЖГУТС) - З1-4 (ECC) Всегда Под 1 Ohm переходным кабелем управления или выполнить ремонт.
  4. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Спиральный кабель является важной частью системы подушек безопасности SRS. Неправильное снятие или установка спирального кабеля может помешать развертыванию подушки безопасности. Обязательно прочитайте служебную информацию, указанную в скобках 2.5. ПОДСКАЗКА: Демонтаж. См. " УДАЛЕНИЕ " Монтаж. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА " Извлечь спиральный кабель. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Положение спиральных кабелей указано в состоянии Z1 D16 D16
  5. Проверить жгут и разъём (SPIRAL CABLE - блок управления двигателем и кузов CONDITION) всегда масса Xtoh-1 (Xt o C) -напряжение X0-Fe (CCS) - всегда заземляющее соединение XCOH2-11 (CC) - обязательно ниже 1 Ом Tag3-11 2GR D16 D60 D60 D16 1AR D16 D60 D60 D16 2GR 1AR
  6. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  7. ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#glavnyi-vykliuchatel-kruiz-kontrolia-servisnaia-informatsiia)
  8. ЗАМЕНИТЬ СПИРАЛЬНЫЙ ТРОС (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (2GR-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ
  10. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (1AR-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ
  1. Блок управления двигателем обнаруживает сигнал переключателя круиз-контроля и отправляет его на комбинированный счетчик через CAN. Затем загорается главный индикатор CRUISE.
  2. Схема основного светового индикатора CRUISE использует CAN для связи. Если в этой цепи есть неисправность, проверить наличие коды неисправностей в системе связи CAN перед устранением неполадок в этой схеме.

Подключение клемм Tc и Cg DLC3 приводит к переходу системы в режим самодиагностики. При наличии неисправности выводится коды неисправностей.

HINT

Если световая сигнализация продолжает мигать, то возможно короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в соответствующем ЭБУ.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Проверить жгут и разъём (клемма Tc of DLC3 - блок управления двигателем) Отсоединить кабель-коннектор ECM13. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже в таблице. Стандартное сопротивление (для 2GR-FE) Состояние подключения тестера Указанное условие: D60-28 (ТК) - D47-13 (КТ) Всегда ниже стандартного сопротивления 1 ОМ (заменить для Xx 4) 1AR D60 D47 DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА Cg DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние D47-4 (Цг) - Корпус заземлен Всегда под 1 Ом Ng-- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (DLC3 - кузов масса) OK: перейдите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА Tc DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано Условие D47-13 (Tс) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ, РАЗЪЕМА, ИЛИ КАЖДОГО ОК ЭБУ -- см. шаг 4
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ

Примечание

Другие статьи — Система Круиз-Контроля (диагностические коды и испытания цепей)