Дифференциальное масляное уплотнение
| Масляное уплотнение вала привода переднего лев. | ||
|---|---|---|
| Глубина установки | Стандарт | 10,6-11,6 мм (0 417-0 457 дюйма) |
| Сальник правого переднего приводного вала | ||
| Глубина установки | Стандарт | 1,2-2,2 мм (0,0472-0,0866 дюйма) |
Дифференциальное масляное уплотнение
Выключатель резервного освещения
| Сопротивление 1-2 | Стандартная принудительная разблокировка | Ниже 1 Ом 10 к Ом или выше |
|---|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Ручной трансаксельный узел
| Промежуточная шестерня заднего хода | ||
|---|---|---|
| Внутренний диаметр | Стандартный максимум | От 25.056 до 25.074 мм (от 0.9864 до 0.9871 дюйма) |
| Вал промежуточной шестерни заднего хода | ||
| Наружный диаметр | Стандартный минимум | От 24 984 до 25 000 мм (0,9836-0,98,42 дюйма) |
| Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала | Новый подшипник | 1,0.1,6 Н * м (10.16 кгс * см, 9.14 дюйм * фунт) |
| Используемый подшипник | 0,8.1,3 Н * м (8,13 кгс * см, 7,11 дюйм * фунт) | |
| Толщина шайбы задней пластины переднего деференциального кожуха | 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 | 2 100 мм 0 010 мм (0,0837 дюйма) 0 225 мм 0 150 мм (2,4946 дюйма) 2 275 мм (0,0856 дюймов) 2 200 мм (0,00876 дюйма) 1 250 мм |
| Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала | Новый подшипник | От 4,3 до 7,4 Н * м (от 44 до 75 кгс * см, от 4 до 5 футов * фунт) |
| Используемый подшипник | 2,8.4,7 Н * м (29.47 кгс * см, 25.41 дюйм * фунт) | |
| Толщина прокладки подшипника выходного вала | 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 | 1 750 мм (0,0689 дюйма) 0,0875 мм (2 476 дюйма) 1 800 мм (0 278 дюймов) 0 015 мм (1 275 дюйма) 2,08 мм (3 279 дюйма) 0 077 мм |
| Масляное уплотнение внешнего рычага переключения передач | ||
| Забивка в глубину | От 0,5 до 1,0 мм (от 0,0197 до 0,0394 дюйма) | |
| Внешний рычаг переключения № 1 | ||
| Забивка в глубину | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) | |
| Прямой штифт | ||
| Высота выступа | 8,5-9,5 мм (0 335-0 374 дюйма) | |
| Переднее сальниковое уплотнение корпуса коробки передач | ||
| Забивка в глубину | 0,9-1,9 мм (0,0354-0,0748 дюйма) | |
| Толщина прокладки подшипника заднего входного вала | 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) 1,35 мм (0,05 31 дюйм) 1,40 мм (0,0551 дюймов) 1,45 мм (0,00571 дюйма) 1.50 мм (0,25 91 дюйм) 1.55 мм (0, 0610 дюйма) 1.60 мм (0.0630 дюймов) 1.65 мм (1, 0.650 дюйма) 1.17 мм (2, 0.0669 дюйма) 1.275 мм (4, 0689 дюйма).180 мм (3, 0.709 дюйма). 1.85 мм (м (0.0728 дюйма) |
| Масляное уплотнение внешнего рычага выбора | ||
| Забивка в глубину | 0,5-1,0 мм (0,0197-0,0393 дюйма) | |
| Масляное уплотнение картера коробки передач | ||
| Глубина установки | Стандарт | 10,6-11,6 мм (0 417-0 457 дюйма) |
| Масляное уплотнение корпуса трансмиссия | ||
| Глубина установки | Стандарт | 1,2-2,2 мм (0,0472-0,0866 дюйма) |
РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ
Первичный вал
| Упорный зазор | Стандартный 3-й 4-й 5-й 6-й | 0,15-0,43 мм (0,00591-0,0169 дюйма) 0,15-0,56 мм (0,00591 -0,0220 дюйма) от 0,15 до 0,43 мм. |
|---|---|---|
| Максимум 3-е 4-е 5-е 6-е | 0,43 мм (0,0169 дюйма) 0,56 мм (0,0220 дюйма) 0.43 мм (0.0169 дюймов) 0,43 мм. | |
| Радиальный зазор | Стандартный 3-й 4-й 5-й 6-й | 0 009-0 050 мм (0,000354-0,0197 дюйма), 0 009-0 050 мм. (0 000 354-0,01 дюймов), от 0 009 до 0 045 мм (0, 000356-1, 0.00117 дюйма). |
| Максимум 3-е 4-е 5-е 6-е | 0 050 мм (0,00197 дюйма) 0 050 мм. 0 045 мм (0,0295 дюймов) 0 045 мм. | |
| Первичный вал | ||
| Выход | Максимум | 0 015 мм (0,000591 дюйма) |
| Наружный диаметр | Стандартная часть A часть B часть C часть D | От 25 002 до 25 017 мм (от 0,9843 до 0,09849 дюйма) от 37 485 до 37 500 мм (1,4757-1,4763 дюймов) от 31 690 до 31 700 мм (1.2476-1,2480 дюймов), от 27 990 до 28 000 мм (1.1019-1.1023 дюймов) |
| Минимальная часть A часть B часть C часть D | 25 002 мм (0,9843 дюйма) 37 485 мм (1,4757 дюйма) 31 690 мм (2,2476 дюйма) 27 990 мм [1,1019 дюйма] | |
| Обойма подшипника зубчатой передачи | ||
| Наружный диаметр | Стандартный 5-й 6-й | От 37,49 до 37,50 мм (1,4759-1,4763 дюйма) от 35,09 до 35,10 мм (от 1,3814 до 1,3818 дюйма) |
| Максимум 5-е 6-е | 37,49 мм (1,4759 дюйма) 35,09 мм (1.3814 дюйма) | |
| Внутренний диаметр | Стандартный 5-й 6-й | От 31.705 до 31.720 мм (от 1.2482 до 1.2488 дюймов) от 28.005 до 28.020 мм. |
| Минимум 5-е 6-е | 31 720 мм (1,2488 дюйма) 28 020 мм. (1,1031 дюйма) | |
| Механизм | ||
| Внутренний диаметр | Стандартный 3-й 4-й 5-й 6-й | От 42 509 до 42 525 мм (от 1,6735 до 1, 6742 дюйма) От 42 559 до 2 525 мм (1.6735-1.642.дюймов) от 42.509 до 42.525мм (1.6735.1,6742 дюймов) от 40.109 до 40 125мм. |
| Максимум 3-е 4-е 5-е 6-е | 42 525 мм (1,6742 дюйма) 42,55 мм (1.6742 дюймов) 42,5 мм (1.6742 дюйм) 40 125 мм (1 5797 дюймов) | |
| Кольцо синхронизатора | ||
| Разрешение | Стандарт № 3 № 5 | 0,78-1,58 мм (0,0307-0,0622 дюйма), 0,73-1,53 мм (0,0287-0,0602 дюйма) |
| Минимум № 3 № 5 | 0,78 мм (0,0307 дюйма) 0,73 мм (0,0287 дюйма) | |
| Внешнее 2-е кольцо синхронизатора | ||
| Разрешение | Стандарт | 0,78-1,58 мм (0,0307-0,0622 дюйма) |
| Минимум | 0,78 мм (0,0307 дюйма) | |
| Втулка ступицы трансмиссии | ||
| Разрешение | Стандарт № 2 № 3 | От 0,1 до 0,5 мм (от 0,00394 до 0,0197 дюйма) |
| № 2 защелка вала установки ступицы сцепления | ||
| Разрешение | Стандарт | 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее |
| Толщина | 0 1 2 3 4 5 6 7 | 2,27 мм (0,0894 дюйма) 2,32 мм (0,05 913 дюймов) 2,37 мм (0,09 333 дюйма) 2.42 мм (0 053 дюйма) 2.47 мм (1 092 дюйма).2.57 мм (0.1012 дюйма). |
| Стопорное кольцо подшипника заднего входного вала | ||
| Разрешение | Стандарт | 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее |
| Толщина | A B C D E F G H J K L M N P | 1,65 мм (0,0649 дюйма) 1,70 мм (0,05 669 дюймов) 1,75 мм (0,06 689 дюйма) 1.80 мм (0,00709 дюйма) 1.85 мм (0,01 728 дюйма) 1.290 мм (0, 0748 дюйма) 1.195 мм (1, 0.0768 дюйма) 2.00 мм (2, 0.787 дюйма) 2.05 мм (0.0807 дюйма) 2,10 мм (0,25 827 дюйма) 2.25 мм (0,2 846 дюйма).220 мм (0,6 886 дюйма). |
Первичный вал
Выходной вал
| Упорный зазор | Стандартный 1-й 2-й | От 0,20 до 0,38 мм (от 0,00787 до 0,0149 дюйма) от 0,15 до 0,33 мм (0,00591-0,0129 дюйма) |
|---|---|---|
| Максимум 1-я и 2-я | 0,38 мм (0,0149 дюйма) 0,33 мм (0,0129 дюйма) | |
| Радиальный зазор | Стандартный 1-й 2-й | От 0 009 до 0 047 мм (от 0,000354 до 0,00185 дюйма) |
| Максимум 1-я и 2-я | 0 047 мм (0,00185 дюйма) | |
| Выходной вал | ||
| Выход | Максимум | 0 015 мм (0,000590 дюйма) |
| Наружный диаметр | Стандарт A B C D | 30 002-32 017 мм (1,1812-1,2605 дюйма) 37 990-38 000 мм (1.4956-1,4960 дюйма) 40 790-40 800 мм (1.6059-1.6062 дюйма) 28.002-28 015 мм (1.1024-1.1030 дюйма) |
| Минимум A B C D | 30 002 мм (1,1812 дюйма) 37 990 мм (1.4956 дюйма) 40 790 мм. (1.6059 дюйма) 28 002 мм. (1,1024 дюйма) | |
| Механизм | ||
| Внутренний диаметр | Стандартный 1-й 2-й | От 52 909 до 52 925 мм (от 2,0830 до 2, 0836 дюймов) |
| Максимум 1-я и 2-я | 52 925 мм (2,0836 дюйма) | |
| Втулка 1-й передачи | ||
| Наружный диаметр | Стандарт | 47,89-47,90 мм (1,8854-1,8858 дюйма) |
| Минимум | 47,89 мм (1,8854 дюйма) | |
| Внутренний диаметр | Стандарт | 40.805-40.820 мм (1,6064-1,6070 дюйма) |
| Максимум | 40 820 мм (1,6070 дюйма) | |
| Внутренняя обойма подшипника 2-й передачи | ||
| Наружный диаметр | Стандарт | 47,89-47,90 мм (1,8854-1,8858 дюйма) |
| Минимум | 47,89 мм (1,8854 дюйма) | |
| Внутренний диаметр | Стандарт | От 38 005 до 38 020 мм (1,4963-1.4968 дюйма) |
| Максимум | 38 020 мм (1,4968 дюйма) | |
| Набор колец синхронизатора No1 | ||
| Разрешение | Стандартная сторона 1-й передачи | 0 915-1 855 мм (0,03602-0,07303 дюйма) 0,92-1,86 мм (от 0,0362 до 0,0732 дюйма) |
| Минимальная сторона 1-й передачи | 0 915 мм (0,03602 дюйма) 0,92 мм (0,0362 дюйма) | |
| Передача заднего хода | ||
| Разрешение | Стандарт | От 0,1 до 0,5 мм (от 0,00394 до 0,0196 дюйма) |
Выходной вал
Переключение и выбор вала рычага
| Выбор стопорного блока, управляемого по глубине | Стандарт | 0,2-0,8 мм (-0,00787-0,0315 дюйма) |
|---|---|---|
| Прямая шпилька расцепляющей головки | Стандарт | 0,2-0,8 мм (-0,00787-0,0315 дюйма) |
| № 2 рычаг переключения передач С приводом по глубине | Стандарт | 0-0,6 мм (0-0,0236 дюйма) |
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА
Дифференциальный вариант
| Величина тяги шестерни переднего дифференциала | Стандарт | 0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее |
|---|---|---|
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандарт | От 0,05 до 0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы | 14 02 15 03 16 04 | 0.95 (0.0374) 1.00 (0.0394) 1.05 (0.0413) 1.10 (0.0233) 1.15 (0.0553) 1.20 (0.0972) |
| Упорная шайба переднего дифференциала | ||
| Толщина | Минимум | 0,92 мм (0,0362 дюйма) |
| Передний № 1 вал сателлитов дифференциала | ||
| Наружный диаметр | Минимум | 16 982 мм (0 669 дюйма) |
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ
Трансмиссионное масло с ручным управлением
| 2,4 литра (2,5 американских qts, 2,1 Imp. qts) | " TOYOTA Оригинальное масло для коробки передач с ручным приводом Lv " или " API Gl-4 и SAE 75W " |
|---|
ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
| Масляное уплотнение вала привода переднего лев. | ||
|---|---|---|
| Глубина установки | Стандарт | 10,6-11,6 мм (0 417-0 457 дюйма) |
| Сальник правого переднего приводного вала | ||
| Глубина установки | Стандарт | 1,2-2,2 мм (0,0472-0,0866 дюйма) |
Дифференциальное масляное уплотнение
| Сопротивление 1-2 | Стандартная принудительная разблокировка | Ниже 1 Ом 10 к Ом или выше |
|---|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
| Промежуточная шестерня заднего хода | ||
|---|---|---|
| Внутренний диаметр | Стандартный максимум | От 25.056 до 25.074 мм (от 0.9864 до 0.9871 дюйма) |
| Вал промежуточной шестерни заднего хода | ||
| Наружный диаметр | Стандартный минимум | От 24 984 до 25 000 мм (0,9836-0,98,42 дюйма) |
| Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала | Новый подшипник | 1,0.1,6 Н * м (10.16 кгс * см, 9.14 дюйм * фунт) |
| Используемый подшипник | 0,8.1,3 Н * м (8,13 кгс * см, 7,11 дюйм * фунт) | |
| Толщина шайбы задней пластины кожуха переднего дифференциала | 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 | 2 100 мм 0 010 мм (0,0837 дюйма) 0 225 мм 0 150 мм (2,4946 дюйма) 2 275 мм (0,0856 дюймов) 2 200 мм (0,00876 дюйма) 1 250 мм |
| Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала | Новый подшипник | От 4,3 до 7,4 Н * м (от 44 до 75 кгс * см, от 4 до 5 футов * фунт) |
| Используемый подшипник | 2,8.4,7 Н * м (29.47 кгс * см, 25.41 дюйм * фунт) | |
| Толщина прокладки подшипника выходного вала | 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 | 1 750 мм (0,0689 дюйма) 0,0875 мм (2 476 дюйма) 1 800 мм (0 278 дюймов) 0 015 мм (1 275 дюйма) 2,08 мм (3 279 дюйма) 0 077 мм |
| Масляное уплотнение внешнего рычага переключения передач | ||
| Забивка в глубину | От 0,5 до 1,0 мм (от 0,0197 до 0,0394 дюйма) | |
| Внешний рычаг переключения № 1 | ||
| Забивка в глубину | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) | |
| Прямой штифт | ||
| Высота выступа | 8,5-9,5 мм (0 335-0 374 дюйма) | |
| Переднее сальниковое уплотнение корпуса коробки передач | ||
| Забивка в глубину | 0,9-1,9 мм (0,0354-0,0748 дюйма) | |
| Толщина прокладки подшипника заднего входного вала | 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) 1,35 мм (0,05 31 дюйм) 1,40 мм (0,0551 дюймов) 1,45 мм (0,00571 дюйма) 1.50 мм (0,25 91 дюйм) 1.55 мм (0, 0610 дюйма) 1.60 мм (0.0630 дюймов) 1.65 мм (1, 0.650 дюйма) 1.17 мм (2, 0.0669 дюйма) 1.275 мм (4, 0689 дюйма).180 мм (3, 0.709 дюйма). 1.85 мм (м (0.0728 дюйма) |
| Масляное уплотнение внешнего рычага выбора | ||
| Забивка в глубину | 0,5-1,0 мм (0,0197-0,0393 дюйма) | |
| Масляное уплотнение картера коробки передач | ||
| Глубина установки | Стандарт | 10,6-11,6 мм (0 417-0 457 дюйма) |
| Масляное уплотнение корпуса трансмиссия | ||
| Глубина установки | Стандарт | 1,2-2,2 мм (0,0472-0,0866 дюйма) |
РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ
| Упорный зазор | Стандартный 3-й 4-й 5-й 6-й | 0,15-0,43 мм (0,00591-0,0169 дюйма) 0,15-0,56 мм (0,00591 -0,0220 дюйма) от 0,15 до 0,43 мм. |
|---|---|---|
| Максимум 3-е 4-е 5-е 6-е | 0,43 мм (0,0169 дюйма) 0,56 мм (0,0220 дюйма) 0.43 мм (0.0169 дюймов) 0,43 мм. | |
| Радиальный зазор | Стандартный 3-й 4-й 5-й 6-й | 0 009-0 050 мм (0,000354-0,0197 дюйма), 0 009-0 050 мм. (0 000 354-0,01 дюймов), от 0 009 до 0 045 мм (0, 000356-1, 0.00117 дюйма). |
| Максимум 3-е 4-е 5-е 6-е | 0 050 мм (0,00197 дюйма) 0 050 мм. 0 045 мм (0,0295 дюймов) 0 045 мм. | |
| Первичный вал | ||
| Выход | Максимум | 0 015 мм (0,000591 дюйма) |
| Наружный диаметр | Стандартная часть A часть B часть C часть D | От 25 002 до 25 017 мм (от 0,9843 до 0,09849 дюйма) от 37 485 до 37 500 мм (1,4757-1,4763 дюймов) от 31 690 до 31 700 мм (1.2476-1,2480 дюймов), от 27 990 до 28 000 мм (1.1019-1.1023 дюймов) |
| Минимальная часть A часть B часть C часть D | 25 002 мм (0,9843 дюйма) 37 485 мм (1,4757 дюйма) 31 690 мм (2,2476 дюйма) 27 990 мм [1,1019 дюйма] | |
| Обойма подшипника зубчатой передачи | ||
| Наружный диаметр | Стандартный 5-й 6-й | От 37,49 до 37,50 мм (1,4759-1,4763 дюйма) от 35,09 до 35,10 мм (от 1,3814 до 1,3818 дюйма) |
| Максимум 5-е 6-е | 37,49 мм (1,4759 дюйма) 35,09 мм (1.3814 дюйма) | |
| Внутренний диаметр | Стандартный 5-й 6-й | От 31.705 до 31.720 мм (от 1.2482 до 1.2488 дюймов) от 28.005 до 28.020 мм. |
| Минимум 5-е 6-е | 31 720 мм (1,2488 дюйма) 28 020 мм. (1,1031 дюйма) | |
| Механизм | ||
| Внутренний диаметр | Стандартный 3-й 4-й 5-й 6-й | От 42 509 до 42 525 мм (от 1,6735 до 1, 6742 дюйма) От 42 559 до 2 525 мм (1.6735-1.642.дюймов) от 42.509 до 42.525мм (1.6735.1,6742 дюймов) от 40.109 до 40 125мм. |
| Максимум 3-е 4-е 5-е 6-е | 42 525 мм (1,6742 дюйма) 42,55 мм (1.6742 дюймов) 42,5 мм (1.6742 дюйм) 40 125 мм (1 5797 дюймов) | |
| Кольцо синхронизатора | ||
| Разрешение | Стандарт № 3 № 5 | 0,78-1,58 мм (0,0307-0,0622 дюйма), 0,73-1,53 мм (0,0287-0,0602 дюйма) |
| Минимум № 3 № 5 | 0,78 мм (0,0307 дюйма) 0,73 мм (0,0287 дюйма) | |
| Внешнее 2-е кольцо синхронизатора | ||
| Разрешение | Стандарт | 0,78-1,58 мм (0,0307-0,0622 дюйма) |
| Минимум | 0,78 мм (0,0307 дюйма) | |
| Втулка ступицы трансмиссии | ||
| Разрешение | Стандарт № 2 № 3 | От 0,1 до 0,5 мм (от 0,00394 до 0,0197 дюйма) |
| № 2 стопорное кольцо вала установки втулки сцепления | ||
| Разрешение | Стандарт | 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее |
| Толщина | 0 1 2 3 4 5 6 7 | 2,27 мм (0,0894 дюйма) 2,32 мм (0,05 913 дюймов) 2,37 мм (0,09 333 дюйма) 2.42 мм (0 053 дюйма) 2.47 мм (1 092 дюйма).2.57 мм (0.1012 дюйма). |
| Стопорное кольцо подшипника заднего входного вала | ||
| Разрешение | Стандарт | 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее |
| Толщина | A B C D E F G H J K L M N P | 1,65 мм (0,0649 дюйма) 1,70 мм (0,05 669 дюймов) 1,75 мм (0,06 689 дюйма) 1.80 мм (0,00709 дюйма) 1.85 мм (0,01 728 дюйма) 1.290 мм (0, 0748 дюйма) 1.195 мм (1, 0.0768 дюйма) 2.00 мм (2, 0.787 дюйма) 2.05 мм (0.0807 дюйма) 2,10 мм (0,25 827 дюйма) 2.25 мм (0,2 846 дюйма).220 мм (0,6 886 дюйма). |
Первичный вал
| Упорный зазор | Стандартный 1-й 2-й | От 0,20 до 0,38 мм (от 0,00787 до 0,0149 дюйма) от 0,15 до 0,33 мм (0,00591-0,0129 дюйма) |
|---|---|---|
| Максимум 1-я и 2-я | 0,38 мм (0,0149 дюйма) 0,33 мм (0,0129 дюйма) | |
| Радиальный зазор | Стандартный 1-й 2-й | От 0 009 до 0 047 мм (от 0,000354 до 0,00185 дюйма) |
| Максимум 1-я и 2-я | 0 047 мм (0,00185 дюйма) | |
| Выходной вал | ||
| Выход | Максимум | 0 015 мм (0,000590 дюйма) |
| Наружный диаметр | Стандарт A B C D | 30 002-32 017 мм (1,1812-1,2605 дюйма) 37 990-38 000 мм (1.4956-1,4960 дюйма) 40 790-40 800 мм (1.6059-1.6062 дюйма) 28.002-28 015 мм (1.1024-1.1030 дюйма) |
| Минимум A B C D | 30 002 мм (1,1812 дюйма) 37 990 мм (1.4956 дюйма) 40 790 мм. (1.6059 дюйма) 28 002 мм. (1,1024 дюйма) | |
| Механизм | ||
| Внутренний диаметр | Стандартный 1-й 2-й | От 52 909 до 52 925 мм (от 2,0830 до 2, 0836 дюймов) |
| Максимум 1-я и 2-я | 52 925 мм (2,0836 дюйма) | |
| Втулка 1-й передачи | ||
| Наружный диаметр | Стандарт | 47,89-47,90 мм (1,8854-1,8858 дюйма) |
| Минимум | 47,89 мм (1,8854 дюйма) | |
| Внутренний диаметр | Стандарт | 40.805-40.820 мм (1,6064-1,6070 дюйма) |
| Максимум | 40 820 мм (1,6070 дюйма) | |
| Внутренняя обойма подшипника 2-й передачи | ||
| Наружный диаметр | Стандарт | 47,89-47,90 мм (1,8854-1,8858 дюйма) |
| Минимум | 47,89 мм (1,8854 дюйма) | |
| Внутренний диаметр | Стандарт | От 38 005 до 38 020 мм (1,4963-1.4968 дюйма) |
| Максимум | 38 020 мм (1,4968 дюйма) | |
| Набор колец синхронизатора No1 | ||
| Разрешение | Стандартная сторона 1-й передачи | 0 915-1 855 мм (0,03602-0,07303 дюйма) 0,92-1,86 мм (от 0,0362 до 0,0732 дюйма) |
| Минимальная сторона 1-й передачи | 0 915 мм (0,03602 дюйма) 0,92 мм (0,0362 дюйма) | |
| Передача заднего хода | ||
| Разрешение | Стандарт | От 0,1 до 0,5 мм (от 0,00394 до 0,0196 дюйма) |
Выходной вал
| Выбор стопорного блока, управляемого по глубине | Стандарт | 0,2-0,8 мм (-0,00787-0,0315 дюйма) |
|---|---|---|
| Прямая шпилька расцепляющей головки | Стандарт | 0,2-0,8 мм (-0,00787-0,0315 дюйма) |
| № 2 рычаг переключения передач С приводом по глубине | Стандарт | 0-0,6 мм (0-0,0236 дюйма) |
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА
| Величина тяги шестерни переднего дифференциала | Стандарт | 0,08 мм (0,00315 дюйма) или менее |
|---|---|---|
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандарт | 0,20 мм (0,00787 дюйма) или менее |
| Толщина упорной шайбы | 14 02 15 03 16 04 | 0.95 мм (0,0374 дюйма) 1.00 мм (0.0394 дюйма) 1.05 мм (.0413 дюймов) 1.10 мм (O.0433 дюйма) 1.15 мм (O 0.453 дюйма) 1.20 мм (О 0.0472 дюйма) |
| Упорная шайба переднего дифференциала | ||
| Толщина | Минимум | 0,92 мм (0,0362 дюйма) |
| Передний № 1 вал сателлитов дифференциала | ||
| Наружный диаметр | Минимум | 16 982 мм (0 669 дюйма) |
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ
| 2,4 литра (2,5 американских qts, 2,1 Imp. qts) | " TOYOTA Оригинальное масло для коробки передач с ручным приводом Lv " или " API Gl-4 и SAE 75W " |
|---|
ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
| Часть затянута | Н * м | Кгс * см | Фут. * фунт-сила | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Заливная пробка механической коробки передач | Крутящий момент: 39,2 Н * м ( | Крутящий момент: 400 кгс * см | Крутящий момент: 29 футов * фунт-сила) | |||
| Сливная пробка ручной коробки передач | Крутящий момент: 45 Н * м ( | Крутящий момент: 459 кгс * см | Крутящий момент: 33 фута * фунт-сила) | |||
ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
Кабель управления коробкой передач
| Часть затянута | Н * м | Кгс * см | Дюйм * фунт | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Кабель управления коробкой передач в сборе x Корпус | Крутящий момент: 5,0 Н * м ( | Крутящий момент: 51 кгс * см | Крутящий момент: 44 дюйма * фунт-сила) | |||
| Трос управления коробкой передач в сборе x задний кронштейн для крепления двигателя | Крутящий момент: 5,0 Н * м ( | Крутящий момент: 51 кгс * см | Крутящий момент: 44 дюйма * фунт-сила) | |||
| № 1 теплоизолятор переднего пола х Корпус | Крутящий момент: 5,5 Н * м ( | Крутящий момент: 56 кгс * см | Крутящий момент: 49 дюймов * фунт-сила) | |||
| Опора кабеля управления коробкой передач x корпус | Крутящий момент: 5,0 Н * м ( | Крутящий момент: 51 кгс * см | Крутящий момент: 44 дюйма * фунт-сила) | |||
КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
| Часть затянута | Н * м | Кгс * см | Фут. * фунт-сила | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Резервный переключатель света в сборе x Ручной узел трансмиссия | Крутящий момент: 40,2 Н * м ( | Крутящий момент: 410 кгс * см | Крутящий момент: 30 футов * фунт-сила) | |||
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
| Часть затянута | Н * м | Кгс * см | Фут. * фунт-сила | Дюйм * фунт | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Подузел маслоотделителя с механической коробкой передач x Картер ручной коробки передач | Крутящий момент: 17 Н * м ( | Крутящий момент: 173 кгс * см | Крутящий момент: 13 футов * фунт-сила) | ||||
| Сепаратор трансмиссионного масла x Картер механической коробки передач | Крутящий момент: 17 Н * м ( | Крутящий момент: 173 кгс * см | Крутящий момент: 13 футов * фунт-сила) | ||||
| Сепаратор трансмиссионного масла x передняя коробка передач | Крутящий момент: 17 Н * м ( | Крутящий момент: 173 кгс * см | Крутящий момент: 13 футов * фунт-сила) | ||||
| Внутренний рычаг выбора, установить болт x внутренний рычаг выбора | Крутящий момент: 28 Н * м ( | Крутящий момент: 286 кгс * см | Крутящий момент: 21 фут * фунт-сила) | ||||
| Кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе x передняя коробка передач | Крутящий момент: 17 Н * м ( | Крутящий момент: 173 кгс * см | Крутящий момент: 13 футов * фунт-сила) | ||||
| Коробка передач с ручным управлением x передняя коробка передач | Крутящий момент: 29,4 Н * м ( | Крутящий момент: 300 кгс * см | Крутящий момент: 22 фута * фунт-сила) | ||||
| Фиксатор сдвига шаровой вилки x Корпус ручной коробки передач | Крутящий момент: 22 Н * м ( | Крутящий момент: 224 кгс * см | Крутящий момент: 16 футов * фунт-сила) | ||||
| Выбор прямого винта рычажного вала с заглушкой головки x Корпус ручной коробки передач | Крутящий момент: 24,5 Н * м ( | Крутящий момент: 250 кгс * см | Крутящий момент: 18 футов * фунт-сила) | ||||
| Болт вала паразитной шестерни заднего хода x Картер ручной коробки передач | Крутящий момент: 30 Н * м ( | Крутящий момент: 306 кгс * см | Крутящий момент: 22 фута * фунт-сила) | ||||
| № 1 замок шаровой в сборе х Картер ручной коробки передач | Крутящий момент: 29,4 Н * м ( | Крутящий момент: 300 кгс * см | Крутящий момент: 22 фута * фунт-сила) | ||||
| Вилка картера коробки передач x Картер ручной КПП | Для верхней стороны | Крутящий момент: 28 Н * м ( | Крутящий момент: 286 кгс * см | Крутящий момент: 21 фут * фунт-сила) | |||
| Для задней стороны | Крутящий момент: 40,2 Н * м ( | Крутящий момент: 410 кгс * см | Крутящий момент: 30 футов * фунт-сила) | ||||
| Пробка привода цилиндра x сборочный узел привода сцепления | Крутящий момент: 8,4 Н * м ( | Крутящий момент: 86 кгс * см | Крутящий момент: 74 дюйма * фунт-сила) | ||||
| Кронштейн для троса управления в сборе x Корпус ручной коробки передач | Крутящий момент: 17 Н * м ( | Крутящий момент: 173 кгс * см | Крутящий момент: 13 футов * фунт-сила) | ||||
| Вилка картера коробки передач x Картер ручной КПП | Крутящий момент: 40,2 Н * м ( | Крутящий момент: 410 кгс * см | Крутящий момент: 30 футов * фунт-сила) | ||||
| Выключатель резервного освещения в сборе x Корпус ручной коробки передач | Крутящий момент: 40,2 Н * м ( | Крутящий момент: 410 кгс * см | Крутящий момент: 30 футов * фунт-сила) | ||||
| Заливная пробка механической коробки передач x Картер ручной коробки передач | Крутящий момент: 39,2 Н * м ( | Крутящий момент: 400 кгс * см | Крутящий момент: 29 футов * фунт-сила) | ||||
| Сливная пробка с ручной коробкой передач x Передний картер трансакселя | Крутящий момент: 45 Н * м ( | Крутящий момент: 459 кгс * см | Крутящий момент: 33 фута * фунт-сила) | ||||
РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ