Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla X (2006-2010)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Технические условия на обслуживание: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система

Защита от кражи и бесключевой доступ

Все разделы

Технические условия на обслуживание: Прочее Toyota Corolla X

Замки дверей и противоугонная система 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Как определить прочность болта

Тип болта

Схема №162

Рис. 162: КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОЧНОСТЬ БОЛТА. Toyota Corolla X

Как определить прочность гайки

Тип гайки

Схема №163

Рис. 163: КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОЧНОСТЬ ГАЙКИ. Toyota Corolla X

HINT

*: Гайка с 1 или более метками на одной боковой поверхности гайки.
При затяжке деталей болтом и гайкой использовать гайку с тем же классификационным номером прочности гайки (или более), что и классификационный номер прочности болта.

Пример

Болт = 4T
Гайка = 4N или более

Сервисные данные

Свеча зажигания		Стандартное сопротивление	10 МОм или более
		Рекомендуемая свеча зажигания	SK20R11 DENSO сделано
		Рекомендуемая свеча зажигания	IFR6A11 Ngk сделано
		Зазор между электродами	1,0-1,1 мм (0,0394-0,0433 дюйма)
		Максимальный зазор между электродами	1,3 мм (0,0512 дюйма) для использованной вилки
Клапан регулировки масла распределительного вала		1-2	Сопротивление: от 6,9 до 7,9 Ом при 20°C
Дроссельный узел		1 (М-) - 2 (М +)	Сопротивление: от 0,3 до 100 Ом при 20°C
Педаль акселератора	Положение акселератора № 1 стандартное напряжение	Педаль акселератора отпущена	От 0,5 до 1,1 В
	Положение акселератора № 1 стандартное напряжение	Нажата педаль акселератора	От 2,6 до 4,5 В
	Положение акселератора № 2 стандартное напряжение	Педаль акселератора отпущена	От 1,2 до 2,0 В
	Положение акселератора № 2 стандартное напряжение	Нажата педаль акселератора	От 3,4 до 5,0 В
Массовый расходомер воздуха		Двигатель не работает через 30 секунд после включения выключателя зажигания	Менее 0,48 г / сек.
Массовый расходомер воздуха		1 (THA) - 2 (E2)	Сопротивление: от 13,6 до 18,4 к Ом при -20°C от 2,21 до 2,69 к Омм при 20 ° С (20°C) от 0 493 до 0 667 к Ном. при 60 ° C.
Датчик положения распредвала		1 - 2	Сопротивление: от 835 до 1400 Ом при температуре от -10 до 50 ° C (от 14 до 50°C), от 1060 до 1645 Ом, от 50 до 100 ° С
Датчик положения коленвала		1 - 2	Сопротивление: от 985 до 1600 Ом при температуре от -10 до 50 ° C (от 14 до 50°C), от 1265 до 1890 Ом - от 50 до 100 ° С
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя		1 - 2	Сопротивление: от 2,32 до 2,59 к Ом при 20°C от 0 310 до 0 326 к Ом при 80 ° C.
Датчик детонации		1 - 2	Сопротивление: от 120 до 280 к Ом всегда
Датчик топливовоздушной смеси		(ВТ) - (+ В)	Сопротивление: от 1,8 до 3,4 Ом при 20°C
Датчик топливовоздушной смеси		(ГИ) - (АФ-)	Сопротивление: 10 к Ом или выше
Подогреваемый кислородный датчик		(ВТ) - (+ В)	Сопротивление: от 11 до 16 Ом при 20°C
Подогреваемый кислородный датчик		(HT) - (E)	Сопротивление: 10 к Ом или выше
Интегрирующее реле (электронный впрыск топлива MAIN реле)		1e-1-1b-4	Сопротивление: 10 к Ом или выше (напряжение батареи не приложено между клеммами 1 B-3 и 1b-2)
Интегрирующее реле (электронный впрыск топлива MAIN реле)		1e-1-1b-4	Сопротивление: Ниже 1 Ом (напряжение батареи приложено между клеммами 1 B-3 и 1b-2)
Реле интеграции (IG2 реле)		1e-1 -1A-4	Сопротивление: 10 к Ом или выше (напряжение батареи не приложено между клеммами 1A-2 и 1A-3)
Реле интеграции (IG2 реле)		1e-1 -1A-4	Сопротивление: ниже 1 Ом (напряжение батареи приложено между клеммами 1A-2 и 1A-3)
Интегрирующее реле (звуковой сигнал реле)		1e-1-1A-8	Сопротивление: 10 к Ом или выше (напряжение батареи не приложено между клеммами 1A-6 и 1A-7)
Интегрирующее реле (звуковой сигнал реле)		1e-1-1A-8	Сопротивление: ниже 1 Ом (напряжение батареи приложено между клеммами 1A-6 и 1A-7)
Реле размыкания цепи		2A-8-2b-11	Сопротивление: 10 к Ом или выше (напряжение батареи не приложено между клеммами 2b-10 и 2б-9)
Реле размыкания цепи		2A-8-2b-11	Сопротивление: Ниже 1 Ом (напряжение батареи приложено между клеммами 2b-10 и 2б-9)

ДАННЫЕ СЛУЖБЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Свеча зажигания		Рекомендуемая свеча зажигания	SC20HR11 DENSO сделано
		Стандартное сопротивление	10 МОм или более
		Зазор между электродами	1,0-1,1 мм (0,0394-0,0433 дюйма)
		Максимальный зазор между электродами	1,3 мм (0,0512 дюйма) для использованной вилки
Клапан регулировки масла распределительного вала		1-2	Сопротивление: от 6,9 до 7,9 Ом при 20°C
Дроссельный узел		1 (М-) - 2 (М +)	Сопротивление: от 0,3 до 100 а при 20°C
Педаль акселератора	Положение акселератора № 1 стандартное напряжение	Педаль акселератора отпущена	От 0,5 до 1,1 В
	Положение акселератора № 1 стандартное напряжение	Нажата педаль акселератора	От 2,6 до 4,5 В
	Положение акселератора № 2 стандартное напряжение	Педаль акселератора отпущена	От 1,2 до 2,0 В
	Положение акселератора № 2 стандартное напряжение	Нажата педаль акселератора	От 3,4 до 5,0 В
Массовый расходомер воздуха		Двигатель не работает через 30 секунд после включения выключателя зажигания	Менее 0,26 г / сек.
Массовый расходомер воздуха		1 (THA) - 2 (E2)	Стойкость: от 13,6 до 18,4 к Ом при -20°C от 2,21 до 2,69 к Ом при 20 ° С (68 ° Ф) 0,49-0,67 к Омм при 60 ° C.
Датчик положения коленвала		1 - 2	Сопротивление: от 1630 до 2740 Ом при температуре от -10 до 50 ° C (от 14 до 50°C), от 2065 до 3225 Ом в диапазоне от 50 до 100 ° C.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя		1 - 2	Сопротивление: от 2,32 до 2,59 к Ом при 20°C от 0 310 до 0 326 к Ом при 80 ° C.
Датчик детонации		1 - 2	Сопротивление: от 120 до 280 к Ом всегда
Датчик топливовоздушной смеси		(ВТ) - (+ В)	Сопротивление: от 1,8 до 3,4 Ом при 20°C
Датчик топливовоздушной смеси		(ГИ) - (АФ-)	Сопротивление: 10 к Ом или выше
Подогреваемый кислородный датчик		(ВТ) - (+ В)	Сопротивление: от 11 до 16 Ом при 20°C
Подогреваемый кислородный датчик		(HT) - (E)	Сопротивление: 10 к Ом или выше
Интегрирующее реле (электронный впрыск топлива MAIN реле)		1e-1-1b-4	Сопротивление: 10 к Ом или выше (напряжение батареи не приложено между клеммами 1 B-3 и 1b-2)
Интегрирующее реле (электронный впрыск топлива MAIN реле)		1e-1-1b-4	Сопротивление: Ниже 1 Ом (напряжение батареи приложено между клеммами 1 B-3 и 1b-2)
Реле интеграции (IG2 реле)		1e-1-1A-4	Сопротивление: 10 к Ом или выше (напряжение батареи не приложено между клеммами 1A-2 и 1A-3)
Реле интеграции (IG2 реле)		1e-1-1A-4	Сопротивление: ниже 1 Ом (напряжение батареи приложено между клеммами 1A-2 и 1A-3)
Интегрирующее реле (звуковой сигнал реле)		1e-1-1A-8	Сопротивление: 10 к Ом или выше (напряжение батареи не приложено между клеммами 1A-6 и 1A-7)
Интегрирующее реле (звуковой сигнал реле)		1e-1-1A-8	Сопротивление: ниже 1 Ом (напряжение батареи приложено между клеммами 1A-6 и 1A-7)
Реле размыкания цепи		2A-8-2b-11	Сопротивление: 10 к Ом или выше (напряжение батареи не приложено между клеммами 2b-10 и 2б-9)
Реле размыкания цепи		2A-8-2b-11	Сопротивление: Ниже 1 Ом (напряжение батареи приложено между клеммами 2b-10 и 2б-9)

2ZR-FE ДАННЫЕ СЛУЖБЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Двигатель	Угол опережения зажигания	Стандарт	При использовании Techstream	BTDC 5.15 ° на холостом ходу
			Когда не используется Techstream	BTDC от 8 до 12 ° на холостом ходу (подключение клемм 13 (Tc) и 4 (Cg))
			Когда не используется Techstream	BTDC от 5 до 15 ° на холостом ходу (снять клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg))
	Частота вращения двигателя на холостом ходу	Стандарт		600-700 об / мин
	Сжатие	Стандарт		1300 к Па (13,3 кгс / см 2 189 фунт / кв.
		Минимум		1000 к Па (10,0 кгс / см 2 145 фунт / кв.
		Разница между каждым цилиндром		100 кПа (1,0 кгс/см 2, 15 фунт/кв. дюйм)
Распределительный вал	Зазор клапана	Стандарт	Впуск	0,19-0,29 мм (0,00748-0,0114 дюйма)
	Зазор клапана	Стандарт	Выпускная система	0,38-0,48 мм (0,0150-0 189 дюйма)
	Упорный зазор	Стандарт	Впуск	0 040-0 095 мм (0,00157-0,00374 дюйма)
		Стандарт	Выпускная система	0 090-0 145 мм (0,00354-0,00570 дюйма)
		Максимум	Впуск	0 110 мм (0,00433 дюйма)
		Максимум	Выпускная система	0 150 мм (0,00591 дюйма)
	Масляный зазор	Стандарт	Распределительный вал № 1 метка подшипника скольжения 1	0 007-0 038 мм (0,000276-0,00150 дюйма)
			Распределительный вал № 1 метка подшипника скольжения 2	0 008-0 038 мм (0,000315-0,00150 дюйма)
			Распределительный вал № 1 метка подшипника скольжения 3	0 008-0 038 мм (0,000315-0,00150 дюйма)
			Другие цапфы распределительного вала	0 025-0 062 мм (0,000984-0,00244 дюйма)
			№ 2 цапфа распределительного вала № 1	0 040-0 072 мм (0,00157-0,00283 дюйма)
			№ 2 шейки распределительного вала № 1	0 025-0 062 мм (0,000984-0,00244 дюйма)
		Максимум	Впуск	0 070 мм (0,00276 дюйма)
		Максимум	Выпускная система	0 100 мм (0,00394 дюйма)
	Биение круга	Максимум		0,03 мм (0,00118 дюйма)
	Высота кулачка	Стандарт	Впуск	От 47 306 до 47 406 мм (от 1,8654 до 1.8664 дюйма)
		Стандарт	Выпускная система	46 063-46 163 мм (1,8135-1,8274 дюйма)
		Минимум	Впуск	47 196 мм (1,8581 дюйма)
		Минимум	Выпускная система	45 953 мм (1,8092 дюйма)
	Диаметр цапфы	Стандарт		№ 1: От 35.971 до 35.985 мм (от 1.4162 до 1,4167 дюйма) Другое: от 22.959 до 22.975 мм.
Головка блока цилиндров	Прямота	Стандарт	Со стороны блока цилиндров	0,08 мм (0,00315 дюйма)
			Сторона впускного коллектора	0,08 мм (0,00315 дюйма)
			Сторона выпускного коллектора	0,08 мм (0,00315 дюйма)
	Диаметр отверстия подъемника	Стандарт		31 009-31 025 мм (1,2208-1,2215 дюйма)
Установочный болт головки цилиндров	Длина	Стандарт		141,3-142,7 мм (5 563-5 618 дюйма)
Установочный болт головки цилиндров	Длина	Максимум		144,2 мм (5 677 дюйма)
Внутренняя пружина сжатия	Длина	Стандарт		47,43 мм (1 867 дюйма)
Внутренняя пружина сжатия	Отклонение	Максимум		1,6 мм (0,0630 дюйма)
Впускной клапан	Общая длина	Стандарт		101,71 мм (4,0043 дюйма)
	Общая длина	Минимум		101,21 мм (3,9846 дюйма)
	Диаметр штока клапана	Стандарт		От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма)
	Краевая толщина	Стандарт		1,05-1,45 мм (0,0413-0,0571 дюйма)
	Краевая толщина	Минимум		0,50 мм (0,0197 дюйма)
Выпускной клапан	Общая длина	Стандарт		101,15 мм (3,9823 дюйма)
	Общая длина	Минимум		100,70 мм (3,9646 дюйма)
	Диаметр штока клапана	Стандарт		5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма)
	Краевая толщина	Стандарт		1,20-1,60 мм (0,0472-0,0630 дюйма)
	Краевая толщина	Минимум		0,50 мм (0,0197 дюйма)
Направляющая втулка впускного клапана	Внутренний диаметр	Стандарт		От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма)
	Масляный зазор	Стандарт		0 025-0 060 мм (0,000984-0,00236 дюйма)
	Масляный зазор	Максимум		0 090 мм (0,00354 дюйма)
Направляющая втулка выпускного клапана	Внутренний диаметр	Стандарт		От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма)
	Масляный зазор	Стандарт		0 030-0 065 мм (0,00118-0,00256 дюйма)
	Масляный зазор	Максимум		0 095 мм (0,00374 дюйма)
Подъемник клапана	Диаметр	Стандарт		30 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма)
	Масляный зазор	Стандарт		0 033-0 059 мм (0,00130-0,00232 дюйма)
	Масляный зазор	Максимум		0 079 мм (0,00311 дюйма)
Шатун	Упорный зазор	Стандарт		0 160-0 362 мм (0,00630-0,0143 дюйма)
	Упорный зазор	Максимум		0 362 мм (0,0143 дюйма)
	Масляный зазор	Стандарт		0 024-0 048 мм (0,000945-0,00189 дюйма)
	Масляный зазор	Максимум		0 063 мм (0,00248 дюйма)
Блок цилиндров	Коробление	Максимум		0,05 мм (0,00197 дюйма)
	Диаметр отверстия цилиндра	Стандарт		88 500-88 513 мм (3,4843-3,4847 дюйма)
	Диаметр отверстия цилиндра	Максимум		88 613 мм (3,4887 дюйма)
Поршень	Диаметр	Стандарт		88.469 до 88.479 мм (3.4830-3,4834 дюйма)
	Масляный зазор	Стандарт		0 021-0 044 мм (0,000827-0,00173 дюйма)
	Масляный зазор	Максимум		0,10 мм (0,00394 дюйма)
	Зазор кольцевой канавки	Стандарт	№ 1	0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма)
			№ 2	0 020-0 060 мм (0,000787-0,00236 дюйма)
			Масло	0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма)
Поршневое кольцо	Концевой зазор	Стандарт	№ 1	0,24-0,31 мм (0,00945-0,0122 дюйма)
			№ 2	0,33-0,43 мм (0,0130-0,0169 дюйма)
			Масло	0,10-0,30 мм (0,00394-0,0118 дюйма)
		Максимум	№ 1	0,31 мм (0,0122 дюйма)
			№ 2	0,43 мм (0,0169 дюйма)
			Масло	0,30 мм (0,0118 дюйма)
Поршневой палец	Масляный зазор (поршневой палец x отверстие для поршневого пальца)	Стандарт		От 0 001 до 0 007 мм (от 0,0000394 до 0,000276 дюйма)
		Максимум		0 010 мм (0,000394 дюйма))
	Масляный зазор (поршневой палец x отверстие на малом конце шатуна)	Стандарт		0 005-0 011 мм (0,000197-0,000433 дюйма)
		Максимум		0 011 мм (0,000433 дюйма)
Болт шатуна	Диаметр	Стандарт		От 7,2 до 7,3 мм (0 283-0 287 дюйма)
Болт шатуна	Диаметр	Минимум		7,0 мм (0 276 дюйма)
Шатун	Несоответствие	Максимум		0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
Шатун	Поворот	Максимум		0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
Коленчатый вал	Биение круга	Максимум		0,03 мм (0,00118 дюйма)
	Диаметр коренной шейки	Стандарт		54 988-55 000 мм (2,1649-2,1654 дюйма)
	Коренная шейка для конусности и искажения	Максимум		0 003 мм (0,000118 дюйма)
	Диаметр пальца кривошипа	Стандарт		47 990-48 000 мм (1,8894-1,8898 дюйма)
	Палец кривошипа для конусности и перекоса	Максимум		0 003 мм (0,000118 дюйма)
	Упорный зазор	Стандарт		0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма)
	Упорный зазор	Максимум		0,30 мм (0,0118 дюйма)
	Масляный зазор	Стандарт		0 017-0 040 мм (0,000669-0,00157 дюйма)
	Масляный зазор	Максимум		0 060 мм (0,00236 дюйма)
Болт установки крышки подшипника коленчатого вала	Диаметр	Стандарт		7,5-7,6 мм (0 295-0 299 дюйма)
Болт установки крышки подшипника коленчатого вала	Диаметр	Минимум		7,5 мм (0 295 дюйма)
Балансировочный вал	Упорный зазор	Стандарт		0,05-0,09 мм (0,00197-0,00354 дюйма)
	Упорный зазор	Максимум		0,09 мм (0,00354 дюйма)
	Масляный зазор	Стандарт		0 022-0 049 мм (0,000866-0,00193 дюйма)
	Масляный зазор	Максимум		0 049 мм (0,00193 дюйма)
Болт корпуса балансирного вала	Длина	Стандарт		58,3-59,7 мм (2 295-2 350 дюйма)
Болт корпуса балансирного вала	Длина	Максимум		60,3 мм (2 374 дюйма)
Узел цепи	Удлинение	Максимум		114,5 мм (4 508 дюйма)
№ 2 цепной подузел	Удлинение	Максимум		102,2 мм (4 024 дюйма)
Шестерня привода масляного насоса	Диаметр (с цепью)	Минимум		48,2 мм (1 898 дюйма)
Шестерня вала привода масляного насоса	Диаметр (с цепью)	Минимум		48,2 мм (1 898 дюйма)
Распределительный вал в сборе	Диаметр (с цепью)	Минимум		97,3 мм (3 831 дюйма)
Шестерня распределительного вала или звездочка	Диаметр (с цепью)	Минимум		97,3 мм (3 831 дюйма)
Шестерня газораспределения коленчатого вала или звездочка	Диаметр (с цепью)	Минимум		51,6 мм (2 031 дюйма)
Механизм натяжения цепи	Максимум	Изнашивание		1,0 мм (0,0394 дюйма)
Гаситель колебаний цепи No1	Максимум	Изнашивание		1,0 мм (0,0394 дюйма)
Пластина натяжителя цепи	Максимум	Изнашивание		0,5 мм (0,0197 дюйма)

2AZ-FE ДАННЫЕ О МЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ ДВИГАТЕЛЯ

V прогиб ремня	Новый пояс		7,5-8,6 мм (0,30-0,34 дюйма)
V прогиб ремня	Использованный ремень		8,0-10,0 мм (0,32-0,39 дюйма)
V-образное натяжение ремня	Новый пояс		637 до 735N (69-75 кг, 143-165 фунтов)
V-образное натяжение ремня	Использованный ремень		392 до 588N (40-60 кг, 88-132 фунта)
Угол опережения зажигания	С подключенными клеммами TC и CG DLC3		От 8 до 12 ° BTDC на холостом ходу
Обороты холостого хода			600-700 об / мин
Сжатие	Давление сжатия		1373 к Па (14,0 кгс / см 2 199 фунт / кв.
	Минимальное давление		1079 к Па (11,0 кгс / см 2 157 фунт / кв. дюйм)
	Разница между каждым цилиндром		98 кПа (1,0 кгс/см 2, 14 фунт/кв.
Звездочка привода масляного насоса	Минимальный диаметр звездочки (с цепью)		48,2 мм (1 898 дюйма)
Звездочка вала привода масляного насоса	Минимальный диаметр звездочки (с цепью)		48,8 мм (1 921 дюйма)
Звездочка синхронизации коленчатого вала	Минимальный диаметр звездочки (с цепью)		51,1 мм (2 012 дюйма)
Механизм натяжения цепи	Максимальный износ		1,0 мм (0 039 дюйма)
Гаситель колебаний цепи	Максимальный износ		1,0 мм (0 039 дюйма)
Пластина натяжителя цепи	Максимальный износ		1,0 мм (0 039 дюйма)
Установочный болт головки цилиндров	Стандартная длина болта		146,8-148,2 мм (5,7795-5,8346 дюйма)
Установочный болт головки цилиндров	Максимальная длина болта		149,2 мм (5 874 дюйма)
Установочный болт головки цилиндров	Стандартный наружный диаметр		9,77-9,96 мм (0,3846-0,3921 дюйма)
Установочный болт головки цилиндров	Минимальный наружный диаметр		9,4 мм (0,3701 дюйма)
Кольцевой штифт (головка цилиндра)	Выпячивание		6,5-7,5 мм (0,26-0,30 дюйма)
Кольцевой палец (картер)	Выпячивание		3 мм (0,12 дюйма)
№ 1 подшипник распределительного вала	Размер A-B		0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее
№ 2 подшипник распределительного вала	Размер А		1,05-1,75 мм (0,0413-0,0689 дюйма)
Корпус распределительного вала	Диаметр уплотнения		3,5-4,0 мм (0 138-0 158 дюйма)
Узел цепи	Максимальное удлинение цепи		115,2 мм (4 535 дюйма)
№ 2 Узел цепи	Максимальное удлинение цепи		102,1 мм (4 019 дюйма)
Распределительный вал в сборе	Минимальный диаметр зубчатого колеса или звездочки (с цепью)		96,8 мм (3 811 дюйма)
Распределительный вал в сборе с выпускной шестерней	Минимальный диаметр зубчатого колеса или звездочки (с цепью)		96,8 мм (3 811 дюйма)
Распределительный вал (впуск)
Максимальное биение круга			0,04 мм (0,0016 дюйма)
Стандартная высота кулачка			42 816-42 916 мм (1,6857-1,6896 дюйма)
Максимальная высота кулачка			42 666 мм (1,6798 дюйма)
Диаметр цапфы № 1			34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма)
Другой диаметр цапфы			От 22 949 до 22 965 мм (от 0,9035 до 0,9041 дюйма)
Стандартный зазор тяги	Впуск		0,06-0 155 мм (0,0024-0,0061 дюйма)
Максимальный зазор тяги	Впуск		0,17 мм (0,0067 дюйма)
Стандартный масляный зазор	Цапфа распределительного вала № 1		0,03-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма)
Стандартный масляный зазор	Распределительный вал Другие цапфы		0 035-0 072 мм (0,0014-0,0028 дюйма)
Максимальный масляный зазор шейки распределительного вала № 1			0 085 мм (0,0033 дюйма)
Максимальный масляный зазор между другими шейками распределительного вала			0,09 мм (0,0035 дюйма)
Распределительный вал № 2 (выхлоп)
Максимальное биение круга			0,04 мм (0,0016 дюйма)
Стандартная высота кулачка			От 44 336 до 44 436 мм (1,7455-1.7494 дюйма)
Минимальная высота кулачка			44 186 мм (1,7396 дюйма)
Диаметр цапфы № 1			34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма)
Другой диаметр цапфы			От 22 949 до 22 965 мм (от 0,9035 до 0,9041 дюйма)
Стандартный зазор тяги	Выпускная система		0,06-0 155 мм (0,0024-0,0061 дюйма)
Максимальный зазор тяги	Выпускная система		0,17 мм (0,0067 дюйма)
Стандартный масляный зазор	Цапфа распределительного вала № 1		0,03-0 079 мм (0,0012-0,0031 дюйма)
Стандартный масляный зазор	Распределительный вал Другие цапфы		0 035-0 072 мм (0,0014-0,0028 дюйма)
Максимальный масляный зазор шейки распределительного вала № 1			0 085 мм (0,0033 дюйма)
Максимальный масляный зазор между другими шейками распределительного вала			0,09 мм (0,0035 дюйма)
Выпускной коллектор	Максимальное коробление		0,70 мм (0 028 дюйма)
Головка блока цилиндров
Максимальное коробление	Со стороны блока цилиндров		0,05 мм (0,0020 дюйма)
	Сторона впускного коллектора		0,10 мм (0,0039 дюйма)
	Сторона выпускного коллектора		0,10 мм (0,0039 дюйма)
Пружина сжатия	Свободная длина		53,36 мм (2,1008 дюйма)
Пружина сжатия	Максимальное отклонение		1,0 мм (0,0394 дюйма)
Впускной клапан	Стандартная габаритная длина		109,34 мм (4,3047 дюйма)
	Минимальная габаритная длина		108,84 мм (4,2850 дюйма)
	Диаметр штока клапана		От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма)
	Стандартная толщина поля		1,0 мм (0,0394 дюйма)
	Минимальная толщина поля		0,50 мм (0,0197 дюйма)
	Ширина седла клапана		От 1,0 до 1,4 мм (от 0 039 до 0 055 дюйма)
Выпускной клапан	Стандартная габаритная длина		108,25 мм (4,2618 дюйма)
	Минимальная габаритная длина		107,75 мм (4,2421 дюйма)
	Диаметр штока клапана		5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма)
	Стандартная толщина поля		1,01 мм (0,0398 дюйма)
	Минимальная толщина поля		0,50 мм (0,0197 дюйма)
	Ширина седла клапана		От 1,0 до 1,4 мм (0 039-0,55 дюйма)
Направляющая втулка впускного клапана	Внутренний диаметр втулки		От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма)
	Стандартный масляный зазор втулки		0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма)
	Максимальный масляный зазор втулки		0 080 мм (0,0031 дюйма)
Диаметр отверстия втулки	Использовать STD		10 285-10 306 мм (0,4049-0,4057 дюйма)
Диаметр отверстия втулки	Использовать O/S 0,05		10 335-10 356 мм (0,4069-0,4077 дюйма)
Высота выступа (втулки)			9,9-10,3 мм (0,3898-0,4055 дюйма)
Стандартный масляный зазор			0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма)
Направляющая втулка выпускного клапана	Внутренний диаметр втулки		От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма)
	Стандартный масляный зазор		0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма)
	Максимальный масляный зазор		0 085 мм (0,0033 дюйма)
Диаметр отверстия втулки	Использовать STD		10 285-10 306 мм (0,4049-0,4057 дюйма)
Диаметр отверстия втулки	Использовать O/S 0,05		10 335-10 356 мм (0,4069-0,4077 дюйма)
Высота выступа			11,15-11,55 мм (0,4390-0,4547 дюйма)
Стандартный масляный зазор			0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма)
Высота выступа (кольцевой штифт)			6,5-7,5 мм (0,26-0,30 дюйма)
Ширина седла клапана			От 1,0 до 1,4 мм (от 0 039 до 0 055 дюйма)
Шатун
Стандартный масляный зазор			0,03-0 062 мм (0,0012-0,0024 дюйма)
Максимальный масляный зазор			0,07 мм (0,0028 дюйма)
Стандартный масляный зазор			0 016-0 039 мм (0,0006-0,0015 дюйма)
Максимальный масляный зазор			0,05 мм (0,0020 дюйма)
Толщина подшипника шатуна	Отметка 1		1 489-1 493 мм (0,0586-0,0588 дюйма)
	Отметка 2		1 494-1 497 мм (0,0588-0,0589 дюйма)
	Отметка 3		1 498-1 501 мм (0,0590-0,0591 дюйма)
Диаметр отверстия малого конца шатуна			От 20 012 до 20 021 мм (от 0,7879 до 0,78,82 дюйма)
Диаметр отверстия на конце шатуна (ссылка)	Марка А		20 012-20 015 мм (0,7879-0 780дюймов)
	Марка Б		От 20 016 до 20 018 мм (от 0,7880 до 1,7881 дюйма)
	Марка С		От 20 019 до 20 021 мм (от 0,7881 до 1,7882 дюйма)
Диаметр отверстия большого конца шатуна (сопротивление)	Отметка 1		47 000-47 008 мм (1,8504-1,8507 дюйма)
	Отметка 2		От 47 009 до 47 016 мм (1,8507-1,8510 дюйма)
	Отметка 3		47 017-47 024 мм (1,8510-1,85,13 дюйма)
Диаметр пальца коленчатого вала	Отметка 1		43 992-44 000 мм (1,7320-1,7323 дюйма)
	Отметка 2		43 992-44 000 мм (1,7320-1,7323 дюйма)
	Отметка 3		43 992-44 000 мм (1,7320-1,7323 дюйма)
Стандартный масляный зазор			0 005-0 011 мм (0,0002-0,0004 дюйма)
Максимальный масляный зазор			0 014 мм (0,0006 дюйма)
Максимальная несоосность штока на 100 мм (3,94 дюйма)			0,05 мм (0,0020 дюйма)
Максимальная крутка стержня на 100 мм (3,94 дюйма)			0,15 мм (0,0059 дюйма)
Блок цилиндров	Максимальное коробление		0,05 мм (0,0020 дюйма)
	Стандартный диаметр отверстия цилиндра		80.500 до 80 513 мм (3,1693-3,1698 дюйма)
	Максимальный диаметр отверстия цилиндра		80 633 мм (3,1745 дюйма)
	Высота выступа (кольцевой штифт)		7,5-8,5 мм (0 295-0 335 дюйма)
	Высота выступа (прямой штифт)	Контакт А	18,5-19,5 мм (0 729-0 768 дюйма)
		Контакт B	5,0-7,0 мм (0 197-0 276 дюйма)
		Контакт C	11-13 мм (0 433-0 512 дюйма)
		Штырь D	5,0-7,0 мм (0 197-0 276 дюйма)
		Штырь Е	5,0-6,0 мм (0 197-0 236 дюйма)
Корпус вентиляции No1	Уплотнение уплотнения		2,0 мм (0,0787 дюйма)
Поршень
Стандартный диаметр поршня			От 80 461 до 80 471 мм (от 3,1677 до 3,1681 дюйма)
Стандартный масляный зазор поршня			0 029-0 052 мм (0,0011-0,0020 дюйма)
Максимальный масляный зазор поршня			0,09 мм (0,0035 дюйма)
Диаметр отверстия под поршневой палец			От 20 006 до 20 015 мм (от 0,7876 до 0.7880 дюйма)
Диаметр отверстия поршневого пальца (ссылка)	Марка А		От 20.006 до 20.009 мм (от 0.7876 до 0,7878 дюйма)
	Марка Б		От 20.010 до 20.012 мм (от 0.7878 до 0.07879 дюйма)
	Марка С		20 013-20 015 мм (0,7879-0,7980 дюйма)
Поршневое кольцо
Зазор кольцевой канавки	Кольцо No1		0 020-0 070 мм (0,0008-0,0028 дюйма)
	Кольцо № 2		0 020-0 060 мм (0,0008-0,0024 дюйма)
	Масляное кольцо		0 020-0 065 мм (0,0008-0,0026 дюйма)
Стандартный концевой зазор	Кольцо No1		0,2-0,3 мм (0,0079-0,0118 дюйма)
	Кольцо № 2		0,3-0,5 мм (0,0118-0,0197 дюйма)
	Масляное кольцо		0,1-0,4 мм (0,0039-0,0157 дюйма)
Максимальный концевой зазор	Кольцо No1		0,5 мм (0,0197 дюйма)
	Кольцо № 2		0,7 мм (0,0276 дюйма)
	Масляное кольцо		0,7 мм (0,0276 дюйма)
Поршневой палец
Диаметр поршневого пальца			От 20 004 до 20 013 мм (от 0,7876 до 0.7879 дюйма)
Диаметр поршневого пальца (Сопротивление)	Марка А		От 20.004 до 20.007 мм (от 0.7876 до 0.7877 дюйма)
	Марка Б		От 20 008 до 20 010 мм (от 0,7877 до 0.7878 дюйма)
	Марка С		20 011-20 013 мм (0,7878-0,78 дюйма)
Стандартный масляный зазор			0 001-0 005 мм (-0,00004-0,0002 дюйма)
Максимальный масляный зазор			0 010 мм (0,0004 дюйма)
Болт шатуна	Стандартный диаметр		От 6,6 до 6,7 мм (от 0,2598 до 0,2638 дюйма)
Болт шатуна	Минимальный диаметр		6,4 мм (0 252 дюйма)
Коленчатый вал
Стандартный зазор тяги			0,04-0,14 мм (0,0016-0,0055 дюйма)
Максимальный зазор тяги			0,18 мм (0,0071 дюйма)
Толщина упорной шайбы			2,43-2,48 мм (0,0957-0,0976 дюйма)
Диаметр отверстия главной цапфы блока цилиндров (ссылка)	Отметка 0		От 52.000 до 52.003 мм (от 2.0472 до 2.0474 дюйма)
	Отметка 1		От 52.003 до 52.005 мм (от 2.0474 до 2,0474 дюйма)
	Отметка 2		52.005 до 52.007 мм (от 2.0474 до 2,0475 дюйма)
	Отметка 3		От 52 007 до 52 010 мм (от 2,0475 до 2,0476 дюйма)
	Отметка 4		52.010 до 52.012 мм (2.0476-2.0477 дюйма)
	Отметка 5		52 012 до 52 014 мм (2,0477-2,0478 дюйма)
	Отметка 6		От 52 014 до 52 016 мм (от 2,0478 до 2.0479 дюйма)
Диаметр коренной шейки			47 988-48 000 мм (1,8893-1,8898 дюйма)
Максимальная конусность и искажение			0 004 мм (0,0002 дюйма)
Диаметр главной цапфы (ссылка)	Отметка 0		47 999-48 000 мм (1,8897-1,8898 дюйма)
	Отметка 1		47 997-47 098 мм (1,8896-1,8897 дюйма)
	Отметка 2		47 995-47 996мм (1,8896-1,8896дюймов)
	Отметка 3		47 993-47 994мм (1,8895-1,8895дюймов)
	Отметка 4		47 991-47 992мм (1,8894-1,8894дюймов)
	Отметка 5		47 988-47 990мм (1,8893-1,8894 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала (ссылка)	Отметка 0		47 999-48 000 мм (1,8897-1,8898 дюйма)
	Отметка 1		47 997-47 098 мм (1,8896-1,8897 дюйма)
	Отметка 2		47 995-47 996мм (1,8896-1,8896дюймов)
	Отметка 3		47 993-47 994мм (1,8895-1,8895дюймов)
	Отметка 4		47 991-47 992мм (1,8894-1,8894дюймов)
	Отметка 5		47 988-47 990мм (1,8893-1,8894 дюйма)
Стандартная толщина центральной стенки коренного подшипника (справочная информация)	Отметка 1		От 1 994 до 1 997 мм (от 0,0785 до 0,0786 дюйма)
	Отметка 2		1 998-2 000 мм (0,0787-0,0787дюймов)
	Отметка 3		2 001-2 003 мм (0,0788-0,0789 дюйма)
	Отметка 4		От 2 004 до 2 006 мм (0,0789-0,0790 дюйма)
Максимальное биение круга			0,03 мм (0,0012 дюйма)
Стандартный масляный зазор			0 016-0 039 мм (0,0006-0,0015 дюйма)
Максимальный масляный зазор			0 050 мм (0,0020 дюйма)
Диаметр пальца кривошипа			43 992-44 000 мм (1,7320-1,7323 дюйма)
Максимальная конусность и искажение			0 004 мм (0,0002 дюйма)
Болт установки крышки подшипника коленчатого вала	Стандартный диаметр		84,3-85,7 мм (3,3189-3,3740 дюйма)
Болт установки крышки подшипника коленчатого вала	Минимальный диаметр		86,7 мм (3,4134 дюйма)
Подшипник коленчатого вала	Размер А		От 0,5 до 1,0 мм (от 0 020 до 0 039 дюйма)
Подшипник коленчатого вала	Размер A-B		0,5 мм (0,0197 дюйма) или менее

2ZR-FE ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ

Давление топлива	Стандартное давление топлива	304-343 к Па (3,1-3,5 кгс * см 2, 44,1-49,7 фунт / кв.
Давление топлива: при давлении топлива остается в течение 5 минут после остановки двигателя	Стандартное давление топлива	147 кПа (1,5 кгс * см 2, 21 фунт/кв. дюйм) или более
Топливная форсунка в сборе	Стандартное сопротивление	От 11,6 до 12,4 Ом при 20°C
	Объем закачки	От 76 до 92 см 3 (4,6-5,6 куб. дюйма) за 15 секунд
	Разница между каждой топливной форсункой	16 см3 (1,0 куб. дюйм) или менее
	Стандартная утечка	1 капля или меньше каждые 12 минут
Топливный насос	Стандартное сопротивление	От 0,2 до 3,0 Ом при 20°C
Датчик топлива в сборе	Стандартное сопротивление	От 13,5 до 16,5 Ом (плавающий уровень F)
		От 13,5 до 414,5 Ом (плавающий уровень E - F)
		От 405,5 до 414,5 Ом (плавающий уровень E)

2AZ-FE ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ПО ТОПЛИВУ

Давление топлива	Стандартное давление топлива	304-343 к Па (3,1-3,5 кгс * см 2, 44,1-49,7 фунт / кв.
Давление топлива: при давлении топлива остается в течение 5 минут после остановки двигателя	Стандартное давление топлива	147 кПа (1,5 кгс * см 2, 21 фунт/кв. дюйм) или более
Топливная форсунка в сборе	Стандартное сопротивление	От 11,6 до 12,4 Ом при 20°C
	Объем закачки	От 60 до 73 см 3 (от 3,7 до 4,5 куб. дюймов) за 15 секунд
	Разница между каждой топливной форсункой	13 см 3 (0,8 куб. дюйма) или менее
	Стандартная утечка	1 капля или меньше каждые 12 минут
Топливный насос	Стандартное сопротивление	От 0,2 до 3,0 Ом при 20°C
Датчик топлива в сборе	Стандартное сопротивление	От 13,5 до 16,5 Ом (плавающий уровень F)
		От 13,5 до 414,5 Ом (плавающий уровень E - F)
		От 405,5 до 414,5 Ом (плавающий уровень E)

2ZR-FE ДАННЫЕ ПО ТОПЛИВУ

Клапан переключения вакуума
Сопротивление	1 - 2	От 23 до 26 Ом при 20°C
	1 - Масса кузова	10 МОм или выше
	2 - Масса кузова	10 МОм или выше

2AZ-FE ДАННЫЕ СЛУЖБЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ

Клапан переключения вакуума
Сопротивление	1-2	От 23 до 26 Ом при 20°C
	1 - Масса кузова	10 МОм или выше
	2 - Масса кузова	10 МОм или выше

2ZR-FE ДАННЫЕ СЛУЖБЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ

Пружина сжатия	Передний узел выхлопной трубы х Подузел преобразователя выпускного коллектора.	Минимальная длина: 41,5 мм (1,63 дюйма)
Пружина сжатия	Передняя выхлопная труба в сборе x Задняя выхлопная труба в сборе	Минимальная длина: 38,5 мм (1,52 дюйма)

2AZ-FE ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ВПУСКА / ВЫПУСКА

Пружина сжатия	Передний узел выхлопной трубы х Подузел преобразователя выпускного коллектора.	Минимальная длина: 41,5 мм (1,63 дюйма)
Пружина сжатия	Передняя выхлопная труба в сборе x Задняя выхлопная труба в сборе	Минимальная длина: 38,5 мм (1,52 дюйма)

2ZR-FE ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ВПУСКА / ВЫПУСКА

Термостат	Температура открытия клапана	От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C)
Термостат	Подъем клапана	10 мм (0,39 дюйма) или более при 95°C
Электродвигатель вентилятора охлаждения		7.4. 11.4a (при 12V) 20°C
Электродвигатель вентилятора охлаждения No2		4.7-8.7a (при 12V) 20°C
Реле вентилятора No1	3-5	10 к Ом или выше
Реле вентилятора No1	3-5	Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2)
Реле вентилятора № 2	3-4	Менее 1 Ом
	3-4	10 кОм или выше (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2)
	3-5	10 кОм или выше
	3-5	Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2)
№ 3 реле вентилятора	3-5	10 кОм или выше
№ 3 реле вентилятора	3-5	Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2)
Подузел крышки радиатора	Стандартный клапан (для новой крышки)	74,0-103,0 к Па (0,75-1,05 кгс / см 2, 10,7-15,0 фунт / кв.
Подузел крышки радиатора	Минимальный стандартный клапан (для использованной крышки)	59,0 к Па (0,60 кгс / см 2, 8,6 фунт / кв. дюйм)

2AZ-FE ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Термостат	Температура открытия клапана	От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C)
Термостат	Подъем клапана	10 мм (0,39 дюйма) или более при 95°C
Электродвигатель вентилятора охлаждения		7.4. 10.9a (при 12V) 20°C
Вентилятор охлаждения блока управления (ЭБУ)		От 2,0 до 15,2a (при 12V) 20°C
Реле вентилятора охлаждения	3-5	10 кОм или выше
Реле вентилятора охлаждения	3-5	Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2)
Подузел крышки радиатора	Стандартный клапан (для новой крышки)	74,0-103,0 к Па (0,75-1,05 кгс / см 2, 10,7-14,9 фунт / кв.
Подузел крышки радиатора	Минимальный стандартный клапан (для использованной крышки)	59,0 к Па (0,6 кгс / см 2, 8,6 фунт / кв. дюйм)

2ZR-FE ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Сигнализатор давления масла	Давление масла	Стандарт	Бездельничанье	29 кПа (0,3 кгс/см 2, 4,3 фунт/кв. дюйм) или более
Сигнализатор давления масла	Давление масла	Стандарт	3000 об/мин	170-300 к Па (1,7-3,1 кгс / см 2, 24-44 фунт / кв.
Ротор маслонасоса	Боковой зазор	Стандарт		0 030-0 085 мм (0,00118-0,00335 дюйма)
	Боковой зазор	Максимум		0,16 мм (0,00630 дюйма)
	Зазор наконечника	Стандарт		0 080-0160 мм (0,00315-0,00630 дюйма)
	Зазор наконечника	Максимум		0,35 мм (0,0138 дюйма)
	Клиренс кузова	Стандарт		0 100-0170 мм (0,00394-0,00669 дюйма)
	Клиренс кузова	Максимум		0 325 мм (0,0128 дюйма)
Пластина натяжителя цепи	Изнашивание	Максимум		0,5 мм (0,0197 дюйма)

ДАННЫЕ ПО 2AZ-FE СМАЗКЕ

Масляный насос в сборе
Зазор наконечника	Стандарт	0,08-0,0160 мм (0,0031-0,0063 дюйма)
Зазор наконечника	Максимум	0,35 мм (0,0138 дюйма)
Боковой зазор	Стандарт	0 003-0,08 мм (0,0011-0,0031 дюйма)
Боковой зазор	Максимум	0,16 мм (0,0063 дюйма)
Клиренс кузова	Стандарт	0,12-0,19 мм (0,0047-0,0075 дюйма)
Клиренс кузова	Максимум	0 325 мм (0,0128 дюйма)
Давление масла	На холостом ходу	25 к Па (0,3 кгс / см 2, 3,6 фунт / кв. дюйм) или более
Давление масла	При 3 000 об / мин	150-400 к Па (1,5-4,1 кгс / см 2, 22-58 фунт / кв.

2ZR-FE ДАННЫЕ ПО СМАЗКЕ

Стартер в сборе	Стандартный ток	Ниже 90 А при 11,5в
Реле стартера	Стандартное сопротивление 3-5	Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2)
Реле стартера	Стандартное сопротивление 3-5	10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2)
Реле туза	Стандартное сопротивление 3-5	Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2)
Реле туза	Стандартное сопротивление 3-5	10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2)
Выключатель зажигания	Стандартное сопротивление между всеми клеммами	10 к Ом или выше (замок)
	Стандартное сопротивление 2-3	Менее 1 Ом (ACC)
	Стандартное сопротивление 2-3	Менее 1 Ом (вкл.)
	Стандартное сопротивление 2-4
	Стандартное сопротивление 6-7
	Стандартное сопротивление 1-2	Менее 1 Ом (ПУСК)
	Стандартное сопротивление 1-4
	Стандартное сопротивление 6-7
	Стандартное сопротивление 6-8
Сопротивление сборки якоря стартера	Сегмент - сегмент	Менее 1 Ом
Сопротивление сборки якоря стартера	Коммутатор - катушка якоря	10 кОм или выше
Диаметр коллектора сборки якоря стартера	Стандартный диаметр	29,0 мм (1,14 дюйма)
Диаметр коллектора сборки якоря стартера	Минимальный диаметр	28,0 мм (1,10 дюйма)
Биение по окружности коллектора сборки якоря стартера	Стандартное биение	0,02 мм (0,000787 дюйма)
Биение по окружности коллектора сборки якоря стартера	Максимальное биение	0,05 мм (0,00197 дюйма)
Глубина поднутрения коллектора сборки якоря стартера	Стандартное биение	0,7 мм (0,0276 дюйма)
Глубина поднутрения коллектора сборки якоря стартера	Максимальное биение	0,2 мм (0,00787 дюйма)
Щеткодержатель стартера в сборе Длина щетки	Стандартная длина	14,4 мм (0 567 дюйма)
Щеткодержатель стартера в сборе Длина щетки	Минимальная длина	9,0 мм (0 354 дюйма)
Сопротивление щеткодержателя стартера в сборе	Стандартное сопротивление Положительный щеткодержатель - Отрицательный щеточный держатель	10 кОм или выше
Сопротивление щеткодержателя стартера в сборе	Стандартное сопротивление Положительный держатель щетки - Положительный щеткодержатель Отрицательный держатель- Отрицательный щеточный держатель	Менее 1 Ом
Сопротивление статического магнитного выключателя в сборе	Терминал 50 - Терминал C	Менее 1 Ом
Сопротивление статического магнитного выключателя в сборе	Клемма 50 - Корпус выключателя	Ниже 2 Ом

2AZ-FE ЗАПУСК СЕРВИСНЫХ ДАННЫХ.

Стартер в сборе	Стандартный ток	Ниже 90 А при 11,5в
Реле стартера	Стандартное сопротивление 3-5	Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2)
Реле стартера	Стандартное сопротивление 3-5	10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2)
Реле туза	Стандартное сопротивление 3-5	Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2)
Реле туза	Стандартное сопротивление 3-5	10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2)
Реле среза туза	Стандартное сопротивление 3-4	Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2)
	Стандартное сопротивление 3-4	10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2)
	Стандартное сопротивление 3-5	Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2)
	Стандартное сопротивление 3-5	10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2)
Выключатель двигателя	Стандартное сопротивление 7-5	Менее 1 Ом (принудительно)
	Стандартное сопротивление 2-5	Менее 1 Ом (принудительно)
	Стандартное сопротивление 7-5	10 к Ом или выше (не толкается)
	Стандартное сопротивление 2-5	10 к Ом или выше (не толкается)
Выключатель зажигания	Стандартное сопротивление между всеми клеммами	10 к Ом или выше (замок)
	Стандартное сопротивление 2-3	Менее 1 Ом (ACC)
	Стандартное сопротивление 2-3	Менее 1 Ом (вкл.)
	Стандартное сопротивление 2-4
	Стандартное сопротивление 6-7
	Стандартное сопротивление 1-2	Менее 1 Ом (ПУСК)
	Стандартное сопротивление 1-4
	Стандартное сопротивление 6-7
	Стандартное сопротивление 6-8
Сопротивление сборки якоря стартера	Сегмент - сегмент	Менее 1 Ом
Сопротивление сборки якоря стартера	Коммутатор - катушка якоря	10 кОм или выше
Диаметр коллектора сборки якоря стартера	Стандартный диаметр	29 мм (1,14 дюйма)
Диаметр коллектора сборки якоря стартера	Минимальный диаметр	28 мм (1,10 дюйма)
Биение по окружности коллектора сборки якоря стартера	Стандартное биение	0,02 мм (0,000787 дюйма)
Биение по окружности коллектора сборки якоря стартера	Максимальное биение	0,05 мм (0,00197 дюйма)
Глубина поднутрения коллектора сборки якоря стартера	Стандартное биение	0,7 мм (0,0276 дюйма)
Глубина поднутрения коллектора сборки якоря стартера	Максимальное биение	0,2 мм (0,00787 дюйма)
Щеткодержатель стартера в сборе Длина щетки	Стандартная длина	14,4 мм (0 567 дюйма)
Щеткодержатель стартера в сборе Длина щетки	Минимальная длина	9,0 мм (0 354 дюйма)
Сопротивление щеткодержателя стартера в сборе	Стандартное сопротивление Положительный щеткодержатель - Отрицательный щеточный держатель	10 кОм или выше
Сопротивление щеткодержателя стартера в сборе	Стандартное сопротивление Положительный держатель щетки - Положительный щеткодержатель Отрицательный держатель- Отрицательный щеточный держатель	Менее 1 Ом
Сопротивление статического магнитного выключателя в сборе	Терминал 50 - Терминал C	Менее 1 Ом
Сопротивление статического магнитного выключателя в сборе	Клемма 50 - Корпус выключателя	Ниже 2 Ом

2ZR-FE ЗАПУСК ДАННЫХ УСЛУГИ

Давление в трубопроводе (колесо заблокировано)
Холостой ход двигателя	Положение D	372-412 к Па (3,8-4,2 кгс / см 2, 54-60 фунт / кв.
Холостой ход двигателя	Положение R	553-623 к Па (5,6-6,4 кгс / см 2, 80-90 фунт / кв.
При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта)	Положение D	931-1031 к Па (9,5-11,0 кгс / см 2 135-150 фунт / кв.
При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта)	Положение R	1768-1968 к Па (18,0-20,0 кгс / см 2 256-285 фунт / кв.
Обороты сваливания двигателя	Положение D	2310 + / - 150 об / мин
Временная задержка	N --> Положение D	Менее 1,2 секунды
Временная задержка	N --> Положение R	Менее 1,5 секунд
Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF)	Положение N	Приблиз. 700 об / мин
Биение приводной пластины	Максимум	0,30 мм (0,0118 дюйма)
График сменности (обычный)
Дроссельная заслонка полностью открыта	1 --> 2	45-51 км / ч (28-32 миль в час)
	2 --> 3	От 89 до 94 км / ч (55-58 миль в час)
	3 --> 4	140-149 км / ч (87-93 миль в час)
	4 --> 5	201-210 км / ч (125-130 миль в час)
	5 --> 4	194-203 км / ч (121-126 миль в час)
	4 --> 3	От 132 до 141 км / ч (от 82 до 88 миль в час)
	3 --> 2	От 81 до 86 км / ч (от 50 до 53 миль в час)
	2 --> 1	От 32 до 37 км / ч (от 20 до 23 миль в час)
Дроссельная заслонка полностью закрыта	4 --> 5	От 59 до 64 км / ч (от 37 до 40 миль в час)
Дроссельная заслонка полностью закрыта	5 --> 4	От 35 до 40 км/ч (от 22 до 25 миль/ч)
График сменности (холодный)
Дроссельная заслонка полностью открыта	1 --> 2	От 30 до 35 км / ч (от 19 до 22 миль в час)
	2 --> 3	От 55 до 60 км / ч (от 34 до 37 миль в час)
	3 --> 4	От 78 до 83 км / ч (48-52 миль в час)
	4 --> 3	71-76 км / ч (44-47 миль в час)
	3 --> 2	48-53 км / ч (30-33 миль в час)
	2 --> 1	От 25 до 29 км / ч (от 16 до 18 миль в час)
Сменный график (отказ)
Дроссельная заслонка полностью открыта	1 -- > 3	От 26 до 31 км / ч (от 16 до 19 миль в час)
	3 --> 4	От 78 до 83 км / ч (48-52 миль в час)
	4 --> 3	71-76 км / ч (44-47 миль в час)
	3 -- > 1	От 22 до 27 км / ч (14-17 миль в час)
Ручная скорость переключения на более низкую передачу	> 3	От 136 до 145 км / ч (85-90 миль в час)
	> 2	86-91 км / ч (53-57 миль в час)
	> 1	38-43 км / ч (24-27 миль в час)
Точка блокировки (открытие дроссельного клапана 5%)
Положение D
5-я передача	Захват включен	От 70 до 75 км / ч (от 43 до 47 миль в час)
5-я передача	Блокировка отключена	От 64 до 68 км / ч (от 40 до 42 миль в час)
4-я передача	Захват включен	От 56 до 61 км / ч (35-38 миль в час)
4-я передача	Блокировка отключена	От 54 до 59 км / ч (34-37 миль в час)
Точка блокировки гибкого трубопровода (открытие дроссельной заслонки 5%)
Положение D
5-я передача	Захват включен	65-70 км / ч (40-43 миль в час)
5-я передача	Блокировка отключена	От 59 до 64 км / ч (от 37 до 40 миль в час)
4-я передача	Захват включен	От 41 до 46 км / ч (от 25 до 29 миль в час)
4-я передача	Блокировка отключена	От 32 до 36 км / ч (от 20 до 22 миль в час)

U250E АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ДАННЫЕ СЛУЖБЫ трансмиссия

Стандартное сопротивление
Пункт	Состояние (подключение тестера)	Указанное условие
Датчик оборотов Нт	20°C (1-2)	От 560 до 680 Ом
Датчик частоты вращения Nc	20°C (1-2)	От 560 до 680 Ом
Провод передачи	10°C (1 (THO) - 7 (E2))	От 5 до 8 кОм
	25°C (1 (THO) - 7 (E2))	От 2,5 до 4,5 кОм
	110°C (1 (THO) - 7 (E2))	От 0,22 до 0,28 кОм
Переключить электромагнитный клапан SL3	20°C (1-2)	От 5,0 до 5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения SLT	20°C (1-2)	От 5,0 до 5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения S4	20°C (разъем соленоида S4 - корпус электромагнита S4,	От 11 до 15 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SR	20°C (разъем соленоида Sr - корпус электромагнита SRL)	От 11 до 15 Ом
Электромагнитный клапан переключения DSL	20°C (разъем соленоида DSL - корпус электромагнита DSЛ)	От 11 до 13 Ом
Электромагнитный клапан переключения SL2	20°C (1-2)	От 5,0 до 5,6 Ом
Переключить электромагнитный клапан SL1	20°C (1-2)	От 5,0 до 5,6 Ом
Переключатель стояночного/нейтрального положения	P-положение (2-6 и 4-5)	Менее 1 Ом
	За исключением позиции P (2-6 и 4-5)	10 кОм или выше
	Положение R (2-1)	Менее 1 Ом
	За исключением положения R (2-1)	10 кОм или выше
	Положение N (2-9 и 4-5)	Менее 1 Ом
	За исключением положения N (2-9 и 4-5)	10 кОм или выше
	Положение D и S (2-7)	Менее 1 Ом
	Кроме положения D и S (2-7)	10 кОм или выше

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ

Масляный насос
Клиренс кузова	STD	От 0,10 до 0,17 мм (от 0,00394 до 0,00669 дюйма)
Клиренс кузова	Максимум	0,17 мм (0,0067 дюйма)
Зазор наконечника	STD	0,07-0,15 мм (0,00276-0,00591 дюйма)
Зазор наконечника	Максимум	0,15 мм (0,00591 дюйма)
Боковой зазор	STD	От 0,02 до 0,05 мм (от 0,000787 до 0,00197 дюйма)
Боковой зазор	Максимум	0,05 мм (0,00197 дюйма)
Толщина ведущей шестерни	Марка А	11 690-11 699 мм (0,4602-0,4606 дюйма)
	Марка Б	От 11 700 до 11 709 мм (от 0,4606 до 0,4610 дюйма)
	Марка С	11 710-11 720 мм (0,4610-0,4614 дюйма)
	Марка Д	11 721-11 730 мм (0,4615-0,4618 дюйма)
	Марка Е	11 731-11 740 мм (0,4619-0,4622 дюйма)
Толщина ведомой шестерни	Марка А	11 690-11 699 мм (0,4602-0,4606 дюйма)
	Марка Б	От 11 700 до 11 709 мм (от 0,4606 до 0,4610 дюйма)
	Марка С	11 710-11 720 мм (0,4610-0,4614 дюйма)
	Марка Д	11 721-11 730 мм (0,4615-0,4618 дюйма)
	Марка Е	11 731-11 740 мм (0,4619-0,4622 дюйма)
Внутренний диаметр втулки корпуса насоса	STD	38 113-38 138 мм (1,50051-1,50149 дюйма)
Внутренний диаметр втулки корпуса насоса	Максимум	38 188 мм (1,50346 дюйма)
Внутренний диаметр втулки вала статора	STD	От 21 500 до 21 526 мм (от 0,84646 до 0,84748 дюйма)
Внутренний диаметр втулки вала статора	Максимум	21,57 мм (0,8492 дюйма)
Ступица многодискового сцепления
Внутренний диаметр	STD	23 025-23 046 мм (0,9065-0,9073 дюйма)
Внутренний диаметр	Максимум	23,09 мм (0,9091 дюйма)
Редукторный узел барабана сцепления с прямой передачей
Внутренний диаметр	STD	23 025-23 046 мм (0,9065-0,9073 дюйма)
Внутренний диаметр	Максимум	23,09 мм (0,9091 дюйма)
Сцепление переднего хода
Зазор пакета		1,00-1,25 мм (0,0394-0,0492 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины		26,74 мм (1,0528 дюйма)
Толщина фланца	Отметка 0	2,85 мм (0,1122 дюйма)
	Отметка 1	3,00 мм (0,1181 дюйма)
	Отметка 2	3,15 мм (0,1240 дюйма)
	Отметка 3	3,30 мм (0,1299 дюйма)
	Отметка 4	3,45 мм (0,1358 дюйма)
	Отметка 5	3,60 мм (0,1417 дюйма)
	Отметка 6	3,75 мм (0,1476 дюйма)
Прямое сцепление
Зазор пакета		1,05-1,47 мм (0,04134-0,05787 дюйма)
Толщина фланца	Отметка 0	2,9 мм (0 114 дюйма)
	Отметка 1	3,0 мм (0 118 дюйма)
	Отметка 2	3,1 мм (0 122 дюйма)
	Отметка 3	3,2 мм (0 126 дюйма)
	Отметка 4	3,3 мм (0 130 дюйма)
	Отметка 5	3,4 мм (0 134 дюйма)
	Отметка 6	3,5 мм (0 138 дюйма)
	Марка 7	3,6 мм (0 142 дюйма)
Муфта повышенной передачи
Зазор пакета		От 0,61 до 0,83 мм (от 0,02402 до 0,03268 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины		25,91 мм (1,0201 дюйма)
Толщина фланца	Отметка 0	2,5 мм (0,0984 дюйма)
	Отметка 1	2,6 мм (0 102 дюйма)
	Отметка 2	2,7 мм (0 106 дюйма)
	Отметка 3	2,8 мм (0 110 дюйма)
	Отметка 4	2,9 мм (0 114 дюйма)
	Отметка 5	3,0 мм (0 118 дюйма)
	Отметка 6	3,1 мм (0 122 дюйма)
2-й тормоз
Зазор пакета		0,53-0,91 мм (0,0209-0,0358 дюйма)
Толщина фланца	Отметка 0	2,9 мм (0 114 дюйма)
	Отметка 1	3,0 мм (0 118 дюйма)
	Отметка 2	3,1 мм (0 122 дюйма)
	Отметка 3	3,2 мм (0 126 дюйма)
	Отметка 4	3,3 мм (0 130 дюйма)
	Отметка 5	3,4 мм (0 134 дюйма)
	Отметка 6	3,5 мм (0 138 дюйма)
	Марка 7	3,6 мм (0 142 дюйма)
	Отметка 8	3,7 мм (0 146 дюйма)
2-й тормозной поршень
Свободная длина возвратной пружины		16,61 мм (0,6539 дюйма)
Внутренний диаметр		Более 167 мм (6,57 дюйма)
Сцепление понижающей передачи
Зазор пакета		1,51-1,71 мм (0,0594-0,0673 дюйма)
Внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом	STD	32,56-32,58 мм (1,2818-1,2826 дюйма)
Внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом	Макс.	32,63 мм (1,2846 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины		17,14 мм (0,6748 дюйма)
Тормоз понижающей передачи
Зазор пакета		1,81-2,20 мм (0,0713-0,0866 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины		13,24 мм (0,5213 дюйма)
Толщина фланца	Марка Y	2,8 мм (0 110 дюйма)
	Марка А	3,0 мм (0 118 дюйма)
	Марка Б	3,2 мм (0 126 дюйма)
	Марка С	3,4 мм (0 134 дюйма)
	Марка Д	3,6 мм (0 142 дюйма)
1-й и задний тормоз
Зазор пакета		0 745-1,21 мм (0,0293-0,0476 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины		17,63 мм (0,6941 дюйма)
Толщина фланца	Отметка 1	1,8 мм (0,0708 дюйма)
	Отметка 2	1,9 мм (0,0748 дюйма)
	Отметка 3	2,0 мм (0,0787 дюйма)
	Отметка 4	2,1 мм (0,0827 дюйма)
	Отметка 5	2,2 мм (0,0866 дюйма)
	Отметка 6	2,3 мм (0,0906 дюйма)
	Марка 7	2,4 мм (0,0945 дюйма)
	Отметка 8	2,5 мм (0,0984 дюйма)
Планетарная передача с пониженной передачей
Предварительная нагрузка (при 60 об / мин)		0,28-0,89 Н * м (2,9-9,1 кгс * см, 2,5-7,9 дюйм * фунт)
Передняя планетарная передача
Крутящий момент (при 60 об / мин)		0,19. 0,4 Н * м (1,9. 4,1 кгс * см, 1,7. 3,5 дюйма * фунт)
Первичный вал
Конечный люфт		0 262-1 249 мм (0,0103-0,0492 дюйма)
Прямое сцепление с задней крышкой трансмиссии
Конечный люфт		0 199-0 970 мм (0,00783-0,0382 дюйма)
Планетарная передача с пониженной передачей в сборе до цилиндрического роликового подшипника пониженной передачи
Конечный люфт		0 198-0 693 мм (0,00779-0,02728 дюйма)
Толщина обоймы	Менее 7 339 мм (0,2894 дюйма)	3,5 мм (0 138 дюйма)
Толщина обоймы	7 339 мм (0,2894 дюйма) или более	3,8 мм (0 154 дюйма)
Задняя крышка трансмиссия
Глубина прессовой посадки подшипника		20,55-21,25 мм (0,8091-0,8366 дюйма)
Корпус клапана коробки передач
Длина болта установки корпуса клапана	A	25 мм (0 984 дюйма)
	B	57 мм (2 244 дюйма)
	C	41 мм (1 614 дюйма)
Масляное уплотнение вала рычага ручного клапана
Привод масляного уплотнения по глубине		От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Передний дифференциал
Обратная реакция		От 0,05 до 0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма)
Толщина упорной шайбы	Отметка 1	1 000 мм (0,0394 дюйма)
	Отметка 2	1 100 мм (0,0433 дюйма)
	Отметка 3	1 200 мм (0,0472 дюйма)
	Отметка 4	1 300 мм (0,0512 дюйма)
Предварительная нагрузка (при 60 об / мин)	Новый подшипник	От 0,20 до 1,0 Н * м (от 2,0 до 10,2 кгс * см, от 1,8 до 8,9 дюйма * фунт)
Предварительная нагрузка (при 60 об / мин)	Используемый подшипник	0,10. 0,50 Н * м (1,0. 5,1 кгс * см, 0,9. 4,4 дюйма * фунт)
Толщина фланца	Отметка 0	1,90 мм (0,0748 дюйма)
	Отметка 1	1,95 мм (0,0768 дюйма)
	Отметка 2	2,00 мм (0,0787 дюйма)
	Отметка 3	2,05 мм (0,0807 дюйма)
	Отметка 4	2,10 мм (0,0827 дюйма)
	Отметка 5	2,15 мм (0,0846 дюйма)
	Отметка 6	2,20 мм (0,0866 дюйма)
	Марка 7	2,25 мм (0,0886 дюйма)
	Отметка 8	2,30 мм (0,0906 дюйма)
	Отметка 9	2,35 мм (0,0925 дюйма)
	Марка А	2,40 мм (0,0945 дюйма)
	Марка Б	2,45 мм (0,0965 дюйма)
	Марка С	2,50 мм (0,0984 дюйма)
	Марка Д	2,55 мм (0,1004 дюйма)
	Марка Е	2,60 мм (0,1024 дюйма)
	Марка F	2,65 мм (0,1043 дюйма)
	Марк Г.	2,70 мм (0,1063 дюйма)
	Марка Н	2,75 мм (0,1083 дюйма)
	Марк Дж.	2,80 мм (0,1102 дюйма)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ЗАЗОРОВ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Давление в трубопроводе (колесо заблокировано)
Холостой ход двигателя	Положение D	372-412 к Па (3,8-4,2 кгс / см 2, 54-60 фунт / кв.
Холостой ход двигателя	Положение R	553-623 к Па (5,6-6,4 кгс / см 2, 80-90 фунт / кв.
При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта)	Положение D	1120-1230 к Па (11,0-13,0 кгс / см 2 162-178 фунт / кв.
При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта)	Положение R	1660-1870 к Па (17,0-19,0 кгс / см 2 241-271 фунт / кв.
Обороты сваливания двигателя	Положение D	2410 + / - 300 об / мин
Временная задержка	N --> Положение D	Менее 1,2 секунды
Временная задержка	N --> Положение R	Менее 1,5 секунд
Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF)	Положение N	Приблиз. 700 об / мин
График сменности (обычный)
Положение D
Дроссельная заслонка полностью открыта	1 --> 2	От 53 до 60 км / ч (33-37 миль в час)
	2 --> 3	102-112 км / ч (63-70 миль в час)
	3 --> 4	162-173 км / ч (101-108 миль в час)
	4 --> 3	От 156 до 167 км / ч (от 97 до 104 миль в час)
	3 --> 2	96-105 км / ч (60-65 миль в час)
	2 --> 1	От 43 до 48 км / ч (от 27 до 30 миль в час)
Дроссельная заслонка полностью закрыта	3 --> 4	36-41 км / ч (22-25 миль в час)
Дроссельная заслонка полностью закрыта	4 --> 3	От 32 до 36 км / ч (от 20 до 22 миль в час)
2 позиция
Дроссельная заслонка полностью открыта	1 --> 2	От 53 до 60 км / ч (33-37 миль в час)
	3 --> 2	От 95 до 104 км / ч (от 59 до 65 миль в час)
	2 --> 1	От 43 до 48 км / ч (от 27 до 30 миль в час)
Положение L
Дроссельная заслонка полностью открыта	3 --> 2	От 95 до 104 км / ч (от 59 до 65 миль в час)
Дроссельная заслонка полностью открыта	2 --> 1	От 46 до 51 км / ч (29-32 миль в час)
Точка блокировки (открытие дроссельного клапана 5%)
Положение D
4-я передача	Захват включен	От 53 до 59 км/ч (от 33 до 37 миль/ч)
4-я передача	Блокировка отключена	От 51 до 57 км/ч (от 32 до 35 миль/ч)
3-я передача	Захват включен	От 72 до 78 км / ч (45-48 миль в час)
3-я передача	Блокировка отключена	От 64 до 69 км / ч (40-43 миль в час)
Точка блокировки гибкого трубопровода (открытие дроссельной заслонки 5%)
Положение D
4-я передача	Захват включен	От 48 до 54 км / ч (от 30 до 34 миль в час)
4-я передача	Блокировка отключена	От 47 до 52 км / ч (от 29 до 32 миль в час)
3-я передача	Захват включен	От 31 до 36 км/ч (от 19 до 22 миль/ч)
3-я передача	Блокировка отключена	От 30 до 34 км / ч (19-21 миль в час)

U341E АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ДАННЫЕ СЛУЖБЫ трансмиссия

Стандартное сопротивление
Пункт	Состояние (подключение тестера)	Указанное условие
Датчик скорости	20°C (1-2)	От 560 до 680 Ом
Провод передачи	10°C (1 (THO) - 6 (E2))	От 5 до 8 кОм
	25°C (1 (THO) - 6 (E2))	От 2,5 до 4,5 кОм
	110°C (1 (THO) - 6 (E2))	От 0,22 до 0,28 кОм
Электромагнитный клапан переключения S1	От 15 до 25 ° C (от 59 до 25°C) (электромагнитный соединитель S1 - корпус соленоида S2)	От 11 до 15 Ом
Электромагнитный клапан переключения S2	От 15 до 25 ° C (от 59 до 25°C) (разъем для подключения соленоида S2 - корпус электромагнита S1)	От 11 до 15 Ом
Электромагнитный клапан переключения ST	От 15 до 25 ° C (от 59 до 25°C) (соленоидный разъем ST - корпус соленоида ST)	От 11 до 15 Ом
Электромагнитный клапан переключения SLT	20°C (1-2)	От 5,0 до 5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения SLU	20°C (1-2)	От 5,0 до 5,6 Ом
Переключатель стояночного/нейтрального положения	P-положение (2-6 и 4-5)	Менее 1 Ом
	За исключением позиции P (2-6 и 4-5)	10 кОм или выше
	Положение R (2-1)	Менее 1 Ом
	За исключением положения R (2-1)	10 кОм или выше
	Положение N (2-9 и 4-5)	Менее 1 Ом
	За исключением положения N (2-9 и 4-5)	10 кОм или выше
	Положение D и 3 положения (2-7)	Менее 1 Ом
	Кроме позиции D и 3 позиции (2-7)	10 кОм или выше
	2 позиции (2-3)	Менее 1 Ом
	Кроме 2 позиции (2-3)	10 кОм или выше
	Положение L (2-8)	Менее 1 Ом
	Кроме положения L (2-8)	10 кОм или выше

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ

№ 1 сальник картера коробки передач	Забивка в глубину	От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Сальниковое уплотнение коробки передач № 2	Забивка в глубину	2,2-3,2 мм (0,0866-0 126 дюйма)
Биение приводной пластины	Максимум	0,30 мм (0,0118 дюйма)
Люфт конца входного вала	Стандарт	0,38-1,29 мм (0,0149-0,0507 дюйма)
Зазор промежуточного вала	Стандарт	0,21-0,96 мм (0,00826-0,0377 дюйма)
Упорный игольчатый роликовый подшипник заднего барабана сцепления	Браун	0 785 мм (0,0309 дюйма)
	Черный	1,1 мм (0,0433 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины тормоза 1-го и заднего хода	Стандарт	13,96 мм (0 549 дюйма)
Предварительный натяг конического роликоподшипника корпуса дифференциала	Новый подшипник	0,98-1,57 Н * м (10,0-16,0 кгс * см, 8,7-13,9 дюйм * фунт)
	Используемый подшипник	0,49-0,78 Н * м (5,0-8,0 кгс * см, 4,3-6,9 дюйм * фунт)
Регулировочная прокладка со стороны корпуса трансмиссия	Марка 01	1,90 мм (0,0748 дюйма)
	Марка 02	1,95 мм (0,0768 дюйма)
	Марка 03	2,00 мм (0,0787 дюйма)
	Марка 04	2,05 мм (0,0807 дюйма)
	Марка 05	2,10 мм (0,0827 дюйма)
	Марка 06	2,15 мм (0,0846 дюйма)
	Марка 07	2,20 мм (0,0866 дюйма)
	Марка 08	2,25 мм (0,0885 дюйма)
	Марка 09	2,30 мм (0,0906 дюйма)
	Отметка 10	2,35 мм (0,0925 дюйма)
	Марка 11	2,40 мм (0,0945 дюйма)
	Марка 12	2,45 мм (0,0965 дюйма)
	Марка 13	2,50 мм (0,0984 дюйма)
	Марка 14	2,55 мм (0,1004 дюйма)
	Отметка 15	2,60 мм (0,1024 дюйма)
	Марка 16	2,65 мм (0,1043 дюйма)
	Марка 17	2,70 мм (0,1063 дюйма)
	Марка 18	2,75 мм (0,1083 дюйма)
	Марка 19	2,80 мм (0,1102 дюйма)
Масляное уплотнение вала рычага ручного клапана	Забивка в глубину	От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Зазор между вилкой шестерни дифференциального привода	Стандарт	2,5-3,5 мм (0,0984-0 137 дюйма)
1-й и задний зазор тормозного пакета	Стандарт	0,81-1,20 мм (0,0318-0,0472 дюйма)
Толщина фланца 1-го и заднего тормозов	Марк	3,4 мм (0 134 дюйма)
	Отметка 1	3,6 мм (0 142 дюйма)
	Отметка 2	3,8 мм (0 150 дюйма)
	Отметка 3	4,0 мм (0 157 дюйма)
2-й зазор тормозного пакета	Стандарт	0,85-1,24 мм (0,0334-0,0488 дюйма)
Толщина фланца 2-го тормоза	Марк	3,0 мм (0 118 дюйма)
	Отметка 1	3,2 мм (0 126 дюйма)
	Отметка 2	3,4 мм (0 134 дюйма)
	Отметка 3	3,6 мм (0 142 дюйма)
2-е побережье и клиренс тормозного пакета овердрайва	Стандарт	2,10-2,49 мм (0,0826-0,0980 дюйма)
2-й берег и толщина тормозного фланца с ускоряющей передачей	Отметка 4	4,0 мм (0,1575 дюйма)
	Отметка 5	4,2 мм (0,1654 дюйма)
	Отметка 6	4,4 мм (0,1732 дюйма)
	Марка 7	4,6 мм (0,1811 дюйма)
Пружина аккумулятора С-2	Свободная длина	66,20-67,60 мм (2 606-2 661 дюйма)
Пружина аккумулятора С-2	Наружный диаметр	17,20 мм (0 677 дюйма)
Пружина аккумулятора C-3	Свободная длина	87,30 мм (3 437 дюйма)
Пружина аккумулятора C-3	Наружный диаметр	18,70 мм (0 736 дюйма)
Пружина аккумулятора Б-2	Свободная длина	66,90 мм (2 633 дюйма)
Пружина аккумулятора Б-2	Наружный диаметр	15,50 мм (0 610 дюйма)
Внутренний диаметр вала статора	Стандарт	21,50-21,52 мм (0 846-0 847 дюйма)
Внутренний диаметр вала статора	Максимум	21,52 мм (0 847 дюйма)
Зазор шестерни масляного насоса (ведомая шестерня для зазора ведущей шестерни)	Стандарт	0,07-0,15 мм (0,00275-0,00590 дюйма)
	Максимум	0,15 мм (0,00590 дюйма)
Зазор шестерни масляного насоса (от ведомой шестерни до зазора корпуса маслонасоса)	Стандарт	0,10-0,15 мм (0,00393-0,00590 дюйма)
	Максимум	0,15 мм (0,00590 дюйма)
Зазор масляного насоса (боковой зазор)	Стандарт	0,02-0,05 мм (0,000787-0,00196 дюйма)
Зазор масляного насоса (боковой зазор)	Максимум	0,05 мм (0,00196 дюйма)
Толщина ведущей шестерни	№ 1	9 440-9 449 мм (0,3717-0,3720 дюйма)
	№ 2	9 450-9 459 мм (0,3720-0,3724 дюйма)
	№ 3	9 460-9 470 мм (0,3724-0,3728 дюйма)
	№ 4	9 471-9 480 мм (0,3729-0,3732 дюйма)
	№ 5	9 481-9 490 мм (0,3733-0,3736 дюйма)
Толщина ведомой шестерни	№ 1	9 440-9 449 мм (0,3717-0,3720 дюйма)
	№ 2	9 450-9 459 мм (0,3720-0,3724 дюйма)
	№ 3	9 460-9 470 мм (0,3724-0,3728 дюйма)
	№ 4	9 471-9 480 мм (0,3729-0,3732 дюйма)
	№ 5	9 481-9 490 мм (0,3733-0,3736 дюйма)
Внутренний диаметр корпуса переднего масляного насоса	Стандарт	38,12-38,13 мм (1 500-1 501 дюйма)
Внутренний диаметр корпуса переднего масляного насоса	Максимум	38,13 мм (1 501 дюйма)
Масляное уплотнение переднего маслонасоса	Забивка в глубину	0,15-0,15 мм (от -0,00590 до 0,00590 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины сцепления переднего хода	Стандарт	21,69 мм (0 853 дюйма)
Зазор переднего пакета сцепления	Стандарт	1,41-1,80 мм (0,0555-0,0708 дюйма)
Толщина фланца переднего сцепления	Марк	3,0 мм (0 118 дюйма)
	Отметка 1	3,2 мм (0 126 дюйма)
	Отметка 2	3,4 мм (0 134 дюйма)
	Отметка 3	3,6 мм (0 142 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины поршня 2-го тормоза	Стандарт	14,65 мм (0 576 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины прямого сцепления	Стандарт	31,7 мм (1 248 дюйма)
Обратный зазор пакета сцепления	Стандарт	0,62-1,16 мм (0,0244-0,0456 дюйма)
Толщина фланца обратного сцепления	Марк	3,0 мм (0 118 дюйма)
	Отметка 1	3,2 мм (0 126 дюйма)
	Отметка 2	3,4 мм (0 134 дюйма)
	Отметка 3	3,6 мм (0 142 дюйма)
Прямой зазор пакета сцепления	Стандарт	0,62-1,02 мм (0,0244-0,0402 дюйма)
Толщина фланца прямого сцепления	Марк	3,0 мм (0 118 дюйма)
	Отметка 1	3,2 мм (0 126 дюйма)
	Отметка 2	3,4 мм (0 134 дюйма)
	Отметка 3	3,6 мм (0 142 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины тормоза с ускоряющей передачей	Стандарт	17,88 мм (0 703 дюйма)
Глубина игольчатого роликового подшипника задней крышки трансмиссия	Стандарт	25,1 мм (0 988 дюйма)
Люфт боковой передачи дифференциала	Стандарт	0,05-0,20 мм (0,00196-0,00787 дюйма)
Толщина упорной шайбы		0,95 мм (0,0374 дюйма)
		1,00 мм (0,0394 дюйма)
		1,05 мм (0,0413 дюйма)
		1,10 мм (0,0433 дюйма)
		1,15 мм (0,0453 дюйма)
		1,20 мм (0,0472 дюйма)

U341E АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ДАННЫЕ СЛУЖБЫ трансмиссия

Высота педали от приборной панели	2AZ-FE	166,4-176,4 мм (6 551-6 945 дюйма)
Высота педали от приборной панели	2ZR-FE	157,7-167,7 мм (6 209-6 602 дюйма)
Свободный ход педали		От 5,0 до 15,0 мм (от 0 197 до 0 591 дюйма)
Люфт толкателя в верхней части педали		1,0-5,0 мм (0,0394-0 197 дюйма)
Точка выключения сцепления от конечного положения полного хода педали		25 мм (0 984 дюйма) или более
Глубина заклепки диска сцепления	Минимум	0,3 мм (0,0118 дюйма)
Биение диска сцепления	Максимум	0,8 мм (0,0315 дюйма)
Износ пальцев диафрагменной пружины	Максимальная глубина	0,5 мм (0,0197 дюйма)
Износ пальцев диафрагменной пружины	Максимальная ширина	6,0 мм (0 236 дюйма)
Биение маховика	Максимум	0,1 мм (0,00394 дюйма)
Несоосность наконечника диафрагменной пружины	Максимум	0,9 мм (0,0354 дюйма)
Сопротивление педального переключателя сцепления	ВКЛ. (нажата)	Продувка 1 Ом
Сопротивление педального переключателя сцепления	ОТКЛ. (выпущено)	10 кОм или выше

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ СЦЕПЛЕНИЯ

Зазор упора 5-й передачи	Стандарт	0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма)
Зазор упора 5-й передачи	Максимум	0,55 мм (0,0217 дюйма)
Радиальный зазор 5-й передачи	NSK сделал стандарт	0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма)
	Максимум	0 056 мм (0,00220 дюйма)
	KOYO сделал стандарт	0 015-0 058 мм (0,000591-0,00228 дюйма)
	Максимум	0 058 мм (0,00228 дюйма)
Возврат кольца синхронизатора No3 и зазор конца шлица 5-й передачи	Стандарт	0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма)
	Минимум	0,75 мм (0,0295 дюйма)
Втулка ступицы передачи № 3 и зазор вилки переключения передач № 3	Стандарт	0,3-0,5 мм (0,0118-0,0197 дюйма)
Внутренний диаметр 5-й передачи	Стандарт	29.915 до 29.931 мм (1.1778-1.1783 дюйма)
Внутренний диаметр 5-й передачи	Максимум	29 931 мм (1,1783 дюйма)
Внутренний диаметр промежуточного зубчатого колеса заднего хода	Стандарт	От 18.040 до 18.058 мм (от 0.7102 до 0,7109 дюйма)
	Максимум	18 058 мм (0,7109 дюйма)
Наружный диаметр промежуточного зубчатого колеса заднего хода	Стандарт	17 966-17 994мм (0,7073-0,7080 дюйма)
	Минимум	17 966 мм (0,7073 дюйма)
Передний привод сальника картера трансакселя по глубине		15,6-16,0 мм (0,6141-0,6299 дюйма)
Привод переднего подшипника входного вала по глубине		0-0,3 мм (0-0,0118 дюйма)
Переключение и выбор привода шарикоподшипника вала рычага по глубине		0-0,5 мм (0-0,0197 дюйма)
Переключить и выбрать привод масляного уплотнения вала рычага по глубине		9,7-10,3 мм (0 382-0 406 дюйма)
Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала	Новый подшипник	0,8.1,5 Н * м (8,16 кгс * см, 7,13 дюйм * фунт)
	Используемый подшипник	0,5. 0,9 Н * м (5. 10 кгс * см, 5. 8 дюйм * фунт)
Толщина прокладки кожуха переднего дифференциала	AA	2,10 мм (0,0827 дюйма)
	BB	2,15 мм (0,0846 дюйма)
	CC	2,20 мм (0,0866 дюйма)
	DD	2,25 мм (0,0886 дюйма)
	EE	2,30 мм (0,0906 дюйма)
	FF	2,35 мм (0,0925 дюйма)
	GG	2,40 мм (0,0945 дюйма)
	HH	2,45 мм (0,0965 дюйма)
	JJ	2,50 мм (0,0984 дюйма)
	KK	2,55 мм (0,1004 дюйма)
	LL	2,60 мм (0,1024 дюйма)
	MM	2,65 мм (0,1043 дюйма)
	NN	2,70 мм (0,1063 дюйма)
	PP	2,75 мм (0,1083 дюйма)
	QQ	2,80 мм (0,1102 дюйма)
	RR	2,85 мм (0,1122 дюйма)
	SS	2,90 мм (0,1142 дюйма)
	TT	2,95 мм (0,1161 дюйма)
	UU	3,00 мм (0,1181 дюйма)
Глубинный привод масляного уплотнения картера коробки передач		9,6-10,2 мм (0 378-0 402 дюйма)
Привод масляного уплотнения корпуса трансмиссия по глубине		1,6-2,2 мм (0,0630-0,0866 дюйма)
Обратный ограничительный штифтовой шлицевой штыревой привод по глубине		15,5-16,5 мм (0,6102-0,6496 дюйма)
Толщина стопорного кольца муфты сцепления № 3	A	2,25 мм (0,0886 дюйма)
	B	2,31 мм (0,0909 дюйма)
	C	2,37 мм (0,0933 дюйма)
	D	2,43 мм (0,0957 дюйма)
	E	2,49 мм (0,0980 дюйма)
	F	2,55 мм (0,1004 дюйма)
	G	2,61 мм (0,1028 дюйма)
Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине		0,2-1,2 мм (0,00787-0,0472 дюйма)
Зазор тяги 4-й передачи	Стандарт	0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма)
Зазор тяги 4-й передачи	Максимум	0,55 мм (0,0217 дюйма)
Зазор упора 3-й передачи	Стандарт	От 0,10 до 0,35 мм (от 0,00394 до 0,0138 дюйма)
Зазор упора 3-й передачи	Максимум	0,35 мм (0,0138 дюйма)
Радиальный зазор 4-й передачи	Стандарт	0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма)
Радиальный зазор 4-й передачи	Максимум	0 050 мм (0,00197 дюйма)
Радиальный зазор 3-й передачи	NSK сделал стандарт	0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма)
	Максимум	0 056 мм (0,00220 дюйма)
	KOYO сделал стандарт	0 015-0 058 мм (0,000591-0,00228 дюйма)
	Максимум	0 058 мм (0,00228 дюйма)
Биение входного вала	Максимум	0 015 мм (0,000591 дюйма)
Наружный диаметр входного вала	Стандартная часть A	24 885-24 900 мм (0,9797-0,9803 дюйма)
	Часть B	28 991-29 006 мм (1,1414-1,1420 дюйма)
	Часть C	30 985-31 000 мм (1,2198-1,2204 дюйма)
	Часть D	От 24 985 до 25 000 мм (0,9836-0,99842 дюйма)
	Минимальная часть А	24 885 мм (0,9797 дюйма)
	Часть B	28 991 мм (1,1414 дюйма)
	Часть C	30 985 мм (1,2198 дюйма)
	Часть D	24 985 мм (0,9836 дюйма)
Внутренний диаметр 4-й передачи	Стандарт	34 015-34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма)
Внутренний диаметр 4-й передачи	Максимум	34 031 мм (1,3398 дюйма)
Внутренний диаметр 3-й передачи	Стандарт	36 015-36 031 мм (1,4179-1,41185 дюйма)
Внутренний диаметр 3-й передачи	Максимум	36 031 мм (1,4185 дюйма)
Возврат кольца синхронизатора 3-ей передачи и зазор конца шлица 3-й передачи	Стандарт	0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма)
	Минимум	0,75 мм (0,0295 дюйма)
Задний венец синхронизатора 4-й передачи и зазор на конце шлица 4-го колеса	Стандарт	0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма)
	Минимум	065 мм (0,0256 дюйма)
Клешня вилки переключения передач № 2 и перчатка зазора втулки ступицы трансмиссии № 2		0,15-0,35 мм (0,00591-0,0137 дюйма)
Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 2		0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее
Толщина стопорного кольца муфты сцепления № 2	0	2,30 мм (0,0906 дюйма)
	1	2,36 мм (0,0929 дюйма)
	2	2,42 мм (0,0953 дюйма)
	3	2,48 мм (0,0976 дюйма)
	4	2,54 мм (0,1000 дюйма)
	5	2,60 мм (0,1024 дюйма)
Зазор между стопорным кольцом заднего вала входного вала		0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее
Толщина стопорного кольца заднего вала входного вала	A	2,29 мм (0,0901 дюйма)
	B	2,35 мм (0,0925 дюйма)
	C	2,41 мм (0,0948 дюйма)
	D	2,47 мм (0,0972 дюйма)
	E	2,53 мм (0,0996 дюйма)
	F	2,59 мм (0,1019 дюйма)
Зазор упора 1-й передачи	Стандарт	От 0,10 до 0,40 мм (от 0,00394 до 0,0157 дюйма)
Зазор упора 1-й передачи	Максимум	0,40 мм (0,0157 дюйма)
Зазор упора 2-й передачи	Стандарт	0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма)
Зазор упора 2-й передачи	Максимум	0,55 мм (0,0217 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачи	NSK сделал стандарт	0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма)
	Максимум	0 056 мм (0,00220 дюйма)
	KOYO сделал стандарт	0 015-0 058 мм (0,000591-0,00228 дюйма)
	Максимум	0 058 мм (0,00228 дюйма)
Радиальный зазор 2-й передачи	NSK сделал стандарт	0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма)
	Максимум	0 056 мм (0,00220 дюйма)
	KOYO сделал стандарт	0 015-0 058 мм (0,000591-0,00228 дюйма)
	Максимум	0 058 мм (0,00228 дюйма)
Биение выходного вала	Максимум	0 015 мм (0,000591 дюйма)
Наружный диаметр выходного вала	Часть А	31 985-32 000 мм (1,2592-1,2598 дюйма)
	Часть B	От 37 985 до 38 000 мм (от 1,4955 до 1.4961 дюйма)
	Часть C	От 32 985 до 33 000 мм (от 1,2986 до 1.2992 дюйма)
Внутренний диаметр 2-й передачи	Стандарт	От 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4972 дюйма)
Внутренний диаметр 2-й передачи	Максимум	38 031 мм (1,4972 дюйма)
Внутренний диаметр 1-й передачи	Стандарт	От 44 015 до 44 031 мм (1,7328-1.7335 дюйма)
Внутренний диаметр 1-й передачи	Максимум	44 031 мм (1,7335 дюйма)
Толщина упорной шайбы 1-й передачи	Стандарт	5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма)
Толщина упорной шайбы 1-й передачи	Минимум	5 975 мм (0,2352 дюйма)
№ 2 кольцо синхронизатора установлено обратно и зазор на конце шлица второй передачи	Стандарт	0,60-1,40 мм (0,0236-0,0551 дюйма)
	Минимум	0,60 мм (0,0236 дюйма)
Регулировка кольца синхронизатора № 1 и зазор на конце шлица первой передачи	Стандарт	0,60-1,40 мм (0,0236-0,0551 дюйма)
	Минимум	0,60 мм (0,0236 дюйма)
Зазор между перчаткой заднего хода и кулачком вилки переключения передач заднего хода		0,15-0,35 мм (0,00591-0,0138 дюйма)
Зазор между стопорным кольцом вала ступицы сцепления № 1		0,1 мм (0,0394 дюйма) или менее
Толщина стопорного кольца вала ступицы сцепления № 1	A	2,50 мм (0,0984 дюйма)
	B	2,56 мм (0,1008 дюйма)
	C	2,62 мм (0,1031 дюйма)
	D	2,68 мм (0,1055 дюйма)
	E	2,74 мм (0,1079 дюйма)
	F	2,80 мм (0,1102 дюйма)
Штифт с пазом на рычаге переключения передач (для выбора внутреннего рычага), привод по глубине		3,0-4,0 мм (0,1181-01575 дюйма)
Привод шлицевого пальца рычага переключения передач (для внутреннего № 1) по глубине		От 0,5 до 0,5 мм (от -0 197 до 0,0197 дюйма)
Шлицевой штифт рычага переключения передач (для привода внутреннего № 2 рычага переключения) по глубине		От 1,0 до 2,0 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма)
Упорная шайба переднего дифференциала	Минимум	0,92 мм (0,0362 дюйма)
Наружный диаметр вала сателлита дифференциала No1 переднего	Минимум	16 982 мм (0,6685 дюйма)
Люфт шестерни переднего дифференциала	Стандартный люфт	От 0,05 до 0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма)
Толщина упорной шайбы переднего дифференциала	41361-22140	0,95 мм (0,0374 дюйма)
	41361-22020	1,00 мм (0,0394 дюйма)
	41361-22150	1,05 мм (0,0413 дюйма)
	41361-22030	1,10 мм (0,0433 дюйма)
	41361-22160	1,15 мм (0,0452 дюйма)
	41361-22040	1,20 мм (0,0472 дюйма)
Выключатель резервного освещения	Продвинуться	Менее 1 Ом
Выключатель резервного освещения	Привод	10 кОм или выше

C59 РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ДАННЫЕ СЛУЖБЫ трансмиссия

РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ

Масляное уплотнение картера коробки передач, погруженное в глубину	3,0-4,0 мм (0 118-0 158 дюйма)
Привод масляного уплотнения корпуса трансмиссия по глубине	От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ПО РУЧНОЙ СБОРКЕ трансмиссия

РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ

Зазор упора 5-й передачи	Стандартный зазор	0,10-0,65 мм (0,00394-0,0256 дюйма)
Радиальный зазор 5-й передачи	Стандартный зазор	0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма)
Внутренний диаметр узла промежуточного зубчатого колеса заднего хода	Стандартный внутренний диаметр	20 056-20 074 мм (0,7896-0,7903 дюйма)
	Максимальный внутренний диаметр	20 074 (0,7903 дюйма)
Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода	Стандартный наружный диаметр	19 984-20 000 мм (0,7868-0,7874 дюйма)
	Минимальный наружный диаметр	19 984 мм (0,7868 дюйма)
№ 3 втулка ступицы трансмиссии - толщина канавки кулачковой части на вилке переключения передач No3	Стандартный зазор	0,15-0,35 мм (0,00591-0,0138 дюйма)
Внутренний диаметр 5-й передачи	Стандартный внутренний диаметр	34 981-34 997 мм (1,3772-1,3778 дюйма)
Внутренний диаметр 5-й передачи	Максимальный внутренний диаметр	34 997 мм (1,3778 дюйма)
Зазор заднего подшипника выходного вала		3,8-4,4 мм (0 150-0 173 дюйма)
Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала	Новый подшипник	0,8. 1,6 Н * м (8,16. 16,32 кгс * см, 7,1. 14,2 дюйма * фунт)
Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала	Используемый подшипник	От 0,5 до 1,0 Н * м (от 5,10 до 10,20 кгс * см, от 4,4 до 8,9 дюйма * фунт)
Толщина прокладки заднего подшипника выходного вала	0	1,30 мм (0,0512 дюйма)
	1	1,35 мм (0,0531 дюйма)
	2	1,40 мм (0,0551 дюйма)
	3	1,45 мм (0,0571 дюйма)
	4	1,50 мм (0,0591 дюйма)
	5	1,55 мм (0,0610 дюйма)
	6	1,60 мм (0,0630 дюйма)
	7	1,65 мм (0,0650 дюйма)
	8	1,70 мм (0,0669 дюйма)
	9	1,75 мм (0,0689 дюйма)
	A	1,80 мм (0,0709 дюйма)
	B	1,85 мм (0,0728 дюйма)
	C	1,90 мм (0,0748 дюйма)
	D	1,95 мм (0,0768 дюйма)
	E	2,00 мм (0,0787 дюйма)
	F	2,05 мм (0,0807 дюйма)
	G	2,10 мм (0,0827 дюйма)
	H	2,15 мм (0,0846 дюйма)
	J	2,20 мм (0,0866 дюйма)
	K	2,25 мм (0,0886 дюйма)
	L	2,30 мм (0,0906 дюйма)
	M	2,35 мм (0,0925 дюйма)
	N	2,40 мм (0,0945 дюйма)
	P	2,45 мм (0,0965 дюйма)
	Q	2,50 мм (0,0984 дюйма)
Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала	Новый подшипник	0,8. 1,6 Н * м (8,16. 16,32 кгс * см, 7,1. 14,2 дюйма * фунт)
	Используемый подшипник	От 0,5 до 1,0 Н * м (от 5,10 до 10,20 кгс * см, от 4,4 до 8,9 дюйма * фунт)
Толщина задней прокладки переднего дифференциала	0	2,00 мм (0,0787 дюйма)
	1	2,05 мм (0,0807 дюйма)
	2	2,10 мм (0,0827 дюйма)
	3	2,15 мм (0,0846 дюйма)
	4	2,20 мм (0,0866 дюйма)
	5	2,25 мм (0,0886 дюйма)
	6	2,30 мм (0,0906 дюйма)
	7	2,35 мм (0,0925 дюйма)
	8	2,40 мм (0,0945 дюйма)
	9	2,45 мм (0,0965 дюйма)
	A	2,50 мм (0,0984 дюйма)
	B	2,55 мм (0,1004 дюйма)
	C	2,60 мм (0,1024 дюйма)
	D	2,65 мм (0,1043 дюйма)
	E	2,70 мм (0,1063 дюйма)
	F	2,75 мм (0,1083 дюйма)
	G	2,80 мм (0,1102 дюйма)
	H	2,85 мм (0,1122 дюйма)
Зазор масляного уплотнения крышки передней коробки передач		От 1,0 до 2,0 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма)
Зазор переднего подшипника входного вала		4,28-4,60 мм (0 169-0 181 дюйма)
Ограничение обратного зазора штифта		12,5-13,5 мм (0 492-0 531 дюйма)
Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 3		0,1 мм или менее (0,00391 дюйма или менее)
Толщина стопорного кольца муфты сцепления № 3	A	1,75-1,80 мм (0,0689-0,0709 дюйма)
	B	1,80-1,85 мм (0,0709-0,0728 дюйма)
	C	1,85-1,90 мм (0,0728-0,0748 дюйма)
	D	1,90-1,95 мм (0,0748-0,0768 дюйма)
	E	1,95-2,00 мм (0,0768-0,0787 дюйма)
	F	2,00-2,05 мм 0,0787-0,0807 дюйма)
	G	2,05-2,10 мм (0,0807-0,0827 дюйма)
	H	2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма)
	J	2,15-2,20 мм (0,0846-0,0866 дюйма)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА

Первичный вал в сборе

Зазор тяги 4-й передачи	Стандартный зазор	0,10-0,57 мм (0,00394-0,0224 дюйма)
Зазор упора 3-й передачи	Стандартный зазор	От 0,10 до 0,35 мм (от 0,00394 до 0,0138 дюйма)
Радиальный зазор 4-й передачи	КОЙО произведено	0 009-0 053 мм (0,000354-0,00209 дюйма)
Радиальный зазор 4-й передачи	NSK сделано	0 009-0 051 мм (0,000354-0,00201 дюйма)
Радиальный зазор 3-й передачи	КОЙО произведено	0 009-0 053 мм (0,000354-0,00209 дюйма)
Радиальный зазор 3-й передачи	NSK сделано	0 009-0 051 мм (0,000354-0,00201 дюйма)
Биение входного вала	Максимальное биение	0,03 мм (0,00118 дюйма)
Стандартный наружный диаметр входного вала	A	35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма)
	B	35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма)
	C	27.957 до 27.972 мм (1.1007-1.1013 дюйма)
Минимальный наружный диаметр входного вала	A	35 984 мм (1,4167 дюйма)
	B	35 984 мм (1,4167 дюйма)
	C	27 957 мм (1,1007 дюйма)
Внутренний диаметр 4-й передачи	Стандартный внутренний диаметр	42 009-42 025 мм (1,6539-1,6545 дюйма)
Внутренний диаметр 4-й передачи	Максимальный внутренний диаметр	42 025 мм (1,6545 дюйма)
Внутренний диаметр 3-й передачи	Стандартный внутренний диаметр	43 009-43 025 мм (1,6933-1,6939 дюйма)
Внутренний диаметр 3-й передачи	Максимальный внутренний диаметр	43 025 мм (1,6939 дюйма)
Между шлицевым концом 4-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора		0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма)
Между шлицевым концом 3-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора		0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма)
№ 2 канавка втулки ступицы трансмиссии-толщина когтевой части на вилке переключения передач No1	Стандартный зазор	0,11-0,69 мм (0,00433-0,0272 дюйма)
Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 2	Стандартный зазор	0,1 мм или менее (0,00394 дюйма или менее)
Толщина стопорного кольца муфты сцепления № 2	H	2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма)
	J	2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма)
	K	От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма)
	L	2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма)
	M	2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма)
	N	От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма)
	P	2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)
Зазор между стопорным кольцом заднего радиального шарикоподшипника входного вала	Стандартный зазор	0,1 мм или менее (0,00394 дюйма или менее)
Толщина стопорного кольца заднего радиального шарикоподшипника входного вала	1	2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма)
	2	От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма)
	3	2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма)
	4	2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма)
	5	От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма)
	6	2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)
	7	2,65-2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма)
	8	2,70-2,75 мм (0,1063-0,1083 дюйма)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ПО ВХОДНОМУ ВАЛУ

Вторичный вал в сборе

Зазор упора 1-й передачи	Стандартный зазор	0,25-0,40 мм (0,00984-0,0157 дюйма)
Зазор упора 2-й передачи	Стандартный зазор	От 0,10 до 0,35 мм (от 0,00394 до 0,0138 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачи	КОЙО произведено	0 009-0 053 мм (0,000354-0,00209 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачи	NSK сделано	0 009-0 051 мм (0,000354-0,00201 дюйма)
Радиальный зазор 2-й передачи	КОЙО произведено	0 009-0 053 мм (0,000354-0,00209 дюйма)
Радиальный зазор 2-й передачи	NSK сделано	0 009-0 051 мм (0,000354-0,00201 дюйма)
Биение выходного вала	Максимальное биение	0,03 мм (0,00118 дюйма)
Стандартный наружный диаметр выходного вала	A	37 610-37 626 мм (1,4807-1,4813 дюйма)
Стандартный наружный диаметр выходного вала	B	34 502-34 512 мм (1,3583-1,3587 дюйма)
Минимальный наружный диаметр выходного вала	A	37 610 мм (1,4807 дюйма)
Минимальный наружный диаметр выходного вала	B	34 502 мм (1,3583 дюйма)
Внутренний диаметр 2-й передачи	Стандартный внутренний диаметр	50 009-50 025 мм (1,9689-1,9695 дюйма)
Внутренний диаметр 2-й передачи	Максимальный внутренний диаметр	50 025 мм (1,9695 дюйма)
Внутренний диаметр 1-й передачи	Стандартный внутренний диаметр	51 009-51 025 мм (2,0082-2,0089 дюйма)
Внутренний диаметр 1-й передачи	Максимальный внутренний диаметр	51 025 мм (2,0089 дюйма)
Между 2-й передачей в то время и задним зазором кольца синхронизатора № 2		0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма)
Между 1-й передачей, в то время как и кольцом синхронизатора № 1 установлен обратный зазор		0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма)
Канавка шестерни заднего хода - толщина когтевой части на зазоре вилки переключения передач No1	Стандартный зазор	0,15-0,35 мм (0,00591-0,0138 дюйма)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ УЗЛА ВЫХОДНОГО ВАЛА

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА В СБОРЕ

Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине	28,0-29,0 мм (1,10-1,14 дюйма)
Зазор между шлицевым штифтом рычага переключения передач и внутренним узлом рычага переключения № 1	От 0,4 до 0,5 мм (от -0,0157 до 0,0197 дюйма)
Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренней поверхностью рычага переключения № 2	0,7-1,7 мм (0,0276-0,0669 дюйма)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ УЗЛА ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА

КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

Толщина упорной шайбы переднего дифференциала	Минимальная толщина	0,9 мм (0,0354 дюйма)
Толщина вала шестерни переднего дифференциала № 1	Минимальный диаметр	17 975 мм (0,70768 дюйма)
Люфт шестерни переднего дифференциала	Стандартный люфт	От 0,05 до 0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма)
Толщина упорной шайбы переднего дифференциала	1	1,00 мм (0,0394 дюйма)
	2	1,10 мм (0,0433 дюйма)
	3	1,20 мм (0,0472 дюйма)
	4	1,30 мм (0,0512 дюйма)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ПО СБОРКЕ КОЖУХА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Ось

Ослабление подшипника ступицы переднего моста	Максимальная степень ослабления: 0,05 мм (0,00196 дюйма)
Биение ступицы переднего моста	Максимальное биение: 0,03 мм (0,00118 дюйма)
Ослабление подшипника ступицы заднего моста (для тормоза заднего барабана)	Максимальная степень ослабления: 0,05 мм (0,00196 дюйма)
Биение ступицы задней оси (для заднего барабанного тормоза)	Максимальное биение: 0,06 мм (0,00236 дюйма)
Ослабление подшипника ступицы заднего моста (для заднего дискового тормоза)	Максимальная степень ослабления: 0,05 мм (0,00196 дюйма)
Биение ступицы задней оси (для заднего дискового тормоза)	Максимальное биение: 0,06 мм (0,00236 дюйма)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ МОСТА

Высота транспортного средства (незагруженное транспортное средство)

	Двигатель	Фронт С - А	Задний D-B
Для производства TMC	2ZR-FE	92 мм (3,62 дюйма)	45 мм (1,77 дюйма)
За исключением производства TMC	2ZR-FE	92 мм (3,62 дюйма) 80 мм (2,15 дюйма) (1)	45 мм (1,77 дюйма) 32 мм (1.26 дюйма) (1)
За исключением производства TMC	2A2-FE	96 мм (3,78 дюйма) 81 мм (0,19 дюйма) (1)	51 мм (2,01 дюйма) 36 мм (1,42 дюйма) (1)
(1) для высоты транспортного средства в Мексике добавить 15 мм (0 591 дюйма).

(1)	Для высоты транспортного средства в Мексике добавить 15 мм (0 591 дюйма).

ДАННЫЕ О ВЫСОТЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (РАЗГРУЖЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО)

Точки измерения

№ 1 регулировка зазора болта втулки нижнего рычага подвески
Дорожный просвет болта установки балки заднего моста
Дорожный просвет по центру переднего колеса
Дорожный просвет по центру заднего колеса

Угол наклона колес (разгруженное транспортное средство)

		Двигатель	Размер шины	Внутренний барабан	Ссылка на внешний штурвал
Фронт	Для производства TMC	2ZR-FE	195/65R15	38 ° 13 ' + / -2 ° (38,22 ° + / - 2 °)	32 ° 50 ' (32,83 °)
	Для производства TMC	2ZR-FE	205/55R16	38 ° 13 ' + / -2 ° (38,22 ° + / - 2 °)	32 ° 50 ' (32,83 °)
	За исключением производства TMC	2ZR-FE	195/65R15	38 ° 13 ' + / -2 ° (38.22 ° + / - 2 °) 38 ° 29 ' + (-2 °, 38.48 ° + (-2 °) 1)	32 ° 50 ' (32.83 °) 33 ° 04 ' (33.07 °) (1)
		2ZR-FE	205/55R16	38 ° 13 ' + / - 2 ° (38,22 ° + / -2 °) 38 ° 31 ' + + / -2 ° (38. 52 ° +-2º) 1	32 ° 50 ' (32.83 °) 33 ° 04 ' (33.07 °) (1)
		2AZ-FE	205 / 55R16 (1)	37 ° 19 ' + / -2 ° (37,32 ° + / -2 °) (1)	32 ° 18 ' (32.30 °) (1)
		2AZ-FE	215/45R17	36 ° 59 ' + / -2 ° (36,98 ° + / - 2 °)	32 ° 01 ' (32.02 °)
(1) для высоты транспортного средства в Мексике добавить 15 мм (0 591 дюйма).

(1)	Для высоты транспортного средства в Мексике добавить 15 мм (0 591 дюйма).

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ПО УГЛУ НАКЛОНА КОЛЕС

Развал (незагруженное транспортное средство)

		Двигатель	Размер шины	Сорт	Угол наклона развала	Разница между правым и левым
Фронт	Для производства TMC	2ZR-FE	195/65R15		0 ° 35 ' + / -45 ' (-0,58 ° + / - 0,75 °)	45 '(0,75 °) или менее
	Для производства TMC	2ZR-FE	205/55R16		0 ° 35 ' + / -45 ' (-0,58 ° + / - 0,75 °)
	За исключением производства TMC	2ZR-FE	195/65R15		0 ° 34 ' + / -45 ' (- 0.57 ° + / - 0.75 °) - 0 ° 26 ' + (- 0,43 ° + - 45 °) (1)
		2ZR-FE	205/55R16		0 ° 35 ' + / - 45 ' (-0.58 ° + / -0.75 °) - 0 ° 26 ' + \ -45 '
		2AZ-FE	205 / 55R16 (1)		0 ° 27 ' + / - 45 ' (-0,45 ° + / -0,75 °) (1)
		2AZ-FE	215/45R17		0 ° 37 ' + / - 45 ' (-0,62 ° + / -0,75 °)
Задняя часть	Для производства TMC			Кроме XRS	1 ° 28 ' + / - 30 ' (-1,47 ° + / - 0,50 °)	30 '(0,50 °) или менее
	За исключением производства TMC			Кроме XRS	1 ° 27 ' + / -30 ' (-1,45 ° + / - 0,50 °)
	За исключением производства TMC			Для XRS	1 ° 28 ' + / - 30 ' (-1,47 ° + / - 0,50 °)
(1) для высоты транспортного средства в Мексике добавить 15 мм (0 591 дюйма).

(1)	Для высоты транспортного средства в Мексике добавить 15 мм (0 591 дюйма).

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ Развал

Колесико (незагруженное транспортное средство)

		Двигатель	Размер шины	Угол наклона литейной машины	Разница между правым и левым
Фронт	Для производства TMC	2ZR-FE	195/65R15	2°50' +/- 45' (2.83° +/- 0.75°)	45 '(0,75 °) или менее
	Для производства TMC	2ZR-FE	205/55R16	2°51' +/- 45' (2.85° +/- 0.75°)
	За исключением производства TMC	2ZR-FE	195/65R15	2 ° 50 ' + / - 45 ' (2,83 ° + / -0,75 °)
		2ZR-FE	205/55R16	2 ° 50 ' + / -45 ' (2,83 ° + / - 0,75 °)
		2AZ-FE	205 / 55R16 (1)	2 ° 45 ' + / - 45 ' (2,75 ° + / -0,75 °) (1)
		2AZ-FE	215/45R17	2 ° 55 ' + / -45 ' (2,92 ° + / - 0,75 °)
(1) для высоты транспортного средства в Мексике добавить 15 мм (0 591 дюйма).

(1)	Для высоты транспортного средства в Мексике добавить 15 мм (0 591 дюйма).

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ КАСТЕРА

Наклон оси рулевого управления (разгруженное транспортное средство)

		Двигатель	Размер шины	Наклон оси рулевого управления
Фронт	Для производства TMC	2ZR-FE	195/6SR15	12 ° 32 ' (12,53 °)
	Для производства TMC	2ZR-FE	205/55R16	12 ° 32 ' (12,53 °)
	За исключением производства TMC	2ZR-FE	195/65R15	12 ° 32 ' (12,53 °) 12 ° 13 " (12,22 °) (1)
		2ZR-FE	205/55R16	12 ° 32 ' (12,53 °) 12 ° 13 " (12,22 °) (1)
		2AZ-FE	205 / 55R16 (1)	12 ° 16 ' (12,27 °) (1)
		2AZ-FE	215/45R17	12 ° 37 ' (12,62 °)
(1) для высоты транспортного средства в Мексике добавить 15 мм (0 591 дюйма).

(1)	Для высоты транспортного средства в Мексике добавить 15 мм (0 591 дюйма).

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ПО НАКЛОНУ ОСИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Схождение колёс

		Сорт	Указанное условие	Разница между правым и левым
Фронт			C + D: 0 ° 00 ' + / - 0 ° 12 ' (0 ° + / -0,2 °)
Фронт			B - A: 0 + / - 2,0 мм (0 + \ - 0,0787 дюйма)
Задняя часть	Для производства TMC	Кроме XRS	C + D: 0 ° 16 ' + / -15 ' (0,27 ° + / - 0,25 °)	45 '(0,75 °) или менее
	Для производства TMC	Кроме XRS	B - A: 2,8 + / - 2,7 мм (0 110 + / -0 106 дюйма)
	За исключением производства TMC	Кроме XRS	С + D: 0 ° 16 ' + / - 15 ' (0,27 ° + / -0.25 °) C + D- 0 ° 15 '	45 '(0,75 °) или менее
		Кроме XRS	Б - А: 2,8 + / - 2,7 мм (0 110 + / -0 106 дюйма) В - A: 2,0 + / --2,8 мм (0,0787 + / -1 дюйм) (1)
		Для XRS	С + D: 0 ° 16 ' + / - 15 ' (0,27 ° + / -0.25 °) C + D.: 1	45 '(0,75 °) или менее
		Для XRS	Б - А: 3,1 + / - 2,6 мм (0 122 + / -0 102 дюйма) В - A: 2,2 + / --2,8 мм (0,0866 + / ~ 0 110 дюйма) (1)
(1) для высоты транспортного средства в Мексике добавить 15 мм (0 591 дюйма).

(1)	Для высоты транспортного средства в Мексике добавить 15 мм (0 591 дюйма).

ДАННЫЕ ПО ВВОДУ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Крутящий момент

Крутящий момент
Крутящий момент поворота переднего нижнего шарового шарнира	1,0.3,4 Н * м (10.35 кгс см, 9.30 дюйм * фунт) (для 2AZ-FE) 1,0.4,9 N * m (10.50 кгс * см, 9 43 дюйм * lbf) 2ZR
Момент поворота шарового шарнира переднего звена стабилизатора	0,1.2,0 Н * м (1,20 кгс * см, 1,17 дюйм * фунт)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Давление в холодной шине

Размер шины	Фронтальное кПа (кгс/см 2, фунт/кв.	Заднее кПа (кгс/см 2, фунт/кв.
P195 / 65R15 xtaгx2 195 / 65R15 91H 89S	210 (2.1, 30)	210 (2.1, 30)
P205 / 55R16 хтагx2 хтэгх3 / хтэйгх4 хтэнгх5 205 / xтэг х6 хтаэгх7 89H P215 45R17 87W 55R16 91V	220 (2.2, 32)	220 (2.2, 32)

ДАННЫЕ СЛУЖБЫ ДАВЛЕНИЯ НАКАЧКИ ХОЛОДНОЙ ШИНЫ.

Максимальное биение шины	1,4 мм (0,0551 дюйма)
Максимальный дисбаланс колес	8,0 г (0,0176 фунта)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ШИНЫ

Выключатель VSC.	3-6	Выпущенный	10 кОм или выше
	3-6	Вталкивается	Ниже 25 Ом
	4-5	Положительный (+) вывод батареи подключен к клемме 5, а отрицательный (-) вывод соединен с клеммой 4	Загорается светодиод

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

Высота педали тормоза от приборной панели		141,4-151,4 мм (5,57-5,96 дюйма)
Свободный ход педали тормоза		От 1,0 до 6,0 мм (от 0,0394 до 0 236 дюйма)
Расстояние резерва педали тормоза от приборной панели при 294 Н (30 кгс, 66 фунт-сила)	С АБС	81 мм (3,19 дюйма)
	С VSC	87 мм (3,43 дюйма)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ПРОЧИЕ)

Толщина накладки передних тормозных колодок	Стандарт	12,0 мм (0 472 дюйма)
Толщина накладки передних тормозных колодок	Минимум	1,0 мм (0,0394 дюйма)
Толщина диска переднего тормоза	Стандарт	22,0 мм (0 866 дюйма)
Толщина диска переднего тормоза	Минимум	19,0 мм (0 748 дюйма)
Биение диска переднего тормоза	Максимум	0,05 мм (0,00197 дюйма)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ТОРМОЗОВ (ПЕРЕДНИХ)

Для типа диска

Толщина накладки задней тормозной колодки	Стандарт	9,5 мм (0 374 дюйма)
Толщина накладки задней тормозной колодки	Минимум	1,0 мм (0,0394 дюйма)
Толщина заднего тормозного диска	Стандарт	9,0 мм (0 354 дюйма)
Толщина заднего тормозного диска	Минимум	7,5 мм (0 295 дюйма)
Биение заднего тормозного диска	Максимум	0,15 мм (0,00591 дюйма)

ТОРМОЗНЫЕ (ЗАДНИЕ) ДАННЫЕ

Для типа барабана

Внутренний диаметр тормозного барабана	Стандарт	228,6 мм (9,00 дюйма)
Внутренний диаметр тормозного барабана	Максимум	229,6 мм (9,04 дюйма)
Толщина накладки задних тормозных колодок	Стандарт	5,0 мм (0 197 дюйма)
Толщина накладки задних тормозных колодок	Минимум	1,0 мм (0,0394 дюйма)

ТОРМОЗНЫЕ (ЗАДНИЕ) ДАННЫЕ

Ход рычага стояночного тормоза	6.9 надрезов на 200 Н (20 кгс, 45,0 фунт-сила)
Задний рычаг управления цилиндром дискового тормоза и зазор стопора	0,5 мм (0,0197 дюйма) или менее

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Усилие рулевого управления (ссылка)	5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) или менее

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМ ПОМОЩИ В ЭЛЕКТРОПИТАНИИ

Система рулевого управления

Максимальный люфт рулевого колеса	30 мм (1,18 дюйма)

Сервисные данные системы рулевого управления

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА В СБОРЕ

Предварительная нагрузка на рулевую колонку в сборе	0,8.1,2 Н * м (8.12 кгс * см, 7.10 дюйм * фунт)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ

Момент поворота шарового шарнира концевого узла соединительной тяги	0,3. 2,0 Н * м (3. 20 кгс * см, 3. 17 дюйм * фунт)
Полная предварительная нагрузка (поворот) рулевого механизма с усилителем (для 2AZ-FE)	0,7.1,1 Н * м (8.11 кгс * см, 7.9 дюйм * фунт)
Полная предварительная нагрузка (поворот) рулевого механизма с усилителем (для 2ZR-FE)	0,5. 0,9 Н * м (6. 9 кгс * см, 5. 7 дюйм * фунт)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА / РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Напряжение батареи	Стандартное напряжение		От 12,5 до 12,9 В при 20°C
Предохранитель	Стандартное сопротивление		Менее 1 Ом
Цепь зарядки без нагрузки	Стандартный ток		10 А или менее
Цепь зарядки без нагрузки	Стандартное напряжение		От 13,2 до 14,8 В
Цепь зарядки с нагрузкой	Стандартная сила тока		30 А и более
Щеткодержатель генератора в сборе	Стандартная длина		9,5-11,5 мм (0 374-0 453 дюйма)
Щеткодержатель генератора в сборе	Минимальная длина		4,5 мм (0 177 дюйма)
Ротор генератора в сборе	Стандартное сопротивление	Между токосъемными кольцами	От 2,3 до 2,7 Ом при 20°C
	Стандартное сопротивление	Токосъемное кольцо - сердечник ротора	1 МОм или выше
	Стандартный диаметр		14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма)
	Минимальный диаметр		14 мм (0 551 дюйма)

2AZ-FE ДАННЫЕ О РАБОТЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ / ЗАРЯДКЕ

Напряжение батареи	Стандартное напряжение		От 12,5 до 12,9 В при 20°C
Предохранитель	Стандартное сопротивление	Менее 1 Ом
Цепь зарядки без нагрузки	Стандартный ток	10 А или менее
Цепь зарядки без нагрузки	Стандартное напряжение	От 13,2 до 14,8 В
Цепь зарядки с нагрузкой	Стандартная сила тока	30 А и более
Щеткодержатель генератора в сборе	Стандартная длина	9,5-11,5 мм (0 374-0 453 дюйма)
Щеткодержатель генератора в сборе	Минимальная длина	4,5 мм (0 177 дюйма)
Ротор генератора в сборе	Стандартное сопротивление	Между токосъемными кольцами	2,3-2,7 а при 20°C
	Стандартное сопротивление	Токосъемное кольцо - сердечник ротора	1 МОм или выше
	Стандартный диаметр		14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма)
	Минимальный диаметр		14 мм (0 551 дюйма)

2ZR-FE ДАННЫЕ О РАБОТЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ / ЗАРЯДКЕ

Объем заправки хладагентом (Стандарт:)	410-470 г (14,5-16,6 унций)

ДАННЫЕ О СИСТЕМЕ ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Технические условия на обслуживание: Прочее Toyota Corolla X

Как определить прочность болта

Схема №162

Как определить прочность гайки

Схема №163

Сервисные данные

Другие статьи — Технические условия на обслуживание

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!