Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla X рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Блок управления системами безопасности/Дополнительная удерживающая система (диагностика - введение…
Содержание Электросхемы Раздел: Блок управления системами безопасности Все разделы

Дополнительная удерживающая система (диагностика - введение): Прочее Toyota Corolla X рестайлинг

Блок управления системами безопасности 32 иллюстрации ~7 мин чтения

Предосторожность

HINT

  1. В системе подушек безопасности датчик центральной подушки безопасности в сборе, датчики передней подушки безопасности ЛЕВ и ПРАВ, датчики боковой подушки безопасности ЛЕВ- и ПРАВ-, а также датчики задней подушки безопасности ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ вместе именуются датчиками надувной подушки безопасности. Подушка рулевого управления, узел подушки безопасности переднего пассажира, узел воздушной подушки безопасности бокового переднего сиденья, узел защитной подушки безопасности занавеса, узел датчика средней подушки безопасности, датчик передней подушки воздуха, датчик боковой оболочки, датчик заднего ремня безопасности, блок пневматической подушки безопасности или передний внутренний ремень безопасности относятся к узлу ремней безопасности.
ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). Он состоит из ремня безопасности водителя, подушки безопасности переднего пассажира, датчика центральной подушки безопасности, боковых подушек безопасности передних сидений, навесных защитных оболочек, предварительных натяжителей ремней безопасности, датчика подушки безопасности положения сиденья, переключателя пряжки ремня, датчиков передней подушки безопасности и датчиков задней подушки безопасности. Неспособность выполнить сервисные операции в правильной последовательности может привести к неожиданной неисправности при обслуживании, возможно приводящей к серьезной аварии. (SRS оснащен резервным источником питания, поэтому если работа начинается в течение 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, то может быть развернута SRS.) Не подвергайте какие-либо части SRSS непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени.

ПримечаниеПредупреждение о дефектах SRS трудно подтвердить. Поэтому коды неисправностей являются наиболее важным источником информации при поиске и устранении неисправностей. При обнаружении неисправностей в srs всегда проверять коды неисправностей перед отсоединением батареи. Даже в случае незначительного столкновения, которое не приводит к развертыванию srs, части srs должны быть осмотрены. Прежде чем начать ремонт, снять датчики подушки безопасности, если во время работы могут возникнуть какие-либо удары по датчикам подушки безопасности. Никогда не использовать метки srs. (ref-426088-S28819847512011101200000) Когда кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, память будет очищена. Из-за этого обязательно сделайте запись содержимого, сохраненного в каждой системе перед началом работы. По окончании работ отрегулировать каждую систему до ее предыдущего состояния. Никогда не использовать резервный источник питания с целью сохранения памяти электронных систем автомобиля. Если автомобиль оснащен системой мобильной связи, обратитесь к мерам предосторожности в информации ВВЕДЕНИЕ.

Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ДАТЧИКАМИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ Перед началом выполнения следующих операций подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи: Замена датчиков подушки безопасности. Регулировка передних / задних дверей автомобиля, оснащенного боковыми подушками безопасности переднего сиденья и навесными щитковыми пневмоподушками (регулировка посадки). При подключении или отключении разъемов датчика подушки безопасности убедиться в том, что каждый датчик установлен на автомобиле. Не использовать датчики подушки безопасности, которые были сброшены.
  2. ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА АВТОМОБИЛЯ, ПОПАВШЕГО В АВАРИЮ Если какая-либо из подушек безопасности не сработала, подтвердите коды неисправностей, проверив сигнальную лампу SRS. При наличии какой-либо неисправности в системе подушки безопасности SRS- выполнить поиск и устранение неисправностей. Если же какая-то из сработавших подушек воздуха, заменить датчики подушки безопасности и проверить состояние установки.
  3. ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной статье. Выражение Переключатель типа Выключатель зажигания (положение) Выключатель двигателя (состояние) Выключение зажигания Блокировка Выключатель зажигания Вкл.
  4. ФУНКЦИЯ SRS РАЗЪЕМЫ Sr Зажимы для разъема 2 расположены так, как показано на следующей иллюстрации. No Разъем Тип механизма 12 Клеммные соединители 5, 6, 9, 10, 13, 18 (2) Активация Механизм Предотвращение Соединители 2, 4, 7, 11, 25, 27, 29 (3) Половинное соединение Механизм Обеспечение положения коннекторов 16 Механизм предотвращения активации: Все разъемы с механизмом предотвращения активации содержат короткую пружинную пластину. При отсоединении этих разъемов короткая пружинная пластина создает короткое замыкание, автоматически подключая положительный (+) и отрицательный (-) выводы пиропатрона. Механизм предупреждения половинного соединения: Если разъем не полностью подсоединен, соединитель разъединяется из-за усилия пружины так, что непрерывности не существует Механизм обеспечения положения соединителя: только когда замок корпуса (белая часть) полностью введен в зацепление, CPA (желтая часть) скользит, что завершает соединение соединительного разъема.
  5. РАЗЪЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ДЛЯ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ, ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ " пиропатрон "), ЗАЩИТНОЙ ШТОРКИ И НАРУЖНОГО РЕМНЯ переднего сиденья ПОДСКАЗ: Перед использованием заклейте наконечник отвертки. Отпустить кнопку блокировки (желтая часть) соединителя с помощью отвертки. вставить наконечник шуруповерта между разъемом и основанием, а затем поднять соединитель.
  6. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ, ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ " пиропатрон "), ЗАЩИТНОЙ ШТОРКИ И НАРУЖНОГО РЕМНЯ переднего СИДЕНИЯ Соединить разъем. Надежно надавите на кнопку блокировки (желтая часть) разъема. (При блокировке слышен звук щелчка.)
  7. ОТСОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ДЛЯ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ (со стороны провода приборной панели) Сдвинуть ползунок, чтобы снять блокировку, а затем отсоединить соединитель.
  8. ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ (со стороны провода приборной панели) Подключить разъем, как показано на иллюстрации. (При блокировке убедиться, что ползунок возвращается в исходное положение и слышен звук щелчка.) ПОДСКАЗКА: при подключении слайдер будет скользить. Обязательно не прикасайтесь к ползунку во время подключения, так как это может привести к небезопасному прилеганию.
  9. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Потянуть рычаг, толкая часть А как показано на иллюстрации и отсоединить держатель (с разъемами). ПОДСКАЗКА: Выполнить следующие процедуры при замене держателя. Снять держатель. Используя отвертку, разблокируйте фиксатор. Освободить фитинговые трубки и извлечь держатель. Установить держатель.установить разъемы в держатель. (При блокировке слышен звук щелчка) Подсказка: фиксатор заблокирован.
  10. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ УЗЛА ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Прочно вставить держатель (с разъемами) в узел датчика центральной подушки безопасности до тех пор, пока его нельзя будет протолкнуть дальше. Нажать на рычаг для подключения держателя (с разъемами). (При блокировке слышен щелчок.) ПОДСКАЗКА: Держатель при подключении вдвигается в узел датчика центральной подушки безопасности. Обязательно не держите держатель при подключении, так как это может привести к ненадежной посадке.
  11. РАЗЪЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ДЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ Надавите на замок корпуса (белая часть) и сдвинуть CPA (желтая часть). (При этом разъем еще не может быть отсоединен.) Снова нажать вниз фиксатор корпуса (белой части) и отсоединить соединитель. СОВЕТ: Не нажимайте вниз деталь А, показанную на иллюстрации при отсоединении. После отсоединения соединителя проверить положение замка корпуса в соответствии с белым цветом, как показано на рисунке.
  12. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ Перед соединением разъемов проверить, чтобы положение замка корпуса (белая часть) было таким, как показано на иллюстрации. Обязательно зацепите разъемы до тех пор, пока они не будут заблокированы. (При блокировке убедиться, что слышен звук щелчка.) ПОДСКАЗКА: При сцеплении замок корпуса (белой части) будет скользить. Убедиться, что замок корпуса не держит (белую часть) и деталь А, так как это может привести к ненадежности.
  13. РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Удерживая стороны стопорной втулки внешнего разъема, сдвинуть внешний в направлении, показанном стрелкой. При освобождении замка разъема разъемы могут быть отсоединены. ПОДСКАЗКА: Обязательно держите обе внешние боковые стороны. Удержание верха и низа затруднит разъединение.
  14. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Подключить разъем, как показано на иллюстрации (При запирании убедиться, что внешний возвращается в исходное положение и слышен звук щелчка). ПОДСКАЗКА: При подключении внешний будет скользить. Обязательно не держите внешнюю при подключении, так как это может привести к ненадежной посадке.
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Передающий ЭБУ (передатчик)Приёмный ЭБУСигналСпособ связи
Датчик центральной подушки безопасности в сбореECMСигнал обнаружения аварииCAN
Датчик центральной подушки безопасности в сбореКомбинированный расходомер в сбореСигнальная лампа SRS Сигнал включения по требованию Сигнальная лампа SRS Сигнал включения по требованию мигания Сигнал обнаружения пассажира, занимающего пассажирское сиденье Сигнал переключения пряжки пассажирского сиденья Сигнал диагностики (расшифровка кода ошибки)
Комбинированный расходомер в сбореДатчик центральной подушки безопасности в сбореСигнал опроса диагностики измерителя скорости транспортного средства
ECMДатчик центральной подушки безопасности в сбореСигнал скорости двигателя Информация угла открытия акселератора Сигнал угла открытия акселератора Сигнал положения сдвига Сигнал режима тестирования Сигнал остановки
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. ОБЩЕЕ ЛОБОВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ Боковая подушка безопасности водителя и передняя пассажирская стойка безопасности предназначены для одновременного раскрытия задней подушки безопасности и передней пассажирской стойки, чтобы дополнить ремни безопасности в случае фронтального столкновения с целью снижения удара по голове и груди. Фронтальные столкновения обнаруживаются датчиком боковой подушки безопасности по центру и двумя датчиками передней подушки безопасности. Затем одновременно срабатывают подушки безопасности водителя, переднего пассажира и ремня безопасности.
  2. КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО ЗАМЕДЛЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Датчики передней подушки безопасности могут быть установлены на правой и левой опорах радиатора соответственно. Датчик передней подушки безопасности использует датчик торможения электрического типа. Датчиком тормозной колодки является встроенный в передний датчик подушки безопасности, а искажение, которое создается в датчике, преобразуется в электрический сигнал, основанный на скорости замедления автомобиля во время лобового столкновения. Датчик замедления боковой подушки безопасности должен быть встроен в задний подушка безопасности, а датчик деформации, который создается в датчике, преобразуется в электрический сигнал на основе скорости торможения транспортного средства при столкновении с задней стороной. Соответственно, степень начального столкновения может быть обнаружена подробно. ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Общий датчик центральной подушки безопасности установлен на центральном полу под панелью приборов. Центральный датчик подушки безопасности состоит из датчика замедления, аварийного датчика, схемы управления и диагностической схемы и т.д. Кроме того, центральный датчик подушки безопасности диагностирует сбои в работе системы безопасности. Датчик центральной подушки безопасности передает сигнал срабатывания подушки безопасности на блок управления двигателем через CAN (шина CAN) для управления топливным насосом. Датчиком замедления и цепью управления зажиганием Датчик торможения встроен в датчик центральной подушки воздуха, датчик передней подушки безопасности, датчик боковой подушки безопасности и датчик задней подушки безопасности; искажение, создаваемое на основе замедления автомобиля во время переднего, переднего или заднего бокового столкновения, преобразуется в электрическую цепь. Резервный источник питания Затем резервный источник питания состоит из конденсатора источника питания и преобразователя постоянного тока. Когда система питания не функционирует во время столкновения, конденсатор источника питания разряжается и подает электроэнергию в систему. Преобразователь постоянного тока работает как повышающий трансформатор, когда напряжение батареи падает ниже заданного уровня. Диагностическая схема Эта цепь постоянно диагностирует неисправности системы. При обнаружении неисправности он включает сигнальную лампу SRS на комбинированном измерительном приборе для информирования о неисправности памяти водителя.
  3. СОСТОЯНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ При столкновении с датчиком переднего сигнала зажигания, указывающим на срабатывание датчика безопасности, SRS автоматически включает датчик аварийного отключения и датчик замедления. Аварийный датчик предназначен для включения при более низкой скорости торможения по сравнению с датчиком замедления. Центральный узел датчика подушки безопасности определяет необходимость зажигания по сигналам от датчика замедления и датчика передней подушки безопасности * 1. Если аварийный датчик включается одновременно, ток подается в систему аварийного отключения. Если аварийный датчик включается одновременно, ток течет к пиропатрону для развертывания SRS, как показано на иллюстрации ниже * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: Если узел подушки безопасности переднего сиденья разворачивается, то будет также разворачиваться и узел защитной шторки независимо от того, выдается ли сигнал с датчика задней подушки безопасности.

Процедура режима проверки

  1. Проверить MODE (сигнал проверить): расшифровка кода ошибки проверка CHINT Выключить каждый выключатель зажигания через сенсорную функцию. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить TECH Stream. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / SRS подушки безопасности / Utility / Sign проверить. Выбрать проверку сигнала, а затем продолжайте проверку с помощью Tetch echround. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбрать сигнал проверка на экране кода неисправности для сброса цепи.

Другие статьи — Дополнительная удерживающая система (диагностика - введение)