Предосторожность
- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫРАЖЕНИЯ ПОДСКАЗКА: Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже используются в этом разделе.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ SRS Транспортное средство оборудовано дополнительной удерживающей системой (Supplementary Restraint система). Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания. Это может стать причиной серьезного несчастного случая. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку деталей) обязательно прочтите предупредительные надписи для дополнительной сдерживающей системы (см. " Система подушек безопасности "). (ref-338607-S09525867092009082800000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ Обязательно выровняйте передние колеса прямо перед снятием и установкой узла гидроусилителя руля. Если отсоединить подузел скользящей вилки рулевого механизма и вал шестерни узла гидроруля, обязательно поставить метки до начала работы. После замены узла гидроцилиндра или ЭБУ гидроусилки руля очистить калибровку датчика угла поворота, инициализируйте датчик угла поворота и откалибруйте точку нуля датчика крутящего момента (см. (ref-338612-S03277495112009082800000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При обращении с электронными деталями зажигания: Избегайте любого удара по электронным деталям, таким как ecus и реле. Заменять их новыми в случае падения или сильного удара рулевого управления. Не подвергайте никакие электронные детали воздействию высоких температур или влажности. Запрещается прикасаться к клеммам разъема для предотвращения деформации или неисправностей из-за статического электричества. При работе с рулевой колонкой в сборе: избегайте любого воздействия на рулевую колонку в сборе, особенно на двигатель и датчик крутящего момента.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ CAN Линии связи CAN используются для приема информации от ЭБУ управления полозом и блок управления двигателем, а также для передачи предупреждений на комбинационный измеритель. Когда есть какие-либо проблемы в линиях связи с CAN, выводятся коды неисправностей линии связи с CAN.П роверьте устранение проблем с линией связи при выводе коды неисправностей связи по CAN Обязательно приступайте к устранению неисправностей на системе силового рулевого управления после подтверждения того, что система связи с системой CAN временно не может быть отремонтирована со своей длиной и маршрутом и т.д.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Данные Стоп-Кадра.
- EMV + Частота вращения вала двигателя - 30 / мин. Мощность - 0 / мин. Режим работы: 3о С Привод от привода к рулевому колесу - 7o C Скорость поворота рулевого колеса - 6o F (макс. 2o S) Скорость вращения рулевого управления - 5o M (мин. 4o D) Диапазон Изменения мощности - 8o G (макс. 3o) Мощность в двигателе: 300 км / ч (186,4 миль в час) Остановка транспортного средства - 0 км / час (не работает при постоянной скорости вращения) Двигатель: 0 В Макс.: 20,1531 В Переключатель зажигания 27 (IG) 11-14 В Двигатель Угол поворота двигателя / мин.: 0 град. Макс.: 1441.77 град. При работе рулевого управления изменяется значение угла поворота мотора от 0 до 360 ° Команда Val Ток 2 Требуемое количество тока для мотора / мин.: -327.68 А Максимальная пропорция руля ПРИМЕЧАНИЕ: Трудно четко показать указанные значения (оценочные значения), потому что значения данных стоп-кадра значительно изменяются из-за различий в условиях измерения, окружающей среде или состоянии транспортного средства. По этой причине может возникнуть проблема, даже когда значения находятся в пределах спецификаций. Включить переключатель зажигания (IG) и поставить транспортное средство на ровную землю. Проверить данные стоп-кадр с помощью Techstream. Выключить выключатель зажигания. Подключить поток Tech к x0. включить выключателю зажигания. DLC3 е) / Мин.: 0 В Макс. значение датчика зажигания: 46.667 V Выходное напряжение рулевого колеса автомобиля включено Изменение значения в пределах от 4 до 35 V Диапазон крутящего момента Датчик 1 Выходной сигнал Напряжение датчика / мин: 0 V Макс.: 5 V Включенный датчик зажигания (IG) Не включенное рулевое колесо (без нагрузки) 2.3-2.7 V Включение переключателя зажигания справа при остановленном автомобиле 2.5-3.8 Напряжение выключателя зажигания (LG) включено влево с остановленным автомобилем 1.2. TRQ1 TRQ2
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, на комбинированном счетчике загорится сигнальная лампа P / S и усилитель руля будет остановлен, зафиксирован в определенной точке или уменьшен одновременно для защиты системы.
Система рулевого управления с сервоусилителем
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 | Неисправность датчика крутящего момента | Упоры силового привода |
| C1512 | ||
| C1513 | ||
| C1514 | ||
| C1515 | ||
| C1516 | ||
| C1517 | ||
| C1521 | Неисправность цепи двигателя | |
| C1522 | ||
| C1523 | ||
| C1524 | ||
| C1525 | Неисправность датчика угла поворота двигателя | |
| C1526 | ||
| C1528 | ||
| C1531 | Неисправность ЭБУ | |
| C1532 | ||
| C1533 | Ограниченная вспомогательная сила | |
| C1534 | ||
| C1541 | Неисправность управления салазками | Количество вспомогательного питания фиксируется на уровне 100 км/ч (62 миль в час) вспомогательного питания |
| C1551 | Ошибка напряжения источника питания IG | Упоры силового привода |
| C1552 | Ошибка напряжения источника питания скребка | |
| C1554 | Неисправность реле источника питания | |
| C1555 | Неисправность реле двигателя | |
| C1581 | Неисправность ЭБУ | |
| U0100 | Связь блок управления двигателем | |
| U0129 | Ошибка связи блока управления установкой пиролиза | Количество вспомогательного питания фиксируется на уровне 100 км/ч (62 миль в час) вспомогательного питания |
FAIL-SAFE CHART (ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ КАРТА)
HINT
Количество вспомогательного питания может быть уменьшено, чтобы предотвратить перегрев двигателя и экуса, если рулевое колесо постоянно поворачивается, когда транспортное средство либо остановлено, либо движется с низкой скоростью, или если руль удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается к нормальному состоянию, если руль не повернут в течение приблизительно 10 минут при холостом ходе двигателя.
- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫРАЖЕНИЯ ПОДСКАЗКА: Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже используются в этом разделе.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ SRS Транспортное средство оборудовано дополнительной удерживающей системой (Supplementary Restraint система). Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания. Это может стать причиной серьезного несчастного случая. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку деталей) обязательно прочтите предупредительные надписи для дополнительной сдерживающей системы (см. " Система подушек безопасности "). (ref-338607-S09525867092009082800000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ Обязательно выровняйте передние колеса прямо перед снятием и установкой узла гидроусилителя руля. Если отсоединить подузел рулевой раздвижной вилки и вал-шестерню узла ГУР, обязательно поставить метки соответствия до начала работы. После замены узла рулевой колонки или ЭБУ Гр откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента (см. " КАЛИБРОВКА "). (ref-338612-S37133507562009082800000)
- ОБРАЩЕНИЕ Меры предосторожности При обращении с электронными деталями: Избегайте любого удара по таким деталям, как ecus и реле. Заменить их новыми, если они упали или подверглись сильному удару. Не подвергайте воздействию высоких температур или влажности. Чтобы предотвратить деформацию или неисправности из-за статического электричества, не прикасайтесь к клеммам соединителя. При работе с ЭБУ рулевого управления с усилителем: Когда ЭСУ усилителя руля был заменен новым, избегайте записи карты помощи и калибровки нулевой точки датчика крутящего момента (см. " Работа). (ref-338612-S37133507562009082800000)(ref-338612-S37133507562009082800000) При отсоединении и повторном подключении разъемов: Перед отключением датчика разницы крутящего момента, связанного с системой рулевого управления с усилием на нуль, включить переключатель зажигания (IG), отцентрируйте рулевое колесо, выключить выключатель зажигания, а затем отсоединить разъемы. Перед повторным подключением разъемов, связанных с системой руля с усилителем, убедиться в том, что выключатель зажигания выключен. После центровки рулевого колеса и включения выключателя зажигания (Ig). ПРИМЕЧАНИЕ: Не включайте переключатель зажигания, если руль не находится в центре. (ref-338612-S37133507562009082800000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ CAN Линии связи CAN используются для приема информации от ЭБУ управления полозом и блок управления двигателем, а также для передачи предупреждений на комбинационный измеритель. Когда есть какие-либо проблемы в линиях связи с CAN, выводятся коды неисправностей линии связи с CAN.П роверьте устранение неполадок в линии связи при выводе коды неисправностей связи по CAN. Обязательно приступайте к устранению неисправностей на электронной системе силового рулевого управления после подтверждения того, что система связи c CAN не может быть исправной, поскольку линия связи имеет свой маршрут и т.д.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Привод двигателя: 30 В Диапазон изменения температуры от 0 до 1 С. Двигатель управления двигателем: 3о / м Ф (3 к Вт) Напряжение на двигателе: 5о В, 4о С, 6o C, 7o F, 8o D, 5o B, 2o С, 4o S, 1m V, 3o G - 3o (2 к с Н) Мощность - 4o + 2o - 6o. Двигатель работает, рулевое колесо не повернуто на 0 В Датчик крутящего момента от 0 до 4,7 В Работа двигателя, руль повернут вправо при остановленном автомобиле 0,3-2,5 В Двигатель запущен, руль развернут влево при остановившемся автомобиле Датчик вращающего момента 2,5 Значение выходного сигнала 2 / мин.: 0 V Макс.: 5 V 2,3-2,7 V Запуск мотора, руль не повернут (без нагрузки) 2,5-4,7 V Управление поворотом автомобиля с остановленным автомобилем; TRQ1 TRQ2 TRQ3 Клемма СТОП-СИГНАЛА: Напряжение на рулевом колесе 25 В, напряжение на рулевой тяге 2 При повороте рулевого колеса 5 при повороте руля может возникнуть проблема, даже если значения соответствуют техническим требованиям. Включить переключатель зажигания (IG) и установить автомобиль на ровную землю. Проверить данные на стоп-сигнале с помощью Techstream. Выключить выключатель зажигания. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания (Ig).
Если в системе рулевого управления с усилителем возникает проблема, загорается сигнальная лампа P / S на комбинированном измерительном приборе, и ЭБУ останавливает усилитель руля, поддерживает постоянный уровень усиления или уменьшает уровень усиления для защиты системы.
| Код расшифровка кода ошибки | Сбой | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 C1512 C1513 C1514 C1515 C1516 | Неисправность датчика крутящего момента | Подача питания остановлена |
| C1517 | Неисправность датчика крутящего момента | Подача питания остановлена |
| C1524 | Неисправность двигателя | Подача питания остановлена |
| C1531 C1532 | Неисправность ЭБУ ГУР | Подача питания остановлена |
| C1533 | Неисправность датчика температуры в ЭБУ ГУР | Ограниченная вспомогательная сила |
| C1534 | Неисправность EEPROM | Подача питания остановлена |
| C1535 | Ошибка данных о местоположении рулевого колеса | Подача питания остановлена |
| C1551 | Ошибка напряжения источника питания IG | Подача питания остановлена |
| C1552 | Ошибка напряжения источника питания скребка | Подача питания остановлена |
| C1553 | Перенапряжение на клеммах IG и PIG | Подача питания остановлена |
| C1554 | Неисправность реле источника питания | Подача питания остановлена |
| C1555 | Неисправность реле двигателя | Подача питания остановлена |
| C1581 | Неисправность ЭБУ (отмена записи номера карты помощи) | Разрешение карты помощи управления |
| U0100 | Ошибка связи блок управления двигателем | Подача питания остановлена |
| U0129 | Ошибка связи блока управления установкой пиролиза | Количество силовой передачи остается постоянным при скорости 70 км/ч (43 миль/ч) |
FAIL-SAFE CHART (ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ КАРТА)
HINT
Количество вспомогательного питания может быть уменьшено, чтобы предотвратить перегрев двигателя и экуса, если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда транспортное средство либо остановлено, либо движется на низкой скорости, или если руль удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается к нормальному состоянию, если руль не повернут приблизительно в течение 10 минут при холостом ходе двигателя.