Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla X (2006-2010)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/M / T - C59: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

M / T - C59: Снятие и установка Toyota Corolla X

Механическая трансмиссия (МКПП) 289 иллюстраций ~50 мин чтения

Как заменить M / T - C59: снятие и установку

  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  2. СЛИВ ВРУЧНУЮ МАСЛО ДЛЯ ТРАНСАКСЕЛЯ Снять заливную пробку и прокладку. Удалить сливной пробкой и прокладкой, а затем слить масло для ручного трансакселя.
  3. ADD МКПП масло Установить новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * лбф) Добавить масло для ручной трансмиссии. Установить заливочную пробку коробки передач и новую прокладку.момент: 39 N * m (400 кгсч * см., 29 футов * лб)
  4. ОСМОТР МАСЛА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (СМ. " МАСЛО ДЛЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ") (ref-338641-S24611939742009082800000)
  5. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  3. СЛИВ МАСЛА трансмиссия С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (см. " МАСЛО ДЛЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЕМ ") (ref-338641-S24611939742009082800000)
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-338643-S13657426912009082800000)
  5. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать сальниковое уплотнение картера коробки передач. SSТ 09308-00010
  6. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать сальниковое уплотнение картера трансаксела. SST 09308-00010
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрыть смазкой СД кромку нового сальника. Используя SST и молоток, постучать в сальник. SSТ 09710-26011 (09710- 05061) Стандартная глубина: от 9,6 до 10,2 мм (от 0 378 до 0 402 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте манжету масляного уплотнения.
  8. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести на кромку нового сальника смазку Mp. Используя SST и молоток, постукивайте в масляном уплотнении. SST 09636-20010 Стандартная глубина: от 1,6 до 2,2 мм (от 0,0630 до 0,0866 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте кромку масляного уплотнения.
  9. МОНТАЖ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ См. " УСТАНОВКА ". (ref-338643-S03271246862009082800000)
  10. ДОБАВИТЬ МАСЛО трансмиссия С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (см. " МАСЛО ДЛЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЕМ ") (ref-338641-S24611939742009082800000)
  11. ОСМОТР МАСЛА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (СМ. " МАСЛО ДЛЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ") (ref-338641-S24611939742009082800000)
  12. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  13. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). (ref-338605-S31034650932009082800000)
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338644-S00228041112009082800000)
  3. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338644-S00228041112009082800000)
  4. СНЯТЬ ЛОТОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ
  5. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338644-S00228041112009082800000)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338623-S32436676142009082800000)
  7. СНЯТЬ КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338644-S00228041112009082800000)
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338649-S02911773602009082800000)
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА № 1 Отвернуть 3 гайки и снять утеплитель переднего пола № 1.
  10. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ДОЩЕЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S34170282182009082800000)
  11. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели СПРАВА (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S34170282182009082800000)
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S17441726102009082800000)
  13. СНЯТЬ ЦЕНТР № 1 ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S17441726102009082800000)
  14. СНЯТЬ КОРОБКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S17441726102009082800000)
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА No1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S17441726102009082800000)
  16. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S17441726102009082800000)
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S07872330862009082800000)
  18. УДАЛИТЬ КОВЕР КОРОБКИ КОНСОЛИ (См. " УДАЛЕНИЕ ") (ref-338655-S07872330862009082800000)
  19. СНЯТЬ КОРОБКУ КОНСОЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S07872330862009082800000)
  20. СНЯТЬ ТРОС ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ 2. Отсоединить зажимы троса переключения передач от рычага переключения передач в сборе 2. Снять зажим и отсоединить трос выбора управления от рычажного механизма переключения передач. При помощи отвертки вынуть трос передачи из стопора троса управления трансмиссией. ПРИМЕЧАНИЕ: не снимайте стопор, если он снят, установить его обратно в исходное положение. Повернуть гайку против часовой стрелки примерно на 180 ° и, удерживая гайку в этом положении, отсоединить трос фиксатора рычага переключения скоростей кабель управления коробкой передач.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Извлечь фиксатор консоли в сборе (см. " СНЯТИЕ "). Снять зажим и отсоединить трос выбора управления от рычага переключения передач в сборе. Надавите на две лапки вместе в верхней части замка троса передачи. Удерживая два захвата вместе, отожмите два выступа внизу фиксатора друг к другу и вверх, чтобы вытащить фиксатор. Установить трос переключением коробки передач в положение рычага переключения. (ref-338655-S07872330862009082800000)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ. Надвиньте стопорную гайку кабеля управления передачей вместе с 2-мя гайками. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) переместить рычаг управления коробкой передач в положение " вверх ". Нажать на узел кабеля управления трансмиссией с помощью гайки. Вращающий момент: 5.0 Н • м (51кгс * см. * фунт-сила) Установить 2 троса управления КП кронштейном с двумя новыми зажимами * 1. Установить трос выбора управления на рычаг переключения передач в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно отрегулировать длину при нейтральном положении переключения передач. Убедиться, что замковая деталь выступает из корпуса доводчика. Установить зажим на рычажный переключатель в сборе; Нажать и зафиксировать замковую деталь на корпусе доводчика; обратить внимание: Надежно прижмите замочную деталь до тех пор, пока замок не войдет в зацепление.
  2. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-338641-S35179815932009082800000)
  3. МОНТАЖ КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S35278536252009082800000)
  4. МОНТАЖ КОРОБЧАТОГО КОВРА КОНСОЛИ (См. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S35278536252009082800000)
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S35278536252009082800000)
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 1 (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S11921080812009082800000)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОРОБКИ КОНСОЛИ № 2 (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S11921080812009082800000)
  8. МОНТАЖ КОРОБКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S11921080812009082800000)
  9. МОНТАЖ ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ ЦЕНТРА № 1 В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S11921080812009082800000)
  10. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. раздел " МОНТАЖ ") (ref-338655-S11921080812009082800000)
  11. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели ЛЕВ (См. " МОНТАЖ ") (ref-338655-S35424885952009082800000)
  12. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели СПРАВА (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S35424885952009082800000)
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА Установить теплоизолятор переднего пола No1 с 3 гайками. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм. * фунт)
  14. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-338649-S25132512542009082800000)
  15. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-338644-S27795634972009082800000)
  16. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-338623-S31147737302009082800000)
  17. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-338644-S27795634972009082800000)
  18. УСТАНОВКА БАТАРЕЙНОГО ЛОТКА
  19. УСТАНОВКА БАТАРЕИ (см. " МОНТАЖ ") (ref-338644-S27795634972009082800000)
  20. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  21. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 (см. раздел " МОНТАЖ ") (ref-338644-S27795634972009082800000)
  22. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). (ref-338605-S31034650932009082800000)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ДОЩЕЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S34170282182009082800000)
  2. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели СПРАВА (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S34170282182009082800000)
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S17441726102009082800000)
  4. СНЯТЬ ЦЕНТР № 1 ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S17441726102009082800000)
  5. СНЯТЬ КОРОБКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S17441726102009082800000)
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА No1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S17441726102009082800000)
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S17441726102009082800000)
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S07872330862009082800000)
  9. УДАЛИТЬ КОВЕР КОРОБКИ КОНСОЛИ (См. " УДАЛЕНИЕ ") (ref-338655-S07872330862009082800000)
  10. СНЯТЬ КОРОБКУ КОНСОЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338655-S07872330862009082800000)
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Разъединить 3 зажима, и отсоединить жгут проводов от рычага переключения передач. Снять зажим и отсоединить трос выбора управления от рычага передачи. Отсоединить трос управления переключением передач от рычажного механизма переключения передач в сборе. При помощи отвертки вытащите кабель управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте стопор. Если он снят, то установить его обратно в исходное положение. Вращая гайку против часовой стрелки примерно на 180 ° и удерживая при этом положении рычаг переключения передач не выполняйте трос управлением коробки передач.
  12. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Отвернуть 4 болта и снять узел рычага переключения передач.
Схема №28
  1. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить рычаг переключения передач в сборе с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  2. Установить зажим троса передачи в сборе. Нажать на фиксатор, чтобы повернуть гайку кабеля управления коробкой передач против часовой стрелки примерно на 180 ° и, удерживая гайку в этом положении вверх, надавите на стопор рычага до тех пор, пока он не издаст 2 звука " щелчка ". Установить внешнюю часть троса управления передачей на фиксаторе рычага переключения, проверить, что положение пружины такое же, как показано на иллюстрации, и вставить стопор. СОВЕТ: если стопор нельзя задвинуть, слегка повернуть гайку вместе по часовой стрелке, а затем вдвиньте стопорное устройство. Установить электрожгут на рычаг переключения передач в сборе с 3-мя зажимами.
  3. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-338641-S35179815932009082800000)
  4. МОНТАЖ КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S35278536252009082800000)
  5. МОНТАЖ КОРОБЧАТОГО КОВРА КОНСОЛИ (См. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S35278536252009082800000)
  6. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S35278536252009082800000)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 1 (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S11921080812009082800000)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОРОБКИ КОНСОЛИ № 2 (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S11921080812009082800000)
  9. МОНТАЖ КОРОБКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S11921080812009082800000)
  10. МОНТАЖ ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ ЦЕНТРА № 1 В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S11921080812009082800000)
  11. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. раздел " МОНТАЖ ") (ref-338655-S11921080812009082800000)
  12. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели ЛЕВ (См. " МОНТАЖ ") (ref-338655-S35424885952009082800000)
  13. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели СПРАВА (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-338655-S35424885952009082800000)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338644-S00228041112009082800000)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338623-S32436676142009082800000)
  3. СНЯТЬ КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338644-S00228041112009082800000)
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Снять 2 зажима и отсоединить трос переключения передач.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя резервного освещения и 2 зажима. С помощью SST снять выключатель запасного освещения и прокладку из корпуса трансакселя. SSТ 09817-16011
Схема №34
  1. Проверить-BACK-UP фонарь выключатель сборка Measure the resistance of the выключатель. Standard Resistance RESISTANCE REFERENCE Tester Connection выключатель Condition Specified Conder 1-2 Push Below 1 ohm 1-2расцеплено 10 к Ом или выше Если результат не соответствует указанному, заменить узел переключателя резервного света.
Схема №35
Схема №36
  1. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДСВЕТКИ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST установить выключатель подсветки и новую прокладку на корпус трансакселя. SSD 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт) Установить 2 зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать бобышку B. Подключить разъем выключателя подсветки.
  2. СОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Соединить кабель переключения передач с зажимом * 1. Присоедините новый зажим * 2 к кабелю переключения передач.
  3. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-338644-S27795634972009082800000)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-338623-S31147737302009082800000)
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 (см. раздел " МОНТАЖ ") (ref-338644-S27795634972009082800000)
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. УДАЛИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С трансмиссия ПОДСКАЗКА: См. шаги от " Сброс давления топливной системы " до " Удаление двигателя в сборе с трансмиссия " (см. " СНЯТИЕ "). (ref-338644-S00228041112009082800000)
  2. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338644-S00228041112009082800000)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-338644-S00228041112009082800000)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ (См. " УСТАНОВКА ") (ref-338644-S27795634972009082800000)
  5. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " РАЗБОРКА ") (ref-338640-S25331589272009082800000)
  6. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снять 7 болтов и ручную трансаксаль.
  7. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРОСА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн управляющего троса.
  8. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять левый монтажный кронштейн двигателя.
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и снять передний монтажный кронштейн двигателя.
  10. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и снять задний кронштейн крепления двигателя.

Как установить M / T - C59: снятие и установку

  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить задний кронштейн крепления двигателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Установить передний монтажный кронштейн двигателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Временно установить монтажный кронштейн двигателя ЛЕВ с помощью 4-х болтов. Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 52 Н * м (531 кгс * см, 38 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА Установить кронштейн троса 2-мя болтами. Момент затяжки: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт)
  5. УСТАНОВКА РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЯ В СБОРЕ Совместите входной вал с диском сцепления и установить ручной трансаксель на двигатель. Установить 7 болтов. Крутящий момент: 33 Н * м (337 кгс * см, 24 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить штифты в отверстия для дюбелей надежно таким образом, чтобы торцевая поверхность узла трансакля плотно прилегала к узлу двигателя перед затяжкой болтов Убедиться, что плоские штифты не ослаблены, погнуты, повреждены или поцарапированы, а затем установить другой мост.
  6. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (ref-338640-S14954448832009082800000)
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (См. " МОНТАЖ ") (ref-338644-S27795634972009082800000)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (См. " МОНТАЖ ") (ref-338644-S27795634972009082800000)
  9. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С трансмиссия ПОДСКАЗКА: См. шаги от " Установить двигатель в сборе с трансмиссия " до " Проверить сигнал датчика скорости ABS " (см. " УСТАНОВКА "). (ref-338644-S27795634972009082800000)
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. СНЯТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять пробку и прокладку заливной горловины механической коробки передач с корпуса механической коробки передач.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОЙ ПРОБКИ Снять подузел сливной пробки и прокладку с корпуса ручной коробки передач.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Снять болт и подузел крышки отверстия, управляемого скоростемером, с картера трансмиссии. Извлечь уплотнительное кольцо из подузла крышки отверстия для привода спидометра.
  4. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить жгут проводов выключателя резервного освещения от 2 зажимов. Используя SST, снять выключатель резервного освещения в сборе и прокладку с корпуса ручной коробки передач. SSST 09817-16011
  5. СНЯТЬ УЗЕЛ СЕЛЕКТИРУЮЩЕГО РЫЧАГА Снять 2 болта, гайку и селектирующий рычаг в сборе с корпуса механической коробки передач. Снять пылезащитную крышку управляющего рычага.
  6. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Отвернуть гайку и шайбу. С помощью латунной планки и молотка вынуть стопорный штифт. Снять рычаг переключения передач пола и пыльник.
  7. СНЯТЬ ДЕМПФЕР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Снять гайку и шайбу. С помощью латунной планки и молотка вынуть стопорный штифт. Снять демпфер рычага переключения передач и пыльник.
  8. ПОДГОТОВКА РУЧНОЙ СБОРКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Поместить сборку ручного трансаксела на деревянные блоки.
  9. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА № 1 В СБОРЕ Вынуть шарик замка No1 из картера механической коробки передач.
  10. ВЫНУТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Извлечь направляющий штифт переключения передач и шайбу из корпуса механической коробки передач.
  11. СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Отвернуть 4 болта, снять крышку вала управления и прокладку с корпуса механической коробки передач.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА С помощью отвертки снять масляное уплотнение крышки управляющего вала с крышки регулирующего вала.
  13. СНЯТИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА В СБОРЕ Снятие переключения передач и выбор вала рычага в сборе из корпуса механической коробки передач.
  14. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вывернуть 9 болтов. Используя пластиковый молоток, осторожно постучите по выступам подузла крышки корпуса ручной коробки передач, чтобы снять крышку корпуса механической коробки передач с корпуса механической трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус ручной трансмиссии
  15. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть гайки заднего набора выходного вала ручной коробки передач. Включить 2 шестерни одновременно для блокировки трансмиссии. Отвернуть гайку заднего набора выходных валов механической передачи. Выведите из зацепления две шестерни.
  16. ВЫНУТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Вывернуть болт блокировки вилки переключения передач из вилки переключателя передач № 3. Снять втулку ступицы трансмиссии № 3 с вилкой переключения передачи № 3 со ступицы муфты коробки передач № 3,
  17. ПРОВЕРИТЬ 5TH ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор упора 5-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,55 мм (от 0,00394 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 0,55 мм. (0,0217 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шариковый подшипник входного вала.
  18. ОСМОТР 5TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-го зубчатого колеса. Стандартный зазор: Подшипник, изготовленный по НСК: от 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) Подшипники, изготовленные KOYO, - от 0 015 до 0 058 мм. (от 0,00591.для 0,00228 дюйма) Максимальный клиренс: подшипник, сделанный NSK: 0 056 мм. (максимум 0,00220дл.)
  19. СНЯТЬ № 3 СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ С помощью 2-х отверток и молотка вынуть стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: для удержания стопорного кольца от отлетания использовать кусок ткани 50910. При помощи отвертки снять пружину ключа переключения синхронизатора со ступицы сцепления коробки передач № 3. Используя ССТ, вынуть из входного вала ступицу сцепления трансмиссии № 3, 5-ю передачу, кольцо синхронизатора № 3 509-50-50013 (0951-5010
  20. СНЯТЬ 5TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи.
  21. ВЫНУТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, снять 5-ю ведомую шестерню с выводного вала.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03020,09954-03000,09955-03021), 099950- 60010 (0951,00180, 09852-06010)
  22. СНЯТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА Вынуть 5 болтов и фиксатор заднего подшипника из корпуса механической коробки передач.
  23. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять с выходного вала стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  24. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала с входного вала.
  25. ВЫНУТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Вынуть болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода из корпуса механической коробки передач.
  26. СНЯТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Используя 2 отвертки и молоток, выстучите стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 2. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани, чтобы предотвратить отлетание стопорного кольца.
  27. ВЫНУТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА С помощью шестигранного ключа извлечь из корпуса механической трансмиссии двухсменные фиксирующие шариковые заглушки. При помощи магнитного подбирающего инструмента вынуть из корпуса ручной трансмиссии 2 гнезда пружины смещения, 2 фиксирующих шариковых пружины сдвига и 2 фиксирующего шарика сдвига. Используя шестигранный ключ, вывернуть шаровую пробку фиксатора сдвига из корпуса трансосей. при помощи магнитного захватывающего инструмента снять седло, пружину и шарик из корпуса трансмиссия.
  28. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА № 2 В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа вынуть из картера механической коробки передач шарик замка № 2.
  29. СНЯТЬ КАРТЕР МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вывернуть 3 болта из картера трансмиссии. Снять 13 болтов с картера механической коробки передач. Используя латунную планку и молоток, осторожно постучите по выступам чехла ручной коробки передач, чтобы вынуть картер трансмиссии из корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте картер механической трансмиссии или картер трансаксела.
  30. СНЯТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять сборочный узел паразитной шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной зубчатой передачи заднего хода с картера трансмиссии.
  31. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять 2 болта и кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с коробки передач.
  32. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Отвернуть 2 болта с вилки переключения передач № 2 и головки переключений передач № 1. Извлечь из картера трансакселя вильчатый вал переключения передач № 2 и головку переключения передач No1.
  33. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: С помощью куска ткани удерживайте стопорное кольцо от отлетания. Вынуть болт набора вилок переключения передач и вильчатый вал переключения передач № 1 из вилки переключения передачи № 1.вывинтите вилку переключения скоростей № 1.
  34. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 С помощью 2-х отверток и молотка вывинтите стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 3. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани, чтобы не допустить отлетания стопорного кольца. Вывинтить вал вилки выключения передачи № 3 вместе с вилкой переключения передач заднего хода и вилкой включения передач № 2 из корпуса ручного трансакселя. Используя магнитный подбирающий инструмент, снять 2 шарика переключения передач обратного хода с вилки переключателя переключений передач заднего направления.
  35. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Извлечь узел входного вала и узел выходного вала из картера трансмиссии.
  36. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала в сборе с картера трансмиссии.
  37. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть болт и ручной приемник коробки передач из коробки передач.
  38. СНЯТИЕ ОБРАТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ШТИФТА В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа извлечь обратный ограничительный штифт в сборе из корпуса механической коробки передач. Используя пробойник для штифтов (5 мм) и молоток, вынуть шлицевой пружинный штифт и снять задний ограничительный палец в сборе с корпуса ручной трансмиссии.
  39. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Вынуть болт и трубку маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу маслоприёмника № 1,
  40. СНЯТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Вынуть болт и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения трубы маслоприёмника № 2.
  41. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДШИПНИКА Вынуть болт и стопорную пластину подшипника из коробки передач.
  42. Снять трансмиссия MAGNET Извлечь трансмиссионный магнит из картера трансмиссии.
  43. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть передний подшипник входного вала из картера коробки передач. SSD 09612-65014 (09612- 01050, 096112-01060)
  44. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки снять масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач с картера коробки передач.
  45. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, извлечь передний подшипник выходного вала из картера коробки передач. SSD 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия к переднему картеру коробки передач при установке SSТ.
  46. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять крышку выходного вала с картера трансмиссии.
  47. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять 099под передним коническим роликоподшипником (наружная обойма) и тарельчатую шайбу с корпуса трансакселя. SSТ 09612-65014 (09611-01040, 09612- 01050) Используя SСТ снять передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала (внутреннюю обойму) со сборочного узла дифференциала. SST 0990950-00020, 0950-050-0030
  48. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, демонтировать масляное уплотнение картера трансакселя из картера трансмиссия.SST 09950-60010 (09951-00530), 09950- 70010 / 09951- 07150
  49. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ Подшипник 09358 с помощью SST, 099010 задний конический роликовый подшипник (наружная обойма) и тарельчатая шайба из картера трансмиссии.SST 09612-65014 (09657-01040, 09612- 01050) Используя SSТ, снять корпус переднего дифференциала задние конические роликовые подшипники (внутренняя обоймы) из корпуса переднего дифференциала9 010, 09 050-40011 (0952-4005-4010, 9-4020
  50. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, вывинтить сальниковое уплотнение картера коробки передач из картера механической КПП. SSD 09950-60010 (09951-00530), 09950- 70010
  51. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА С помощью отвертки и молотка снять переключатель и выбрать масляное уплотнение вала рычага.
  52. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И ВЫБРАТЬ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГА С ПОМОЩЬЮ ППС и пластикового молотка, снять переключатель и выбрать шариковый подшипник скольжения вала рычага. SST 09950-60010 (09951-00220), 09950- 70010
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. ОСМОТР КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Проверить наличие износа и повреждений. Покройте конус 5-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 5-ой шестерни. Проверить фиксацию кольца. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. Стандартный зазор: от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0649 дюйма) Минимальный просвет: 0,75 мм.
  2. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 3 и ступицей муфты коробки передач № 3. Убедиться в том, что края шлицевого зубчатого колеса втулки ступицы передачи № 3 не изношены. С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки (А) в канавке втулки трансмиссии № 3 и толщину когтевой части на вилке (Б) переключения шестерен № 3, и рассчитайте зазор От стандартного зазора (A - В): 0,3 до 0,5 мм (118).
  3. Проверить 5TH передача С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр 5-й передачи. Стандартный внутренний диаметр: от 29 915 до 29,9931 мм (от 1,1778 до 1,1783 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 29,.931 мм. (1,1783дюйма) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 5-ю передачу.
  4. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Используя калибр, осмотреть промежуточное зубчатое колесо заднего хода. Стандартный внутренний диаметр: от 18 040 до 180 058 мм (от 0,7102 до 0,7109 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 18 018 мм (0,7209 дюйма) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить промежуточную зубчатую передачу заднего хода в сборе. С помощью микрометра проверить минимальное значение наружного диаметра вала заднего хода: от 17 966 до 17 873 мм.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Покройте крышку выходного вала смазкой Mp и установить ее на корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить ключ крышки выходного вала в канавку корпуса.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Обмазать трансмиссионным маслом новый передний подшипник выходного вала. С помощью SST и пресса установить его на картер трансакселя. SSТ 09950-60010 (09951-00550), 09950- 70010 [09951- 07150] ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новый подшипник в правильном направлении, как показано на иллюстрации. При замене переднего подшипника выходного вала одновременно заменить внутреннее кольцо подшипника переднего вала.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА установить новое переднее масляное уплотнение корпуса трансакселя на корпус трансаксела. SSD 09950-60010 (09951-00370), 09950- 70010 / 09951- 07150 / Заглубленный: 15,6 до 16,0 мм (0,6141 до 0,6299 дюйма) Нанести смазку Mp.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Покрыть трансмиссионным маслом новый передний подшипник входного вала, и с помощью SST и пресса установить его на картер трансаксаля. SSD 09950-60010 (09951-00420), 09950- 70010 / 09951- 07150) Привод в глубину: от 0 до 0,3 мм (от 0.0118 до 0,0118 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, установить новое переключение передач и выбрать шариковый подшипник скольжения вала рычага на картер механической коробки передач. SSТ 09950-60010 (09951-00220), 09950- 70010 / 09951- 07100 / Привод по глубине: От 0 до 0,5 мм (от 0 до 0,0197 дюйма)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА С ПОМОЩЬЮ SST, установить новое переключение передач и выбрать масляное уплотнение вала рычага на картер механической коробки передач. SSD 09950-70010 (09951-07150), 09950- 60010 / 09951- 00240 Глубина привода: От 9,7 до 10,3 мм (от 0 382 до 0 406 дюйма)
  7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Передний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо) кожуха переднего дифференциала с помощью пресса 09910 установить на корпус переднего дифференциала.51 SST 09050-32014 (09351-32120), 09950-60010 (09951-00530) Используя КНТ и пресс, установить вместе с шайбой на корпус передним коническим роликовым подшипником (наружным кольцом) переднего дифференциального картера 910 на коробку Trans0050.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью 0907толщины 099установите новый передний картер дифференциала задний конический роликовый подшипник (внутренняя обойма) к картеру дифференциала. SST 51 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010 (09951-00530) При помощи SST и пресса установить передний картер заднего конического роликового подшипника (наружное кольцо) с шайбой на коробку передач 30009.
  9. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРЕДНАГРУЗОЧНЫЙ ЛИСТ 0,5 Смазать картер дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установить его на корпус коробки передач 0,9 7 Kcm с помощью 16 болтов. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт-сила) Используется SST и динамометрический ключ, повернуть кожух дифференциала по часовой стрелке 2 или против часовой стрелки 3 раза, чтобы позволить подшипникам установиться 5SST 09564-32011 При использовании SNST нагрузки Пластина Шайба Толщина CHART 0.05 Толщина мм (дюйм) Марка Толщина 0 284 мм (дюймы) Aa 2,10 (0,0827) Ll 2,60 (0 102) Bb 2,15 (0 846) MM 2,65 (0 104) CC 2,20 (0,0566) Nn 2,70 (0 016) DD 2,25 (0,08,86) Pp 9,75 (0 980) Ee 2,30 (0,0906 Q.
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение картера коробки передач на картер механической КПП. SSD 09316-60011 (09316- 00011) Привод на глубину: от 9,6 до 10,2 мм (0 378-0 402 дюйма) Покройте губку масляного уплотнения переднего картера трансмиссии смазкой Mp.
  11. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение корпуса трансмиссия на корпус трансмиссия. SSТ 09710-20011 (09710- 06071), 09950-70010 (09951-07150) Спущенный на глубину: 1,6 до 2,2 мм (0,0630 до 0,0866 дюйма) покройте смазкой Mp губку масляного уплотнения корпуса трансмиссия.
  12. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии и установить его на картер коробки передач.
  13. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДШИПНИКА Установить стопорную пластину подшипника на коробку с коробкой передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 футов * фунт)
  14. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Установить трубу маслоприемника № 1 на картер механической коробки передач с помощью болта. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте трубу маслосборника № 1.установить трубу маслоприемника № 1, удерживая ее против картера ручной коробки передач, как показано на иллюстрации.
  15. УСТАНОВКА ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Установить трубу маслоприемника № 2 на картер механической коробки передач с помощью болта. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте трубу маслосборника № 2.установить трубу маслоприемника № 2, удерживая ее против картера ручной коробки передач, как показано на иллюстрации.
  16. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ШТИФТА В СБОРЕ Установить обратный ограничительный штифт в сборе на корпус ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить задний ограничительный палец в сборе 130 в правильном направлении. Используя пробойник для штифтов (5 мм) и молоток, установить шлицевой пружинный штифт на реверсивный ограничительный штырь в сборе. Привод по глубине: от 15,5 до 16,5 мм (от 0,6102 до 0,6496 дюйма) Нанести герметик на заглушку заднего ограничителя. Герметик: Реверующий штифт 1344, три сварных соединения 1344 или эквивалентный ключ
  17. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить ручной приемник коробки передач на коробку коробки передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 футов * фунт)
  18. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покрыть конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе на картер трансмиссии.
  19. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Покройте скользящие и вращающиеся поверхности входного и выходного валов трансмиссионным маслом и установить их на картер трансмиссии.
  20. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Покрыть маслом для зубчатых колес подузел ведущей шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал ведомой шестерни обратного хода и установить их так, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: совместить метку на валу ведомой передачи заднего хода с отверстием под болт, как это показано на рисунке.
  21. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Покрыть маслом для зубчатых колес вилку переключения передач № 1 с защелкой и вилку переключений передач № 2 и установить их. Смазать масло для зубчатого колеса вилочного вала переключения передач No1 и установить его. Нанести герметик на болт комплекта вилок переключения. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить болт набора вилки переключения. крутящий момент: 16 н * м (160 кгс см *, 12 фут * lbf).
  22. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Покройте 2 шарика вилки переключения передач смазкой Мр и установить их на вилку переключения заднего хода. Установить вилку переключателя заднего хода на вильчатый вал переключения передач № 3. С помощью латунного бруса и молотка установить 2 новых стопорных кольца вильчатого вала переключения передач на вильчатом валу переключения передач № 3. Покажите вилочный вал переключения передачи № 3 трансмиссионным маслом и установить его.
  23. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Покрыть трансмиссионным маслом головку переключения передач № 1 и вильчатый вал переключений передач № 2 и установить их. ПРИМЕЧАНИЕ: во избежание помех от шариков вилки переключения передач 2 поднять вилочный вал переключения передачи № 3 в положение, показанное на иллюстрации Покройте 2 болта блокировки переключения передач герметиком и установить их на вилочную передачу переключения передач и головку переключений № 1. Герметик: Toyota Неподдельный клей 1344, три связующих 1344 или эквивалентный * крутящий момент: 160 см (см.)
  24. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на переднюю коробку коробки передач с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт)
  25. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Приложите к коробке с механической коробкой передач крутящий момент 13f, как показано на иллюстрации. FIPG: Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1229 или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: собрать детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и снова наложить материал для набивки (Fpg). Установить 13 болтов на сторону ручной коробки передач. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут)
  26. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть болт вала паразитной шестерни заднего хода герметиком и установить его с новой прокладкой. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт)
  27. УСТАНОВИТЬ БЛОКИРОВОЧНЫЙ ШАРИК В СБОРЕ № 2 Покрыть замковый шарик в сборе № 2 герметиком и установить его с помощью шестигранного гаечного ключа. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт)
  28. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА 1344 Установить 2 фиксирующих шарика сдвига, 2 фиксирующие шариковые пружины сдвига и 2 гнезда для пружин сдвига на корпус механической коробки передач. Нанести покрытие из герметика на резьбу шаровых пробок фиксаторов сдвига * 4 и установить их с помощью шестигранного гаечного ключа. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, три соединительных элемента 1344 или эквивалент Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * lbf)
  29. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить на входной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала.
  30. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, установить на выходной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  31. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью латунной планки и молотка установить новое стопорное кольцо вала вилки переключения на вал вилки № 2 переключения передач.
  32. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА Покройте 5 болтов герметиком и установить задний фиксатор подшипника на картер механической коробки передач с помощью пяти болтов. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалент Крутящий момент: 27 Н * м (280 кгс * см, 20 фут * фунт)
  33. Установить 5TH DRIVEN передача Using SST, установить 5-ю ведомую шестерню на выходной вал.SST 09309-12020
  34. Установить 5TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник пятой передачи и проставку подшипника пятой передачи трансмиссионным маслом, а затем установить их на входной вал.
  35. Установить 5TH передача Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  36. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3 и установить его на 5-ю передачу.
  37. УСТАНОВИТЬ 2.533 Ступица сцепления) Плавно установить 3 синхронизатора толщиной 0,07 мм (2,4хромных переключающих пружин подходящего размера на ступицу муфты передачи № 3, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать 2-е отверстия пружины переключения в одно и то же положение. Используя SST и молоток, установить ступицу коробки передач № 3 на входной вал. SST 09636-20010 ПРИМЕЧАНИЕ. Не устанавливать ступицу КПП № 3 в неправильном направлении.
  38. ПРОВЕРИТЬ 5TH ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор упора 5-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,55 мм (от 0,00394 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 0,55 мм. (0,0217 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шариковый подшипник входного вала.
  39. ОСМОТР 5TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-го зубчатого колеса. Стандартный зазор: Подшипник, изготовленный по НСК: от 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) Подшипники, изготовленные KOYO, - от 0 015 до 0 058 мм. (от 0,00591.для 0,00228 дюйма) Максимальный клиренс: подшипник, сделанный NSK: 0 056 мм. (максимум 0,00220дл.)
  40. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Смазать втулку ступицы сцепления передачи № 3 трансмиссионным маслом и установить ее вместе с вилкой переключения передач № 3 на ступицу сцепления трансмиссии № 3. ПОДСКАЗКА: Установить в правильном направлении втулку сцепления коробки передач № 3.задействуйте на болт блокировки вилки переключения передач герметиком и установить его на вилку переключения передач № 3. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, three Bond 1344 или эквивалентный крутящий момент: 16 н * м (160 кгс * см).
  41. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Включить 2 передачи одновременно для блокировки трансмиссии. Установить новую гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач. Крутящий момент: 118 Н * м (1200 кгс * см, 87 фут * лбф) С помощью долота и молотка поставить на кол Гайку заднего комплекта выходного вала МКПП. Вывести из зацепления 2 передачи.
  42. FIPG: Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: собрать детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо удалить и повторно наложить материал набивки (FIP). Установить 2115-дюймовую крышку картера коробки передач на корпус ручной коробки передач с помощью 9 болтов * kn.
  43. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА ВАЛА В СБОРЕ Покройте переключатель, выбрать вал рычага в сборе трансмиссионным маслом и установить его на картер трансмиссии.
  44. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью ПВД и молотка установить новое масляное уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. SST 09950-60010 (09951-00280), 09950- 70010 / 09951- 07150 / Заглубленный привод: 0,2 до 1,2 мм (0,00787 до 0,0472 дюйма) Нанести смазку Mp масляного уплотнения крышки вала регулирования.
  45. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Нанести герметик на резьбу 4 болтов. Установить новую прокладку и крышку вала управления на корпус механической коробки передач с помощью 4-х болтов Уплотнитель: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 20 Н * м (200 кгс * см, 14 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно вставить зубцы пластины блокировки переключения в головную часть вала вилки переключения передач.
  46. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ СДВИГА Покрыть резьбу направляющего штифта сдвига герметиком. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналогичный Установить шайбу и направляющий штифт сдвига. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  47. УСТАНОВИТЬ ШАРИК ЗАМКА № 1 Покрыть резьбу узла шарика замка № 1 герметиком и установить его на картер механической коробки передач. Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт)
  48. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить пыльник на крышку вала управления. Установить демпфер рычага переключения с стопорным штифтом на вал переключения и выбрать узел вала рычага. Поставить шайбу вместе с гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут * фунт)
  49. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НАПОЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ Установить пыльник на переключатель и выбрать масляное уплотнение вала рычага. Установить рычаг переключения передач напольного исполнения со стопорным штифтом на механизм переключения и выбрать вал рычага в сборе. Поставить шайбу с гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут * фунт)
  50. УСТАНОВКА СЕЛЕКТИРУЮЩЕГО КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА Установить селектирующий кривошипно-шатунный рычаг в сборе вместе с пылезащитной крышкой управляющего двуплечего рычага на корпус механической коробки передач при помощи 2 болтов и гайки. Крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт) для болта 12 Н · м (120 кгс * км, 9 футов * фунт-сила) для гайки ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку Mp на внутреннюю поверхность втулки рычага переключения управления.
  51. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДСВЕТКИ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST установить выключатель подсветки в сборе на коробку механической коробки передач с новой прокладкой.sst 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт) Установить жгут проводов переключателя подсветки во 2 зажима.
  52. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Установить новое уплотнительное кольцо на подузел крышки отверстия, управляемого скоростемером. Установить подузл крышки отверстия с приводом от спидометра на корпус ручной коробки передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт)
  53. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ЗАГЛУШКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить наливную заглушку ручной коробки передач на картер механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
  54. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ В СБОРЕ Установить сливную пробку на коробку механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. ОСМОТР 4TH ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить щупом зазор упора 4-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,55 мм (от 0,00394 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 0,55 мм. (0,0217 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю шестерню или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  2. ОСМОТР 3RD ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,35 мм (от 0,00394 до 0,0138 дюйма) Максимальный просвет: 0.35 мм (0.0138 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  3. ОСМОТР 4TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 4-й передачи Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-ой передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор: НСК изготовленный подшипник: от 0 009 до 0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) КОЙО изготовленный подшипниковый редуктор: от 0.009 до 0.050 мм. (0.00354 до 0.00197 дюймов) Максимальный клиренс: NSK сделанный подшипник: 0.050мм (000197 дюйм) KOYO сделал роликовый подшипник:
  4. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й шестерни. Стандартный зазор: Подшипник, изготовленный по НСК: от 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) Подшипники, изготовленные KOYO: 0 015.058 мм.
  5. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4TH Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо заднего опорного вала с входного вала. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для предотвращения отлета стопорного кольца. Используя SST и пресс, снять задний радиальный шарикоподшипник входного вала и 4-ю шестерню с входного вала. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Не затягивайте чрезмерно SST. Поддерживайте узел входного вала рукой, чтобы предотвратить его выпадение.
  6. Снять 4TH передача YEDLE ROLLER Подшипник Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4й передачи.
  7. Снять 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Снять кольцо синхронизатора 4-й передачи со ступицы муфты трансмиссии № 2.
  8. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3RD Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо вала установки втулки сцепления № 2 с входного вала. ПОДСКАЗКА: использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца от отлетания. При помощи SST и пресса вынуть из входного вала ступицу муфты коробки передач № 2 и 3-ю шестерню.SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте вручную входной вал во избежание его выпадения.
  9. Снять 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Снять кольцо синхронизатора 3-ей передачи с 3-й передачи.
  10. СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
  11. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Снять втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 переключающих ключа и 3 пружины переключающего ключа со ступицы муфты коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кусок ткани для удержания от отлетания переключающих ключей и пружин переключающих ключей.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА. 0 914 С помощью циферблатного индикатора проверить биение входного вала. Максимальное биение: 0 015 мм (0,000591 дюйм) Если биения превышают максимальные, заменить входной вал. При помощи микрометра измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала в указанных местах. Стандартный внешний диаметр: От части А: 24 885 до 24 900 мм (от 0,9797 до 0,9803 дюйма) Минимальная часть Б: от 1,2.991 до 29,06 мм (1 141c-1,20 дюйма)
  2. ПРОВЕРКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 4TH Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр 4-го зубчатого колеса. Стандартный внутренний диаметр: от 34 015 до 34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) Максимальный внутренний диаметра: 34 021 мм (1.3398 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 4-е зубчатое колесо.
  3. Проверить 3RD передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 3-й передачи. Стандартный внутренний диаметр: от 36 015 до 36 031 мм (1,4179-1.4185 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.36 031 мм.
  4. Проверить 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Проверить износ и повреждения. Покройте конус кольца 4-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. При помощи щупа измерить зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный ый зазор: от 0,75 до 1,65 (от 0,0295 до 0,0649 дюйма) Минимальный зазор равен 0,25 мм (при зазоре).
  5. Проверить 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Проверить износ и повреждения. Покройте конус 3-й шестерни трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ей шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось - заменить кольцо синхронизаторов. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный ый просвет: от 0,65 до 1,75 мм (от 0,0256 до 0,0689 дюйма) Минимальный зазор равен 0,2мм (при минимальном зазоре).
  6. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 2 и ступицей муфты коробки передач № 2.проверить, чтобы края шлицевой шестерни втулки втулки трансмиссий № 2 не были изношены. С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки (Б) в канавке втулки ступицы передачи № 2, толщину когтевой части вилки переключения передач № 2 (А) и рассчитайте зазор от 0,15 до 0,0091 мм Стандартный клирент (В - а): 0,15 на величину зазора от 0,0191 мм (в случае, если зазор 0,15
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Покройте втулку ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом. Установить 3 синхронизирующие переключающие шпоночные пружины и 3 синхронизирующих переключающих шпонки на ступицу сцепления коробки передач № 2.установить на втулке ступицы передачи № 2 ступицу муфты сцепления КПП № 2ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно расположить муфту ступицы коробки передач № 2 и ступицу сцеплений КПП No2, как показано на иллюстрации.
  2. Установить 3RD передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  3. Установить 3RD передача Покрыть 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  4. Установить 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Покройте кольцо синхронизатора 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на 3-ю передачу.
  5. УСТАНОВИТЬ № 2 СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.30 Используя SST и пресс, установить ступицу сцепления коробки передач № 9000 0.06 на входной вал. SST 0.0316-60011 (09324-00029) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установить синхронизирующее переключающее кольцо в пазы кольца синхронизатора. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартный зазор: 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее 9шип Толщина кольца Толщина ГРАФИК Толщина ТОЛЩИНА Маркировка Толщина (2.33 мм).
  6. Установить 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Покройте кольцо синхронизатора 4-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
  7. УСТАНОВИТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом с шестерней игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи и установить их на ступицу муфты трансмиссии № 2.
  8. Установить 4TH передача Покрыть 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 9 ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить с помощью SST и пресса задний радиальный шариковый подшипник входного вала на входной вал.SST 09608-04031 Выбрать стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор: 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее Толщина защелкивающегося кольца ДИАГРАММА ТОЛЩИНЫ Метка Толщина мм (дюйм.) Примечание по марке 9a 2.29 (0,0901) D 2,47 (2,59b 2,35)
  10. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й шестерни. Стандартный зазор: Подшипник, изготовленный по НСК: от 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) Подшипники, изготовленные KOYO: 0 015.058 мм.
  11. ОСМОТР 4TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 4-й передачи Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-ой передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор: НСК изготовленный подшипник: от 0 009 до 0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) КОЙО изготовленный подшипниковый редуктор: от 0.009 до 0.050 мм. (0.00354 до 0.00197 дюймов) Максимальный клиренс: NSK сделанный подшипник: 0.050мм (000197 дюйм) KOYO сделал роликовый подшипник:
  12. ОСМОТР 3RD ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,35 мм (от 0,00394 до 0,0138 дюйма) Максимальный просвет: 0.35 мм (0.0138 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  13. ОСМОТР 4TH ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить щупом зазор упора 4-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,55 мм (от 0,00394 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 0,55 мм. (0,0217 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю шестерню или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,40 мм (от 0,00394 до 0,0157 дюйма) Максимальный просвет: 0,40 мм. (0,0158 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить упорную шайбу 1-ой передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления № 1 коробки передач.
  2. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,55 мм (от 0,00394 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 0,55 мм. (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  3. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ 1 СТ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор: Подшипник, изготовленный по НСК: от 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) Подшипники, изготовленные KOYO: 0 015.058 мм. (от 0,00591.для 0,00228 дюйма) Максимальный клиренс: подшипник, изготовленное по NSK: 0 056 мм. (максимум 0,00220дл.) KOYO сделал подшипник, если зазор - заменить на иглу (0,0.28 мм.
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Стандартный зазор: Подшипник NSK made: 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) Подшипник KOYO mid: 0 015-0 058 мм (от 0,00591 до 0,00228 дюйма) Максимальный клиренс: подшипник НСК Made: 0 056 мм. (0,0220 дюйма максимум) KOYO made the rate.
  5. СНЯТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, снять задний подшипник выходного вала и 4-ю ведомую шестерню с выходного вала. SSD 09950-00020
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. Снять 2ND передача Используя SST и пресс, снять с выходного вала 3-ю ведомую шестерню со 2-й передачей. SSD 09950-00020
  8. Снять 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять с выходного вала игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ой передачи.
  9. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2ND) Снять с выходного вала комплект колец синхронизатора № 2.
  10. УДАЛИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 1ST Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо вала ступицы сцепления № 1 с выходного вала. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца вала от отлетания. Используя SST и пресс, удалить узел ступицы муфты № 1 и 1-ю шестерню с выходного ВАЛА.SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте выходной вал рукой во избежание его выпадения.
  11. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1ST) Снять с 1-й передачи комплект колец синхронизатора № 1.
  12. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  13. Снять 1ST ЗУБЧАТАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА Снять 1-ю зубчатую упорную шайбу с выходного вала.
  14. УДАЛИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ Снять штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи с выходного вала.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Снять передачу заднего хода, 3 синхронизирующих переключающих ключа и 3 синхронизированных переключающих ключевых пружины со ступицы сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кусок ткани, чтобы удерживать переключающие ключи и переключающие ключевые пружины от отлетания.
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных блоков проверить биение выходного вала. Максимальное биение: 0 015 мм (0,000591 дюйм) Если биения превышают максимальные, заменить выходной вал. Используя микрометр, измерить любой наружный диаметр поверхности шейки выходного вала в указанных местах. Стандартный наружный диаметр: Часть А: от 31 985 до 32 000 мм (1,2592-1,25998 дюйма) меньше Части B: 1.2 986 до 1,38 000 мм.
  2. Проверить 2ND передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 2-й передачи. Стандартный внутренний диаметр: от 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4972 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 38 021 мм (1.4 972 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 1-ю передачу.
  3. ОСМОТР 1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С помощью цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр 1-й передачи. Стандартный внутренний диаметр: от 44 015 до 44 031 мм (от 1,7328 до 1.7335 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.44 031 мм. Если внутренний диаметром превышает максимальное значение, заменить 1-ю передачу.
  4. ОСМОТРЕТЬ 1ST УПОРНУЮ ШАЙБУ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью микрометра упорную шайбу 1-й передачи. Стандартная толщина: от 5 975 до 6 025 мм (от 0,2352 до 0,2372 дюйма) минимальная толщина: 5 975 мм (0,2352дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу 1-ой передачи.
  5. ОСМОТР № 2 КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА (FOR 2ND передача) Покрытие конуса 2-й шестерни и комплекта колец синхронизатора № 2 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) маслом зубчатой передачи 51 Установить внутреннее кольцо на 2-ю шестерню. Установить промежуточное кольцо на 2ю передачу. Проверить наличие износа и повреждений. Повернуть набор колец синхронизаторов в одном направлении, прижимая его к конусу 2-ой шестерни. Измерить, чтобы комплект колец блокировал зазор между собой.
  6. ОСМОТРЕТЬ № 1 КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА: 0.036 мм (FOR 1ST передача) Нанести покрытие на конус 1-й передачи и набор колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) с помощью масла шестерни 51 Установить внутреннее кольцо на 1-ю передачу. Установить промежуточное кольцо на 1- ую шестерню. Проверить наличие износа и повреждений. Повернуть комплект колец синхронизаторов в одном направлении, прижимая его к конусу 1-ой передачи. Убедиться, что комплект стопорится от зазора.
  7. ОСМОТР ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилке переключения назад (В), и рассчитайте зазор. Стандартный зазор (A - B): от 0,15 до 0,35 мм (от 0,00591 до 0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить шестерню заднего хода и вилку переключения назад.
  8. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить, чтобы ступица сцепления коробки передач № 1 и шестерня заднего хода плавно скользили. Убедиться в том, что края шлицевой передачи задней передачи не изношены.
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. УСТАНОВИТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР Покрыть трансмиссионным маслом передачу заднего хода и ступицу сцепления коробки передач № 1. Установить 3 синхронизатора, переключающих шпоночные пружины, и 3 синхронизаторов на ступицу муфты трансмиссии № 1.установить шестерню заднего хода на узел ступицы муфты КПП № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно расположить передачу обратного хода и втулку муфты КП № 2, как показано на иллюстрации.
  2. УСТАНОВИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Покрыть штифт или шарик 1-й упорной шайбы зубчатого колеса смазкой СД и установить его на выходной вал.
  3. Установить 1ST передача THRUST WASHER Покройте 1-ю упорную шайбу зубчатого колеса трансмиссионным маслом и установить ее на выходной вал.
  4. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  5. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ 1-Й ПЕРЕДАЧИ) Покрыть маслом шестерни конус 1-ой передачи и комплект колец синхронизатора № 2 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо). Установить внутреннее кольцо на 1-ую передачу; установить среднее кольцо на 1ю передачу, а наружное - на 1ую передачу.
  6. Установить 1ST передача Покрыть 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  7. УСТАНОВКА № 2.50 СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ 0.55 С помощью SST и пресса установить на выходной вал ступицу сцепления коробки передач № 1 толщиной 0.08 (09316-60011 (00031) SST молоток Подсказка: убедиться в возможности проворачивания 1-й передачи. Проверяя, что штифт или шарик упорной шайбы 1-го колеса вставлен в канавку 1-ой шайбы, нажать и подогнать ступицу муфты № 1. Выбрать защелкующее кольцо, которое обеспечит минимальный люфт стандартного зазора.
  8. УСТАНОВИТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покройте маслом шестерни игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ей передачи, а затем установить их на выходной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2ND) Покройте конус 2-й шестерни и комплект колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) трансмиссионным маслом. Установить внутреннее кольцо на 2-ю шестерню, промежуточное кольцо - на 2ю передачу, а наружное - на вторую.
  10. Установить 2ND передача Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  11. Установить 3RD DRIVEN передача Using SST и a press, установить 3-ю ведомую шестерню на выходной вал.SST 09316-60011 (09316- 00031)
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  13. Установить 4TH DRIVEN передача Используя SST и пресс, установить 4-ю ведомую шестерню на выходной вал.SST 09612-22011
  14. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить задний подшипник выходного вала на выходной вал.SST 09612-22011
  15. ОСМОТР 2ND РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-го зубчатого колеса. Стандартный зазор: подшипник НСК от 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) Подшипник КОЙО от 0 015 до 0 058 мм. (от 0,00591для 0,00228 дюйма) Максимальный клиренс: Подшипник NSK от 0 056 мм. (максимум 0,002200 дюймов) КОЁ изготовленный подшипником: 0 058 мм (0,0228 мм, если зазор
  16. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор: подшипник НСК производства: от 0 015 до 0 056 мм (от 0,000591 до 0,00220 дюйма) Подшипник KOYO производства компании " КОЙО ": От 0 015- до 0 058 мм. (от 0,00591- до 0,0228 дюйма) Максимальный зазор для подшипника НNSK производства фирмы " КОЙ" Нко ".
  17. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,55 мм (от 0,00394 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 0,55 мм. (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  18. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,40 мм (от 0,00394 до 0,0157 дюйма) Максимальный просвет: 0,40 мм. (0,0158 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить упорную шайбу 1-ой передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления № 1 коробки передач.
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
  1. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕКРЫТИЙ Снять пылезащитную крышку рычага переключения перекрытий с селектирующего узла рычага.
  2. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 1 Снять пылезащитную крышку рычага № 1 с селекторного рычага.
  3. ДЕМОНТАЖ № 2 ВЫБОР ШАЙБЫ ТАРЕЛКИ КРИВОШИПА Снять гайку, пружинную шайбу и шайбу тарелки кривошипа с выбора.
  4. Снять SELECTING BELLCRANK Удалить селектирующий рычаг из опоры селектирующего рычага.
  5. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 2 Снять пылезащитную крышку рычага № 2 с опоры рычага.
  6. СНЯТЬ № 2, ВЫБИРАЯ ВТУЛКУ КРИВОШИПА Снять с опоры кривошипно-шатунного механизма 2 шт.
  7. СНЯТЬ СБОРКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕКРЫТИЙ Снять гайку, пружинную шайбу и узел вала управления переключением перекрытий с выбранной опоры двуплечего рычага.
  8. СНЯТЬ № 2 ВЫБРАТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ С помощью отвертки снять Е-кольцо, № 2 выбрать гнездо пружины и пружину сжатия из переключения передач и выбрать вал рычага.
  9. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ № 2 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, снять с переключателя внутренний рычажный шлицевой пружинный штифт и внутренний № 2 рычажок переключения и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию внутреннего рычага переключения № 2.
  10. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, вынуть из переключения шлицевой пружинный штифт внутреннего рычага переключения передач, внутренний рычаг переключения передач № 1, а также пластину блокировки интерцепторов переключений и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию внутреннего рычага переключателя № 1.
  11. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Используя штифтовой пробойник (5 мм) и молоток, снять шлицевой пружинный палец внутреннего рычага выбора, выбрать внутренний рычаг, № 1 выбрать возвратную пружину сжатия, а № 1 - гнездо пружины из переключения передач и выбрать вал рычажа. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию выбранного внутреннего рычага.
  12. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА ПРУЖИНЫ № 1 С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала гнезда пружины № 1.
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
  1. УСТАНОВИТЬ № 1 ВЫБРАТЬ ПРУЖИННОЕ СЕДЛО ВАЛ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Покрыть сдвиг и выбор вала рычага смазкой МП, а на сдвиг установить новое стопорное кольцо и выбрать вал рычага с помощью латунной планки и молотка.
  2. Установить SELECT INNER LEVER Coat the No.1 select spring Сиденье с Mp grease. Using a контакт бородок (5 mm) и a hammer, set the № 1 select springers Сиденье, compression spring, select internal level, и select internal shilted spring контакт on the Переключение и select lever shaft. Drived in depth: 3.0 to 4.0 mm (0.1181 to 0.1575 in.)
  3. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 Смазать смазкой Мр пластину блокировки переключения передач и внутренний рычаг переключения передач № 1. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить пластину блокировки переключений, внутренний рычаг переключателя № 1, а на вал рычага выбрать шлицевой пружинный палец внутреннего рычага с приводом в глубину: -0,5-0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Покрыть внутренним рычагом переключения № 2 смазкой Мр. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить внутренний рычаг переключателя № 2 и на вал рычага выбрать шлицевой пружинный штифт внутреннего рычага, ведомый по глубине: от 1,0 до 2,0 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ № 2 ВЫБРАТЬ ПРУЖИННОЕ СЕДЛО Покройте гнездо пружины No2 смазкой Mp. Установить гнездо пружины и пружину сжатия, используя латунную планку и молоток, установить новое Е-образное кольцо на переключатель передач и выбрать вал рычага.
  6. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Установить узел вала переключения передач пола на выбранную опору качалки с пружинной шайбой и гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ № 2, ВЫБИРАЯ ВТУЛКУ КАЧАЛКИ Установить 2 новые втулки качалки № 2 к опоре качалки, как показано на иллюстрации.
  8. Установить № 2 SELECTING BELLCRANK DUST крышка Установить пылезащитную крышку № 2 селектирующего рычага на опору селекторного рычага. СОВЕТ: Расположить стрелку в направлении, показанном на иллюстрации.
  9. Установить SELECTING BELLCRANK Установить селекторный рычаг на опору селекторного рычага.
  10. УСТАНОВИТЬ НАЖИМНУЮ ШАЙБУ РЫЧАГА № 2 Установить нажимную шайбу рычага на рычаг с пружинной шайбой и гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 футов * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА ОТБОРА № 1 Установить пылезащитную крышку рычага отбора № 1 на рычаг отбора.
  12. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Установить пылезащитную крышку рычага переключения передач пола на выбирающий узел рычага.
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА Снять шестерню привода спидометра с картера переднего дифференциала.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на кольцевой шестерне переднего дифференциала и картере переднего дифференциального механизма. Отвернуть 8 болтов. С помощью пластикового молотка вынуть кольцевую шестерню переднего дифференциалов из картера переднего дифференциального механизма.
  3. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Закрепить шестерню переднего дифференциала на стороне кожуха переднего. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт передней боковой шестерни дифференциала. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00197 до 0,00787 дюйма) Если люфты не соответствуют техническим требованиям, отрегулировать его при помощи новых упорных шайб боковых зубчатых колес (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-338641-S13920533012009082800000)
  4. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ПАЛЕЦ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью долота и молотка ослабить застегнутую часть корпуса переднего дифференциала. Используя пробойник штифта (3 мм) и молоток, вынуть прямой палец вала шестерни переднего дифференциального механизма из корпуса переднего дифференциальника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть вал шестерни дифференциала переднего № 1 из картера переднего дифференциала.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 осевые шайбы передней боковой шестерни дифференциала № 1 и 2 боковые шестерни переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: вращая переднюю шестерню дифференциала убрать 2 шестерни и 2 боковых шестерни.
Схема №286
Схема №287
  1. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина: 0,92 мм (0,0362 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциал.
  2. ОСМОТР ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Измерить с помощью микрометра наружный диаметр вала сателлита переднего № 1. Минимальный наружный диаметр: 16 982 мм (0,6685 дюйма) Если внешний диаметр меньше минимального, заменить вал дифференциала переднего № 1,
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте контактные поверхности передних боковых шестерен дифференциала трансмиссионным маслом. Наденьте 2 упорные шайбы передней № 1 боковой шестерни дифференциала на 2 передние боковые шестерни дифференциального механизма. Установить на картер переднего дифференциала две передние боковые передачи дифференциала, два передних сателлита и две упорных шайбы передних дифференциалов.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть вал переднего № 1 дифференциала смазкой Мр Установить на корпус переднего дифференциала передний № 1 валик сателлита таким образом, чтобы отверстие под прямой палец вала переднего дифференциального механизма совпало с отверстием в корпусе переднего дифференциал.
  3. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА БОКОВОГО ЗАЗОРА Установить переднюю шестерню дифференциала на ту же толщину 41361. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой зазор передней шестерни дифференциала. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00197 до 0,00787 дюйма) Если люфты не соответствуют техническим требованиям, заменить упорные шайбы боковых зубчатых колес. Толщина упорной шайбы Thickness CHART Детали № Толщина мм (дюйм.) 41360-22140 0,95 (0,0374)
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник (3 мм) и молоток, установить прямой штифт вала передней шестерни на корпус переднего дифференциала. С помощью долота и молотка поставить шип в отверстие корпуса переднего дифференциального механизма.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОЛЬЦЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ Очистить контактные поверхности переднего картера дифференциала и зубчатого венца. С помощью нагревателя нагрейте кольцевую шестерню переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). После полного испарения влаги на коронной шестерне выровняйте метки соответствия быстро установить корпус переднего дифференциального механизма, быстро установив переднюю кольцевую передачу дифференциала Установить 8 болтов. Крутящий момент: 77 Н * м (785 кгс * см, 57 фут * фунт-сила)
  6. Установить SPEEDOMETER привод передача Установить ведущую шестерню спидометра на корпус переднего дифференциала.

Другие статьи — M / T - C59