Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Corolla X рестайлинг

Схема №59

Войти

1. Проверить Питание SOURCE MODE FUNCTION (Проверка режима работы источника питания 1 IG) Проверить работу переключателя двигателя. Убедиться, что режим включения источника питания изменяется в соответствии с условиями переключения и педали тормоза. Тормозная педаль Рычаг управления питанием Режим нажатия P или N Когда переключатель двигателя нажимается один раз - выкл. - > запуск двигателя включен (IP) -- > пуск двигателя не нажат P Каждый раз нажатый выключатель двигателя - выключен
2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРА Проверить индикатор на переключателе двигателя. Убедиться, что индикатор выключателя двигателя загорается и меняет цвет в соответствии с приведенной ниже таблицей. Желтый режим источника питания / индикатор состояния Световая сигнализация 15 Педаль тормоза отпущена Нажатие педали тормоза, рычаг переключения передач в положении P или N ВЫКЛ. (зеленый) (при совпадении идентификаторов ключа и транспортного средства) ВКЛЮЧЕН (ACC, IG) ВКЛЮЧЁН (янтарный) ГОРИТ (зелёный) Двигатель ВЫКЛЮЧЕН Система рулевого управления не разблокирована.

Описание систем интеллектуальных ключей (запусков без ключа) (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда обнаружена такая проблема, как обрыв в предохранителе AM2 № 2, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между плавким предохранителем и ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели), замыкание выходной цепи IG внутри ЭБУ основного тела (соединительного блока приборной панель), короткозамкнутое замыкание между ECU- основным корпусом (соединительным блоком приборных панелей) и реле, а также замыкание реле.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (соединительной колодки приборной панели) на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". После очистки всех коды неисправностей проверить, не возникла ли проблема снова через 6 секунд после включения выключателя двигателя (IG). Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK На выходе DTP отсутствует. Ng -- > См. шаг 2 ОК -- > См. Шаг 3
2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU (приборная панель JUNCTION BLOCK) - аккумулятор) Отсоединить соединители приборного блока Ftagx0 и E51 ECU.- > Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения указано в условии xtag xtx2-1 (AM1) - корпус всегда заземляет от 11 до 14 V xtag 4-6 (Xtзаменить 5) E50 E51 E50 AM2
3. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи IG1D, которая находится от внутренней части ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) до реле xtigx1. IG1

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (соединительной колодки приборной панели) на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM: Реле отключения двигателя 3 (DLC3) Включить выключатель двигателя (IG) и включить систему управления. Выбрать в списке данных пункт вкл., а затем прочтите информацию на дисплее устройства управления. ПОДСКАЗКА: При использовании устройства управления с выключенным двигателем повторно включайте и выключайте любой из переключателей освещения двери через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется нормальная связь между устройством питания и прибором транспортного средства. IG1 IG1 IG1 IG1
2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки сброс the DTS. Refore to " DTP проверить / сброс ". Turn the двигатель выключатель on (IG). After 10 seconds than exposed, проверить if the trouble are again. OK DCT B2272 is not Выход. Ng -- > заменить MAIN кузов ECU (INSTRIRE Панель JUNCTION BL) OK OK - > См. шаг 6
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять реле хтагх1 с клеммной колодки панели приборов. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не приложено к выводам 1 и 2 10 ко Ом или выше 3-5при подаче напряжения аккумулятора на выводы 1 и 2ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ хтах2 реле OK: Перейти к следующему шагу IG1 IG1
4. Проверить жгут и разъём (приборная панель JUNCTION BLOCK - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем 2f соединительной колодки. Разъединить E51 соединитель ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений 2f-3 - хтагс1-6 (IG1D) Всегда ниже 1 Ом TAG3-6 или заземляющая панель (Xtax4) всегда ниже 1 Om E51 E51 IG1D
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММНАЯ КОЛОДКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ) Отсоединить разъемы клеммной колодки 2e и 2g. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное соединение резистора Условие подключения Указанное состояние 2е-17 - Масса корпуса Всегда менее 1 ом Измерить напряжение согласно значению (ям) в приведенной ниже таблице.
6. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи IG2D, которая находится от внутренней части ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) до реле xtigx1. IG2

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (соединительной колодки приборной панели) на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле XTOK для подключения к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить Tech-поток. Прочитать диагностический список в соответствии с дисплеями на Technstream. ПОДСКАЗКА: При использовании Tectream с выключенным двигателем, включать или отключать любой из световых индикаторов двери повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется связь между Tekstreow и транспортным средством. IG2 IG2 IG2 IG2
2. Проверить FRO расшифровка кода ошибки сброс the DAC. Refer to " DTS проверить / сброс ". Turn the двигатель выключатель on (IG). After 10 seconds there exposed, проверить if the trouble are again. OK TEC B2273 is not Выход. Ng -- > заменить MAIN кузов ECU (INSTRIRE Панель JUNING BLOCK) OK - > См. шаг 5
3. Проверить жгут и разъём (двигатель ROOM JUNCTION BLOCK - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем 1A от соединительного блока машинного отделения. Разъединить соединитель ECU xtegx1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние xtag 2-2 - xtax3-5 (xtax 4) Всегда ниже 1 ом E51 1A E51 IG2D 1A 1A
4. Проверить двигатель ROOM JUNCTION BLOCK (IG2 реле) Отсоединить разъем 1e от блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие Указанное Состояние 1A-4-1e-1 Когда напряжение аккумуляторной батареи не приложено к клеммам хtagx2-3 и хтагх3-2 10 ко Ом или выше Xttag4-4 -переход 1 1A 1A 1A 1A 1A
5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи ACCD, которая находится внутри основного корпуса ECU (соединительный блок приборной панели) к реле ACC.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (соединительной колодки приборной панели) на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле включения двигателя OK (acc).включить выключатель двигателя (IG) и включить монитор TECH. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на Technstream. ПОДСКАЗКА: При использовании Tectream с выключенным двигателем, включайте или выключайте любой из дверных световых индикаторов повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не включится связь между Tetch-потоком и транспортным средством. DLC3
2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки сброс the DTS. Refore to " DTP проверить / сброс ". Turn the двигатель выключатель on (IG). After 10 seconds than exposed, проверить if the trouble are again. OK DCT B2273 is not Выход. Ng -- > заменить MAIN кузов ECU (INSTRIRE Панель JUNCTION BL) OK OK - > См. шаг 6
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (ACC реле) Снять реле АСС с блока реле № 8. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Когда напряжение батареи не приложено к клеммам 1 и 2 10 КО м или выше 3-5при напряжении батареи, приложенном к зажимам 1 и 2нг Ниже + 1 Ом -- > ЗАМЕНИТЬ Ац реле ОК: Перейти на следующий шаг
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ACC - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ) Отсоединить соединитель E50 или измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивления Указанное состояние Блок реле № 8 Клемма реле ACC1 - xtigx1-4 (ACCD) Всегда под клеммой реле 10 Ом № 8 Реле 1 или xag2 E50 E50
5. Проверить жгут и разъём (ACC реле - аккумулятор и кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие указано Состояние реле № 8 Клемма 2 - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом Измерить напряжение в соответствии с значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние Указанное состояние Кабель Ремонт Блок № 8 Реле 3
6. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть разомкнутая, короткая или любая другая проблема в выходной схеме запроса запуска двигателя внутри ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) или во внешней цепи.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (соединительной колодки приборной панели) на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить устройство. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА УСТРОЙСТВА ". Включить выключатель двигателя (IG). По истечении 15 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. OK Дтц B2273 не выводится. Ng -- > См. шаг 2 ОК -- > Смотрите шаг 4
2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU (приборная панель JUNCTION BLOCK) - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E52 repair ECU.В ыключить разъем A50 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: E52-4 (STSW 10) - TAG 3-14 (STAG4) A50 E52
3. Проверить MAIN кузов ECU (приборная панель JUNCTION BLOCK) Снова подсоединить разъем E52. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие: E52-4 (STSW) - корпус заземлен Нажатие на педаль тормоза, удержание выключателя двигателя (ST) Выходное напряжение на клемме ХТАГ2 или ХТТАГ3 составляет -2 В заменить приборную панель или более см. AM1 AM2
4. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ")

ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) установит этот расшифровка кода ошибки, если сигнал ACCR от блок управления двигателем включен в течение 40 секунд или более.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (соединительной колодки приборной панели) на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". После того, как все коды неисправностей очищены, проверить, не возникает ли проблема снова через 50 секунд после включения переключателя двигателя (IG). Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода DCC B2276. Ng -- > См. Шаг 2 ОК -- > См. этап 4
2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU (приборная панель JUNCTION BLOCK) - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E52 ECU.С оздать разъем блок управления двигателем.1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие: хтагх2-11 (ACCR) -хтаг3-13 (Accr 4) Всегда. A50 E52 A50 E52
3. Проверить MAIN кузов ECU (приборная панель OK BLOCK) Reconnect the E52 разъём. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard напряжение Tester Connection Condition Specified CONDITION -- CONXT1-11 - кузов масса тормоз vedal pressed, Переключение P, двигатель, переключатель двигателя нажат один раз - > вкл. (ig) от 0,1 до 0,8 В * 1 + 1-1 - шаг - см. выходное напряжение на клемм2 или -вып. E52 AM1 AM2
4. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (соединительной колодки приборной панели) на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) неисправность обнаружена между ECU основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и выключателем двигателя; или 2) любой из переключателей внутри переключателя двигателя неисправен.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (соединительной колодки приборной панели) на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (START выключатель) Push the Tech stream to the DLC3. Проверить список данных для правильного функционирования пускового выключателя.заменить: При использовании Technstream с отключенным двигателем, включайте и выключайте любой из световых индикаторов двери повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между устройством Tectream и транспортным средством.
2. Проверить двигатель выключатель Снять выключатель двигателя. См. " УДАЛЕНИЕ ". Отсоединить разъем выключателя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Указанное условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 Ом 2 (SS2) -5 (xnd) Не нажат ниже 1 Ом7 (x Г2) -5шт. SS1 SS2
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА (ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Всегда отсоединяйте E380 Разъем ECU.В ыключайте 1-й коннектор. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие: E38-7 (хтагх 3) - x oh4-10 (xтагт 5) Постоянно E51 SS1 E51 SSW1 E38 SS2 E51 SSW2 E38 E38 SS1 E51 SSW1 E38 SS2 E51 SSW2
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Блок управления двигателем и ECU управления замком переключения передач соединены кабелем и CAN. Если информация о кабеле и информация о CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

HINT

Если ЭБУ основного корпуса (клеммная колодка приборной панели) заменяется на новый при подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, то режим источника питания будет находиться в режиме IG-ON. Когда аккумулятор снят и переустановлен, восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятой батарее. После замены ЭСУ основного кузова (соединительной колодки приборной панели) выполнить процедуру регистрации системы иммобилайзера двигателя См. " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе связи CAN. Обратитесь к разделу " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ПОДСКАЗКА: Если выводятся коды неисправностей для неисправности системы связи с CAN, сначала осмотреть эти коды неисправностей. Результат Результат Переход на связь по CAN расшифровка кода ошибки не выводится A CAN communication DTS is Выход B B -- > См. шаг 5 А: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ПОТОКА P) Подключить сигнал OK к экрану DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и выключить сетевой выключатель Technstream ".прочитайте список данных в соответствии с индикаторами на потоке TECH. Тестер MAIN кузов Отображение Измерение / диапазон нормальное состояние Примечание Диагностика Сдвиг П Сигнал Переключение P вкл. / вкл или выкл.: Shл. P р.: Сдвиг - откл.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - Переключение замок управление ECU) Отсоединить E50 и E81 разъемы ЭКУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символ) Условие Указанное условие хтагх2-15 (P) - xtigx3-7 (P2) Всегда ниже 1 Ом Заменить 4-15 E50 E81 E50
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) После замены ЭСУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) на нормально функционирующий ECU проверить, что двигатель может нормально запускаться. OK Двигатель может нормально запуститься. Ng -- > См. шаг 7 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭКУ)
5. GO TO CAN COMMUNICATION система (перейти к системе связи с банками) согласно Карте диагностических кодов неисправностей
6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ согласно ОСМОТРУ
7. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается на ECU- основной корпус (соединительный блок приборной панели). ECY- главный корпус (соединительная колодка приборной панели) определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

Основной корпус ECU (соединительный блок приборной панели) и комбинированный счетчик соединены кабелем и CAN. расшифровка кода ошибки B2282 выводится, когда информация о кабеле и информация CAN противоречивы.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (соединительной колодки приборной панели) на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

HINT

1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
2. Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме выше не будут работать нормально.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе связи CAN. См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ПОДСКАЗКА: Если выводятся коды неисправностей для неисправности системы связи с CAN, сначала осмотреть эти коды неисправностей. Результат Результат Переход на связь по CAN расшифровка кода ошибки не выводится A CAN communication DCC is Выход B B -- > См. шаг 6 А: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СКОРОСТЕМЕРА Подсоединить динамометр Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения, ссылаясь на значения в таблице ниже.
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость сигнал) Результат проверки ECNG - подсоединение к DLC3. Включение выключателя двигателя (IG). Считывание списка данных в соответствии с дисплеями на Technstream. Тестер основного корпуса Отображение элемента измерения / диапазона нормальное состояние Диагностическая записка Сигнал скорости транспортного средства Сигнал / стоп или остановка транспортного средства: транспортное средство остановлено
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Отсоединить соединитель измерительного прибора E46. Разъединить разъем 2e. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 2e-1 (SPD) - E46-36 (+ S) Всегда под 1 oh10 E-1 ремонтный корпус или перейти на более высокую панель TAG36 E46
5. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Проверить форму выходного сигнала. Удалить комбинационный измеритель с подключенным разъемом (ами). См. Иллюстрация " УДАЛЕНИЕ ". Подключить осциллограф к клеммам E46-36 (+ S) и земле кузова. Включить выключатель двигателя (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверите форму сигнала в соответствии с условием (ями) в таблице ниже. Пункт Условие Инструмент Настройка скорости 5 V / DIV, 20 мс.
6. GO TO CAN COMMUNICATION система (перейти к системе связи с банками) согласно Карте диагностических кодов неисправностей
7. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИЗМЕРИТЕЛЯ / ДАТЧИКА (НЕИСПРАВНОСТЬ СПИДОМЕТРА). См. Неисправность спидометра
8. GO TO METER / Указатель система (ПЕРЕХОД К ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ). См. раздел Схема сигналов скорости

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. Когда аккумулятор снят и переустановлен, восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации для системы иммобилайзера двигателя. См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №88

Войти

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и LIN-сигналы связи в цепи между ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) и исполнительным механизмом замка рулевого управления (ЭБУ блокировки руля) являются противоречивыми.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (соединительной колодки приборной панели) на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) или ЭСУ замка рулевого управления выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ): OK - разблокировано. 0. Проверить список данных для правильного функционирования функции блокировки рулевого управления. ПОДСКАЗКА: При использовании TECH stream с выключенным двигателем, включайте и выключайте любой из переключателей освещения двери повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между Technroam и автомобилем. ОСНОВНОЙ КОРПУС Дисплей Прибор измерения Item / диапазон Нормальное состояние Диагностическая заметка включение / отключение рулевого механизма DLC3
2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Xtc проверить / сброс ". Проверить наличие неисправностей на панели управления Xt B2285 (неисправность сигнальной цепи блокировки рулевого колеса), а также неисправность1 (неисправность ведущего устройства связи LIN) и неисправности2 (неисправность соединения между ecus, подключенным посредством Ln). Отображение результатов (вывод AGT) Перейдите к разделу " ДТТС XTAG4 B2287 B2785 B2285 B2287 B2785 B2287 B2287 B2785 B2785
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ESCU) Always disconnect the E50, 2c и E39 ECV разъёмы. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие xtax2-18 (SLP) - xtag 3-4 (Xttag x6) Всегда ниже 1 O1 ом 2 E50 E39 SLP1 LIN1 E39 E50 E39 SLP1 LIN1 E39
4. Проверить MAIN кузов ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверить, что двигатель запускается. Убедиться в том, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверить, что режим переключения двигателя может быть изменен нажатием переключателя двигателя. ПОДСКАЗКА: без нажатия тормозной педали нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключаться с включенного на (ACC) на выключенное состояние (IG) и обратно на выключение с педалью запуска.
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ")
6. ЗАМЕНИТЬ ЗАМОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 1

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в цепи между ECU основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и блок управления двигателем являются противоречивыми.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (соединительной колодки приборной панели) на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации для системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (CAN COMMUNICATION система) Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Проверить систему связи CAN. См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".HINT: Если выводятся коды неисправностей для неисправности системы связи с CAN, сначала проверить эти коды неисправностей. OK расшифровка кода ошибки не выводится. Ng -- > See step 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Tekstream к DLC3. Проверить список данных для правильного функционирования двигателя. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным двигателем > включить и выключить любой из переключателей освещения двери через 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не запустится связь между Tectream и транспортным средством. ОСНОВНОЙ КОРПУС Тестер Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Двигатель Состояние Работа См.
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU (приборная панель JUNCTION BLOCK) - блок управления двигателем) Отсоединить разъем A50 repair блок управления двигателем.- Заменить разъём E52. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестер Условия подключения указано Условие: xtag 2-2 (TACH) -xtag3-15 (TACH-4) Всегда E52 A50 E52 A50
4. GO TO CAN COMMUNICATION система (перейти к системе связи с банками) согласно Карте диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки B2287 См. " ОПИСАНИЕ ".

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) не может обнаружить состояние разблокировки замка рулевого управления в течение заданного времени.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (соединительной колодки приборной панели) на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №93

Войти

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ЭБУ основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и сертификационным Эуу (узлом ЭМУ с интеллектуальным ключом) или когда есть проблема во входной функции.

HINT

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка Дтк ".проверка B2289 (время ожидания сбора ключей более) и B2785 (сбой связи между ecus, подключенными по LIN).отображение результата (вывод ДТС) Переходите к разделу " ДПТК хтагх2 " только А ДТСХ 3 " B hint No Dc: B2289 B2785 B2785 B2785
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU - СЕРТИФИКАЦИЯ Ecu) Отсоединить E36 ECHU и 2c соединители клеммной колодки для ремонта. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии 2c-12 (LIN1) - xtag 2-10 (LIN) Всегда под корпусом 1 Ом 2c - 12 (xxx4) или xag10 E36 LIN1 E36
3. Проверить MAIN кузов ECU (приборная панель JUNCTION BLOCK) OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса (клеммный блок приборной панели) на нормально функционирующий, проверить запуск двигателя. OK двигатель starts normally. HINT: Если двигатель не запускается, обратитесь к таблице симптомов проблем системы интеллектуальных ключей (функция ввода) (комнатный осциллятор не распознает ключ).ng -- > см. шаг 6 OK - > END (DEFECTIVE ECUE)
4. GO TO расшифровка кода ошибки B2785. Обратитесь к разделу " Ошибка связи между ecus Connected by LIN " B2785
5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. GO TO SMART ключ система (Функция ввода). См. раздел Комнатный осциллятор не распознает ключ

При нажатии выключателя двигателя электрическим ключом в салоне ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) получает сигналы на переключение режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открытие и закрытие двери устанавливает связь между Tech Stream и ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели). (Открывание и закрывание двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Проверить SMART ключ система Извлечь батарею датчика электрического ключа. См. " УДАЛЕНИЕ - шаг 1 ". Прикоснитесь боковой меткой логотипа ключа или карты к двигателю. Проверить, что переключатель двигателя может быть включен (IG). Результат Переход в режим источника питания не меняется на вкл. (ACC) A Режим источника энергии не изменяется на вкл.переключение- (Iг) B Тип питания не меняет на вкл. (ИГ акк и С) C Источник питания 18 См. шаг d -вкл. (/toyota/corolla/x-2010-2013/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#datchik-upravleniia-dvernym-zamkom-s-intellektualnoi-sistemoi-kliuchei-sluzhebnaia-informatsiia)
2. Проверить ACC реле Снять реле АСС с блока реле № 8. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше 3-5при напряжении аккумулятора, приложенном к клеммам 1 и 2нг ниже 1 Ом -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ АСК: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - ACC реле) Отсоединить разъем E50 от главного корпуса блока управления электродвигателями (клеммный блок приборной панели). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное условие xtax1-4 (ACCD) - релейный блок № 8 Клемма реле ACC1 Всегда ниже 1 Ohms tag2-4 E50 E50
4. Проверить предохранитель (ACC-B предохранитель) Вынуть предохранитель из главного корпуса ECU (клеммный блок приборной панели). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние предохранителя АСС-В Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ OK - РЕЛЕ ACC) Отсоединить разъем 2m от основного корпуса ЭБУ (соединительная колодка приборной панели) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие 2м-9 - Релейный блок № 8 Клемма 3 Реле АСС Всегда Ниже 1 ом 2м-9 или ремонтный блок № 8 клемма реле AСCC 3 - Масса 10 выше
6. Проверить IG1 реле Снять реле хтагх1 с ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше 3-5при подаче напряжения аккумуляторной батареи на зажимы 1 и 2ниже Ниже 1 Ohng -- > ЗАМЕНИТЬ Реле хфаг2 OK: Перейти к следующему шагу IG1 IG1
7. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - приборная панель JUNCTION BLOCK) Отсоединить разъемы E51 и 2f для ремонта КИП и А от основного корпуса ECU.- (клеммный блок панели приборов). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие указано условие: 1-6 (xtag2) - 2f-3 Всегда ниже 1 ом Xttag3-6 E51 IG1D E51 IG1D
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем 2e от основного корпуса ЭБУ (Соединительный блок приборной панели). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие 2е-17 - Масса кузова Всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ
9. Проверить предохранитель (IG2 предохранитель) Извлечь предохранитель хтагх1 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие: xtigx2 предохранитель Всегда ниже 1 Ом Ng -- > заменить F yse (IG2 FUS) OK: Перейдите к следующему шагу IG2 IG2
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Отсоединить разъем 1е от релейного блока машинного отделения. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие 1e-1 - масса кузова Всегда 11 до 14 V Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (АККУМУЛЯТОР - БЛОК реле МАШИННОГО ПОМЕЩЕНИЯ) OK: Перейдите к следующему шагу
11. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - двигатель ROOM реле BLOCK) Отсоединить разъем 1A от главного корпуса ЭБУ (клеммная колодка приборной панели).отключить соединитель xtegx1 от блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние Условие хтагх2-5 (xtag3) -хтег4-2 Всегда агтам5 E51 1A E51 IG2D 1A E51 IG2D
12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние 1A-3 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут или СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ - ОСНОВАНИЕ КУЗОВА) OK: Перейдите к следующему шагу
13. ОСМОТР БЛОКА РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (IG2 реле) Снять блок реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное условие 1e-1 - xtigx1-4 Когда напряжение аккумуляторной батареи не приложено к клеммам хтагх2-2 и хтегх3-3 10 ко Ом или выше 1е-1 -хтах4-4 При приложении напряжения аккумуляторных батарей Замена оров 1A 1A 1A 1A 1A 1A
14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БАТАРЕЯ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Отсоединить разъем 2g от ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 2g-1 - масса на корпус Всегда 11 до 14 В Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ
15. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем 2e от ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2е-17 - Корпус заземлен Всегда под 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ (КЛЕММНЫЙ - ДАЛЕЕ КОРПУС)
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ) Отсоединить разъемы E50 и xtigx1 аккумуляторной батареи от основного корпуса ECU (клеммный блок приборной панели). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие хтагх2-6 (хтаг 3) - Масса корпуса Всегда 11 до 14 В E51-1 (хт + 5) или Ремонт Всегда E51 E50 AM2 AM1
17. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - BASE масса) Отсоединить разъем E51 от основного корпуса ЭБУ (соединительный блок приборной панели). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние E51-4 (GND2) - корпус заземлен Всегда под 1 OHMS -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО ЕЛЯ СОЕДИНЕНИЯ или ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (главный КОРПУС)
18. GO TO SMART ключ система (Функция ввода). См. раздел Комнатный осциллятор не распознает ключ

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ФУНКЦИЯ При нажатии на основной блок управления ACCU (сигнал включения блока управления переключением находится в положении P или N, а педаль тормоза нажата) основная панель управления ECU отправляет запрос пуска двигателя. Сертификационный блок ECU1 и другие блоки управления выполняют проверку ключа по линии связи LIN. Главный корпус ECUS активирует реле ACC. IG1 IG2 Когда частота вращения двигателя достигает 1200 об / мин, блок управления двигателем определяет, что входной сигнал реле управления двигателем Xw выходной сигнал выходного сигнала пускателя Xr входного сигнала пускового устройства Xt (ECМ прекращает посылку выходного сигнала запроса на отключение ACC в ЭБУ рулевого управления основного корпуса) ЭКУ (соединительный блок панели приборов) повторно активирует реле АСС и выключает световой индикатор переключения двигателя при достижении частоты вращения двигателя 800 об / мин. Символ главного блока управления сигналом STP включения светового переключателя входного сигнала SSW1/SSW2 IG1D IG1 IG2D IG2 STR2

Условия запуска двигателя или неисправности системы можно проверить по состоянию светового индикатора выключателя двигателя.

СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Проверить двигатель выключатель Снять выключатель двигателя. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Подайте напряжение батареи между клеммами выключателя и проверить состояние освещения выключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод неправильно подключены, индикатор переключателя двигателя не загорится. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет светиться. OK Измерение Указанное состояние Батарея Положительное (+] -- > контакт 11 (SWIL) Аккумулятор отрицательный (4) - >
2. КОРПУС С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ 13 (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU 12 И КОРПУС масса) Заменить разъем переключателя E52. Отсоединить разъемы eE51 и xxgx2 ECU.ИЗМЕРИТЬ сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние Указано Условие: xtax3-11 (SWIL) - хтаг4-8 E38 E52 E38 E51 E38 E52 E38 E38 E38 E38 E51 E38 E52 E38 E52
3. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")