Диск и барабан: Капитальный ремонт Toyota Cressida IV

Как выполнить капитальный ремонт диск и барабан: капитального ремонта

Как разобрать и повторная сборка (Cressida и Supra)

см. рис. 3

Разборка (MR2)

1. Снять скользящие втулки и пыльники. (Рисунок 7) С помощью отвертки снять колпачок главного пальца, снять фиксирующее кольцо цилиндра и пылезащитный колпак. Вынуть поршень из отверстия, повернув его против часовой стрелки при помощи гаечного ключа поршневого (09719-14020). Удалить уплотнение поршня из отверстия цилиндра.
2. Используя пружинный компрессор (09756-00010) над регулировочным болтом, аккуратно затянуть пружину с помощью 14-мм гнезда. Извлечь стопорное кольцо из отверстия цилиндра. Удалить пружинящий компрессор. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать пружинный компрессора (09656-0,0010) при снятии стопорного кольца для предотвращения случайного расцепления пружины. НЕ затягивайте компрессор слишком сильно, так как фиксатор пружины может быть поврежден.
3. Снять стойку стояночного тормоза, фиксатор пружины, пружину, пластину пружины и стопор с присоединенным регулировочным болтом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикладывать избыточное усилие для вывинчивания регулировочного болта. Убедиться в отсутствии повреждений уплотнительного кольца на регулировочном болте. Разобрать регулировочный болт путем снятия фиксатора, пружины, пластины пружины и упора. Извлечь кольцо " О " из регулировочного винта.
4. Снять кронштейн опоры троса. Вынуть пружину из кривошипа стояночного тормоза; снять с суппорта кривошип тормозного механизма; провернуть его так, чтобы он не зацепился за стопорный штифт. При необходимости замены мотылевого сапога демонтировать его.

Схема №3

Войти

Повторная сборка (MR2)

1. Смазать отверстие суппорта главного пальца, скользящие втулки, кривошип стояночного тормоза, регулировочный болт, поршень и все резиновые детали гликолевой смазкой на основе литиевого мыла. Установить стопорный палец. Убедиться в том, что штифт находится на расстоянии 98 " (25 мм) от суппорт к нижней стороне головки.
2. Установить опорный кронштейн троса. Установить кожух коленчатого вала стояночного тормоза и кривошип, обеспечивая плотное прилегание металлической части кожуха к цилиндру. Вставить пружину и убедиться, что кривошипный вал касается стопорного штифта. Убедиться, что игольчатые ролики не зацепляются за отверстие суппорта. Обеспечить наличие зазора между опорным кронштейном троса и верхней стороной кривошипа. Использовать болт крепления опорного кронштейна троса для регулировки зазора.
3. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на регулировочный болт, собрать регулировочный винт со стопором, пружинной пластиной, пружиной, фиксатором пружины и стойкой. С помощью пружинного компрессора затянуть составные части узла регулировочного болта так, чтобы вписанная поверхность стопора была обращена вверх, а насечки фиксатора пружины совпали с насечками на стопоре.
4. Установить регулировочный болт в сборе в расточку цилиндра, завернуть стопорное кольцо с отверстием в сторону стравливания суппорта и снять пружинный компрессор. Вручную передвиньте кривошип стояночного тормоза, обеспечив плавность хода регулировочного болта, а также установить уплотнение поршня в раструб цилиндра.
5. Используя гаечный ключ поршня, медленно повернуть поршень по часовой стрелке в суппорт до его опускания. Убедиться, что уплотнение не складывается под поршнем. Выровняйте канавку стопора поршня с выступом в цилиндре. Установить пыльник и установить кольцо в суппер.
6. Используя 19-миллиметровое гнездо, установить НОВЫЙ основной штыревой колпачок в суппорт таким образом, чтобы металлическая часть колпачка плотно прилегала к цилиндру. Установить скользящую втулку с фланцем внутрь и пылезащитный колпак в суппер.