Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Cressida/Toyota Cressida IV (1988-1996)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/A-340E, A-340F, A-340H и A-341E капитальный ремонт: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

A-340E, A-340F, A-340H и A-341E капитальный ремонт: Прочее Toyota Cressida IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 27 иллюстраций ~24 мин чтения

Предварительные проверки

Перед испытанием коробки передач и раздаточной коробки выполнить следующие процедуры:

  1. Убедиться, что уровень жидкости правильный.
  2. Осмотреть и отрегулировать трос дросселя.
  3. Убедиться, что батарея полностью заряжена для точного тестирования.
  4. Отрегулировать рычажный механизм переключения передач.
  5. Отрегулировать нейтральный пусковой выключатель.
  6. Проверить и отрегулировать передаточную рычажную передачу на A-340H.
  7. Осмотреть обороты холостого хода.

Ведущие полуоси

См. соответствующую статью в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».

Корпус клапана коробок передач

Демонтаж - 1) Слить жидкость. Снять масляный поддон, наливную трубку, прокладку, масляный фильтр и магниты с масляного поддона. Отсоединить разъемы от каждого электромагнита. Снять проводку соленоида, стопорную пластину и проводку соленоида.

  1. 2) Обратить внимание на расположение масляных трубок. С помощью отверток потянуть за оба конца масляных трубок и снять масляные трубки. Отвернуть болты корпуса клапана. Обратить внимание на расположение и длину болта.
  2. 3) Немного опустить корпус клапана и снять пружины поршня аккумулятора. Обратить внимание на расположение пружин. Отсоединить трос дросселя от кулачка корпуса клапана. Снять корпус клапана. Соблюдать осторожность, чтобы не потерять контрольный шарик и пружину, расположенные над корпусом клапана (если он оборудован). ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже корпуса клапана следует отметить расположение пружин поршня аккумулятора, масляных трубок, длину и расположение болта, проверить шарик и пружину (если они оборудованы). Компоненты должны быть помечены для указания места повторной сборки.

Установка - 1) Для установки, процедура обратного снятия. Убедиться, что контрольный шарик и пружина установлены над корпусом клапана (если имеются). Убедиться, что рычаг ручного переключения передач в картере коробки передач совмещен с ручным клапаном корпуса клапана.

  1. 2) Установить пружины и распорки поршня аккумулятора в исходное положение. Болты надлежащей длины должны быть установлены в специально отведенных местах. см. рис. 40 и см. рис. 41. При необходимости использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо на соленоиде, масляном фильтре и прокладке. Убедиться, что масляные трубки не соприкасаются с масляным поддоном. Установить магниты в масляный поддон. Установить поддон с НОВОЙ прокладкой. Залить жидкость до нужного уровня.

Корпус клапана раздаточной коробки (A-340H)

Демонтаж и монтаж - 1) Слить жидкость. Опорная передача с домкратом. Снять заднюю опорную траверсу с кузова и кронштейна раздаточной коробки. Снять кронштейн раздаточной коробки с раздаточной коробки.

  1. 2) Снять масляный поддон. Снять магниты с масляного поддона. Отсоединить электромагнитный соединитель № 4 и передайте сигнализатор давления. Снять корпус клапана. Снять стопорную пластину электромагнита. Снять электромагнитную проводку с раздаточной коробки. Обратить внимание на расположение и длину болта.
  2. 3) Для установки, обратные процедуры удаления. Убедиться, что рычаг ручного переключения в случае совмещения с ручным клапаном корпуса клапана. Необходимо установить болты соответствующей длины. Установить масляный поддон с НОВОЙ прокладкой. Заполните до надлежащего уровня жидкости.

PARKING замок PAWL (стопор парковки)

Демонтаж и монтаж - 1) Демонтаж корпуса клапана на моделях A-340E, A-340F и A-341E или корпуса клапана раздаточной коробки на модели A-340H. На всех моделях снять кронштейн собачки парковочного замка. Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана на моделях A-340E, A-340F и A-341 E. Снять рычаг и вал ручного клапана на A-340H модели.

  1. 2) На всех моделях обратить внимание на расположение пружины вала. Снять с вала пружину вала. Снять вал и собачку стояночного замка. Снять с вала кольцо «Е». Для установки обратные процедуры снятия.

Корпус удлинителя и ротор датчика (A-340E и A-341E)

Снятие - 1) Поднять и поддержать автомобиль. Нанести контрольные метки на приводной вал и вспомогательный фланец. Снять приводной вал и центральный подшипник в сборе.

  1. 2) Снять переднюю выхлопную трубу и конвертер. Отсоединить кабель спидометра. Снять с корпуса удлинителя ведомую передачу спидометра и датчик скорости.
  2. 3) Используя джек, поддержите передачу. Извлечь кабель массы и задний опорный элемент из корпуса удлинителя. Отвернуть болты корпуса удлинителя. Обратить внимание на длину и расположение болтов. Снять корпус удлинителя.
  3. 4) при необходимости замены ротора датчика снять с выходного вала стопорное кольцо, шестерню привода спидометра и стопорный шарик. Соблюдать осторожность, чтобы не потерять шарик блокировки при снятии ведущей шестерни. Снять ротор датчика.

Очистка и проверка - очистка компонентов растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр расточки втулки корпуса удлинителя. Заменить удлинительный корпус, если внутренний диаметр превышает 1 578" (40,09 мм).

Монтаж - Установить ротор датчика на выходной вал, обеспечив установку шпонки в паз. Установить удлиненный корпус, используя НОВУЮ прокладку корпуса. На A-341E модели нанести герметик на удлиненный корпус. Более короткие крепежные болты идут по дну корпуса удлинителя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Задний сальник корпуса удлинителя (A-340E и A-341E)

Снятие и установка - 1) Поднять и поддержать автомобиль. Слив АТФ. На модели A-341 Е снять переднюю выхлопную трубу и теплоизолятор. На моделях A-340E и A-341 E нанести реперные отметки на приводной вал и ответный фланец. Снять ведущий вал и подшипник центральной опоры в сборе.

  1. 2) Очистить удлиненный корпус и снять масляное уплотнение с корпуса. Обратить внимание на направление установки уплотнения. Установить уплотнение в корпус до дна уплотнения. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Гайка выходного фланца передачи крутящего момента в соответствии со спецификацией. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Дроссельный кабель (A-340F и A-340H)

Демонтаж - Отсоединить трос дросселя от кулачка. Снять корпус клапана коробки передач. См. КОРПУС ПЕРЕДАТОЧНОГО КЛАПАНА. Вытащите трос дросселя.

Монтаж - 1) Установить трос дросселя в картер трансмиссии. Убедиться, что кабель полностью установлен. Установить корпус клапана. Подсоединить трос дросселя к кулачку. Новые кабели не имеют установленного кабельного стопора. Чтобы сделать регулировку возможной, поставить стопор, как описано.

Схема №93
  1. 2) Слегка натяните внутренний кабель, пока не почувствуется небольшое сопротивление. Стопор столба.031 -.059" (.80-1.50 мм) от конца внешнего кабеля. (Схема №93) Подсоединить трос дроссельной заслонки к рычажному механизму дроссельной заслонки.
  2. 3) Отрегулировать трос дросселя. См. соответствующую статью в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Тест-драйв автомобиля. (Схема №93) Фиксирующий стопор троса дроссельной заслонки

Нет. 1 датчик скорости (A-341E)

Демонтаж - Снять тягу управления трансмиссией с задней стороны. Отсоединить разъем датчика скорости. Снять датчик скорости No1 в сборе. Снять ведомую передачу скоростемера с датчика скорости № 1.

Установка - для установки, обратной процедуре снятия. Осмотреть и отрегулировать положение рычага переключения передач.

Нет. 2 датчик скорости (A-341E)

Демонтаж и монтаж - Отсоединить разъем датчика скорости.

Снять датчик скорости № 2. Для установки, обратная процедура снятия.

Датчик частоты вращения муфты прямого включения с повышающей передачей (A-341E)

Демонтаж и монтаж - Снять переднюю выхлопную трубу и левый боковой каталитический нейтрализатор. Снять левые боковые теплоизоляторы. Отсоединить датчик скорости. Для установки, обратная процедура снятия.

Как проверить биение приводной пластины (маховика)

С помощью циферблатного индикатора измерить биение платы привода. (Схема №94) Если биение превышает 008 "(0,20 мм) или повреждено зубчатое колесо, заменить приводную пластину. При установке новой приводной пластины обратить внимание на положение проставок.

Биение измерительной пластины привода. Схема №94

Как проверить биение муфты преобразователя

Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Смонтировать циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку преобразователя. (Схема №95) Вращать преобразователь. Если биение превышает 0 012 "(0,30 мм), убедиться, что преобразователь правильно установлен на приводной пластине.

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Снять жгут проводов и зажим троса дросселя. Снять рычаг трансмиссионного вала и переключатель нейтрального пуска. Снять штуцеры на стороне линии охладителя. На моделях A-340E, A-340F и A-340H извлечь ведомую шестерню спидометра или датчики скорости No1 и 2 (если таковые имеются) из корпуса удлинителя. На моделях A-341 E извлечь датчик скорости № 1 и 2 датчика скорости из коробки передач. (Схема №96)
  2. На моделях A-340F и A-340H снять датчики температуры трансмиссионной и перекачивающей жидкости. На A-340H моделях снять трубки охладителя перекачиваемого масла и штуцеры на стороне линии охладителя перекачиваемого масла. Снять рычаг вала управления передачей. Снять переключатель передаточного положения. (Схема №95): Биение втулки измерительного преобразователя
  3. На A-340F моделях снять шланг суфлера с верхней крышки коробки передач и фиксатора механизма переключения передач. Снять задний монтаж двигателя. Снять динамический демпфер. Снять верхнюю пылезащитную крышку приводного вала. Открутить болты и снять раздаточную коробку с коробки передач. НЕ повреждайте заднее масляное уплотнение адаптера шлицем передаточного входного механизма.
  4. Снять стопорное кольцо датчика скорости, ротор датчика и ключ. На всех моделях снять картер трансмиссии с картера коробки передач. Только на A-341E переведите рычаг ручного крана в положение «Р». Снять стопорную гайку выходного фланца и снять. Снять выходной фланец трансмиссии и 2 шайбы. (Схема №96)
  5. На моделях A-340E и A-341 E снять удлиненный корпус. На A-340E модели снять стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра, ведущую шестерню и стопорный шарик с выходного вала. Снять ротор датчика и ключ (если имеется). На A-341E модели снять шестерню привода спидометра с ротором датчика.
  6. На всех моделях снять поддон трансмиссионного масла. Во избежание загрязнения корпуса клапана ЗАПРЕЩАЕТСЯ кантовать трансмиссию. На A-340H моделях снять масляный поддон раздаточной коробки, корпус раздаточного клапана, проводку соленоида раздаточной коробки, кронштейн фиксатора парковки. Снять масляный фильтр коробки передач, масляные трубки, проводку соленоида коробки передач. (Схема №96)
  7. На моделях A-340E, A-340F и A-341 E снять масляный фильтр и электромагнит. На A-340E и A-340F моделях снять масляные трубки. На всех моделях отсоединить трос дросселя от кулачка. Снять корпус клапана. Снять корпус контрольного шарика и пружину. Снять пружины поршня аккумулятора. Подайте давление воздуха в соответствующие каналы картера трансмиссии, снять поршни аккумулятора. (Схема №97) Извлечь трос дроссельной заслонки из коробки передач.
  8. На A-340H моделях отсоединить и снять гайку ответного фланца задней раздаточной коробки. Закрепить фланец от проворачивания держателем фланца 09330-00021). Снять передний ответный фланец, используя процедуру демонтажа заднего фланца. Снять корпус раздаточного удлинителя. Снять шестерню привода спидометра. Снять масляный насос в сборе. Снять заднюю крышку раздаточной коробки. Снять стопорное кольцо ведущей звездочки. Снять приводную цепь с ведущей звездочкой и ведомым валом. Снять маслоприемник транспортной цепи. Снять передний корпус передаточной цепи с передним выходным валом. Снять передний выходной вал с переднего корпуса передаточной цепи.
  9. На A-340H модели снять стопорное кольцо сцепления переднего привода коробки передач и снять сцепление. Снять стопорное кольцо выходного вала. Проверить пакетный зазор передаточного низкоскоростного тормоза. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и фланцем. (Схема №98) Зазор должен быть 0 036-0,83 "(0,91-2,10 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, осмотреть диски. Снять опору передаточного центра и передайте низкоскоростной тормоз. Снять передний фланец, обойму упорного подшипника и упорный подшипник. Снять солнечную шестерню. Снять подшипник и обойму с передаточного прямого сцепления. Снять передающее стопорное кольцо прямого сцепления и прямое сцепление. Снять переднюю опору. Снять подшипник и обойму с передней опоры. Открутить болты и снять раздаточную коробку. Снять датчик скорости и ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительную информацию о раздаточной коробке см. A-340H соответствующей статье раздаточной коробки в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
  10. На моделях A-340F и A-341 E снять кронштейн стопора парковки. Отсоединить стояночный шток от рычага ручного крана. Снять с вала кольцо «Е». Осторожно снять стопорную собачку, пружину и вал. С помощью долота и молотка вырежьте и снять проставку с вала. Вынуть штифт валка. Снять ручной вал рычага клапана через картер трансмиссии. Снять рычаг ручного клапана.
  11. На всех моделях извлечь масляный насос из картера коробки передач с помощью съёмник (09610-20012). На модели A-341 E извлечь планетарный редуктор с повышающей передачей и прямой муфтой из картера. Снять подшипник и обойму. (Схема №99)
  12. На A-340E, A-340F и A-340H моделях снять с картера планетарный редуктор с повышающей передачей с прямой муфтой и односторонней муфтой. На всех моделях снять планетарную зубчатую передачу с повышающей передачей. Снять подшипник и обойму.
  13. На всех моделях проверить ход поршня тормоза овердрайва. Установить циферблатный индикатор на поршень тормоза овердрайва (OD). Измерить ход, подавая сжатый воздух под давлением 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см2) к отверстию в корпусе. (Схема №100) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ НАРУЖНОГО ТОРМОЗА. Если ход поршня не соответствует спецификациям, осмотреть диски. OD ТОРМОЗНОЙ ХОД ПОРШНЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Трансмиссия Применение и модель Ход поршня В. (mm) Lexus LS400 A-341E.0669-.0807 1991-92 (1.750-2.050) SC300 A-340E.0689-.0807 (1.750-2.050) SC400 A-341E.0689-.0807 (1.750-2.050) Toyota Cressida A-340E.0551-.0669 1991-92 (1.400-1.700) Выше 7M-GE A-340E.0551-.0669 (1.400-1.700) 7M-GTE A-340E.0689-.0807 (1.750-2.050) Погрузка и 4Runner A-340E.0551-.0669 (1.400-1.700) A-340F.0520-.0638 (1.320-1.620) A-340H.0551-.0669 (1.400-1.700)
  14. На всех моделях снять стопорное кольцо. Снять фланцы, пластины и диски пакета тормозных муфт наружного диаметра. Записать номер и расположение всех компонентов. Поставить контрольную метку на штоке поршня 2-го берегового тормоза. Подать 57-114 фунт/кв. дюйм (4,8 кг/см2) воздуха при открытии картера коробки передач. Измерить проволочным калибром зазор между реперной маркой и футляром. (Схема №101) На всех моделях, за исключением Lexus, ход штока поршня должен составлять 0,05-0 118 дюйма (1,49-2,99 мм). На моделях Lexus ход штока поршня должен составлять 0,79-0,18 дюйма (2,0-3,0 мм). Если ход не соответствует спецификации, осмотреть тормозную ленту.
  15. Снять стопорное кольцо крышки 2-го берегового тормоза. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию для масла, как в шаге 14), чтобы снять крышку, поршень и пружину. Снять упорный подшипник и обойму с суппорта в сборе. Снять болты крепления привода к корпусу. Снять стопорное кольцо. С помощью съемника (09350-07020) снять суппорт в сборе. Снять обойму с задней части опоры в сборе. Извлечь из корпуса муфту прямого действия с муфтой переднего хода. Снять подшипники и обойму с узла сцепления.
  16. Снять кольцо «Е» со штифта 2-й береговой тормозной ленты и вынуть штифт. Снять 2-ю береговую тормозную ленту. Снять обойму с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Снять передний планетарный зубчатый венец. Снять изнутри упорный подшипник и обойму зубчатого венца. Снять обойму с передней планетарной передачи. Разместить трансмиссию на торце и поддержите выходной вал на деревянных колодках. Снять стопорное кольцо, расположенное над передней планетарной передачей. Снять переднюю планетарную передачу. (Схема №99)
  17. Снять барабан солнечной шестерни и одностороннюю муфту. Проверить зазор пакета сцепления тормоза второй передачи. На A-340E, A-340H и A-341 Д зазор должен быть 0 024-,076 "(0,62-1,98 мм). На A-340F зазор должен быть 0 020-,069 "(0,50-1,76 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, проверить состояние дисков сцепления. Снять стопорное кольцо фланца. Снять фланец, пластины и диски. Записать номер и расположение всех компонентов.
  18. На A-340E моделях снять кронштейн фиксатора стояночного замка. На A-340E и A-340H моделях отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана. На A-340E моделях снять пружину, собачку стояночного замка и вал. На всех моделях проверить зазор пакета сцепления 1-го и заднего тормоза. (Схема №102) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЗАЗОР. Если зазор не соответствует спецификации, проверить состояние дисков. (Схема №96): Покомпонентный вид A-341E внешних и нижних компонентов (A-340E, A-340F и A340H аналогичных) ST&REVERSE тормоз PACK CLEARANCE характеристика применение Clearance - In. (мм) Lexus A-340E.028-.039 (.70-1.00) A-341E.028-.039 (.70-1.00) Toyota A-340E (Supra Turbo).028-.048 (.70-1.22) A-340E (All Others).024-.044 (.60-1.12) A-340F.020-.040 (.50-1.02) A-340H.024-.052 (.60-1.32)
  19. Снять втулку поршня 2-го тормоза. Снять кольцо карты заднего планетарного редуктора. Снять заднюю планетарную передачу, 2-й тормозной барабан, 1-й и задний тормозной пакет и выходной вал в сборе. Снять упорный подшипник и обойму с корпуса. Снять 2-й тормозной барабан в сборе. (Схема №99)
  20. Снять 1-ю и обратную пластины тормозной колодки, фланец, пластины и диски. Записать номер и расположение всех компонентов. Извлечь пластинчатую пружину из футляра. Снять прокладку тормозного барабана с картера.
  21. Обеспечить плавное движение 1-го и обратного тормозных поршней при подаче сжатого воздуха в картер. (Схема №103) Разобрать первый и задний поршень тормоза. Установить компрессор 09350-07050 на пружинный фиксатор, сожмите возвратную пружину. (Схема №103) Снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня. Сжатым воздухом снять 1-й и обратный тормозной поршень № 2. (Схема №103)
  22. Вставить съемник рукавов (09350-07080) за реакционный рукав. Извлечь реакционную гильзу из корпуса. (Схема №104) Вставить съемник поршня 09350-07090) за поршнем тормоза № 1. Извлечь тормозной поршень № 1 из гильзы. На A-340E и A-340H моделях снять с вала ручную проставку рычага клапана. Вынуть штифт. Вытащить вал из брошенного корпуса и снять рычаг. Снять 2 масляных уплотнения. (Схема №97): Снятие поршней и пружин аккумулятора (Схема №98): Измерение тормозного зазора низкой скорости передачи

Масляный насос

Разборка - 1) Ставить насос на гидротрансформатор во время работы на насосе. Снять уплотнительные кольца с задней части масляного насоса. Снять болты с задней части насоса в сборе. Вынуть вал статора из корпуса насоса. (Схема №105)

  1. 2) Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если кольца масляного уплотнения требуют замены, вытянуть уплотнение из корпуса отверткой.

Очистка и проверка - 1) Очистить все компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть контактирующие поверхности между корпусом и ведомой шестерней на предмет износа. Проверить шестерни на износ и полумесяц кузова на наличие повреждений. Проверить зубчатую передачу насоса, контактирующую с поверхностью на валу статора, на наличие повреждений и износа.

  1. 2) Измерить внутренний диаметр корпуса масляного насоса и втулок вала статора. Замерить зазор ведомой шестерни с корпусом и зазор наконечника шестерни. Измерить щупом и прямой кромкой боковой зазор шестерни между торцом корпуса насоса и верхом шестерен. (Схема №106) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ.
  2. 3) Если зазор(ы) не соответствует спецификациям, заменить изношенные компоненты). Шестерни насоса должны быть заменены как согласованный комплект. Если диаметр втулки превышает технические характеристики, необходимо заменить корпус масляного насоса или вал статора.
ПрименениеСтандартный вход. (мм)Максимальный вход. (мм)
Зубчатое зацепление с корпусом.003-.006 (.07-.15)012 (.30)
Зазор наконечника зубчатого колеса.004-.006 (.11-.14)012 (.30)
Боковой зазор редуктора.0008-.002 (.020-.050).004 (.10)
Втулка корпуса1.504 (38.19)
Втулка вала статора
Фронт.850 (21.58)
Задняя часть1.066 (27.08)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Повторная сборка - 1) Используя установщик уплотнений (09350-30020), установить уплотнение до выравнивания уплотнения с наружным краем корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Схема №105)

Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. 2) Совместить реперные отметки на шестернях при монтаже. Процедура обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедиться, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор. (Схема №99): Разнесенный вид A-340E, A-340F и A-340H внутренних компонентов (A-341E аналогичных) (Схема №100): Измерение хода поршня тормоза с ускоряющей передачей (Схема №101): Измерение хода поршня тормоза со 2-й боковой передачей (Схема №102): Измерение тормозного зазора (Схема №103): проверка хода поршня и сжатие возвратной пружины (Схема №104): Снятие реактивной втулки и тормозного поршня (Схема №105): Разнесенный вид узла масляного насоса (Схема №106): Измерение зазоров масляного насоса

Планетарная передача с повышающей передачей, прямая муфта с повышающей передачей и односторонняя муфта с повышающей передачей

Разборка - 1) Перед разборкой следует проверить работу одностороннего сцепления. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.

  1. 2) Снять барабан сцепления с планетарной передачи. Снять упорный подшипник с барабана сцепления. Снять с барабана сцепления стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов.
  2. 3) Используя соответствующий компрессор, сжать возвратную пружину поршня и удалить стопорное кольцо. Осторожно отпустить пресс и снять возвратную пружину поршня. Установить масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (Схема №107) Снять поршень прямого сцепления.
  3. 4) Снять стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снять обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снять с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снять одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снять упорную шайбу.

Осмотр - 1) Все компоненты (кроме дисков) очистить растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедиться, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.

  1. 2) Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления и втулки планетарной передачи. Максимальный диаметр втулки барабана прямого сцепления с ускоряющей передачей составляет 1 067" (27,11 мм). Максимальный диаметр втулки планетарной передачи с ускоряющей передачей составляет 0 444 "(11,27 мм). Заменить компоненты, если они повреждены или не соответствуют спецификациям.
  2. 3) Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен составлять 0 008-0 024 дюйма (0,20-0,60 мм). Максимальный зазор 0 039 "(1,00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, заменить планетарную передачу в сборе.
  3. 4) На A-341E модели проверить свободную длину возвратной пружины муфты наружного диаметра. Включить в измерение гнездо пружины. Стандартная свободная длина составляет 0 622 "(15,80 мм). ВНИМАНИЕ: Диски сцепления должны быть замочены в ATF не менее чем на 15 минут перед установкой. Перед установкой покрыть все детали ATF. Перед установкой упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином.

Повторная сборка - 1) Расположить планетарную передачу входным валом вверх. Установить упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх. (Схема №108)

  1. 2) Установить односторонний узел сцепления на планетарную передачу. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Установить обойму на заднюю часть планетарной передачи. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Схема №109)
  2. 3) Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установить поршень сцепления в барабан сцепления. Установить возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедиться, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  3. 4) С открытой областью барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец плоским концом в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Установить масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на масляный насос. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см 2) к отверстию масляного насоса. (Схема №107) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ ПОВЫШЕННОГО ПРИВОДА. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверить ход поршня. ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ ОВЕРДРАЙВА Применение В. (мм) Lexus A-340E, A-341E.057-.067 (1,45-1,70) Toyota A-340E, A-340H.073-.085 (1,85-2,15) A-340F.070-.082 (1,77-2,07)
  4. 5) Если ход поршня превышает спецификацию, установить фланец различной толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 "(3,09 мм) до 0 142" (3,60 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм).
  5. 6) Снять муфту в сборе с масляного насоса. Установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления обоймой в сторону барабана сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. (Схема №109) Установить барабан сцепления прямого действия на планетарную передачу. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.

Тормоз повышенной передачи

Разборка - снять все упорные шайбы с опоры повышающей передачи. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить опору на узел прямого сцепления. Удерживайте тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень. Снять кольца масляного уплотнения с задней части опоры. (Схема №110)

Осмотр - очистить все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. При необходимости заменить.

Повторная сборка - 1) Для повторной сборки, процедура обратной разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. 2) Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установить стопорное кольцо в опору и убедиться, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры.
  2. 3) Убедиться, что вкладки на всех гонках выровнены с областями на опоре. Перед установкой кольца и упорные подшипники покрыть вазелином. Установить опору на узел прямого сцепления и подайте давление воздуха в отверстие подачи поршня. Обеспечить плавную работу поршня в опоре. (Схема №110) (Схема №107): Удаление Поршня Сцепления и Измерение Удара (Схема №108): Установка Перегрузки Одностороннее Сцепление (Схема №109): Взорванная Точка зрения Ассамблеи Сцепления Перегрузки (Схема №110): Взорванное Представление О Поддержке Перегрузки и Тормозе

Сцепление прямого действия

Разборка - 1) Снять барабан прямого сцепления с переднего узла сцепления. Снять упорный подшипник изнутри барабана сцепления. Снять/защелкнуть кольцо с барабана сцепления. Снять фланец, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов. Обратить внимание на расположение всех компонентов пакета сцепления. (Схема №111)

  1. 2) Используя соответствующий компрессор, сжать возвратную пружину поршня и удалить стопорное кольцо. Поместить барабан сцепления на опору повышающей передачи и осторожно подайте давление воздуха в отверстие для подачи поршня и снять поршень сцепления. (Схема №118)

Осмотр - 1) Все компоненты (кроме дисков) очистить растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков.

  1. 2) Убедиться, что контрольный шарик свободен в поршне сцепления. Приложить давление воздуха к зоне контрольных шариков. Убедиться, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. На моделях Lexus измерить свободную длину возвратной пружины поршня. Длина должна составлять 0 839 "(21,32 мм).
  2. 3) Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Заменить барабан сцепления, если диаметр втулки превышает 2,1256" (53 990 мм). Измерение проходного изолятора на Lexus A-340E и A-341E составляет 2,1248" (53 970 мм). ВНИМАНИЕ: Диски сцепления перед установкой следует замочить в ATF не менее чем на 15 минут. Перед установкой упорные шайбы и обоймы следует покрыть вазелином.

Повторная сборка - 1) Покрыть кольца «О» ATF. Процедура обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.

Схема №111
Схема №112
  1. 2) С открытой областью барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установить соответствующее количество пластин и дисков.
  2. 3) Установить фланец с плоским концом, обращенным к диску. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня циферблатным индикатором, прикладывая давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) к отверстию подачи поршня. (Схема №112)
  3. 4) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверить измерение хода поршня. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Применение В. (мм) Lexus A-340E.015-.028 (.40-70) A-341E.015-.028 (.40-.70) Toyota A-340E, A-340H.054-.063 (1.37-1.60) A-340F.041-.052 (1.03-1.33)
  4. 5) Если ход поршня не соответствует спецификациям, установить фланец другой толщины. Фланцы для Toyota A-340E, A-340F и A-340H поставляются толщиной от 0 118 дюйма (2,99 мм) до 0 146 дюйма (3,70 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм). Фланцы для Lexus A-340E и A-341E поставляются с приращениями по толщине от 0 126 "(3,20 мм) до 0 157" (4,00 мм) in.004 "(0,10 мм).
  5. 6) Установить упорный подшипник в барабан сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. Установить узел прямого сцепления на узел переднего сцепления. Измерить расстояние от конца прямой муфты до конца вала передней муфты. Расстояние должно быть 2 803" (7,12 мм). (Схема №112) Если расстояние не соответствует техническим требованиям, компоненты могут быть неправильно собраны. (Схема №111): Покомпонентный вид узла прямого сцепления (Схема №112): проверка прямого хода поршня и установка

Муфта переднего хода

Разборка - 1) Отделить передний узел сцепления от прямого. Установить опору повышающей передачи на деревянные колодки и установить переднюю муфту в опору повышающей передачи. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Снять фланец, диски, пластины и пластину подушки. (Схема №113) Номер и расположение компонентов.

  1. 2) Используя соответствующий компрессор, сжать возвратную пружину поршня и удалить стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень сцепления. Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снять кольца масляного уплотнения.

Осмотр - Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедиться, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедиться, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Заменить барабан сцепления, если диаметр втулки превышает 0 948 "(24 089 мм).

ВниманиеПеред установкой диск сцепления следует замочить в ATF не менее чем на 15 минут.

Повторная сборка - 1) Покрыть кольца «0» ATF. Процедура обратной разборки. Убедиться, что стопорное стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совмещены с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.

Схема №113
Схема №114
  1. 2) Установить подушечную пластину с закругленным концом внутрь барабана сцепления. Установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить соответствующее количество пластин и дисков. (Схема №113)
  2. 3) Установить фланец с закругленной кромкой в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом переднего барабана сцепления. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см2) к отверстию подачи поршня. (Схема №114) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Применение В. (мм) Lexus A-340E 028-.039 (.70-1.00) A-341E 028-.039 (.70-1.00) Toyota A-340E (Supra Turbo).024-.039 (.60-1.00) A-340E (Все остальные).020-.035 (.50-.90) A-340F 016-.031 (.40-.80) A-340H 020-.035 (.50-.90)
  3. 4) Если зазор не соответствует спецификациям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 1118 "(3,0 мм) до 173" (4,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм). Установить упорный подшипник и обойму. Совместите лепестки дисков сцепления. (Схема №113) Покомпонентный вид переднего сцепления (Схема №114): проверка хода поршня переднего сцепления

Передняя планетарная передача

Разборка и осмотр - снять упорные подшипники и обоймы с планетарной передачи и переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Отметить направление установки обоймы. Измерить внутренний диаметр втулки переднего планетарного зубчатого венца. Заменить планетарный зубчатый венец, если диаметр втулки превышает;.948" (24.08 мм). Измерить упорный зазор планетарной шестерни.: Зазор должен быть.008-.024" (.20-.60 мм). Максимальный зазор:.039" (1.00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, заменить планетарную передачу в сборе.

Покомпонентный вид передней планетарной передачи. Схема №115

Повторная сборка - покройте упорные подшипники и обоймы вазелином, установить упорные подшипники и обоймы, обеспечив совмещение лапок на обойме с планетарной передачей. Установить обоймы в планетарной кольцевой передаче и планетарной передаче плоской стороной к поверхности шестерни. (Схема №115)

Планетарная солнечная ШЕСТЕРНЯ&НЕТ. 1 одностороннее сцепление

Разборка - 1) Удерживать барабан солнечной шестерни и проверить вращение односторонней муфты. Муфта должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Схема №116) Снять одностороннюю муфту в сборе. Обратить внимание на направление установки сцепления. Снять упорную шайбу и кольца масляного уплотнения с барабана солнечной шестерни и солнечной шестерни.

  1. 2) Поддержите барабан солнечной шестерни на деревянном блоке и снять защелкивающееся кольцо с солнечной шестерни. Отделить солнечную шестерню от барабана солнечной шестерни. (Схема №117)

Осмотр - очистка компонентов в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Измерить внутренний диаметр втулки солнечной шестерни. Заменить солнечную шестерню, если диаметр превышает 1 066" (27,08 мм).

Повторная сборка - процедура обратной разборки. (Схема №117) Убедиться, что концы масляных уплотнительных колец надежно зафиксированы друг с другом, а уплотнительные кольца перемещаются плавно. Установить односторонний узел сцепления в нужном направлении. Проверить работу одностороннего сцепления. (Схема №116)

2ND тормоз (ленточный)

Разборка - Снять кольцо «Е» со штока поршня. Снять поршень 2-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снять кольцо масляного уплотнения.

Установка и проверка одностороннего сцепления No1. Схема №116
Покомпонентный вид планетарной солнечной шестерни и одностороннего сцепления № 1. Схема №117
Разнесенный вид 2-го берегового тормоза. Схема №118

Осмотр - 1) Заменить тормозную ленту, если отслоилась накладка или обесцвечены или испорчены печатные номера. Перед сборкой НОВОЙ ленты пропитайте ленту в АТФ не менее 15 минут.

  1. 2) Если тормозная лента исправна, но ход поршневого штока не соответствует спецификации, выбрать заменяющий шток. Стержни выпускаются длиной 2,78»(70,7 мм), 2,81»(71,4 мм), 2,84»(72,2 мм) и 2 870»(72,9 мм).

Повторная сборка - Установить кольцо масляного уплотнения на поршень. Установить на шток поршня фиксатор, пружину и поршень. Установить кольцо «Д». (Схема №118)

2ND тормоз

Разборка - Снять упорную шайбу. Используя соответствующий компрессор, сжать возвратную пружину с помощью пресса с оправкой. Снять стопорное кольцо. Снять пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан для снятия поршня.

Осмотр - проверка всех деталей на предмет износа и повреждений. Замочите НОВЫЕ диски в ATF на 15 минут перед установкой.

Повторная сборка - покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно вдавить 2-й тормозной поршень во 2-й тормозной барабан. Установить возвратную пружину поршня и фиксатор пружины. (Схема №119) Сожмите возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан. Обеспечить плавное движение 2-го тормозного поршня. Установить упорную шайбу. Обеспечить совпадение вырезанных частей упорной шайбы с зубьями пружинного фиксатора.

Задняя планетарная передача, нет. 2 одностороннее сцепление и выходной вал

Разборка - 1) Снять выходной вал с задней планетарной передачи. Снять масляное уплотнение с выходного вала. Снять заднюю планетарную передачу с задней кольцевой передачи. Удерживая планетарную передачу, проверить работу односторонней муфты № 2. Муфта должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. см. рис. 29 Снять внутреннее кольцо односторонней муфты № 2 с задней планетарной передачи.

Покомпонентный вид 2-го тормозного узла. Схема №119
  1. 2) Снять стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с помощью фиксаторов с планетарной передачи. Обратить внимание на направление односторонней муфты в планетарной передаче. Снять с планетарной передачи упорные шайбы № 1 и 2. Снять подшипники и обоймы с зубчатого венца. Снять стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с коронной шестерни. (Схема №94)

Осмотр - очистить все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Проверить все компоненты на наличие повреждений. При необходимости заменить. Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен составлять 0 008-0 024 дюйма (0,20-0,60 мм). Максимальный зазор 0 039 "(1,00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, заменить планетарную передачу в сборе.

Повторная сборка - 1) Для повторной сборки, процедура обратной разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.

  1. 2) Убедиться, что лепестки упорных шайб № 1 и 2 совмещены с зоной выреза планетарной передачи. Установить одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх. см. рис. 2
  2. 3) Вращайте внутреннее кольцо односторонней муфты против часовой стрелки во время установки в заднюю планетарную передачу. Убедиться, что односторонняя муфта № 2 свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке. см. рис. 29
  3. 4) Установить заднюю планетарную передачу на заднюю планетарную кольцевую передачу. Установить кольцо масляного уплотнения. НЕ распространяйте слишком сильно кольцо масляного уплотнения. После установки уплотнительного кольца убедиться, что уплотнительное кольцо вращается плавно. Установить выходной вал в задний планетарный редуктор в сборе. см. рис. 30

Другие статьи — A-340E, A-340F, A-340H и A-341E капитальный ремонт