Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla XI (2012-2016)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (служебная информация) (EC65):…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (служебная информация) (EC65): Прочее Toyota Corolla XI

Механическая трансмиссия (МКПП) 95 иллюстраций ~49 мин чтения

Процедура механической коробки передачи (служебной информация) (EC65): прочее

  1. Проверить BACK-UP фонарь выключатель сборка Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными ниже в таблице. * a Push * b отпускание * c Компонент без подключенного жгута (узел переключателя резервного освещения) Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 Толкается ниже 1 ом 1-2расцепляется 10 к Ом или выше Если результат не соответствует указанному, заменить выключатель резервного освещения в сборе.
  1. МОНТАЖ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЗЕРВНОГО СВЕТА В СБОРЕ С помощью SST установить новую прокладку и выключатель резервного света в сборе на ручной трансосевой сборк.sst: 09817-16011 Крутящий момент: 40,2 Н * м (410 кгс * см, 30 фт. * фунт) Подсоединить разъем выключателя резервного освещения в сборе.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. раздел " ПРОЦЕДУРА - этап 62 " и раздел МЕТОДИКА - шаг 62 (ref-635582-S34345733592014070300000)
  3. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ВМЕСТЕ СО ШЛАНГОМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  4. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 90 " и раздел МЕТОДИКА - этап 90 (ref-635582-S34345733592014070300000)
Схема №61

* 1 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ * 2 ИЗОЛЯТОР ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ СПЕРЕДИ * 3 ИЗОЛЯТОР3 ДЛЯ УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЕЙ СЗАДИ * 4 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ ПОД ПРИВОД СПИДОМЕТРА * 5 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО * 6 ЖГУТ ПРОВОДОВ N * m (кгс * см, фут * lbf): Заданный крутящий момент • Не подлежащая повторному использованию часть шестерня масляная

Схема №62

* 1 КРОНШТЕЙН ГИБКОГО ШЛАНГА СЦЕПЛЕНИЯ * 2 РЕДУКТОР ПРЕДПУСКОВОГО МОМЕНТА МУФТ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ * 3 ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ К ТРУБКЕ ГИБКИХ РУКАВОВ * 4 РЕДУКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЙ * 5 МУФТА ОТКЛЮЧЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДУЗЛОМ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Lh * 7 ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ УСТАНОВКИ НА ДВИГАТЕЛЬ * 8 РУЧНОЙ ТРАНСУЗЕЛ ОСИ ПРИВОДА 12 ЗАДНИЙ КРОНРАЗЪЕМ * 10 ХОМПОДВЕСКИ * 11

Внимание/уведомление/подсказка

ПредупреждениеДвигатель в сборе с трансакселем очень тяжелый. Обязательно следовать процедуре, описанной в руководстве по ремонту, иначе подъемник двигателя может внезапно упасть.

ПримечаниеПри снятии ручной коробки передач обязательно использовать новый механизм выключения сцепления с подшипниковым цилиндром в сборе и новые установочные болты. Снятие коробки передач позволяет вернуть сжатую муфту сцепления со сборкой подшипникового цилиндра в исходное положение. Пыль из подвижной секции может повредить уплотнение механизма выключения сцепления со сборной коробкой цилиндров, что может привести к утечке жидкости сцепления.

Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 44
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 45
  4. ДЕМОНТАЖ СТАРТЕРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Выведите зажим из зацепления и отсоединить разъем выключателя подсветки в сборе.
  6. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Вынуть 7 болтов и ручную сборку трансакселя из узла двигателя.
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Удалить 4 болта и передний монтажный кронштейн двигателя из ручного узла трансмиссии.
  8. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ. Вывернуть 3 болта и демонтировать монтажный кронштейн двигателя ЛЕВ из ручного узла трансакселя.
  9. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Вынуть 4 болта и задний монтажный кронштейн двигателя из ручного узла трансмиссии.
  10. СНЯТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ГИБКОЙ ШЛАНГОВОЙ ТРУБКОЙ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  11. Снять CLUTCH FLEXIBLE HOSE кронштейн Извлечь болт и кронштейн гибкого шланга сцепления из узла ручной трансмиссии.
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  13. СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  14. СНЯТЬ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  15. СНЯТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Снять болт и скобу зажима электрожгута с ручной трансаксельной сборки.
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Снять болт и подузел крышки отверстия, управляемого скоростемером, с узла ручной трансмиссии. Удалить уплотнительное кольцо из подузла крышки отверстия с приводом от спидометра.
ПредупреждениеДвигатель в сборе с трансакселем очень тяжелый. Обязательно следовать процедуре, описанной в руководстве по ремонту, иначе подъемник двигателя может внезапно упасть.

ПримечаниеПри снятии ручной коробки передач обязательно использовать новый механизм выключения сцепления с подшипниковым цилиндром в сборе и новые установочные болты. Снятие коробки передач позволяет вернуть сжатую муфту сцепления со сборкой подшипникового цилиндра в исходное положение. Пыль из подвижной секции может повредить уплотнение механизма выключения сцепления со сборной коробкой цилиндров, что может привести к утечке жидкости сцепления.

  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом. Установить новое О-образное кольцо на подузел крышки отверстия, приводимого спидометром. Болтом установить подузл крышки отверстия с приводом на ручной трансаксельный узел. Крутящий момент: 11,3 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить скобу зажима электрожгута на ручную трансосевую сборку с помощью болта. Крутящий момент: 12,5 Н * м (127 кгс * см, 9 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  4. ДЕМОНТАЖ УЗЛА ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  5. ПРОВЕРИТЬ ТРУБОПРОВОД СЦЕПЛЕНИЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6
  6. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ СПУСКНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  7. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ГИБКОГО ШЛАНГА СЦЕПЛЕНИЯ Установить кронштейн гибкого шланга сцепления на ручной трансаксель в сборе с болтом. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ НА ТРУБКУ ГИБКОГО ШЛАНГА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить задний кронштейн крепления двигателя к ручной коробке передач с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Lh Нанести клей на 3 болта. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналогичный Установить кронштейн для крепления двигателя Ln в ручной трансаксель с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Установить передний монтажный кронштейн двигателя на ручную коробку передач с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ ПЛОСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Перед установкой узла ручного трансакселя проверить, чтобы 2 стук-пальца были установлены на узел двигателя. Выровняйте входной вал с диском сцепления и установить узел ручного трансакса в узле двигателя. Установить 7 болтов Крутящий момент: 33 Н * м (337 кгс * см, 24 фута * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что жгут или аналогичные элементы не защемлены между контактными поверхностями.
  13. ПОДКЛЮЧИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Подсоединить разъем выключателя подсветки в сборе и зацепите зажим.
  14. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  15. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 22 " и МЕТОДИКА - этап 22 (ref-635582-S34345733592014070300000)
  16. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 21 " и раздел МЕТОДИКА - этап 21 (ref-635582-S34345733592014070300000)
  17. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ См. " МОНТАЖ [08 / 2013-04 / 2014] " и УСТАНОВКА [4 / 2014 -] (ref-635582-S33030630212014070300000)
Схема №66

* 1 РЕЛЕЙНАЯ ЛИНИЯ ЗАПАСНОГО ОГНЯ В СБОРЕ * 2 ПРОБКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ГАЗООТВОДА С УПЛОТНИТЕЛЕМ • 3 ЗАГЛУШКА СУФЛИРОВАНИЯ СМ * 4 ПРОБКУ Выключения СЦЕПЛЕНИЯ ПОДУЗЕЛ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА * 5 РАЗМЫКАНИЕ МУФТЫ СО СБОРКОЙ ЦИЛИНДРА ПОДШИПНИКА * 6 КАБЕЛЬНЫЙ КРОНУЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ * 7 ПРОБСЛИВА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ * 8 КРЫШКА КАРТКОРПУСА ТОРМОЗА МЕХАНИЧЕСКОЙ * 10 ВЫПУСКНОЙ * 11

Схема №67

* 1 ПРЯМОЙ ШТИФТ * 2 СДВИГ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА ПРЯМОЙ ВИНТ С ГОЛОВКОЙ ВИЛКА * 3 СДВИГ, И ВЫБРАТЬ РЫЧАГ ВАЛ СЖАТИЯ ПРУЖИНА * 4 ФИКСАЦИЯ ШАРОВОГО ПАЛЬЦА * 5 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЗАГЛУШКА * 6 РЕВЕРСИВНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ШЕСТЕРНЯ БОЛТА * 7 ФИКСАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ШАРИК * 8 ФИКСАТОРА СМЕЩЕНИЯ ВНЕШНЯЯ ЧАСТЬ ГАЙКИ * 10 № 1 SHLOCK

Схема №68

* 1 ВНЕШНИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА * 2 НАРУЖНЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ * 3 ВНУТРЕННИЙ РЫЧАЖНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ * 4 ВНУТРЕННЯЯ ВИЛКА РЫЧАГА ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ БОЛТ * 5 КРОНШТЕЙН ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ХОДА * 6 СБОРКА ВАЛА ВИЛКИ РЕВЕРСА * 7 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ОБРАТНОГО ПРИВОДА * 8 УПОРНАЯ ШАЙБА НАПРАВЛЯЮЩЕГО МЕХАНИЗМА РЕВЕРСВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ * 9 ВХОДНОЙ ВАЛ ХОЛОСТУПРАВЛЕНИЯ 12 * 11 № 3

Схема №69

* 1 РЕВЕРС ОГРАНИЧЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА В СБОРЕ * 2 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА УКАЗАНО Rh * 3 ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИК ТРАНСАКСЕЛЬНОГО КАРТЕРА * 4 МАГНИТ ТРАНСМИССИИ * 5 КРЫШКА ВЫХОДНОГО вала

Схема №70

* 1 ПРИВОД МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ * 2 № 1 МАСЛЯНЫЙ РЕСИВЕР ТРУБА * 3 РЫЧАГ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (наружная обойма) * 4 ЗАДНЯЯ ШАЙБА ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА * 6 ЗАДНЯЯ КРЫШКА ВЫХОДНОГО ВАЛ (ВНЕШНЯЯ ОБОЙМА) * 7 ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛОПОВАЯ ПРОКЛАДКА * 8 КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ 10 ПОДВ СБОРЕ * 9

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. СНЯТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять пробку и прокладку заливной горловины механической коробки передач с корпуса механической коробки передач.
  2. СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью шестигранного торцового ключа на 10 мм вынуть сливную пробку и прокладку ручной коробки передач из корпуса переднего трансакля.
  3. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО СВЕТА В СБОРЕ С помощью торцевого ключа глубиной 27 мм снять узел выключателя резервного света и прокладку из корпуса механической коробки передач.
  4. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять заглушку и прокладку картера коробки передач с чехла ручной трансмиссии.
  5. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Вынуть 3 болта и кронштейн троса управления в сборе из корпуса механической коробки передач.
  6. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Снять крышку корпуса сцепления № 1 с переднего картера трансактора.
  7. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ПРОБКИ СПУСКНОГО ЦИЛИНДРА Снять колпачок пробки спускного цилиндра с заглушки сливного цилиндра.
  8. Снять отпускание цилиндр BLOW PLUG (снять пробку выпускного клапана цилиндра выключения сцепления) Извлечь пробку спускного клапана из узла привода сцепления.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  10. СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  11. СНЯТЬ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  12. БЕЗОПАСНЫЙ РУЧНОЙ трансмиссия сборка Поместить ручной трансаксель в сборе на деревянные блоки. * 1 деревянный блок
  13. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять заглушку и прокладку картера коробки передач с чехла ручной трансмиссии.
  14. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА № 1 В СБОРЕ Вынуть шарик замка No1 из картера механической коробки передач.
  15. ВЫНУТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Вынуть болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода из корпуса механической коробки передач.
  16. ВЫНУТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРОВОЙ ШТИФТ С помощью шестигранного торцового ключа 10 мм снять переключатель и выбрать прямой винт вала рычага со штекером головки из корпуса механической коробки передач. Используя магнитную руку, удалить переключатель и выберете пружину сжатия вала рычага и зафиксировать шаровой штифт из корпуса ручной трансмиссии.
  17. СНЯТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА С помощью шестигранного торцевого ключа 6 мм вынуть шариковую вилку фиксатора сдвига из корпуса механической коробки передач. Рукой-магнитом вынуть пружину сжатия фиксирующего шарика сдвига и сдвинуть фиксирующий шарик из корпуса ручной трансмиссии. Используя шестигранный торцовый ключ 6 мм, извлечь шариковые вилки фиксатора 2-го смещения из корпуса МКП. При помощи магнитной руки-магнита вынуть пружины сжатия шариков фиксатора поворота 2-х сдвига также вынуть фиксирующие шарики из корпуса ручного привода.
  18. СНЯТЬ НАРУЖНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Е КОЛЬЦО Снять с наружного рычага переключения № 1 наружное кольцо рычага переключения Е.
  19. СНЯТЬ КОЖУХ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вывернуть 16 болтов. С помощью отвертки, наконечник которой обернут защитной лентой, отделите кожух механической коробки передач от кожуха переднего трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте кожух ручной коробки передач. * a ПОДСКАЗКА О ЗАЩИТНОЙ ЛЕНТЕ: Перед использованием заклейте наконечник отверткой. Повернуть наружный рычаг переключения № 1 по часовой стрелке до соприкосновения с бобышкой. * А бобышка Нажать на наружный рычаг переключателя № 1 и извлечь кожух ручной трансмиссии.
  20. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять подузел паразитной шестерни заднего хода, упорную шайбу холостого хода заднего хода и вал паразитной зубчатой передачи заднего хода с переднего картера трансмиссии.
  21. СНЯТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Повернуть вильчатый вал переключения передач заднего хода в сборе по часовой стрелке и извлечь его из переднего картера трансмиссии.
  22. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять 2 болта и кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с переднего картера трансмиссии.
  23. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА ВАЛА В СБОРЕ С помощью шестигранного торцового ключа 6 мм снять внутренний болт установки рычага выбора. Повернуть переключатель передач и выбор вала рычага в сборе по часовой стрелке и извлечь его из переднего картера коробки передач. Вынуть пластину блокировки переключателя передач из переднего кейса трансмиссии.
  24. Снять OUTER SELECT LEVER Удаление внешнего рычага выбора и внутреннего рычага выбора из передней коробки передач.
  25. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВНЕШНЕГО РЫЧАГА ВЫБОРА Используя отвертку, наконечник которой обернут защитной лентой, снять масляное уплотнение внешнего рычага выбора с переднего корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте установочные поверхности. * ПОДСКАЗКА ПО ЗАЩИТНОЙ ЛЕНТЕ: Перед использованием заклейте наконечник отвертки скотчем.
  26. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Демонтировать узел входного вала, узел выходного вала, вилочный вал переключения передач № 1 в сборе, вильчатый вал переключения шестерен № 2 в сборе и вилкообразный вал переключения зубчатых колес № 3 в сборе с переднего картера трансмиссии.
  27. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала в сборе с переднего картера трансмиссии.
  28. СНЯТЬ FR0NT КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09КОНУСНЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 099SST, демонтировать передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала (наружная обойма) и переднюю пластинчатую шайбу картера заднего дифференциала с передним корпусом коробки передач. SST: 09308-00051 При помощи ССТ вынуть передний конусный роликовый подшипникв картере переднего дифференциала.909 * а Удерживать * b Поворот 910 4010 SSТ 09950-40011 0952-4051-4040-4020-4010
  29. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09990 с помощью SST вынуть из корпуса механической коробки передач задний конусный роликовый подшипник картера переднего дифференциала (наружная обойма) 911 и шайбу заднего диска кожуха переднего ДИФФЕРЕНЦИАЛА.SST: 09308-0001п рием SSТ, вынуть задний конус роликового подшипника картера (внутреннюю обойму) переднго дифференциала. * а Выдержка * 57 Поворот SST10 09950-40011 099951-061-40010-4004-4052
  30. Снять трансмиссия MAGNET Снять трансмиссионный магнит с переднего картера трансмиссии.
  31. СНЯТЬ СЕПАРАТОР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять 4 болта и сепаратор трансмиссионного масла с переднего картера трансмиссии.
  32. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ САПУНА Вынуть заглушку сапуна из переднего картера трансмиссии.
  33. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА (НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО) С помощью SST снять передний подшипник выходного вала (наружное кольцо) с переднего картера трансмиссия. SSD: 09308-00010 Снять крышку выходного вала с переднего чехла transaxel.
  34. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА СНЯТЬ САЛЬНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕРАСПОЛОЖЕННОГО трансмиссия ИЗ ПЕРЕДНЕЙ КОРОБКИ-ТРАНСМИССИИ. SSD: 09950-60010 09951-00360 SSM: 09 950-70010 09 91-07150
  35. Снять REVERSE RESTRICT контакт сборка Удаление реверс-ограничительного штифта в сборе из передней коробки передач.
  36. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Извлечь 5 прямых штифтов из передней коробки передач.
  37. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ВХОДНОГО ВАЛА Снять регулировочную прокладку подшипника заднего входного вала с корпуса механической коробки передач.
  38. СНЯТЬ КРЫШКУ ВХОДНОГО ВАЛА Снять крышку входного вала с корпуса механической коробки передач.
  39. СНЯТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Вынуть трубу маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач.
  40. СНЯТЬ СЕПАРАТОР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Вынуть 2 болта и сепаратор трансмиссионного масла из корпуса механической коробки передач.
  41. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 4 болта и подузел маслоотделителя ручной коробки передач с картера механической трансмиссии.
  42. ВЫНУТЬ НАРУЖНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 С помощью штифтового пуансона 5 мм и молотка снять внутренний пружинный шип рычага переключения передач с внутреннего рычага переключения № 1. ПОДСКАЗКА: При извлечении внутреннего пружинного шипа рычага переключения скоростей совместить палец с отверстием в шаровом узле замка № 1.выведите из корпуса механической коробки передач внутренний рычаг переключения передач № 1, проставку внешнего рычага переключения и внешний рычаг переключения № 2.
  43. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НАРУЖНОГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Используя отвертку, наконечник которой обернут защитной лентой, снять масляное уплотнение наружного рычага переключения передач с корпуса механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте установочные поверхности. * a ПОДСКАЗКА ПО ЗАЩИТНОЙ ЛЕНТЕ: Перед использованием заклейте наконечник отвертки скотчем.
  44. СНЯТИЕ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА (НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО) С помощью SST снять подшипник заднего выходного вала (наружное кольцо) и прокладку подшипника заднего входного вала из корпуса механической коробки передач. SST: 09308-00010
  45. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА ИЗВЛЕЧЬ ИЗ картера МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ масляное уплотнение переднего приводного вала LH.SST: 09950-60010 09951-00620 SST- 09950- 700109951- 07150
  46. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВОГО Используя SST и молоток, снять масляное уплотнение переднего приводного вала Rh с передней коробки передач. SSD: 09950-60010 09951-00530 SSM: 09 950-70010 09 91-07150
Схема №89
  1. ПРОВЕРИТЬ ВНЕШНИЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЕДУКТОР ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Используя калибр 0,84, проверить меньший внутренний диаметр промежуточного редуктора заднего хода в сборе. Стандартный внутренний диаметр от 25 056 до 25 014 мм (от 0,9843 до 0,98 дюйма) Максимальный внутренний диаметром от 25.074 мм (0,98 дюйма) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить вторичный промежуточный редуктор. С помощью микрометра проверить минимальный наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода, составляющий от 0,9 до 25 мм.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса установить новый передний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо) кожуха переднего дифференциала 9200 в узел картера дифференциала.51 SST: 09309-37010 SST-: 09506-35010 Используя SSТ и пресс, установить вместе с передней шайбой переднего конического роликового подшипника (наружное кольцо) корпуса переднего дифференциалов 910 к переднему корпусу трансакселя S0050.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОЖУХ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST и пресса 097установите новый передний картер заднего конического роликового подшипника (внутренняя обойма) к корпусу дифференциала в сборе. SST 51: 09636-20010 SST-: 09726-40010 Используя SSТ и пресс, установить новый передний чехол переднего дифференциала задний конический роликовый подшипник (наружная обойму) вместе с задней шайбой картера переднего дифференциора к корпусу механической коробки передач SSS: 3009-3600.
  3. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 13 Спецификация корпуса дифференциала с трансмиссионным маслом и установка его на передний корпус коробки передач толщиной 1,0 см. Установить картер механической трансмиссии с 16 болтами. Крутящий момент: 29,4 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт) Для того чтобы использовать SST и динамометрический ключ, повернуть блок картера дифференциала по часовой стрелке 2 или против часовой стрелки 3 раза, чтобы позволить подшипникам осесть 5.1 Передняя шайба измерения задней пластины Sst Передний дифференциал Корпус 0.225 0.074 0 835 Толщина метки Толщина мм (дюйм) Отметка толщины мм (дюймы) 10 2.100 (0,0827) 26 2500 (0,0984) 11 2.116 27 2.525 (0.0994) 12 2.150 (0.0846) 28 2.550 (0 100) 13 2.175 (0.856) 29 2.575 (0 101) 14 2.200 (0266) 30 2.60 (0,0102)
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА (НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО) Установить крышку выходного вала на картер переднего трансакселя. * a Ключ ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить шпонку крышки выходного вала в паз картера. Используя SST и пресс, установить новый подшипник переднего выходного вала (наружное кольцо) на картер переднеего трансаксела. SST: 09950-60010 09951-00630 SСТ: 09 950-70010
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА (НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО) Используя SST и пресс, установить в картер механической коробки передач новый подшипник заднего выходного вала (наружное кольцо) с прокладкой подшипника заднего выходного вала. SSR: 09950-60010 09951-00590 SSP: 09 950-70010 09 91-07200 ПОДСКАЗКА: Использовать прокладку подшипника заднего входного вала той же толщины, что и демонтированный.
  6. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА 75 Подшипниковый подшипник преднагрузочного ролика с нагрузкой на задний вал, рассчитанной по следующей формуле: 2.8 см. 4.3 см. Заменить узел выходного вала трансмиссионным маслом и установить его в передний картер 64. Установить картер механической коробки передач с 16 болтами. Крутящий момент: 29.4 Н * м (300 кгс * см, 22 фут. * фунт-сила), используя SST и динамический ключ, повернуть корпус выходного вала по часовой стрелке или против часовой стрелки 1 раз. Задняя Выходная нагрузка вала 0 275 0 075 (0 017) 0 076 Толщина 2 288 мм (дюйм.) Отметка Толщина мм (дюймы) 50 1 750 (0,0689) 72 2 300 (0,0906) 51 1 775 (0,0599) 73 2 325 (0,0815) 52 1 800 (0,0709) 74 2 350 (0,00925) 53 1 825 (0,0719) 75 2 400 (0 935) 54 1 850
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НАРУЖНОГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью SST и молотка, установить новое масляное уплотнение наружного рычага переключения передач на картер механической коробки передач. * a Глубина SSD: 09950-60010 09951-00260 SSM: 09 950-70010 9 91-07100 Стандартная глубина от 0,5 до 1,0 мм (от 0,0197 до 0,0394 дюйма) покройте смазкой Mp кромку масляного уплотнения наружного рычага переключений передач.
  8. УСТАНОВИТЬ ВНЕШНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 Установить внутренний рычаг переключения № 1, проставку внешнего рычага переключения и внешний рычаг переключения № 1 в картер механической коробки передач. * а Марка * б Глубина Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйма) ПОДСКАЗКА: установить внутренний рычаг переключателя № 1 своей меткой на внешнюю сторону картера ручной коробки передач с помощью булавочного пуансона диаметром 5 мм и молотка, установить внутреннюю пружинную пружину рычага переключения передач со шлицами к внутреннему рычагу переключения No1.
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить подузел маслоотделителя ручной коробки передач на корпус механической коробки передач с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Убедиться, что концевые лапки подузла масляного сепаратора ручной трансмиссии вставлены в пазы корпуса механической трансмиссии.
  10. УСТАНОВИТЬ СЕПАРАТОР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить маслоотделитель трансмиссии в картер механической коробки передач с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Убедиться, что наконечник сепаратора трансмиссионного масла вставлен в канавку картера ручной коробки передач.
  11. УСТАНОВКА ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Установить трубу маслоприемника № 1 в картер механической коробки передач. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что труба маслоприёмника № 2 полностью соприкасается с картером ручной трансмиссии.
  12. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА С помощью пластикового молотка установить 5 новых прямых штифтов на указанную высоту выступа. * a Высота выступа Высота выступ 8,5-9,5 мм (0 335-0 374 дюйма)
  13. Установить REVERSE RESTRICT контакт сборка Установка реверс-ограничительного штифта в передней коробке коробки передач.
  14. УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ САПУНА Используя SST и молоток, установить заглушку сапуна на передний картер трансакселя. SSТ: 09350-30020 09350- 07110
  15. УСТАНОВИТЬ СЕПАРАТОР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить сепаратор трансмиссионного масла на передний картер коробки передач с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт)
  16. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА установить новый масляный уплотнитель переднего корпуса трансакселя на передний корпус трансаксела. * a Глубина SST: 09950-60010 09951-00350 SS: 09 950-70010 09 91-07100 Стандартная глубина от 0,9 до 1,9 мм (0,0354-0,0748 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнителя переднего корпуса трансмиссия.
  17. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии и установить его на передний картер трансактора.
  18. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВХОДНОГО ВАЛА Установить крышку входного вала в картер механической коробки передач. * a Ключ ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить шпонку крышки ведущего вала в паз картера ручной трансмиссии.
  19. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Размер подшипника 0,5мм (см. (Рис. 5) Толщина подшипника заднего входного вала для корпуса механической трансмиссии 000.ПРИМЕЧАНИЕ: нанести смазку Mp на заднюю прокладку подшипника входного вала, чтобы не допустить выпадения ее из корпуса ручной трансмиссии во время повторной сборки. Измерить расстояние между концом корпуса ручной коробки передач и задним подшипником входного вала (см. А). * 1 Корпус ручной коробки переключения передач * 2 Ось входного вала в сборе * 3 Измерить положение " трансмиссия " - * C размера a Использовать приведенную ниже таблицу, чтобы выбрать прокладку подшипника заднего входного вала, которая обеспечит соответствие предварительного натяга техническим условиям. Задний подшипник входного вала 55 Толщина очищенной метки 0,0709 Толщина мм (дюймы) Маркировка Толщина mm (дюйм) 08 1.30 (0.0512) 14 1.60 (0.0630) 09 1.35 (0.0531) 15 1.65 (0.0350) 10 1.40 (0.551) 16 1.27 (0.00669) 11 1.15 (.0571) 17 1,75 (0.689) 1.12
  20. УСТАНОВКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покройте картер дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установить его на передний картер трансмиссии.
  21. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Нанести трансмиссионное масло на все скользящие и вращающиеся детали № узла входного вала 2, Покрыть вилочный вал переключения передач № 1 маслом для зубчатых колес и установить его на выходной вал в сборе. * 1 № 1 Передача Переключение вилочного вала в сборе * 2 Узел выходного вала Покрыть маслом для ведомого вала переключения передач в сборе № 2 и № 3 вал переключения шестерен в сборе и установить их на входной вал в собранном виде * 2 № 2
  22. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКЦИИ Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение наружного рычага селекции на корпус переднего трансакселя. * a Глубина SST: 09950-60010 09951-00240 SST- 09950- 70010 09 91-07100 Стандартная глубина от 0,5 до 1,0 мм (0,0197 до 0,0394 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку уплотнения наружного рычага элегазом.
  23. УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО РЫЧАГА ВЫБОРА Установить внешний рычаг выбора и внутренний рычаг выбора на передний картер трансмиссии. * a Метка ПОДСКАЗКА: Установить наружный рычаг выбора так, чтобы его метка была обращена к внешней стороне переднего картера коробки передач.
  24. УСТАНОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА В СБОРЕ Повернуть переключатель и выбрать узел вала рычага и пластину блокировки переключения передач против часовой стрелки 44, а затем установить их на передний картер трансакселя. * 1 Переключение и выбор узла вала рычага * 2 Внутренний рычаг выбора передач * 3 Переключающая пластина блокировки ПОДСКАЗКА: При установке внутреннего рычага выбора обязательно соединить его с пластиной блокировки переключений. Покройте резьбу болта набора внутренних рычагов выбора передач клеем или установить болт с помощью шестигранного ключа 6 мм.
  25. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ Установить кронштейн рычага переключения передач в сборе на переднюю коробку коробки передач с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт)
  26. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Покройте вилочный вал переключения заднего хода в сборе трансмиссионным маслом и установить его.
  27. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть маслом для зубчатых колес подузел паразитной шестерни заднего хода в сборе, упорную шайбу холостого хода заднего хода и вал промежуточной шестерни обратного хода и установить их так, как показано на иллюстрации. * a Параллельная * b поверхность установки болта вала паразитной передачи заднего хода * c резьбовое отверстие ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что установочная поверхность болта валика вала промежуточной шестерны заднего хода расположена параллельно винтовому отверстию на корпусе передней поперечной оси.
  28. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ * Приложить FIPG к корпусу коробки передач с ручным управлением, как показано на иллюстрации. Рычаг переключения передач FIPG Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1222 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактных поверхностей. Установить детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и снова наложить уплотнение (FIP).
  29. УСТАНОВИТЬ ВНЕШНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Е КОЛЬЦО Установить внешнее кольцо рычага переключения Е к внешнему рычагу переключения № 1.
  30. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Lh Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение вала переднего привода Lн на картер механической коробки передач. * a Глубина SST: 09316-60011 09316- 00011 Стандартная глубина от 10,6 до 11,6 мм (0 417 до 0 457 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте сальник масляного уплотнения. Нанести смазку Mp для нанесения покрытия на фланец масляного уплотнителя вала вала передней передачи Ln.
  31. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Rh С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение переднего приводного вала Rн на передний картер трансакселя. SST: 09630-24014 09620-24051 SSD: 09950-60010 09951-00410 09551-09952-06010 SST.П римечание: 0966 50-70010 09 51-07100 * Стандартное по глубине повреждения масляной прокладки.
  32. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА Установить 2 фиксирующих шарика смещения 1344 и 2 пружины сжатия фиксирующего шарика сдвига в корпус ручной клеевой коробки передач. Нанести на резьбу шариковых пробок фиксатора смещения 2 см клей и установить их с помощью шестигранного торцевого ключа диаметром 6 мм. Клей Toyota Genuine клей 1344, три соединения 1344 или эквивалент Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не опустить фиксирующие шариковые шарики смещения в корпус ручного фиксатора сцепления.
  33. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ШТИФТ Установить шаровой палец замка и переключить и выбрать пружину сжатия вала рычага в картер механической коробки передач. Покрыть резьбу переключателя и выбрать прямой винт вала рычага с головной пробкой клеем и установить его при помощи шестигранного торцового ключа 10 мм. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 24,5 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт)
  34. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть резьбу болта вала паразитной шестерни заднего хода клеем и установить его на картер механической коробки передач с новой прокладкой. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  35. УСТАНОВИТЬ БЛОКИРОВОЧНЫЙ ШАРИК № 1 Накройте резьбу блокировочного шарика № 1 клеем и установить его на корпус механической коробки передач. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29,4 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт)
  36. УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить заглушку корпуса коробки передач на корпус механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 28 Н * м (286 кгс * см, 21 фут * фунт)
  37. УСТАНОВКА КРЫШКИ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить крышку картера сцепления № 1 на картер переднего трансактора.
  38. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ЦИЛИНДРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Установить пробку выпускного устройства цилиндра выключения сцепления в сборочный узел спускного устройства выключения сцепления. Крутящий момент: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйм * фунт)
  39. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СПУСКНОГО ЦИЛИНДРА Установить крышку пробки спускного цилиндра на пробку выпускного цилиндра.
  40. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  41. ДЕМОНТАЖ УЗЛА ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  42. ПРОВЕРИТЬ ТРУБОПРОВОД СЦЕПЛЕНИЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6
  43. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ СПУСКНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  44. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА В СБОРЕ Зацепить внешний рычаг выбора за ограничительный штифт реверса для его закрепления. Установить кронштейн троса в сборе на корпус механической коробки передач с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт)
  45. УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить заглушку картера коробки передач на картер механической трансмиссии с новой прокладкой. Крутящий момент: 40,2 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт)
  46. УСТАНОВИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ С помощью торцевого ключа глубиной 27 мм установить узел выключателя резервного освещения и новую прокладку на корпус механической коробки передач. Крутящий момент: 40,2 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт)
  47. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить наливную пробку ручной коробки передач в картер механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39,2 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
  48. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ЗАГЛУШКИ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью шестигранного торцового ключа диаметром 10 мм установить сливную заглушку механической коробки передач на передний картер трансмиссии с новой прокладкой. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
Схема №105
*1Первичный вал*2ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ВХОДНОГО ВАЛА
*3Радиальный шарикоподшипник заднего входного вала*4СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ВХОДНОГО ВАЛА
*5НЕТ. 2 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА УСТАНОВКИ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ*63RD РЕДУКТОР
*73RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК РЕДУКТОРА*8ПОДУЗЕЛ РЕДУКТОРА 6TH
*9ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 6TH*10ВНУТРЕННИЙ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 6TH
*11ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 6TH*12КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3
*13№ 5 КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА (для пятой передачи)*14№ 3 КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА
*15№ 2 КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОСИГНАЛОВ*16ВНЕШНЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 2ND
*17СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2*18СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3
*19№ 2 ВТУЛКА СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ*20ВТУЛКА СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3
*215TH РЕДУКТОР*225TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК РЕДУКТОРА
*23ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 5TH*24ВНУТРЕННИЙ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 5TH
*254TH РЕДУКТОР*264TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК РЕДУКТОРА
*274TH ПРОСТАВКА ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ*28№ 5 КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА (для 6-й передачи)
Деталь, не подлежащая повторному использованию
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Проверить 6TH передача THRUST CLEARANCE See step 1 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
  2. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE See step 2 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  3. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE See step 3 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
  4. Проверить 3RD передача TRUST CLEARANCE See step 4 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  5. Проверить 6TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 5
  6. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 6
  7. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 7
  8. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 8
  9. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо заднего подшипника входного вала.
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 6TH Используя SST и пресс, снять радиальный шарикоподшипник заднего входного вала и подузел 6-й шестерни с входного вала. SSD: 09950-00020 SSL: 09 950-60010 09951-00270 SSM: 9 950-70010 9 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивать чрезмерно SSТ. Поддерживать вход вала рукой во избежание его падения.
  11. Снять 6TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять игольчатый роликоподшипник 6-ой передачи с внутренней дорожки качения подшипника 6-й передачи.
  12. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 (для 6-й передачи) Вынуть из ступицы сцепления коробки передач № 3 кольцо синхронизатора № 5.
  13. Снять INNER 6TH передача Подшипник RACE Снять с входного вала внутреннее кольцо подшипника 6-й передачи.
  14. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 6TH Используя магнитную руку, снять внутренний фиксирующий шарик 6-го зубчатого подшипника с входного вала. * a Magnet Hand
  15. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Вынуть из втулки сцепления коробки передач № 3 втулку ступицы трансмиссии № 3.
  16. СНЯТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Вынуть ключи переключения синхронизатора 3 № 3 из ступицы сцепления коробки передач № 3.
  17. СНЯТЬ 5TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Используя SST и пресс, снять с входного вала ступицу сцепления коробки передач № 3, кольцо синхронизатора № 5 (для 5-й передачи) и 5-ю передачу.SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно SSD. Поддерживайте вручную входной вал во избежание его падения.
  18. Снять 5TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять игольчатый роликовый подшипник пятой передачи с внутренней дорожки качения подшипника пятой передачи.
  19. Снять INNER 5TH передача Подшипник RACE Снять внутреннюю обойму подшипника 5-й передачи с входного вала.
  20. Снять INNER 5TH передача Подшипник замок BALL Using a Magnet Hand, снять the internal 5th передача Подшипник race замок шарик от входного вала. * 1 магнит рука
  21. Снять 4TH передача Снять 4-ю передачу с входного вала.
  22. СНЯТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 4-й шестерни с входного вала.
  23. СНЯТЬ ВНЕШНЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 2ND Снять наружное 2-е кольцо синхронизатора со ступицы сцепления коробки передач № 2.
  24. Снять 4TH передача Подшипник SPACER Снять проставку подшипника 4-й передачи со ступицы муфты трансмиссии № 2.
  25. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Вынуть из втулки сцепления коробки передач № 2 втулку ступицы трансмиссии № 2.
  26. СНЯТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Вынуть 3 ключа переключения синхронизатора № 2 из ступицы сцепления коробки передач № 2.
  27. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА УСТАНОВКИ ВТУЛКИ СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо вала установки втулки сцепления № 2.
  28. СНЯТЬ 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Используя SST и пресс, снять ступицу сцепления коробки передач № 2, кольцо синхронизатора № 3 и 3-ю передачу с входного вала.SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно SSD. Поддерживайте вручную входной вал во избежание его падения.
  29. СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
  30. СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью пресса снять передний подшипник входного вала с входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте входной вал рукой, чтобы предотвратить его падение.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Проверить 6TH передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 6-й передачи. Стандартный зазор 0,15-0,43 мм (0,00591-0,0169 дюйма) Максимальный зазор 0.43 мм (0,0168 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 3, подузел 6-ой передачи или входной вал.
  2. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги 5-й передачи. Стандартный зазор 0,15-0,43 мм (0,00591-0,0169 дюйма) Максимальный зазор 0.43 мм (0,0168 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или входной вал.
  3. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0,15-0,56 мм (0,00591-0,0220 дюйма) Максимальный зазор 0.56 мм (0,0220 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или входной вал.
  4. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор 0,15-0,43 мм (0,00591-0,0169 дюйма) Максимальный зазор 0.43 мм (0,0163 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  5. Проверить 6TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 6-й шестерни между подузлом 6-ой передачи и входным валом. Стандартный зазор 0 009-0 045 мм (0,000354-0,00177 дюйма) Максимальный зазор 0 045 мм. (0,00177 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить подузел 6-той передачи, игольчатый роликоподшипник 6-ей шестерни, внутреннее кольцо 6-ого подшипника или входной вал.
  6. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-й передачи между 5-ой передачей и входным валом. Стандартный зазор 0 009-0 045 мм (0,000354-0,00177 дюйма) Максимальный зазор 0 045 мм. (0,00177 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить 5-ую передачу, игольчатый роликовый подшипник пятой передачи, дорожку качения подшипника внутренней шестерни или входной вал.
  7. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 4-й передачи между 4-ой передачей и входным валом. Стандартный зазор 0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) Максимальный зазор 0 050 мм. (0,00197дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник или входной вал четвертой шестерни.
  8. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й передачи между 3-ей передачей и входным валом. Стандартный зазор 0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) Максимальный зазор 0 050 мм. (0,00195 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить 3-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 3-ой передачи или входной вал.
  9. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА При помощи индикатора с круговой шкалой проверить биение входного вала. Максимальное биение 0 015 мм (0,000591 дюйм) Если биения превышают максимальные, заменить входной вал. Используя микрометр измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала в указанных местах. Стандартный внешний диаметр от части (А) 25 002 до 25 017 мм (от 0,9843 до 0,98 дюйма) Часть (B) от 37.485 до 37.500 мм (1 457 дюйма)
  10. ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 6TH Измерить с помощью микрометра наружный диаметр внутреннего 6-го кольца зубчатого подшипника. Стандартный Внешний диаметр от 35,09 до 35,10 мм (1,3814-1,3818 дюйма) Минимальный внешний диаметр 35.09 мм (1.3814 дюймов) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить внутреннее кольцо зубчатого колеса. Используя цилиндрический манометр, измерить максимальный внутренний диаметр внутренней 6-й обоймы подшипника.
  11. ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 5TH С помощью микрометра измерить наружный диаметр внутреннего кольца 5-го зубчатого подшипника. Стандартное значение Наружный диаметр от 37,49 до 37,50 мм (от 1,4759 до 1,4763 дюйма) Минимальное значение Внешний диаметр 37,39 мм (1.4759 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить внутреннее кольцо 5-й зубчатой передачи. Используя цилиндрический манометр, замерить максимальный внутренний диаметр внутреннего колеса 5-ой шестерни.
  12. Проверить 6TH передача SUB сборка Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр подузла 6-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 40 109 до 40 125 мм (от 1,5790 до 1,5797 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 40 135 мм.
  13. Проверить 5TH передача С помощью цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр 5-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 42.509 до 42.525 мм (от 1,6735 до 1,6742 дюйма) максимальный внутренний диаметр 42 525 мм. (1,6743 дюйма) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 5-ю передачу.
  14. Проверить 4TH передача С помощью цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр 4-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 42.509 до 42.525 мм (от 1.6735 до 1.6742 дюйма) максимальный внутренний диаметр 42.525мм (1.16742 дюймов) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 4-ю передачу.
  15. Проверить 3RD передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 3-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 42 509 до 42,5525 мм (1,6735-1,6742 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 42 525 мм (1.6742 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 3-ю передачу.
  16. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 202 Проверить наличие износа и повреждений. * а Замки Нанести на конус шестерни 6 0.073 трансмиссионное масло, покройте конус 5-й шестерни зубчатым маслом, Повернуть кольцо синхронизатора № 5 в одном направлении при прижатии его к конусу 6-й передачи, убедиться, что кольцо не застопорилось. Если кольцо синхронизатор не заедает, то заменить кольцо синхронизаторов № 5. Проверните кольцо синхронника в другом направлении при прижиме его к колесу 5-ой шестерни измерить это кольцо.
  17. ОСМОТРЕТЬ ВНЕШНЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 2ND Проверить наличие износа и повреждений. * а Замки Покройте конус 4-й шестерни трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если наружное кольцо 2-го синхронизатора не застопорилось, заменить наружное 2-ое кольцо синхронизаторов. Измерить щупором зазор между наружным кольцом 2-ого синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи меньше стандартного зазора 0,78 до 1,58 мм (от 0,0307 мин мин.).
  18. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Проверить наличие износа и повреждений. * а Замки Покройте конус 3-й шестерни трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора № 3 в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ей шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор № 3 не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов № 3. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора № 3 и торцом зубчатой передачи меньше стандартного зазора 0,78 до 1,58 мм (от 0,0307) при минимальном зазоре 0,06.
  19. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 2 и ступицей муфты коробки передач № 2. Убедиться в том, что края шлицев втулки вилки передачи № 2 не изношены вниз. С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки (А) в канавке втулки ступицы коробки передач № 2 и толщину когтевой части на вилке (Б) переключения шестерен № 2, и рассчитайте зазор. * А Стандартный клирент (а - В) 0,94 Заменить на величину зазора от 0,1 до 0,5 мм.
  20. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 3 и ступицей муфты коробки передач № 3. Проверить, чтобы не были изношены края шлицев втулки вилки трансмиссии № 3. С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки (А) в канавке гильзы ступицы коробки передач и толщину когтевой части на вилке переключения передачи № 3 (Б), и рассчитать зазор № 0,94 Стандартный клирент (а - В) от 0,1 до 0,5 мм (а зазора составляет величину 0,94 Стандартное зазора (В 3) + 0,04 см (а = 0,01,97).
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА С помощью пресса установить на входной вал подшипник переднего входного вала.
  2. Установить 3RD передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 3-ей передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  3. Установить 3RD передача Покрыть 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  4. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3 и установить его на 3-ю передачу.
  5. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 2 Покрыть ступицу сцепления трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом. Расположить ступицу муфты коробки передач № 2 на входном валу.ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно расположить втулку сцепления коробки передач № 2, как показано на иллюстрации С помощью КНТ и пресса установить на входной вал муфту сцепления КПП № 2.СНТ: 09527-21011 КНТТ: 09316-60011 No9 316-00011 ПРИМЕЧАНИЕ: При установке синхронизатора 3
  6. УСТАНОВИТЬ № 2 ВТУЛКУ СЦЕПЛЕНИЯ УСТАНОВОЧНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА Легко установить № 2 муфту сцепления установочное кольцо вала 0,42 муфты, которое будет обеспечивать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее № 2 Ступица сцепления Установочный вал защелкивающееся кольцо Толщина Метка Толщина мм (дюйм) Отметка толщины мм (дюймы) 0 2.27 (0,0894) 4 2.47 (0.0972) 1 2.32 (0,0913) 5 2.52 (0.923 2,33 (0 092) 2,37
  7. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Установить ключи переключения синхронизатора 3 № 2 на ступицу сцепления коробки передач № 2.
  8. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Покрыть муфту ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом Установить втулку ступицы коробки передач № 2 на ступицу муфты передачи № 2. * а Центровка ПРИМЕЧАНИЕ: При установке втулки ступицы КПП № 2 совместите выступ гильзы ступицы КП No2 с вырезом ступицы муфты коробки передач № 1.
  9. Установить 4TH передача Подшипник SPACER Установить проставку подшипника 4-й передачи на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
  10. Установить 4TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку 4-го подшипника зубчатой передачи трансмиссионным маслом и установить игольчатые роликовые подшипники 4-х передач на входной вал.
  11. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА хтагх0 Покрыть внешнее 2-е кольцо синхронизатора зубчатым маслом и установить его на ступицу муфты передачи № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке наружного 2-го кольца синхронизатора совместить выступ внешнего 2-й кольца синхронизаторов с вырезом ступицы муфты передачи № 2. 2ND
  12. Установить 4TH передача Покройте 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить ее на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить 4-ую шестерню, как показано на иллюстрации.
  13. Установить INNER 5TH передача Подшипник замок BALL Покройте шарик замка внутреннего подшипника 5-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  14. Установить INNER 5TH передача Подшипник RACE Покройте внутреннее кольцо подшипника 5-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите канавку внутреннего кольца подшипника 5й передачи с шариком.
  15. Установить 5TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи и внутреннее кольцо подшипника 5-ой передачи трансмиссионным маслом и установить на входной вал внутреннее кольцо подшипников 5-той передачи.
  16. Установить 5TH передача Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить 5-ую шестерню, как показано на иллюстрации.
  17. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 (для 5-й передачи) Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 5, (для пятой передачи) и установить его на пятую передачу.
  18. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3 Обмазать ступицу сцепления коробки передач № 3 трансмиссионным маслом. Расположить на входном валу ступицу муфты передачи № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно расположить, как показано на иллюстрации, втулку сцепления трансмиссии № 3 с помощью КНТ и пресса установить на входной вал ступицу зубчатой передачи № З. SST: 09309-37010 SST: 09527-21011 ПРИМ.: При установке зубчатого колеса № 3 выровнять выступ зубчатого зацепления коробки передач, ступицы с выступом 5
  19. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Установить ключи переключения синхронизаторов 3 № 3 на ступицу сцепления коробки передач № 3.
  20. Установить INNER 6TH передача Подшипник замок BALL Покройте шарик блокировки внутренней шестерни 6-ой обоймы зубчатого подшипника трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  21. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Покрыть муфту ступицы трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом Установить втулку ступицы передачи № 3 на ступицу сцепления коробки передач № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить гильзу ступицы коробки передач № 3, как показано на иллюстрации.
  22. Установить INNER 6TH передача Подшипник RACE Покрыть внутреннюю 6-ю обойму зубчатого подшипника маслом шестерни и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить канавку внутренней 6-й обоймы с шариком.
  23. Установить 6TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 6-й шестерни трансмиссионным маслом и установить игольчатые роликовые подшипники 6-ой шестерни на входной вал.
  24. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 (для 6-й передачи) Обмазать зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 5 (под 6-ю передачу) и установить его на ступицу муфты трансмиссии № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольца синхронизатора № 5, (под шестую передачу) совместить выступ кольца синхронизаторов № 5с вырезом ступицы муфты коробки передач № 3.
  25. Установить 6TH передача SUB-сборка Покрыть шестерню в сборе маслом для шестерен и установить ее на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить шестёрку в сборе, как показано на рисунке.
  26. УСТАНОВИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить на входной вал радиальный шарикоподшипник заднего входного вала.SST: 09527-21011 SSD: 09608-04031
  27. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА. 0.0246 Легко устанавливать стопорное кольцо заднего вала (0,0706). Установить новое защелкивающееся кольцо внутреннего вала, которое будет обеспечивать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее. Задний подшипник входного вала. Толщина метки толщины мм (дюйм). Отметить толщину мм (дюймы). A 1,65 (0,0649) H 2,00 (0,0887) B 1,70 (0,06869 J 2,05 (0,08) C 1,80
  28. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 8
  29. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 7
  30. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 6
  31. Проверить 6TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 5
  32. Проверить 3RD передача TRUST CLEARANCE See step 4 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  33. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE See step 3 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
  34. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE See step 2 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  35. Проверить 6TH передача THRUST CLEARANCE See step 1 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
Схема №128
*11ST РЕДУКТОР*21ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК РЕДУКТОРА
*36TH ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ*4ПРОСТАВКА ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
*5Выходной вал*6ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
*7ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА*83RD ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ
*9№ 1 КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА (для первой передачи)*10No1 КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА
*112ND РЕДУКТОР*122ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК РЕДУКТОРА
*13ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 2ND*14СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1
*15ВТУЛКА РЕДУКТОРА 1ST*165TH ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ
*174TH ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ*18РЕВЕРС-РЕДУКТОР
*19ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО*20СРЕДНЕЕ КОЛЬЦО
*21НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО*22№ 1 КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА (для 2-й передачи)
Деталь, не подлежащая повторному использованию
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE See step 1 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
  2. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE See step 2 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  3. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 3
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 4
  5. ВЫНУТЬ 6TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, снять подшипник заднего выходного вала и 6-ю ведомую шестерню с выходного вала.SST: 09527-21011 SSD: 09950-60010 09951-00290 SSM: 09 950-70010 09 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте выходной вал рукой во избежание его падения.
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. СНЯТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, снять с выходного вала 5-ую ведомую шестерню и 4-уе ведомое зубчатое колесо.SST: 09527-21011 SSD: 09950-60010 09951-00290 ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте выходной вал вручную во избежание его падения.
  8. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  9. ВЫНУТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2ND Используя SST и пресс, снять с выходного вала 3-ю ведомую шестерню и 2-ю шестерню. SSP: 09950-00020 SSR: 09 950-60010 9-51-00290 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно SSD. Поддерживайте выходной вал рукой во избежание его падения.
  10. СНЯТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликовый подшипник 2-й шестерни с выходного вала.
  11. Снять INNER 2ND передача Подшипник RACE Снять с выходного вала внутреннюю обойму подшипника 2-й передачи.
  12. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 2-й передачи) Снять с шестерни заднего хода комплект колец синхронизатора № 1.
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Снять передачу заднего хода со ступицы сцепления трансмиссии № 1.
  14. ВЫНУТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Вынуть 3 ключа переключения синхронизатора № 1 из ступицы сцепления трансмиссии № 1.
  15. СНЯТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 1 Снять с выходного вала ступицу сцепления трансмиссии № 1.
  16. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 1й передачи) Снять с 1-й передачи комплект колец синхронизатора № 1.
  17. Снять 1ST передача Снять 1-ю передачу с выходного вала.
  18. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  19. Снять 1ST передача BUSHING Снять втулку 1-й передачи с выходного вала.
  20. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, снять с выходного вала подшипник переднего выходного вала. SSD: 09950-00020 SSM: 09 950-60010 09951-00290 SSP: 9 950-70010 9 91 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте выходной вал рукой во избежание его падения.
Схема №132
Схема №133
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор 1-й передачи. Стандартный зазор 0,20.0,38 мм (0,00787.0,0149 дюйма) Максимальный зазор 0.38 мм (0,0149 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 1, втулку 1-ой или 1-ю передачу.
  2. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор 0,15-0,33 мм (0,00591-0,0129 дюйма) Максимальный зазор 0.33 мм (0,0127 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить внутреннюю обойму подшипника 2-ой шестерни, ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  3. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор 0 009-0 047 мм (0,000354-0,00185 дюйма) Максимальный зазор 0 047 мм. (0,00185дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить 1-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 1-ой шестерни или выходной вал.
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 2-й шестерни. Стандартный зазор 0 009-0 047 мм (0,000354-0,00185 дюйма) Максимальный зазор 0 047 мм. (0,00185 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить 2-ю шестерню, игольчатый роликоподшипник 2-ой передачи или выходной вал.
  5. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА. С помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных блоков проверить биение выходного вала. Максимальное биение 0 015 мм (0,000590 дюйма) Если биения превышают максимальные, заменить выходной вал. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поверхности шейки выходного вала в указанных местах. Стандартный внешний диаметр Деталь (А) от 30 002 до 32 017 мм (от 1,1812 до 1,2905 дюйма) Часть (B)
  6. Проверить 1ST передача Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр 1-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 52.909 до 52.925 мм (от 2.0830 до 2.0837 дюймов) Максимальный Внутренний диаметр 52.925мм (2,0837 дюйма) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 1-ю передачу.
  7. Проверить 2ND передача Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр 2-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 52.909 до 52.925 мм (от 2.0830 до 2,0837 дюйма) максимальный внутренний диаметр 52 925 мм. (2.0837 дюймов) если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 2-ю передачу.
  8. Проверить 1ST передача BUSHING 1-я зубчатая втулка Измерить с помощью микрометра наружный диаметр 1-й зубчатой втулки 70. Стандартный наружный диаметр от 47,89 до 47,90 мм (от 1,8854 до 1,8858 дюйма) Минимальный внешний диаметр 47,88 мм (1.8854 дюйма) Если наружные диаметры меньше минимальных, заменить 1-ю зубчатую втулку. Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний максимальный диаметр I-й шестерни внутренний диаметр (от 0 865 до 1 805 дюйма до 1,80 см).
  9. ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 384x0 С помощью микрометра измерить наружный диаметр внутреннего кольца 2-го зубчатого подшипника 69. Стандартное значение наружного диаметра от 47,89 до 47,90 мм (от 1,8854 до 1,8858 дюйма) Минимальное значение внешнего диаметра 47,88 мм (1.8854 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить внутреннее кольцо 2-й зубчатой передачи. Используя цилиндрический манометр, замерить внутренний диаметр внутренней части 9-й дорожки качения второго зубчатого колеса 69. 2ND
  10. ОСМОТРЕТЬ № 1 Кольцо синхронизатора КОМПЛЕКТ 55 (для 1-ой передачи) Покрытие конус 1-й шестерни и набор колец синхронизатора № 1 минимальное кольцо (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) с помощью масла зубчатое Заменить внутреннее кольцо на 1-ую передачу. * Внешнее кольцо * b Среднее Кольцо * c Внутреннее кольцо Установить среднее кольцо на 1- ю шестерню. Проверить износ и повреждение. * а Повороты № 1 кольца синхронизатора
  11. ОСМОТРЕТЬ № 1 КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА КОМПЛЕКТ 62 (для 2-й передачи) Покрытие конус 2-ой шестерни и комплект кольца синхронизатора № 1 внутренним кольцом не обязательно (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) маслом зубчатой передачи Установить внутреннее кольцо на 2-ую шестерню. * а Наружное кольцо * б Среднее кольцо * в Внутреннее кольцо Установить среднее кольцо на 3-уе шестерню. Проверить износ и повреждение наружного кольца. * a Повороты № 1 кольцевого синхронизатора
  12. ОСМОТР ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилочном валу переключения передач № 1 в сборе (Б), и рассчитайте зазор. * a Зазор Стандартный зазор (A - B) от 0,1 до 0,5 мм (от 0,00394 до 0,0197 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить шестерню заднего хода и вилочный вал переключения передач № 1 в комплекте.
  13. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить плавность скольжения ступицы сцепления коробки передач № 1 и шестерни заднего хода, убедиться в том, что края шлицев шестерен заднего хода не изношены.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить на выходной вал новый передний подшипник выходного вала. SSD: 09309-14040 SSM: 09 612-22011
  2. Установить 1ST передача BUSHING Покрыть 1-ю зубчатую втулку трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  3. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликоподшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  4. Установить 1ST передача Покрыть 1-ю передачу маслом для зубчатых колес и установить его на выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: установить 1-ую шестерню, как показано на иллюстрации.
  5. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 1-й передачи) Покрыть маслом зубчатого колеса конус 1-ой шестерни и комплект колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо). Внутреннее кольцо установить на 1-ю передачу; среднее кольцо установить в 1-ую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: зацепить лапки среднего кольца за канавки 1-я передача. Установить внешнее кольцо за 1-ую передачу. ЗАМЕЧАНИЕ: перед установкой наружного кольца совместить лапы внутреннего с кольцевыми канавками наружного кольца.
  6. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 1 Установить на выходной вал ступицу сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите вырезы ступицы сцепления коробки передач № 1 с выступами наружного кольца, как показано на иллюстрации.
  7. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Установить 3 ключа переключения синхронизатора № 1 на ступицу сцепления коробки передач № 1.
  8. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА Обмазать маслом шестерни заднего хода и ступицу муфты передачи № 1. Установить шестерню заднего хода на ступицу сцепления передачи № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Установить передачу заднего хода, как показано на иллюстрации.
  9. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 2-й Передачи) Нанести покрытие на конус 1-й шестерни и комплект колец синхронизатора № 1 - внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо зубчатым маслом Установить внешнее кольцо в ступицу муфты трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить выступ наружного кольца с вырезом ступицы муфты коробки передач № 1 перед установкой наружного кольца Установить среднее кольцо в наружное колесо Установив внутреннее кольцо в среднее кольцо ПРИМЕЧАНИЕ.: совместить вырезы внутреннего кольца * внутренних колец * с вырезами наружных колец *
  10. Установить INNER 2ND передача Подшипник RACE Покройте внутреннее кольцо подшипника 2-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  11. Установить 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  12. УСТАНОВИТЬ 2ND ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покрыть 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установить ее на выходной вал. * а Клешня * б Канавка ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой 2-й передачи совместить зубья среднего кольца с пазами 2-ей передачи.
  13. УСТАНОВИТЬ 3RD ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, установить 3-ю ведомую шестерню на выходной вал.SST: 09316-60011 09316- 00011
  14. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  15. УСТАНОВКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ 4TH Используя КНТ и пресс, установить 4-ю ведомую шестерню на выходной вал. SST: 09309-37010 SSST: 09502-24010
  16. Установить 5TH DRIVEN передача Using SST и a press, установить 5-ю ведомую шестерню на выходной вал.
  17. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  18. Установить 6TH DRIVEN передача Using SST и a press, установить 6-ю ведомую шестерню на выходной вал.SST: 09226-10010
  19. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить на выходной вал новый задний подшипник выходного вала. SSD: 09608-04031
  20. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 4
  21. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 3
  22. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE See step 2 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  23. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE See step 1 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
Схема №141
*1ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2*2ПЕРЕДНИЙ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
*3Торсионная пружина расцепляющей головки*4Расцепляющая головка
*5ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА*6ШЛИЦЕВОЙ ПРУЖИННЫЙ ШТИФТ
*7ПРЯМОЙ ШТИФТ ГОЛОВКИ РАСЦЕПЛЕНИЯ*8ВЫБРАТЬ СТОПОРНЫЙ БЛОК
Схема №142
Схема №143
  1. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Используя 5 мм штыревой пробойник и молоток, снять с переключателя шлицевой пружинный штифт и внутренний рычаг переключения № 2 и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию внутреннего рычага переключения № 2.
  2. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ Используя 5 мм штыревой пуансон и молоток, извлечь шлицевой пружинный штифт из выбранного стопорного блока. С помощью 5 мм штифтового пуансона и молотка удалить шлицевый пружинный палец из переднего внутреннего рычага переключения. Повернуть расцепляющую головку по часовой стрелке. Сдвинуть выбранный стопорный блок вверх и снять прямой штифт расцепляющей головки с переднего внутреннего рычажка переключения.
  3. СНЯТЬ БЛОК СТОПОРА ВЫБОРА Снять передний внутренний рычаг переключения передач, пружину кручения расцепляющей головки, отпустить головку и выбрать блок стопора из переключения передач и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию переднего внутреннего рычага переключателя передач, пружины крутящего момента расцепляющей головки, головки освобождения и выбрать стопорный блок.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. УСТАНОВКА ВЫБРАННОГО СТОПОРНОГО БЛОКА Покрыть выбранный стопорный блок трансмиссионным маслом. Установить выбранные стопорные блоки, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите направление установки. Используя 5 мм штифтовой пробойник и молоток, установить шлицевой пружинный штифт для переключения передач и выбрать вал рычага. * Глубина Стандартная глубина от -0,2 до 0,8 мм (от -0,00787 до 0,0315 дюйма)
  2. Установить торсионную головку с прямым контактом. Установить штифт с прямым контактным выводом на передний стопорный блок. Нанести смазочное масло на рычаг выключения сцепления, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: подтвердите направление установки. Вставить пружину торсионного контактного вывода в соответствии с рисунком. Примечание: Подтвердите направление установки * крюк * b Сторона крюка * c 14,5 до 15,5 мм (0 571-0 610 дюйма) * d 8,3 до 9,3 мм. (0 327-0 366 дюймов)
  3. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Покрыть внутренний рычаг переключения № 2 трансмиссионным маслом. Используя штифтовой пуансон 5 мм и молоток, установить внутренний рычаг переключателя № 2 и шлицевой пружинный штифт к переключению и выбрать вал рычага. * a Глубина Стандартная глубина глубина От 0 до 0,6 мм (от 0 до 0,0236 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: подтвердить направление установки.
Схема №149

* 1 КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ С ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ * 2 ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА * 3 ПЕРЕДНЯЯ БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ * 4 ПЕРЕДНИЙ № 1 ВАЛ САТЕЛЛИТА * 5 УПОРНАЯ ЕРНАЯ ШАЙБА ПЕРЕДН.

Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ С ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ См. шаг 1 См. Шаг 1
  2. ПРОВЕРИТЬ ВЕЛИЧИНУ ТЯГИ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 2 См. Шаг 2
  3. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить узел картера переднего дифференциала с коронной шестерней в мягком кулачковом тиске. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить узел корпуса переднего дифференциального механизма с коронным зубчатым колесом в тисках. Используя 5-мм пуансон и молоток, вынуть прямой штифт вала шестерни переднего дифференциалов из узла картера передних дифференциалов с коронными шестернями.
  4. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Демонтировать вал шестерни дифференциала переднего № 1 с картера переднего дифференциала в сборе с коронной шестерней.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 3 См. Шаг 3
  6. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА Шестерня переднего дифференциала № 2 Переднее зубчатое колесо ССТ в сборе, как показано на иллюстрации, и снять его. * a Поворот * b Выдержка SST: 09528-51010 09953-05010 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте SST, так как это приведет к повреждению передних передач дифференциала, конических пружин, передних № 1 боковых зубчатых колес дифференциала и переднего картера в сборе с зубчатым колесом. 1 упорные шайбы боковой шестерни дифференциала и 2 конические пружины от переднего картера дифференциала в сборе с коронной шестерней. * 1 Передняя боковая шестерня дифференциала * 2 коническая пружина * 3 Передняя № 1 упорная шайба боковой передачи дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте переднюю боковую шестерню дифференциала, переднюю № 1 опорную шайбу боковой передачи или коническую пружину.
Схема №153
Схема №154
  1. ОСМОТР КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ С ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ Используя SST, проверните шестерню стороны переднего дифференциала, как показано на иллюстрации. SST: 09528-52010 09528- 05040 Стандарт Боковая шестерня переднего дифференциального механизма не блокируется при вращении в любом направлении. Если блокировка боковой шестерни переднего дифференциалов, провести все осмотры. В случае блокировки передачи передней части дифференциала даже после замены неисправных деталей заменить коробку заднего дифференциала в сборе с кольцом.
  2. ОСМОТРЕТЬ ВЕЛИЧИНУ ТЯГИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 Используя SST и циферблатный индикатор, измерить величину тяги шестерни переднего дифференциала. SST: 09528-52010 09528- 05040 * a Передний дифференциал Боковая величина тяги Передняя шестерня дифференциала Величина тяги 0,08 мм (0,0031 дюйм) или меньше СОВЕТ: Измеряйте величину тяги передней стороны 2 при медленном вращении передней передачи дифференциала; убедиться в том, что результат измерения не совпадает с передним дифференциалом.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО № 1. 0.015 Установить 0 003 SST, как показано на иллюстрации. * a Люфт * b Удерживать SST: 09528-52010 09953-05010 Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 * фунт) Установить вал переднего дифференциала № 1 на переднюю шестерню, как указано на рисунке. * 1
  4. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина 0,92 мм (0,0362 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциального механизма.
  5. ОСМОТРЕТЬ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Измерить с помощью микрометра наружный диаметр вала сателлита дифференциала переднего № 1. Минимальный наружный диаметр 16 982 мм (0 669 дюйма) Если внешний диаметр меньше минимального, заменить вал шестерни дифференциала заднего № 1 передка.
  1. ОСМОТР КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ С ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ Используя SST, проверните шестерню стороны переднего дифференциала, как показано на иллюстрации. SST: 09528-52010 09528- 05040 Стандарт Боковая шестерня переднего дифференциального механизма не блокируется при вращении в любом направлении. Если блокировка боковой шестерни переднего дифференциалов, провести все осмотры. В случае блокировки передачи передней части дифференциала даже после замены неисправных деталей заменить коробку заднего дифференциала в сборе с кольцом.
  2. ПРОВЕРИТЬ ВЕЛИЧИНУ ТЯГИ КОНИЧЕСКОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 Используя SST и циферблатный индикатор, измерить величину тяги передачи передней стороны дифференциала. SSD: 09528-52010 09528- 05040 * a Передняя сторона дифференциала Величина тяги передачи переднего дифференциала Указанная величина тяги 0,08 мм (0,00315 дюйма) или меньше ПОДСКАЗКА: Измеряйте величину тяги шестерен передний дифференциал 2 при медленном вращении передачи переднего дифференциального механизма.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ Толщина зубчатого колеса 0.015 Установить 0 010 SST как показано на иллюстрации. * a Поворот * b Удерживайте шайбы SST: 09528-52010 09953-05010 Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 * фунт) Установить вал переднего дифференциала № 1 на переднюю шестерню, как указано на рисунке. * 1
  4. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина 0,92 мм (0,0362 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциального механизма.
  5. ОСМОТРЕТЬ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Измерить с помощью микрометра наружный диаметр вала сателлита дифференциала переднего № 1. Минимальный наружный диаметр 16 982 мм (0 669 дюйма) Если внешний диаметр меньше минимального, заменить вал шестерни дифференциала заднего № 1 передка.
Схема №155
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Приклейте переднюю дифференциальную шестерню 5, передняя № 1 коническая шестерня осевая шайба и коническая пружина с трансмиссионным маслом. * 1 Передняя дифференциальная шайба Боковой редуктор * 3 Передний дифференциал Боковая шестерня Упорная шайба Масляная Установить 2 передние дифференциальные шестерни, 2 передних КПП № 1 упорные шайбы и 2 конические пружины к переднему дифференциалу в сборе с зубчатым колесом * 1 При установке сателлитов переднего дифференциала не допускайте перезатяга ее упорной шестерни SST, так как необходимо вращать боковые зубчатые колеса переднего дифференциала. Покройте переднюю шестерню дифференциала и упорную шайбу передней шестерни дифференциала трансмиссионным маслом. Редукторное масло Используя SST, как показано на иллюстрации, повернуть переднюю боковую шестернь дифференциала, а также установить 2 передних зубчатых колеса и 2 упорные шайбы переднего дифференциальа.1 Примечание SSТ: 09528-5200 0958-05040 ВНИМАНИЕ: Кольцо: Осторожно не опускайте пальцами
  2. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 3 См. Шаг 3
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть переднюю № 1 ось сателлита дифференциала трансмиссионным маслом. Редукторное масло Установить передний № 1 валик шестерни дифференциала в узел картера переднего дифференциала с коронной шестерней таким образом, чтобы отверстие под прямую шпильку вала шестерни переднего дифференциального механизма совпало с отверстием в узле картера передних дифференциалов с зубчатым венцом.
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ С ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ См. шаг 1 См. Шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью пуансона и молотка диаметром 5 мм установить прямой штифт вала ведущей шестерни переднего дифференциала на узел картера переднего дифференциального механизма с зубчатым венцом.

Другие статьи — Механическая коробка передач (служебная информация) (EC65)