Описание управления тормозов - за исключения гибридных: обзора
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0226 C0236 C0246 C0256 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 с и более | Соленоидная цепь Тормозной привод в сборе |
| C1225 | Обнаружено любое из следующих замыканий При включенном соленоиде переключения (SM1 или xtaxx1) ток перегрузки продолжается в течение 0 15 секунд и более. При выключенном соленоиде переключения (хтагx1 или SM2) разомкнутая цепь длится в течение 0,05 секунды или более. Во время включения соленоида переключения (SM1 или x X5) размыкание цепи продолжается в течении 0 05 секунд или более, а при коротком электромагните (х 6 или x) ток отключения. SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 | SM1 или SM2 цепь Тормозной привод в сборе |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Схема №1
Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.
Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ BM), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, эти расшифровка кода ошибки могут быть сохранены.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0273 | Обнаружено одно из следующих состояний Все следующие состояния продолжаются в течение 0,1 секунды или более Напряжение на клеммах IG1 находится между 9,5 и 17,2 В Во время первоначальной проверки, либо работает ABS, Ba, TRAC или VSC. Контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. Оба следующих состояния продолжаются 0 1 секунда или более Напряжения на зажимах IG1 меньше 9,5 В контакт реле остается размыкаемым, когда реле включено | Блок плавкой вставки (предохранитель VSC № 1) Цепь реле двигателя ABS Тормозной привод в сборе (реле двигателя АБС) |
| C0274 | При выключенном реле двигателя реле двигателя остается замкнутым в течение 4 с и более | Цепь реле двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле двигателя АБС) |
| C1361 | Сразу после включения выключателя зажигания (IG) контакт реле замыкается на 4 с при отключенном реле безотказной работы двигателя | Блок плавкой вставки (предохранитель VSC № 1) Цепь реле безопасности двигателя ABS Тормозной привод в сборе (Реле безопасности двигателя АБС) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Схема №2
Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания (IG), и выключается в случае обнаружения разомкнутого или короткого замыкания в соленоиде с помощью самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0278 | Обнаружено одно из следующих состояний Оба указанных ниже состояния продолжаются в течение 0,2 секунды или более Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или более Контакт электромагнитного реле разомкнут при включенном реле. Оба приведенных ниже состояния продолжают действовать в течение 0.2 секунд или более При включении реле напряжение на зажимах хтагс1 становится меньше 9,5 В. Контакт реле остается разомкнутым IG1 | Блок плавкой вставки (предохранитель VSC № 2) Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной исполнительный механизм в сборе (электромагнитное реле ABS) |
| C0279 | Сразу после включения выключателя зажигания (ИГ) замыкается контакт реле соленоида на 4 секунды при отключении реле | Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной привод в сборе (электромагнитное реле АБС) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Коды неисправностей C0371 и хтагх1 могут быть удалены, когда датчик скорости рыскания и ускорения посылает сигнал скорости рыск и / или ускорения или когда тестовый режим заканчивается. C1279 C0371 C1279
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0371 | Обнаруживается только в тестовом режиме | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1279 | Обнаруживается только в тестовом режиме | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
При обнаружении неисправности в системе управления двигателем работа КПН и ПРОФ запрещается функцией отказобезопасности. При нормальном вводе сигналов от двигателя отказобезопасное управление отменяется, а расшифровка кода ошибки не запоминается.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1201 | Сигнал о неисправности системы управления двигателем сохраняется в течение 1 секунды и более | Система управления двигателем |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, а также управляющей информации двигателя из блока управления двигателем в ECU- через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203 | Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из ЕСМ, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением. | ECM |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2). При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выдаются U0123 расшифровка кода ошибки (неисправность связи датчика скорости рыскания) и U0124 (неисправность связи датчика ускорения).
Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210 | Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1336 | Калибровка нулевой точки датчика ускорения отменена | Датчик скорости и ускорения рыскания |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232 | При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более выходное значение датчика ускорения не изменяется в течение 30 секунд и более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
| C1243 | В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км / ч (19 миль / ч) до 0 км / час (0 миль / мин), условие, что значение датчика ускорения не меняется на 0,0294 G или более, возникает 16 раз и более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
| C1245 | При скорости транспортного средства 30 км / ч (19 миль в час) или более разница между передним и задним значениями G, рассчитанная на основе показаний датчика ускорения, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Схема №3
При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241 | Выявляется любое из следующих При скорости автомобиля 3 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 менее 9,5 В в течение 10 с и более Когда реле соленоида остается ВКЛЮЧЕННЫМ, а напряжение на зажимах IG1 менее 9,5 V контакт реле разомкнут в течение 0,22 секунд и более При напряжении на клемме IG1 9,5 в и менее снижается питание датчика скорости движения транспортного средства на 9,5 секунды и более Если отключено напряжение на электроприводе реле Г1.5 после включения привода ВКЛЮЧАЕТСЯ | ECU-IG № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторной батареи Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления блоком ECU- |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Схема №4
Коды неисправностей от C1271 до C1276 будет удалено, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1271 C1276
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1271 C1272 | Обнаруживается только в тестовом режиме | Передний датчик частоты вращения правый/левый Установка датчика Частота вращения ротор |
| C1275 C1276 | Обнаруживается только в тестовом режиме | Ротор датчика частоты вращения |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1271 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1272 и C1276 предназначены для переднего датчика скорости левого.
Коды неисправностей от C1273 до C1278 будет удалено, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1273 C1278
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1273 C1274 | Обнаруживается только в тестовом режиме | Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Частота вращения ротора |
| C1277 C1278 | Обнаруживается только в тестовом режиме | Ротор датчика частоты вращения |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1273 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1274 и C1278 предназначены для заднего датчика скорости левого.
Расшифровка кода ошибки C1281 будет удален, когда датчик давления главного цилиндра отправит сигнал о давлении в главном цилиндре или по окончании тестового режима. C1281
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1281 | Обнаруживается только в тестовом режиме | Выключатель стоп-сигнала Датчик нагрузки на педаль тормоза Датчик давления в главном цилиндре |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда включается выключатель зажигания (IG) и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ЭБУ управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит этот расшифровка кода ошибки для индикации плохой регулировки.
Операция предупреждения о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменена путем выключения выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290 | Вновь приобретенный датчик угла поворота руля нулевой точки значительно отличается от предыдущего. | Темп отклонения от курса и ноль датчика ускорения указывают калибровке неполное Плохое регулирование расположения центра руля Плохое регулирование переднего выравнивания колеса |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчика скорости.
Поэтому все сигналы колес должны быть равны.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1337 | При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более разница в средней скорости между передними и задними колесами составляет не менее 20% | Размер шины и колеса Деформация шины Датчик частоты вращения Ротор Датчик скорости Цепь датчика частоты вращения Тормозной привод в сборе (Skid управление ECU) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Схема №5
Расшифровка кода ошибки C1379 будет удалено, когда переключатель помощи при спуске пошлет сигнал управления при движении по спуску или когда тестовый режим заканчивается. C1379
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1379 | Обнаруживается только в тестовом режиме | Переключатель системы помощи при спуске |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Схема №6
При получении сигнала вспомогательного управления спуском (для 4WD) или вспомогательного управления троганием с места от ECU управления скольжением контакт реле включается, и загорается световой сигнал остановки.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1380 | Обнаруживается любое из следующего Когда напряжение на клемме IG1 находится между 10 и 14 В, а выход привода реле управления стоп-сигналами (STPO) включен, сигнал не подавался на клемму STP в течение 5 секунд или более. Когда же напряжение на зажиме хтагс1 находится между 10- и 14 B, и выход электропривода реле управления остановочными огнями (СТРО) выключен, то сигнал на STP2 отличается от входного сигнала при xтагсх2 или более чем на 5 секунд. IG1 STP2 | Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Реле управления стоп-сигналами Схема реле управления Стоп-сигналом Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1381 | При скорости транспортного средства более 3 км / ч (2 миль в час) сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения принимается в течение 10 секунд или более | Схема источника питания датчика угловой скорости и ускорения рыскания Датчик угловой скорости и ускорения рыскания |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
Схема №7
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1401 C1402 | При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль / ч) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более (для 2WD) или 30 секунд и более (при xtigx1). 4WD 2WD 4WD | Передний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
HINT
- C1401 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1402 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Схема №8
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
Схема №9
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1403 C1404 | При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд и более (для 2WD) или 30 секунд и больше (для хтагx1). 4WD | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
HINT
- C1403 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1404 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Схема №10
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1405 C1406 | Обнаружено любое из следующего: обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды или более. При напряжении на клемме IG1 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 секунды и более. | Передний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления блоком ECU) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
HINT
- C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1407 C1408 | Обнаружено одно из следующих событий. Разрыв сигнальной цепи датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунд или более. При напряжении на клемме IG1 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 секунды или более | Задний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid ECU) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
HINT
- C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1413 C1414 | При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или более в течение 5 секунд. При скоростях движения транспортного средства 10 км / час (6 миль в минуту) и более шум появляется один раз за каждый оборот ротора в течение 15 секунд или более | Передний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Ротор датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
HINT
- C1413 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1414 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1415 C1416 | При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или более в течение 5 секунд. При скоростях движения транспортного средства 10 км / час (6 миль в минуту) и более шум появляется один раз за каждый оборот ротора в течение 15 секунд или более | Задний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Ротор датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
HINT
- C1415 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1416 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1417 | Напряжение на клеммах IG1 составляет 17 4 В или более в течение 1 секунды или более | ECU-IG № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторной батареи Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления блоком ECU- |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1419 | От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1435 | Сигнал неисправности данных принимается от датчика скорости рыскания. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1420 | После того как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более при неподвижном транспортном средстве, эта разница остается 0,4 G и более в течение 60 секунд или более | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
Схема №11
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1421 | Обнаруживается любое из следующего При напряжении на клеммах IG1 в диапазоне от 9,5 до 17,4 В напряжение на зажимах VCM не находится между 4,4 и 5,6 В в течение 1,2 секунд или более. Когда напряжение с клемм VSM составляет между 4,8 и 5,2 В, напряжение на контактах PMC не равно 0,19-4,57 В на протяжении 1,2 секунды или более | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1423 | Напряжение на клеммах PMC менее 0,27 В в течение 5 секунд и более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1424 | Обнаруживается любое из следующего: Шум возникает в клемме PMC 7 раз или более в течение 5 секунд. Когда скорость транспортного средства падает с 40 км / ч (25 миль / ч) до 10 км / час (6 миль / мин), давление главного цилиндра не изменяется как минимум на 0 048 МП а. При скорости транспортного средства 7 км / ч. (4,3 миль / час) или больше напряжение на клеммах PMS находится между 0,86 и 10 В и не меняется по меньшей мере на 0 048MPA в течение 60 секунд или больше напряжения на клемме MC 7 / ч или больше | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1422 | При выключенном выключателе стоп-сигнала напряжение на клеммах PMC превышает 0,86 В в течение 5 секунд и более | Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Цепь датчика давления в главном цилиндре Тормозной привод в сборе (Датчик давления в главном цилиндре) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
ECU управления скольжением (размещенный в узле привода) вводит сигналы выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигнала с выключенным выключателем стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1425 | Когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 9,5 до 17,4 В, цепь выключателя с открытым стоп-сигналом продолжается 3 секунды или более | Предохранитель STOP Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Реле управления стоп-сигналами Схема реле управления стоп - сигналами Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №12
Схема №13
ECU управления скольжением (размещенный в узле привода) вводит сигналы выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигнала с выключенным выключателем стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1426 | Когда выключатель измерения нагрузки на педаль тормоза включен, давление в главном цилиндре составляет 2 МПа или более, а замедление, рассчитанное по скорости транспортного средства, составляет 0,2 G или более, выключатель стоп-сигнала выключен на 2 секунды или более. | Предохранитель STOP Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Реле управления стоп-сигналами Схема реле управления стоп - сигналами Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1427 | Двигатель насоса привода не работает должным образом | Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1428 | При выключенном реле двигателя ABS и включенном реле безотказной работы двигателя АБС обрыв в цепи двигателя продолжается 2 секунды или более | Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза включается, когда педаль тормозов нажата с усилием, превышающим заданный уровень.
ECU управления скольжением определяет, нажата или нет педаль тормоза через эту схему.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1429 | Разрыв или короткое замыкание в переключателе восприятия нагрузки на педаль тормоза продолжается 0 3 секунды и более. | Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза Цепь переключателя, чувствительного к нагрузке на педаль тормоза Тормозной привод в сборе (блок управления Skid) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Схема №14
Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза включается, когда педаль тормозов нажата с усилием, превышающим заданный уровень.
ECU управления скольжением определяет, нажата или нет педаль тормоза через эту схему.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1430 | При включенном выключателе стоп-сигнала, выключенном переключателе измерения нагрузки на педаль тормоза и давлении в главном цилиндре 6 МП а или более замедление составляет 0 4 G или более в течение 1 секунды или более. | Цепь датчика нагрузки на педаль тормоза |
| C1431 | Сразу же после включения выключателя зажигания (IG) выключатель измерения нагрузки на педаль тормоза включается и выключатель стоп-сигнала выключается в течение 10 секунд или более. Условие, при котором выключатель определения нагрузки на тормозную педаль остается включенным, когда скорость транспортного средства увеличивается с 0 км / ч до 30 км / час, происходит 5 раз подряд | Цепь датчика нагрузки на педаль тормоза |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1432 | Сигнал о неисправности питания датчика угла поворота рулевого колеса поступает от датчика угла поворота рулевого колеса. | Датчик угла поворота рулевого колеса Источник питания Датчик угла поворота рулевого колеса |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Схема №15
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1433 | При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В, ECU управления скольжением получает сигнал ошибки от датчика угла поворота рулевого колеса в течение 0 012 секунды. | Датчик угла положения рулевого колеса |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1434 | Ошибка связи между ECU управления скольжением и датчиком угла рулевого управления, или ненормальная нулевая точка датчика угла рулевого управления. | Блок питания датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса Тормозной привод в сборе (Skid управление ECU) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1436 | В неподвижном транспортном средстве скорость рыскания и выходное значение датчика ускорения не равны 0 град / с. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
ECU управления салазками принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1437 | Когда напряжение на клеммах IG1 составляет 10 В или более и скорость транспортного средства составляет 15 км / ч (9 миль / ч) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. | Коммуникационная система CAN (от ECU управления салазками к блок управления двигателем) Узел тормозного привода (ECU управления салазками) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
ECU управления скольжением принимает сигналы от блок управления двигателем, датчика угла поворота и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073 | Обнаруживается любое из следующего Когда напряжение на клемме IG1 находится между 10 и 17,4 В, после того как вывод данных с ECU управления скольжением завершен, сигналы не могут быть посланы в течение 5 секунд или более. Условие, что состояние шины выключено один раз или более в течение 0,1 секунды, происходит 10 раз подряд (отправленные сигналы нельзя получить) Когда значение напряжения на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 V, задержка при приеме данных со скорости рыскашивания и датчика ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса продолжается в течение 1 или более чем IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, а скорость транспортного средства - 15 км / ч (9 миль в час) или более. Данные не могут быть получены из блок управления двигателем в течение 2 секунд или более | Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем) |
| U0123 | Обнаруживается любое из следующего Когда напряжение на зажимах IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Если напряжение с зажимов IG1 находится в интервале между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд Условие невозможности получения данных с датчика частоты рысканья возникает один или несколько раз в течение 5 секунд | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0124 | Выявляется любое из следующего Когда напряжение на клеммах IG1 находится в пределах от 10 до 17,4 В, данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда значение напряжения на клемме хтагх1 находится в интервале между 10 и 17,4 B, следующее происходит 10 раз подряд Условие невозможности получения данных с датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0126 | Если напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, то данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. IG1 | Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса) |
Таблица условий обнаружения расшифровка кода ошибки и областей отказов
Схема №16
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной
- Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
- Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.
- Неисправна система управления АБС.
HINT
- Для транспортных средств, оснащенных многоинформационным дисплеем, загорается главный световой индикатор предупреждения и на многоинформационном дисплее отображается контрольное сообщение ABS в случае невозможности осуществления контроля с помощью АБС.
- В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.
Схема №17
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Операция EBD отключена.
HINT
В случае транспортных средств, оснащенных многоинформационным дисплеем, загорается главный световой индикатор предупреждения и на многоинформационный дисплей выводится сообщение о неисправности тормоза, если система EBD функционирует неправильно.
Схема №18
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Если ECU управления скольжением сохраняет расшифровка кода ошибки, индикатор VSC OFF мигает в комбинационном измерителе.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и нажатие и удержание этого выключателя выключает управление тягой и VSC. Если управление VSC отключается, загорится индикатор VSC OFF.
HINT
Для транспортных средств с многоинформационным дисплеем загорается индикатор главного предупреждения, и на многоинформационном дисплее отображается системное сообщение о проверке VSC в том случае, если выполнение VCC невозможно.
Схема №19
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и/или TRAC.
При отказе системы загорается индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").
Нажатие выключателя VSC OFF выключает тяговое управление и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тягой и VSC.П ри отключении тягового управления загорится световой индикатор пробуксовки.
Схема №20
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Индикатор вспомогательного органа управления при спуске загорается, когда готов вспомогательный орган управления при спусках.
Даже если нажат переключатель системы помощи при спуске, индикатор системы будет мигать и система не будет активирована в следующих условиях:
- АБС неисправна.
- Температура тормозного привода увеличивается, и система помощи при спуске временно отменяется.
HINT
Для транспортных средств с многоинформационным дисплеем загорается главный световой индикатор предостережения, и на многоинформационном дисплее отображается предупреждающее сообщение в том случае, если управление при спуске не может быть выполнено.
Если любое из следующих условий выполняется при включенном переключателе вспомогательного управления спуском, на многоинформационном дисплее будет отображаться сообщение о том, что вспомогательное управление спуском не может быть выполнено.
- Рычаг переключения передач находится в любом положении, отличном от S1 или R.
- Скорость транспортного средства составляет 25 км / ч (16 миль в час) или более.
Схема №21
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Зуммер управления блоком звучит во время работы VSC.
Схема №22
Соединение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.
Схема №23
HINT
Когда сигнальные лампы продолжают мигать, можно предположить короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в одном или нескольких ЭБУ.
В тестовом режиме (проверка сигнала) неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля, может быть обнаружена во время движения.
В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы Ts и Cg DLC3 и повернув переключатель зажигания из выключенного положения во включенное (IG).
Схема №24
Примечание