1ZZ-FE
| Узел расходомера всасываемого воздуха Сопротивление 4 (THA) - 5 (E2) Стандарт | От 3,6 до 18,4 к Ом при -20°C от 2,21 до 2,69 к Ом при 20 ° С (68 ° Ф) |
|---|---|
| Масляный регулирующий клапан распределительного вала в сборе Сопротивление 1 (+ B) -2 (масса) | От 6,9 до 7,9 Ом при 20 ° (20°C) |
| Узел корпуса дроссельной заслонки 1 (М-) -2 (М +) Сопротивление 3 (Е2) -5 (Vc) | От 0,3 до 100 Ом при 20°C, от 2,0 до 4,0 КО м в условиях температуры 20 ° C. |
| Педаль акселератора в сборе 3 (EP1) -6 (VCP1) Сопротивление 1 (xta G2) -4 (xt G 3) EP2 VCP2 | От 1,5 до 6,0 к Ом |
| E.f.i. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 (Е2) -2 (THW) Сопротивление 1 (E2-) -2 (ТГВ) | От 2,32 до 2,59 к Ом при 20°C от 0 310 до 0 326 КО м при 80 ° C. |
| Датчик контроля детонации | 120-280 к Ом при 20°C |
| E.f.i. Узел реле размыкания цепи Сопротивление (3-5) Стандарт | 10 к Ом или выше ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) |
| E.f.i. реле ЭБУ сопротивление (3-5) стандарт | 10 к Ом или выше ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1ZZ-FE
2ZZ-GE
| Дроссельный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу в сборе Движение Выключатель зажигания ВКЛ. | Полуоткрытый -- > полностью закрытый -- > полно открытый -- > наполовину открытый |
|---|---|
| Узел расходомера всасываемого воздуха Сопротивление 4 (THA) - 5 (E2) Стандарт | От 13,6 до 18,4 к Ом при -20°C от 2,21 до 2,69 к Вт при + 20 ° С (20°C) от 0 493 до 0 667 к Гц при 60 ° c |
| Распределительный клапан фаз газораспределения в сборе Сопротивление 1 (+ B) - 2 (масса) | 6,9-7,9 к Ом при 20°C |
| E.f.i. Сопротивление датчика положения дроссельной заслонки (Vc - E2) | От 2,5 до 6,0 к Ом |
| E.f.i. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 (Е2) -2 (THW) Сопротивление 1 (E2-) -2 (ТГВ) | От 2,32 до 2,59 к Ом при 20°C от 0 310 до 0 326 к Ом при 80 ° C. |
| Датчик контроля детонации | 120-280 к Ом при 20°C |
| E.f.i. Узел реле размыкания цепи Сопротивление (3-5) Стандарт | 10 к Ом или выше Менее 1 Ом (подать напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2) |
| E.f.i. реле ЭБУ сопротивление (3-5) стандарт | 10 к Ом или выше Менее 1 Ом (подать напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 2ZZ-FE
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Узел корпуса дроссельной заслонки на впускном коллекторе | 9.0 | 90 | 80 дюймов.lbf |
| Шланг воздухоочистителя в узле корпуса дроссельной заслонки | 2.0 | 20 | 18 in.lbf |
| Отрицательная клемма батареи на аккумуляторе | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
| Крышка головки цилиндров № 2 на подузле головки цилиндров | 7.0 | 71 | 62in.lbf |
| Педаль акселератора в сборе на кузове | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
Моменты затяжки
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Клапан регулятор холостого хода в узле корпуса дроссельной заслонки | 3.7 | 38 | 33 in.lbf |
| Датчик положения дроссельной заслонки в сборе с корпусом | 2.0 | 20 | 18 in.lbf |
| Узел корпуса дроссельной заслонки в уравнительном резервуаре всасываемого воздуха | 22 | 224 | 16 |
| Шланг воздухоочистителя № 1 в сборе с корпусом дроссельной заслонки | 2.0 | 20 | 18 in.lbf |
| Крышка головки цилиндров № 2 на подузле крышки головки цилиндров | 7.0 | 71 | 62 in.lbf |
| Отрицательная клемма батареи на аккумуляторе | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
Технические требования к крутящему моменту - 2ZZ-GE
1ZZ-FE/2ZZ-GE
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Кронштейн блок управления двигателем в системе управления корпоративным содержанием | 3.2 | 33 | 28 in.lbf |
| Кронштейн № 2 блока блок управления двигателем в блоке ECМ | 3.2 | 33 | 28 in.lbf |
| Кронштейн № 3 блок управления двигателем в модуле управления корпоративным содержанием | 3.2 | 33 | 28 in.lbf |
| Блок управления двигателем на узле воздуходувки | 3.0 | 31 | 27 in.lbf |
Технические условия на крутящий момент - 1ZZ-FE / 2ZZ-GE
Сервисные данные
| Давление топлива стандартное | От 304 до 343 кПа (от 3,1 до 3,5 кгс/см 2, от 44 до 50 фунт/кв. |
|---|---|
| Топливная форсунка в сборе Сопротивление (1-2) Объем впрыска 1ZZ-FE Тип двигателя хтагх1-GE Разница типов двигателей между каждым топливным инжектором 1ZZ-Fe Двигатель Тип 2ZZ-GT Утечка типа двигателя Стандарт 2ZZ | От 11,6 до 12,4 Ом при 20°C от 60 до 73 см3 (3,6-4,5 куб. дюймов) в течение 15 секунд, от 77 до 94 см3 (4,7-5,7 кв. дюймов) за 15 секунд 13 см3 (0,9 куб. дюйма) или менее 17 см3 (1,0 куб. дюйм) или меньше 1 капли или меньше за 12 минут |
| Сопротивление топливного насоса (1 (+) -2 (-)) стандарт | От 0,2 до 3,0 Ом при 20°C |
| Пружина сжатия (передняя часть узла выхлопной трубы на выпускном коллекторе) длина в свободном состоянии минимальная | 41,5 мм (1,6339 дюйма) |
| Пружина сжатия (хвостовик узла выхлопной трубы спереди) длина в свободном состоянии минимальная | 38,5 мм (1,5158 дюйма) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ТОПЛИВА
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Отрицательная клемма батареи на аккумуляторе | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
| Подузел топливоподводящей трубы у подузла головки цилиндров болт А | 19 | 194 | 14 |
| Подузел топливоподводящей трубы у подузла головки цилиндров Болт В | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Крышка головки цилиндров на крышке № 2 | 7.0 | 70 | 62 in.lbf |
| Вентиляционная трубная решетка топливного бака в сборе | 6.0 | 60 | 53 in.lbf |
| Пояс No1 топливного бака у корпуса | 39 | 400 | 29 |
| Бандаж топливного бака No1 лев. | 39 | 400 | 29 |
| Тросик стояночного тормоза в сборе № 2 на кузове | 6.0 | 60 | 53 in.lbf |
| Тросик стояночного тормоза в сборе № 3 на кузове | 6.0 | 60 | 53 in.lbf |
| Передняя часть узла выхлопной трубы на выпускном коллекторе | 43 | 440 | 32 |
| Передняя часть узла выхлопной трубы на хвостовике узла выхлопных труб | 43 | 440 | 32 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ - 1ZZ-FE
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Отрицательная клемма батареи на аккумуляторе | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
| Подузел топливоподводящей трубы у подузла головки цилиндров болт А | 29 | 296 | 21 |
| Подузел топливоподводящей трубы у подузла головки цилиндров Болт В | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Зажим на подузле крышки головки цилиндров | 9.0 | 90 | 80 дюймов.lbf |
| Проволока двигателя в подузле крышки головки цилиндров | 10 | 100 | 7 |
| Крышка головки цилиндров на крышке № 2 | 7.0 | 70 | 62 in.lbf |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ - 2ZZ-FE
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Отрицательная клемма батареи на аккумуляторе | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
| Пояс No1 топливного бака у корпуса | 39 | 400 | 29 |
| Тросик стояночного тормоза в сборе № 2 на кузове | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
| Тросик стояночного тормоза в сборе № 3 на кузове | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
| Передняя часть узла выхлопной трубы на выпускном коллекторе | 43 | 440 | 32 |
| Передняя часть узла выхлопной трубы на хвостовике узла выхлопных труб | 43 | 440 | 32 |
Технические условия на крутящий момент - 1ZZ-FE / 2ZZ-GE
| Вакуумный переключающий клапан Сопротивление 1-2 1-корпус 2-корпус | От 26 до 30 Ом при 20°C 10 МО м или выше |
|---|---|
| Датчик состава топливовоздушной смеси Сопротивление Банк 1 датчик 1 1 (Ht) -2 (+ B) 1 (HT-) -4 (E1) | 1,8-3,4 Ом при 20°C 10 к Ом или выше |
| Датчик нагретого кислорода Группа сопротивлений 1 датчик 2 1 (+ B) -2 (Ht) 2 (HT-) -3 (E) | От 11 до 16 Ом при 20°C 10 к Ом или выше |
КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ
| Вакуумный переключающий клапан Сопротивление 1-2 1-корпус 2-корпус | От 26 до 30 Ом при 20°C 10 МО м или выше 10M Ом или выше |
|---|---|
| Датчик нагретого кислорода Блок сопротивлений 1 датчик1 1 (+ B) -2 (Ht) 2 (HT-) -3 (E) | От 5 до 10 Ом при 20°C 10 к Ом или выше |
| Датчик нагретого кислорода Группа сопротивлений 1 датчик 2 1 (+ B) -2 (Ht) 2 (HT-) -3 (E) | От 11 до 16 Ом при 20°C 10 к Ом или выше |
| Датчик давления Напряжение C34 (AIP) -A28 (E2) | От 1,0 до 2,2 В |
| Реле воздушного насоса Стандарт 3-4 3-4.подайте напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2 | 10 КО м или выше Менее 1 Ом |
| Вакуумный переключающий клапан (воздушный насос) Сопротивление 1-2 1 - корпус 2 - корпус | От 33 до 39 Ом при 20°C 10 к Ом или выше |
КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДАННЫХ ПО УСЛУГАМ - 2ZZ-GE
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Узел воздушного насоса на корпусе | 7.0 | 71 | 62 in.lbf |
| Заземляющий кабель на узле воздушного насоса | 8.4 | 86 | 74 in.lbf |
| Отрицательная клемма батареи на аккумуляторе | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
| Кронштейн клапана переключения воздуха в сборе | 8.0 | 82 | 71 in.lbf |
| Датчик давления в узле клапана переключения воздуха | 5.0 | 51 | 44 in.lbf |
| Узел клапана переключения воздуха на монтажном кронштейне правого двигателя | 21 | 209 | 15 |
| Всасывающий шланг охладителя хладагента № 1 на корпусе | 9.8 | 100 | 7 |
Технические требования к крутящему моменту - 2ZZ-GE
| Угол опережения зажигания | С терминалом Tc и Cg подключенного DLC3 | От 8 до 12 ° BTDC |
|---|---|---|
| С терминалом Tc и Cg DLC3 отключены | 10-18 ° BTDC | |
| Обороты холостого хода | От 650 до 750 об/мин | |
| Давление сжатия | 1 300 к Па (13,3 кгс.км. 2 189 фунт / кв. дюйм) | |
| Минимальное давление | 1000 к Па (10,2 кгс.см2 145 фунт / кв. дюйм) | |
| Разница между каждым цилиндром | 100 к Па (1,0 кгс.м 2, 15 фунт / кв. дюйм) | |
| Зазор клапана на холоде | Впуск | 0,15-0,25 мм (0,0059-0,0098 дюйма) |
| Выпускная система | 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма) | |
| Удлинение цепи | Максимум | 115,3 мм (4 539 дюйма) |
| Диаметр зубчатого колеса распределительного вала (с цепью) | Минимум | 96,8 мм (3 811 дюйма) |
| Диаметр шестерни газораспределения коленчатого вала (с цепью) | Минимум | 51,0 мм (2 008 дюйма) |
| Износ башмака натяжителя цепи | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Износ гасителя колебаний цепи | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Длина установочного болта головки цилиндров | Стандарт | 146,8-148,2 мм (5 780-5 835 дюйма) |
| Максимум | 148,5 мм (5 846 дюйма) | |
| Распределительный вал | ||
| Биение круга | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Высота кулачка | Стандартный впуск | От 44 333 до 44 433 мм (от 1,7454 до 1.7493 дюйма) |
| Выпускная система | 43 761-43 861 мм (1,7229-1,72,68 дюйма) | |
| Минимальный впуск | 44,18 мм (1,7394 дюйма) | |
| Выпускная система | 43,61 мм (1,7169 дюйма) | |
| Диаметр цапфы | № 1 | 34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) |
| Другие | От 22 949 до 22 965 мм (от 0,9035 до 0,9041 дюйма) | |
| Коробление головки цилиндров | Со стороны блока цилиндров | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Сторона впускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Сторона выпускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Зазор тяги распределительного вала | Стандарт | 0 040-0 095 мм (0,0016-0,0037 дюйма) |
| Максимум | 0 110 мм (0,0043 дюйма) | |
| Масляный зазор распределительного вала | Стандарт | 0 035-0 072 мм (0,0014-0,0028 дюйма) |
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Диаметр подъемника клапана | 30 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма) | |
| Диаметр отверстия подъемника клапана | От 31.000 до 31.025 мм (от 1.2205 до 1.22215 дюйма) | |
| Масляный зазор подъемника клапана | Стандарт | 0 024-0 059 мм (0,0009-0,0023 дюйма) |
| Максимум | 0 079 мм (0,0031 дюйма) | |
| Внутренняя пружина сжатия | ||
| Свободная длина | 43,40 мм (1,7087 дюйма) | |
| Отклонение | Максимум | 1,6 мм (0 063 дюйма) |
| Угол (опорный) | Максимум | 2° |
| Установленное натяжение | При 33,6 мм (1 323 дюйма) | 158,6. 175,4 Н (16,2. 17,9 кгс, 35,7. 39,5 фунт-сила) |
| Максимальное рабочее натяжение | При 24,1 мм (0 949 дюйма) | 335,3. 370,7 Н (34,2. 37,8 кгс, 75,4. 83,3 фунт-сила) |
| Клапан | ||
| Общая длина | Стандартный впуск | 88,65 мм (3,4902 дюйма) |
| Выпускная система | 88,69 мм (3,4917 дюйма) | |
| Минимальный впуск | 88,35 мм (3,4784 дюйма) | |
| Выпускная система | 88,39 мм (3,4799 дюйма) | |
| Диаметр штока клапана | Впуск | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) |
| Выпускная система | 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2158 дюйма) | |
| Краевая толщина | Стандарт | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Минимум | 0,7 мм (0 028 дюйма) | |
| Внутренний диаметр направляющей втулки клапана | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) | |
| Масляный зазор направляющей втулки клапана | Стандартный впуск | 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) |
| Выпускная система | От 0 030 до 0 065 мм (от 0,0012 до 0,0026 дюйма,) | |
| Максимальный впуск | 0,08 мм (0,0032 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
Сервисные данные для механического оборудования - 1ZZ-FE (1 из 3)
| Диаметр отверстия направляющей втулки клапана | STD | 10 285-10 306 мм (0,4049-0,4058 дюйма) |
|---|---|---|
| O/S 0,05 | 10 335-10 356 мм (0,4069-0,4077 дюйма) | |
| Высота выступа направляющей втулки клапана | От 8,7 до 9,1 мм (0 343-0 358 дюйма) | |
| Высота выступа прямого штифта (головка цилиндра) | 5 мм (0 197 дюйма) | |
| Высота выступа штуцера (см. стр. 14-111) | A | 29 мм (1 142 дюйма) |
| B | 66,5 мм (2 618 дюйма) | |
| C | 24 мм (0 945 дюйма) | |
| Зазор тяги шатуна | Стандарт | 0 160-0 342 мм (0,0063-0,0135 дюйма) |
| Максимум | 0 342 мм (0,0135 дюйма) | |
| Масляный зазор шатуна | Стандарт | 0 028-0 060 мм (0,0011-0,0024 дюйма) |
| Максимум | 0 080 мм (0,0032 дюйма) | |
| Диаметр отверстия большого конца шатуна | 1 | 47 000-47 008 мм (1,8504-1,8507 дюйма) |
| 2 | От 47 009 до 47 016 мм (1,8507-1,8510 дюйма) | |
| 3 | 47 017-47 024 мм (1,8511-1,85,13 дюйма) | |
| Толщина подшипника шатуна | 1 | 1 486-1 490 мм (0,0585-0,0587 дюйма) |
| 2 | 1 491-1 494 мм (0,0587-0,0588 дюйма) | |
| 3 | 1 495-1 498 мм (0,0589-0,0590 дюйма) | |
| Наружный диаметр пальца коленчатого вала | 43 992-44 000 мм (1,7320-1,7323 дюйма) | |
| Зазор тяги коленчатого вала | Стандарт | 0,04-0,24 мм (0,0016-0,0094 дюйма) |
| Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) | |
| Коробление блока цилиндров | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Диаметр отверстия цилиндра | Стандарт | 79.000-79.013 мм (3.1102-3.1107 дюймов) |
| Максимум | 79 133 мм (3,1155 дюйма) | |
| Диаметр поршня | На расстоянии 28,0 мм (1 102 дюйма) от головки поршня | 78.917 до 78.927 мм (3.1070-3.1074 дюйма) |
| Масляный зазор поршня | Стандарт | 0 073-0 096 мм (0,0029-0,0038 дюйма) |
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Диаметр отверстия под поршневой палец | A | От 20.006 до 20.009 мм (от 0.7876 до 0,7878 дюйма) |
| B | От 20.010 до 20.012 мм (от 0.7878 до 0.07879 дюйма) | |
| C | 20 013-20 015 мм (0,7879-0,7980 дюйма) | |
| Наружный диаметр поршневого пальца | A | От 20.004 до 20.007 мм (от 0.7876 до 0.7877 дюйма) |
| B | От 20 008 до 20 010 мм (от 0,7877 до 0.7878 дюйма) | |
| C | 20 011-20 013 мм (0,7878-0,78 дюйма) | |
| Диаметр отверстия малого конца шатуна | A | 20 012-20 015 мм (0,7879-0 780дюймов) |
| B | От 20 016 до 20 018 мм (от 0,7880 до 1,7881 дюйма) | |
| C | От 20 019 до 20 021 мм (от 0,7881 до 1,7882 дюйма) | |
| Масляный зазор поршневого пальца | ||
| Поршневой палец x поршень | Стандарт | 0 002-0 011 мм (0,0001-0,0004 дюйма) |
| Максимум | 0 011 мм (0,0004 дюйма) | |
| Поршневой палец x шатун | Стандарт | 0 001-0 017 мм (-0,00004-0,0007 дюйма) |
| Максимум | 0 017 мм (0,0007 дюйма) | |
| Зазор кольцевой канавки | № 1 | От 0,02 до 0,07 мм (от 0,0008 до 0,0028 дюйма) |
| № 2 | 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) | |
| Масло | 0,03-0,11 мм (0,00 12-0,0043 дюйма) | |
| Зазор торца поршневого кольца | Стандарт № 1 | 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма) |
| № 2 | 0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма) | |
| Масло | 0,15-0,40 мм (0,0059-0 157 дюйма) | |
| Не более № 1 | 1,05 мм (0,0413 дюйма) | |
| № 2 | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| Шатун | ||
| Рассогласование | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Поворот | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Диаметр болта шатуна | Стандарт | 6,6-6,7 мм (0 260-0 264 дюйма) |
| Максимум | 6,4 мм (0 252 дюйма) | |
| Коленчатый вал | ||
| Биение круга | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Диаметр коренной шейки | 47 988-48 000 мм (1,8893-1,8898 дюйма) | |
| Конусность и некруглость | Максимум | 0,02 мм (0,0008 дюйма) |
| Диаметр пальца кривошипа | 43 992-44 000 мм (1,7320-1,7323 дюйма) | |
| Конусность и некруглость | Максимум | 0,02 мм (0,0008 дюйма) |
Сервисные данные для механического оборудования - 1ZZ-FE (2 из 3)
| Диаметр установленного болта крышки подшипника коленчатого вала | Стандарт | 7,3-7,5 мм (0 287-0 295 дюйма) |
|---|---|---|
| Минимум | 7,3 мм (0 287 дюйма) | |
| Масляный зазор коленчатого вала | Стандарт | 0 015-0 032 мм (0,0006-0,0013 дюйма) |
| Минимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Диаметр отверстия цапфы блока цилиндров | 0 | От 52 000 до 52 002 мм (от 2,0472 до 2,0473 дюйма) |
| 1 | 52.003 до 52.004 мм (от 2.0474 до 2,0474 дюйма) | |
| 2 | От 52.005 до 52.006 мм (от 2.0474 до 2,0475 дюйма) | |
| 3 | 52.007 до 52.009 мм (от 2.0475 до 2.0476 дюйма) | |
| 4 | От 52 010 до 52 011 мм (от 2,0476 до 2,0477 дюйма) | |
| 5 | 52.012 до 52.013 мм (2.0477-2.0478 дюймов) | |
| 6 | 52 014 до 52 015 мм (2,0478-2,0478 дюйма) | |
| Диаметр шейки коленчатого вала | 0 | 47 999-48 000 мм (1,8897-1,8898 дюйма) |
| 1 | 47 997-47 098 мм (1,8896-1,8897 дюйма) | |
| 2 | 47 995-47 996мм (1,8896-1,8896дюймов) | |
| 3 | 47 993-47 994мм (1,8895-1,8895дюймов) | |
| 4 | 47 991-47 992мм (1,8894-1,8894дюймов) | |
| 5 | 47 988-47 990мм (1,8893-1,8894 дюйма) | |
| Стандартная толщина центральной стенки подшипника | 1 | От 1 994 до 1 997 мм (от 0,0785 до 0,0786 дюйма) |
| 2 | 1 998-2 000 мм (0,0787-0,0787дюймов) | |
| 3 | 2 001-2 003 мм (0,0788-0,0789 дюйма) | |
| 4 | От 2 004 до 2 006 мм (0,0789-0,0790 дюйма) | |
| Прямой палец (блок цилиндров) (см. стр. 14--124) | A | 5 мм (0 197 дюйма) |
| B | 7,5 мм (0 295 дюйма) | |
| C | 12 мм (0 472 дюйма) | |
| D | 8 мм (0 315 дюйма) | |
| Кольцевой палец (блок цилиндров) (см. стр. 14--124) | A | 6 мм (0 236 дюйма) |
| B | 7 мм (0 276 дюйма) | |
| C | 10 мм (0 394 дюйма) |
Сервисные данные для механического оборудования - 1ZZ-FE (3 из 3)
| Угол опережения зажигания | С терминалом Tc и Cg подключенного DLC3 | От 8 до 12 ° BTDC |
|---|---|---|
| С терминалом Tc и Cg DLC3 отключены | От 4 до 12 ° BTDC | |
| Обороты холостого хода | От 750 до 850 об / мин | |
| Давление сжатия | 1 400 к Па (14,3 кгс / см 2 203 фунт / кв. | |
| Минимальное давление | 1 000 к Па (10,3 кгс / см 2 145 фунт / кв. | |
| Разница между каждым цилиндром | 110 к Па (1,1 кгс / см 2, 16 фунт / кв. | |
| Зазор клапана на холоде | Впуск | 0,08-0,18 мм (0,0031-0,0071 дюйма) |
| Выпускная система | 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) | |
| Удлинение цепи | Максимум | 115,3 мм (4 539 дюйма) |
| Диаметр зубчатого колеса распределительного вала (с цепью) | Минимум | 96,8 мм (3 811 дюйма) |
| Диаметр шестерни газораспределения коленчатого вала (с цепью) | Минимум | 51,0 мм (2 008 дюйма) |
| Износ башмака натяжителя цепи | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Износ гасителя колебаний цепи | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Длина установочного болта головки цилиндров | Стандарт | 146,8-148,2 мм (5 780-5 835 дюйма) |
| Максимум | 148,5 мм (5 846 дюйма) | |
| Диаметр вала коромысла клапана | От 15.965 до 15.985 мм (от 0.6285 до 0.6293 дюйма) | |
| Распределительный вал | ||
| Биение круга | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Высота кулачка | Стандарт № 1 | 40 607-40 707 мм (1,5987-1,6026 дюйма) |
| № 2 | 38 769-38 869 мм (1,5236-1,5303 дюйма) | |
| Минимум № 1 | 40,45 мм (1,5925 дюйма) | |
| № 2 | 38,61 мм (1,5201 дюйма) | |
| Диаметр цапфы | № 1 | 34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) |
| Другое | 27 949-27,9965 мм (1,1004-1,1010 дюйма) | |
Обслуживание Data двигатель механическая часть - 2ZZ-GE (1 из 3)
| № 2 Распределительный вал | ||
|---|---|---|
| Биение круга | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Высота кулачка | Стандарт № 1 | 40 019-40 119 мм (1,5755-1,5895 дюйма) |
| № 2 | 38 863-38 963 мм (1,5300-1,5340 дюйма) | |
| Минимум № 1 | 39,86 мм (1,5693 дюйма) | |
| № 2 | 38,71 мм (1,5240 дюйма) | |
| Диаметр цапфы | № 1 | 34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) |
| Другое | 27 949-27,9965 мм (1,1004-1,1010 дюйма) | |
| Коробление головки цилиндров | Со стороны блока цилиндров | 0,20 мм (0,0080 дюйма) |
| Сторона впускного коллектора | 0,20 мм (0,0080 дюйма) | |
| Сторона выпускного коллектора | 0,30 мм (0,0120 дюйма) | |
| Внутренний диаметр направляющей втулки клапана | 5 500-5 518 мм (0,2165-0,2172 дюйма) | |
| Диаметр штока клапана | Впуск | 5.460-5.475 мм (0,2145-0,2156 дюйма) |
| Выпускная система | 5.455-5.470 мм (0,2144-0,2154 дюйма) | |
| Масляный зазор направляющей втулки клапана | Стандартный впуск | 0 025-0 058 мм (0,0010-0,0023 дюйма) |
| Выпускная система | 0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма) | |
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Диаметр отверстия направляющей втулки клапана | STD | 10 448-10 506 мм (0,4129-0,4136 дюйма) |
| O/S 0,05 | 10 538-10 556 мм (0,4149-0,4116 дюйма) | |
| Внутренняя пружина сжатия | ||
| Свободная длина | Впуск | 46,4 мм (1 827 дюйма) |
| Выпускная система | 46,5 мм (1 831 дюйма) | |
| Отклонение | Максимум | 1,6 мм (0 063 дюйма) |
| Угол (опорный) | Максимум | 2° |
| Впускной клапан | ||
| Общая длина | Стандарт | 111,3 мм (4 382 дюйма) |
| Минимум | 110,9 мм (4 366 дюйма) | |
| Краевая толщина | Стандарт | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Минимум | 0,7 мм (0 028 дюйма) | |
| Выпускной клапан | ||
| Общая длина | Стандарт | 111,7 мм (4 392 дюйма) |
| Минимум | 111,3 мм (4 382 дюйма) | |
| Краевая толщина | Стандарт | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Минимум | 0,7 мм (0 028 дюйма) | |
| Зазор тяги распределительного вала | Стандарт | 0,10-0,24 мм (0,0039-0,0095 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Масляный зазор распределительного вала | Стандарт | 0 025-0 062 мм (0,0001-0,0024 дюйма) |
| Максимум | 0 062 мм (0,0024 дюйма) | |
| Высота выступа кольцевого штифта | 6,4 мм (0 252 дюйма) | |
| Высота выступа штуцера (см. стр. 14-257) | A | 29 мм (1,14 дюйма) |
| B | 69,8 мм (2 748 дюйма) | |
| C | 24 мм (0,95 дюйма) | |
| Высота выступа направляющей втулки клапана | 15,3-15,7 мм (0 602-0 618 дюйма) | |
| Зазор тяги шатуна | Стандарт | 0 160-0 342 мм (0,0063-0,0135 дюйма) |
| Максимум | 0 342 мм (0,0135 дюйма) | |
| Масляный зазор шатуна | Стандарт | 0 028-0 052 мм (0,0011-0,0020 дюйма) |
| Максимум | 0 080 мм (0,0031 дюйма) | |
| Диаметр отверстия большого конца шатуна | 1 | От 48.000 до 48.008 мм (от 1.8898 до 1.8901 дюйма) |
| 2 | От 48.009 до 48.016 мм (от 1.8901 до 1,8904 дюйма) | |
| 3 | От 48 017 до 48 024 мм (от 1,8904 до 1,8 907 дюйма) | |
| Толщина подшипника шатуна | 1 | 1 482-1 486 мм (0,0583-0,0585 дюйма) |
| 2 | 1 487-1 490 мм (0,0585-0,0587 дюйма) | |
| 3 | 1 491-1 494 мм (0,0587-0,0588 дюйма) | |
| Наружный диаметр пальца коленчатого вала | От 44 992 до 45 000 мм (от 1,7713 до 1,7 717 дюйма) | |
| Зазор тяги коленчатого вала | Стандарт | 0,04-0,24 мм (0,0016-0,0094 дюйма) |
| Максимум | 0,24 мм (0,0094 дюйма) | |
| Коробление блока цилиндров | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Диаметр отверстия цилиндра | Стандарт | 82.000-82.013 мм (3.2283-3.2289 дюймов) |
| Предельная разница | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
Сервис Data двигатель механическая часть - 2ZZ-GE (2 из 3)
| Диаметр поршня | На расстоянии 12 мм (0 472 дюйма) от юбки поршня | 81.975 до 81 933 мм (3.2274-3.2281 дюйм) |
|---|---|---|
| Масляный зазор поршня | Стандарт | 0 007-0 038 мм (0,0003-0,0015 дюйма) |
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Диаметр отверстия малого конца шатуна | От 20 011 до 20 023 мм (от 0,7878 до 1,7883 дюйма) | |
| Диаметр отверстия под поршневой палец | От 20 013 до 20 025 мм (0,7879-0,7584 дюйма) | |
| Наружный диаметр поршневого пальца | От 20 004 до 20 016 мм (от 0,7876 до 0.7880 дюйма) | |
| Масляный зазор поршневого пальца | ||
| Поршень x поршневой палец | От 0 005 до 0 013 мм (от 0,0002 до 0,0005 дюйма) | |
| Поршневой палец x шатун | 0 005-0 009 мм (0,0002-0,0004 дюйма) | |
| Зазор в канавке поршневого кольца | № 1 | 0,02-0,07 мм (0,0009-0,0028 дюйма) |
| № 2 | 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) | |
| Поршневое кольцо и зазор | Стандарт № 1 | 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма) |
| № 2 | 0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма) | |
| Масло | 0,15-0,40 мм (0,0059-0,0157 дюйма) | |
| Не более № 1 | 1,05 мм (0,0413 дюйма) | |
| № 2 | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| Масло | 1,05 мм (0,0413 дюйма) | |
| Шатун | ||
| Рассогласование | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Поворот | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Диаметр болта шатуна | Стандарт | 6,6-6,7 мм (0 260-0 264 дюйма) |
| Максимум | 6,7 мм (0 263 дюйма) | |
| Коленчатый вал | ||
| Биение круга | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Диаметр коренной шейки | 47 988-48 000 мм (1,8893-1,8898 дюйма) | |
| Конусность и некруглость | Максимум | 0,02 мм (0,0008 дюйма) |
| Диаметр пальца кривошипа | От 44 992 до 45 000 мм (от 1,7713 до 1,7 717 дюйма) | |
| Конусность и некруглость | Максимум | 0,02 мм (0,0008 дюйма) |
| Диаметр установленного болта крышки подшипника коленчатого вала | Стандарт | 7,3-7,5 мм (0 287-0 295 дюйма) |
| Минимум | 7,3 мм (0 287 дюйма) | |
| Масляный зазор коленчатого вала | Стандарт | 0 016-0 032 мм (0,0006-0,0013 дюйма) |
| Максимум | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Диаметр отверстия главной цапфы блока цилиндров | 0 | От 52.000 до 52.002 мм (от 2.0472 до 2.0473 дюйма) |
| 1 | 52.003 до 52.004 мм (2.0473-2.0474 дюйма) | |
| 2 | От 52.005 до 52.006 мм (от 2.0474 до 2,0475 дюйма) | |
| 3 | 52.007 до 52.009 мм (от 2.0475 до 2.0476 дюйма) | |
| 4 | От 52 010 до 52 011 мм (от 2,0476 до 2,0477 дюйма) | |
| 5 | 52.012 до 52.013 мм (2.0477-2.0478 дюймов) | |
| 6 | От 52 014 до 52 016 мм (от 2,0478 до 2.0479 дюйма) | |
| Диаметр коренной шейки коленчатого вала | 0 | 47 999-48 000 мм (1,8897-1,8898 дюйма) |
| 1 | 47 997-47 098 мм (1,8896-1,8897 дюйма) | |
| 2 | 47 995-47 996мм (1,8896-1,8896дюймов) | |
| 3 | 47 993-47 994мм (1,8895-1,8895дюймов) | |
| 4 | 47 991-47 992мм (1,8894-1,8894дюймов) | |
| 5 | 47 988-47 990мм (1,8892-1,8893 дюйма) | |
| Стандартная толщина центральной стенки подшипника | 1 | 1 989-1 992 мм (0,0783-0,0784 дюйма) |
| 2 | 1 993-1 995 мм (0,0785-0,0785дюймов) | |
| 3 | 1 996-1 998 мм (0,0786-0,0787 дюйма) | |
| 4 | 1 999-2 001 мм (0,0787-0,0788 дюйма) | |
| 5 | 2 002-2 004 мм (0,0788-0,0789 дюйма) | |
| Палец кольцевой (блок цилиндров) | A | 7 мм (0 276 дюйма) |
| B | 6 мм (0 236 дюйма) | |
| C | 10 мм (0 394 дюйма) | |
| Прямой палец (блок цилиндров) | A | 5 мм (0 197 дюйма) |
| B | 7,5 мм (0 295 дюйма) | |
| C | 9 мм (0 354 дюйма) | |
| D | 8 мм (0 315 дюйма) | |
Сервисные данные для механического оборудования - 2ZZ-GE (3 из 3)
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf | |
|---|---|---|---|---|
| Отрицательная клемма батареи x батарея | 5.4 | 55 | 48 дюйм. фунт-сила | |
| Подвеска двигателя x подузел головки цилиндров | 38 | 387 | 28 | |
| Радиоустановка конденсатора x подузел головки цилиндров | 10 | 102 | 7 | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя x подузел головки цилиндров | 19.6 | 200 | 14 | |
| Выпускной коллектор x подузел головки цилиндров | 37 | 377 | 27 | |
| Теплоизолятор выпускного коллектора № 1 x Выпускной коллектор | 18 | 184 | 13 | |
| Останов впускной коллектор x выпускной коллектор | 49 | 500 | 36 | |
| Опора впускной коллектор x подузел блока цилиндров | 49 | 500 | 36 | |
| Датчик детонации x подузел блока цилиндров | 20 | 205 | 15 | |
| Датчик положения коленчатого вала x Цепь ГРМ или крышка ремня | 9.0 | 92 | 80 дюймов. фунт-сила | |
| Датчик положения распределительного вала x подузел головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов. фунт-сила | |
| Обводная труба № 1 x узел блока цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов. фунт-сила | |
| Обводная труба № 1 x подузел головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов. фунт-сила | |
| Указатель уровня масла x Труба перепуска воды № 1 | 13 | 133 | 10 | |
| Кронштейн для крепления двигателя задний x Изолятор для монтажа двигателя задний | 65 | 663 | 48 | |
| Монтажный кронштейн двигателя спереди x Монтажная панель изолятора двигателя спереди | 52 | 530 | 38 | |
| Монтажный кронштейн двигателя левый x Монтажный изолятор двигателя левый | 80 | 816 | 59 | |
| Монтажный кронштейн двигателя правый x Монтажный изолятор двигателя правый | 52 | 530 | 38 | |
| Подузел передней подвески x корпус (просачивание 14-21) | Фронт | 113 | 1,152 | 83 |
| Задняя часть | 157 | 1,601 | 116 | |
| Центральный элемент x корпус | 60 | 612 | 44 | |
| Обратный патрубок в сборе x корпус (см. стр. 14-21) | Болт А | 5.0 | 51 | 44 дюйм. фунт-сила |
| Болт Б | 7.8 | 80 | 69 дюймов. фунт-сила | |
| Корпус воздухоочистителя x Корпус | 7.0 | 71 | 62 дюйма, фунт-сила | |
| Корпус воздухоочистителя х Кронштейн крепления двигателя лев. | 7.0 | 71 | 62 дюйма, фунт-сила | |
| Держатель аккумулятора x корпус | 12.8 | 131 | 9 | |
| Узел зажима аккумуляторной батареи x корпус | 5.0 | 51 | 44 дюйм. фунт-сила | |
| Хомут аккумуляторной батареи в сборе x болт зажима аккумулятора | 3.5 | 36 | 31 дюйм. фунт-сила | |
| Переднее колесо правое и левое x ступица переднего моста, подузел правого и левого | 103 | 1,050 | 76 | |
| Подузел масляного фильтра x подузел крышки подшипника коленчатого вала | 9.0 | 92 | 80 дюймов. фунт-сила | |
| Подузел поддона картера x подузел крышки подшипника коленчатого вала | 9.0 | 92 | 80 дюймов. фунт-сила | |
| Сливная пробка поддона картера x подузел поддона масляного бака | 37 | 377 | 27 | |
| Штуцер масляного фильтра x подузел крышки подшипника коленчатого вала | 30 | 306 | 22 | |
| Маслофильтр в сборе x штуцер масляного фильтра | 13 | 133 | 10 | |
| Узел головки цилиндров x подузел блока цилиндров (см. стр. 14-36) | 1-й | 49 | 500 | 36 |
| 2-й | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° | |
| Шестерня газораспределения распределительного вала в сборе x распределительный вал | 54 | 551 | 40 | |
| Шестерня распределительного вала или звездочка x № 2 Распредвал | 54 | 551 | 40 | |
| Крышка подшипника распределительного вала № 1 x подузел головки цилиндров | 23 | 235 | 17 | |
| Крышка подшипника распределительного вала № 3 x подузел головки цилиндров | 13 | 133 | 10 | |
| Фильтр клапана регулировки масла x подузел головки цилиндров | 30 | 306 | 22 | |
| Узел масляного клапана управления фазами газораспределения x подузел головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов. фунт-сила | |
| Узел масляного насоса x подузел блока цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов. фунт-сила | |
| Гаситель колебаний цепи № 1 x подузел головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов. фунт-сила | |
| Гаситель колебаний цепи № 1 х подузел блока цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов. фунт-сила | |
| Механизм натяжения цепи x подузел блока цилиндров | 18.5 | 189 | 14 | |
| Шпилька x узел крышки цепи газораспределения | 5.0 | 51 | 44 дюйм. фунт-сила | |
| Узел цепи ГРМ или крышки ремня x Узел головки цилиндров | 13 | 133 | 10 | |
Характеристики крутящего момента - 1ZZ-FE
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Узел цепи ГРМ или крышки ремня в узле блока цилиндров (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") A (ref-225494-S06787039282006031900000) | 13 | 133 | 10 |
| Узел цепи ГРМ или крышки ремня в узле блока цилиндров (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") B (ref-225494-S06787039282006031900000) | 18.5 | 189 | 14 |
| Узел натяжного устройства цепи № 1 на узле зубчатой передачи или крышки ремня | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Шкив коленчатого вала на коленчатом валу | 138 | 1,407 | 102 |
| Узел водяного насоса на узле крышки цепи газораспределения (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") A (ref-225494-S06787039282006031900000) | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Узел водяного насоса в узле крышки цепи газораспределения (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") B (ref-225494-S06787039282006031900000) | 11 | 112 | 8 |
| Монтажный кронштейн двигателя в узле цепи ГРМ или крышки ремня | 47 | 479 | 35 |
| Подузел крышки головки цилиндров в подузле головки цилиндров (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") A (ref-225494-S06787039282006031900000) | 11 | 112 | 8 |
| Подузел крышки головки цилиндров на подузле головки цилиндров (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") B (ref-225494-S06787039282006031900000) | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Узел крышки головки цилиндров в узле цепи ГРМ или крышки ремня | 11 | 112 | 8 |
| Свеча зажигания в подузле головки цилиндров | 25 | 255 | 18 |
| Узел вентиляционного клапана на узле крышки головки цилиндров | 30 | 306 | 22 |
| Узел натяжителя ремня с V-образными ребрами на подузле головки цилиндров | 29 | 296 | 21 |
| Узел натяжителя ремня с V-образными ребрами на подузле блока цилиндров | 69 | 704 | 51 |
| Узел катушки зажигания на подузле крышки головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Проволока двигателя в подузле крышки головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Монтажный изолятор двигателя ПРАВ на корпус | 52 | 530 | 38 |
| Правый монтажный изолятор двигателя на монтажном кронштейне двигателя | 52 | 530 | 38 |
| Кронштейн No1 маслобака на корпусе | 7.8 | 80 | 69 in.lbf |
| Крышка головки цилиндров № 2 на подузле крышки головки цилиндров | 7.0 | 71 | 62 in.lbf |
| Впускной коллектор в узле головки цилиндров | 30 | 306 | 22 |
| Подузел приводной плиты и зубчатого венца на коленчатом валу | 88 | 897 | 65 |
| Подузел маховика на коленчатом валу (см. " ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАТВОР ДВИГАТЕЛЯ (1ZZ-FE) ") 1-й (ref-225494-S38979144902006031900000) | 49 | 500 | 36 |
| Подузел маховика на коленчатом валу (см. " ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАТВОР ДВИГАТЕЛЯ (1ZZ-FE) ") 2-й (ref-225494-S38979144902006031900000) | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° |
| Шпилька на подузле головки цилиндров (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") A, D и E (ref-225494-S11260788892006031900000) | 9.5 | 97 | 84 дюймов.lbf |
| Шпилька в подузле головки цилиндров (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") B и C (ref-225494-S11260788892006031900000) | 5.0 | 51 | 44 in.lbf |
| Колпачок шатуна на шатуне (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") 1-й (ref-225494-S33795757532006031900000) | 20 | 204 | 15 |
| Крышка шатуна у Шатун (См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") 2-й (ref-225494-S33795757532006031900000) | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° |
| Подузел крышки подшипника коленчатого вала на подузле блока цилиндров (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") 1-й (ref-225494-S33795757532006031900000) | 44 | 449 | 33 |
| Подузел крышки подшипника коленчатого вала на подузле блока цилиндров (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") 2-й (ref-225494-S33795757532006031900000) | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° |
| Подузел крышки подшипника коленчатого вала на подузле блока цилиндров (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") Другое (ref-225494-S33795757532006031900000) | 19 | 194 | 14 |
| Шпилька на подузле блока цилиндров (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") A, C и D (ref-225494-S33795757532006031900000) | 5.0 | 51 | 44 in.lbf |
| Шпилька в узле блока цилиндров (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") B (ref-225494-S33795757532006031900000) | 11 | 112 | 8 |
| Шпилька на подузле блока цилиндров (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") E (ref-225494-S33795757532006031900000) | 9 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Подузел сливного крана блока цилиндров на подузле блока цилиндров | 25 | 255 | 18 |
| С конусной винтовой пробкой № 2 на подузле головки цилиндров | 44 | 449 | 33 |
Моменты затяжки
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Крышка головки цилиндров № 2 на подузле крышки головки цилиндров | 7.0 | 71 | 62 in.lbf |
| Кронштейн всасывающего шланга на корпусе | 9.8 | 100 | 87 in.lbf |
| Подузел крышки головки цилиндров на подузле головки цилиндров | 10 | 102 | 7 |
| Соединение с хомутом трубного шланга соединителя в узле крышки головки цилиндров | 7.0 | 71 | 62 in.lbf |
| Зажим топливной трубки в подузле крышки головки цилиндров | 7.5 | 76 | 66 in.lbf |
| Протектор электрожгута на подузле крышки головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Вентиляционная трубка № 1 в подузле крышки головки цилиндров | 10 | 102 | 7 |
| Трубка вентиляции № 1 на впускном коллекторе | 24 | 245 | 18 |
| Узел катушки зажигания на подузле крышки головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Подвеска двигателя на подузле головки цилиндров | 38 | 387 | 28 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в узле головки цилиндров | 20 | 204 | 15 |
| Датчик положения распределительного вала в подузле головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Датчик детонации в узле блока цилиндров | 20 | 204 | 15 |
| Узел реле давления масла на узле головки цилиндров | 15 | 153 | 11 |
| Узел реле давления масла двигателя на подузле крышки подшипника коленчатого вала | 15 | 153 | 11 |
| Датчик положения коленчатого вала в узле цепи ГРМ или крышки ремня | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Перепускная труба № 1 для воды в подсборке блока цилиндров | 10 | 102 | 7 |
| Перепускная труба № 1 для воды в узле блока цилиндров | 8.5 | 87 | 75 in.lbf |
| Обводная труба № 1 на узле головки цилиндров | 21 | 214 | 15 |
| Вентиляционный кожух № 1 в узле блока цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Впуск воды в узле блока цилиндров | 10 | 102 | 7 |
| Впускной коллектор в узле головки цилиндров | 34 | 347 | 25 |
| Впускной коллектор в узле блока цилиндров | 46 | 469 | 34 |
| Останов уравнительного резервуара No1 на впускном коллекторе | 24 | 245 | 18 |
| Буферная емкость № 1 на подузле головки цилиндров | 24 | 245 | 18 |
| Выпускной коллектор в подузле A головки цилиндров | 50 | 510 | 37 |
| Выпускной коллектор в узле головки цилиндров B | 21 | 214 | 16 |
| Теплоизолятор № 1 выпускного коллектора на выхлопном коллекторе | 20 | 204 | 15 |
| Останов впускной коллектор на выпускном коллекторе | 50 | 510 | 37 |
| Останов впускной коллектор на узле блока цилиндров | 50 | 510 | 37 |
| Узел натяжителя ремня с V-образными ребрами на узле цепи ГРМ или крышки ремня Болт | 100 | 1,020 | 74 |
| Узел натяжителя ремня с V-образными ребрами на узле цепи ГРМ или крышки ремня | 29 | 296 | 21 |
| Подузел маховика на 1-м коленчатом валу | 49 | 500 | 36 |
| Подузел маховика на коленчатом валу 2 | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° |
| Поперечный двигатель, кронштейн крепления двигателя сзади у Поперечного двигателя, изолятор для монтажа двигателя сзади | 65 | 663 | 48 |
| Поперечный двигатель, кронштейн для крепления двигателя спереди на поперечном двигателе, изолятор для монтажа двигателя спереди | 52 | 530 | 38 |
| Поперечный двигатель, кронштейн крепления двигателя левый на Поперечном двигателе, изолятор для монтажа двигателя левый | 80 | 816 | 59 |
| Поперечный двигатель, кронштейн крепления двигателя правый на Поперечном двигателе, изолятор для монтажа двигателя правый | 52 | 530 | 38 |
| Подузел поперечины передней подвески спереди кузова | 113 | 1,152 | 83 |
| Подузел поперечины передней подвески в задней части кузова | 157 | 1,601 | 116 |
| Центр подузла установочного элемента двигателя в корпусе | 39 | 398 | 29 |
| Кронштейн маслобака лопастного насоса на корпусе | 7.8 | 80 | 69 in.lbf |
| Подузел возвратной трубы у болта А корпуса | 5.0 | 51 | 44 in.lbf |
| Подузел возвратной трубы у болта B корпуса | 7.8 | 80 | 69 in.lbf |
| Привод круиз-контроля на кронштейне круиз-контроль | 6.0 | 61 | 53 in.lbf |
| Корпус воздухоочистителя на кузове | 7.0 | 71 | 62 in.lbf |
| Корпус воздухоочистителя на двигателе поперечный, кронштейн крепления двигателя левый | 7.0 | 71 | 62 in.lbf |
| Держатель батареи на кузове | 13 | 133 | 10 |
| Правое и левое переднее колесо в подузле ступицы переднего моста | 103 | 1,050 | 76 |
| Дефлектор поддона картера на подузле крышки подшипника коленчатого вала | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Подузел масляного фильтра на подузле крышки подшипника коленчатого вала | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Узел поддона картера на узле крышки подшипника коленчатого вала | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Сливная пробка поддона картера в узле поддона масляного бака | 37 | 377 | 27 |
| Штуцер масляного фильтра на подузле крышки подшипника коленчатого вала | 30 | 306 | 22 |
| Подузел головки цилиндров на подузле блока цилиндров 1-й | 35 | 357 | 26 |
| Подузел головки цилиндров на подузле блока цилиндров 2-й | Поворот на 180 ° | Поворот на 180 ° | Поворот на 180 ° |
| Узел вала коромысла клапана на узле головки цилиндров | 10 | 102 | 7 |
| Фильтр клапана регулировки масла в узле головки цилиндров | 29 | 296 | 21 |
| Узел масляного регулирующего клапана распределительного вала на подузле головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Корпус клапана управления фазами газораспределения в узле головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Узел механизма газораспределения распределительного вала на распределительном валу | 54 | 551 | 40 |
| Зубчатое колесо распределительного вала или звездочка на распредвале № 2 | 54 | 551 | 40 |
| Крышка подшипника распределительного вала в подузле головки цилиндров | 19 | 194 | 14 |
| Узел масляного насоса на узле блока цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Гаситель колебаний цепи № 1 на подузле головки цилиндров | 21 | 214 | 15 |
| Гаситель колебаний цепи № 1 на подузле блока цилиндров | 21 | 214 | 15 |
| Механизм натяжения цепи в узле блока цилиндров | 21 | 214 | 15 |
| Узел цепи ГРМ или крышки ремня на узле головки цилиндров | 11 | 112 | 8 |
| Узел цепи ГРМ или крышки ремня на узле блока цилиндров | 21 | 214 | 15 |
| Узел натяжного устройства цепи № 1 на узле зубчатой передачи или крышки ремня | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Шкив коленчатого вала на коленчатом валу | 120 | 1,224 | 89 |
| Поперечный двигатель, кронштейн крепления двигателя в узле цепи ГРМ или крышки ремня | 49 | 500 | 36 |
| Узел водяного насоса в узле цепи ГРМ или крышки ремня | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Узел водяного насоса на узле блока цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Шкив водяного насоса на узле водяных насосов | 15 | 153 | 11 |
| Свеча зажигания в подузле головки цилиндров | 18 | 184 | 13 |
| Узел вентиляционного клапана на узле крышки головки цилиндров | 27 | 275 | 20 |
| Шпилька в узле цепи ГРМ или крышки ремня | 9.5 | 97 | 84 дюймов.lbf |
| Шпилька на подузлах головки цилиндров A, B, D и E | 9.5 | 97 | 84 дюймов.lbf |
| Шпилька на подузле головки цилиндров C | 5.0 | 51 | 44 in.lbf |
| Шпилька на подузле головки цилиндров F | 19 | 194 | 14 |
| С конусной винтовой пробкой № 1 на подузле головки цилиндров | 78 | 796 | 58 |
| Крышка шатуна у Шатун 1-й | 30 | 306 | 22 |
| Крышка шатуна у Шатун 2-й | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° | Поворот на 90 ° |
| Подузел крышки подшипника коленчатого вала на подузле блока цилиндров 1-й | 22 | 224 | 16 |
| Подузел крышки подшипника коленчатого вала на подузле блока цилиндров 2 | 44 | 449 | 32 |
| Подузел крышки подшипника коленчатого вала на подузле блока цилиндров 3-й | Поворот на 180 ° 45 ° | Поворот на 180 ° 45 ° | Поворот на 180 ° 45 ° |
| Подузел крышки подшипника коленчатого вала на подузле блока цилиндров 4-й | Поворот на 180 ° 45 ° | Поворот на 180 ° 45 ° | Поворот на 180 ° 45 ° |
| Подузел крышки подшипника коленчатого вала на подузле блока цилиндров Другое | 18 | 184 | 13 |
| Шпилька на узле блока цилиндров А, В и С | 5.0 | 51 | 44 in.lbf |
| Шпилька в узле блока цилиндров D | 19 | 194 | 14 |
| Шпилька на подузле блока цилиндров E | 11 | 112 | 8 |
| Масляная форсунка № 1 подузла на подузле блока цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Резьбовая пробка в подузле крышки подшипника коленчатого вала | 43 | 438 | 32 |
| Подузел сливного крана блока цилиндров на подузле блока цилиндров | 25 | 255 | 18 |
Технические требования к крутящему моменту - 2ZZ-GE
| Пружина сжатия (передняя часть узла выхлопной трубы на выпускном коллекторе) длина в свободном состоянии минимальная | 41,5 мм (1 634 дюйма) |
|---|---|
| Пружина сжатия (хвостовик узла выхлопной трубы спереди) длина в свободном состоянии минимальная | 38,5 мм (1 516 дюйма) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ - 1ZZ-FE / xtigx1-GE 2ZZ
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Передняя часть узла выхлопной трубы на выпускном коллекторе | 43 | 440 | 32 |
| Хвостовик узла выхлопной трубы в передней части узла выхлопных труб | 43 | 440 | 32 |
| Стяжка панели пола спереди на кузове | 30 | 302 | 22 |
| Датчик нагретого кислорода (блок датчиков 2 и 1) на передней панели узла выхлопной трубы | 44 | 450 | 33 |
| Отрицательная клемма батареи на аккумуляторе | 5.4 | 55 | 48in.lbf |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ - 1ZZ-FE
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Передняя часть узла выхлопной трубы на выпускном коллекторе | 43 | 440 | 32 |
| Хвостовик узла выхлопной трубы в передней части узла выхлопных труб | 43 | 440 | 32 |
| Стяжка панели пола спереди на кузове | 30 | 302 | 22 |
| Датчик нагретого кислорода (датчик 1, блок 1) на передней панели узла выхлопной трубы | 44 | 450 | 33 |
| Датчик нагретого кислорода (блок датчиков 2 и 1) на передней панели узла выхлопной трубы | 44 | 450 | 33 |
| Отрицательная клемма батареи на аккумуляторе | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ - 2ZZ-FE
| Термостат | ||
|---|---|---|
| Температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
| Подъем клапана | При 95°C | 10 мм (0,39 дюйма) или более |
| Подузел крышки радиатора | ||
| Стандартное давление открытия | 74-103 к Па (0,75-1,05 кгс / см 2, 10,7-14,9 фунт / кв. | |
| Минимальное давление открытия | 59 к Па (0,6 кгс / см 2, 8,5 фунт / кв. | |
| Вентилятор охлаждения | ||
| Срок службы демпфера стояка | При 20°C | |
| 1ZZ-FE | От 7,9 до 10,9 А | |
| 222-GE | 8.4-11.2a | |
| Реле вентилятора охлаждения | ||
| Сопротивление | 3 -- 5 | 10 кОм или выше |
| 3 -- 5 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | Менее 1 Ом | |
| Реле вентилятора охлаждения № 2 | ||
| Сопротивление | 3 -- 4 | Менее 1 Ом |
| 3 -- 4 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | 10 кОм или выше | |
| 3 -- 5 | 10 кОм или выше | |
| 3 -- 5 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | Менее 1 Ом | |
| Вентилятор охлаждения | ||
| Сопротивление | При 20°C | 1,17-1,43 Ом |
Сервисные данные - охлаждение
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Пробка сливного крана блока цилиндров на блоке цилиндров | 12.7 | 129 | 9 |
| Водяной насос в сборе на узле блока цилиндров (см. " УЗЕЛ ВОДЯНОГО НАСОСА (1ZZ-FE) ") Болт A (ref-225496-S26063889322006031900000) | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Узел водяного насоса на узле блока цилиндров (см. " УЗЕЛ ВОДЯНОГО НАСОСА (1ZZ-FE) ") Болт B (ref-225496-S26063889322006031900000) | 11 | 112 | 8 |
| Впуск воды в узле блока цилиндров | 11 | 113 | 8 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ - 1ZZ-FE
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Узел водяного насоса в узле цепи ГРМ или крышки ремня | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Узел водяного насоса на узле блока цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Шкив водяного насоса на узле водяных насосов | 15 | 153 | 11 |
| Кронштейн всасывающего шланга на корпусе | 9.8 | 100 | 87 in.lbf |
| Крышка головки цилиндров № 2 на подузле крышки головки цилиндров | 7.0 | 71 | 62 in.lbf |
| Впуск воды в узле блока цилиндров | 10 | 102 | 7 |
| Узел кожуха вентилятора на узле радиатора | 6.0 | 61 | 53 in.lbf |
| Верхняя часть опоры радиатора на корпусе | 19 | 194 | 14 |
| Выходной патрубок воздушного насоса на опоре радиатора | 7.0 | 71 | 62 in.lbf |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ - 2ZZ-FE
| Давление масла | На холостом ходу | 29 к Па (0,3 кгс.см2, 4,3 фунт / кв. дюйм) или более |
|---|---|---|
| При 3 000 об / мин | 294-539 к Па (3,0-5,5 кгс.см2, 43-78 фунт / кв. дюйм) | |
| Узел маслонасоса | ||
| Зазор наконечника | Стандарт | 0 040-0 160 мм (0,0016-0,0063 дюйма) |
| Максимум | 0 160 мм (0,0063 дюйма) | |
| Боковой зазор | Стандарт | 0 025-0 071 мм (0,0010-0,0028 дюйма) |
| Максимум | 0 071 мм (0,0028 дюйма) | |
| Клиренс кузова | Стандарт | 0 260-0 325 мм (0,0102-0,0128 дюйма) |
| Максимум | 0 325 мм (0,0128 дюйма) | |
Сервисные данные по смазке - 1ZZ-FE
| Давление масла | На холостом ходу | 39,2 к Па (0,4 кгс.см2, 5,7 фунт / кв. дюйм) или более |
|---|---|---|
| При 3 000 об / мин | 294-539 к Па (3,0-5,5 кгс.см2, 43-78 фунт / кв. дюйм) | |
| Узел маслонасоса | ||
| Зазор наконечника | Стандарт | 0 060-0 180 мм (0,0024-0,0071 дюйма) |
| Максимум | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
| Клиренс кузова | Стандарт | 0 125-0 180 мм (0,0049-0,0071 дюйма) |
| Максимум | 0 325 мм (0,0128 дюйма) | |
| Боковой зазор | Стандарт | 0 030-0 080 мм (0,0012-0,0032 дюйма) |
| Максимум | 0,16 мм (0,0063 дюйма) | |
Смазка данных по обслуживанию - 2ZZ-GE
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Реле давления масла на подузле крышки подшипника коленчатого вала | 15 | 153 | 11 |
| Узел масляного насоса на узле блока цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Гаситель колебаний цепи № 1 на подузле головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Гаситель колебаний цепи № 1 на подузле блока цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Отрицательная клемма батареи на аккумуляторе | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
| Правое переднее колесо в узле ступицы переднего моста | 103 | 1,050 | 76 |
| Пробка предохранительного клапана масляного насоса на корпусе маслонасоса | 37 | 377 | 27 |
| Крышка масляного насоса на корпусе маслонасоса | 10 | 102 | 7 |
| Сливная пробка поддона картера в узле поддона масляного бака | 37 | 377 | 27 |
| Подузел масляного фильтра на штуцере масляного фильтров | 13 | 133 | 10 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ - 1ZZ-FE
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Реле давления масла на подузле крышки подшипника коленчатого вала | 15 | 153 | 11 |
| Узел масляного насоса на узле блока цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
| Сливная пробка поддона картера в узле поддона масляного бака | 37 | 377 | 27 |
| Крышка масляного насоса на корпусе маслонасоса | 10 | 105 | 8 |
| Пробка предохранительного клапана масляного насоса на корпусе маслонасоса | 49 | 500 | 36 |
| Подузел масляного фильтра на штуцере масляного фильтров | 13 | 133 | 10 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ - 2ZZ-FE
| Свеча зажигания | ||
|---|---|---|
| Рекомендуемая свеча | DENSO сделано | SK16R11 |
| НГК сделал | IFR5A11 | |
| Зазор между электродами | Стандарт | От 1,0 до 1,3 мм (0 039-0 051 дюйма) |
| Датчик положения распредвала | ||
| Сопротивление | При холодном | От 835 до 1 400 Ом |
| При горячем | От 1 060 до 1 645 Ом | |
| Датчик положения коленвала | ||
| Сопротивление | При холодном | 1 630 до 2 740 Ом |
| При горячем | От 2065 до 3225 Ом | |
| Реле зажигания № 1 | Стандарт | 10 кОм или выше |
| Сопротивление (3 -- 5) | Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | |
Технические характеристики свечи зажигания (1ZZ-FE)
| Свеча зажигания | ||
|---|---|---|
| Рекомендуемая свеча зажигания | DENSO сделано | SK20R11 |
| НГК сделал | IFR6A11 | |
| Зазор между электродами | От 1,0 до 1,3 мм (0 039-0 051 дюйма) | |
| Датчик положения распределительного вала | ||
| Сопротивление | При холодном | От 835 до 1 400 Ом |
| При горячем | От 1 060 до 1 645 Ом | |
| Датчик положения коленвала | ||
| Сопротивление | При холодном | 1 630 до 2 740 Ом |
| При горячем | От 2065 до 3225 Ом | |
| Реле зажигания | Стандарт | 10 кОм или выше |
| Сопротивление (3 -- 5) | Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | |
Технические характеристики свечи зажигания (2ZZ-GE)
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Свеча зажигания на крышке головки цилиндров | 25 | 255 | 18 |
| Катушка зажигания на крышке головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ - 1ZZ-FE
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Свеча зажигания на головке цилиндра | 18 | 178 | 13 |
| Катушка зажигания на крышке головки цилиндров | 9.0 | 92 | 80 дюймов.lbf |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ - 2ZZ-FE
| Узел стартера | ||
|---|---|---|
| Заданный ток | 90 А или менее при 11,5 В | |
| Узел реле стартера | ||
| Сопротивление (3 -- 5) | Стандарт | 10 к Ом или выше |
| Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | ||
| Сопротивление магнитного переключателя | Терминал 50 - C | 1 Ом или ниже |
| Клемма 50 - Корпус выключателя | 2 Ом или ниже | |
| Якорь стартера | ||
| Сопротивление | Сегменты | 1 Ом или ниже |
| Коммутатор-Armaturecoil | 10 кОм или выше | |
| Коммутатордепт | Стандарт | 3,1 мм (0 122 дюйма) |
| Максимум | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Узел концевой рамы коллектора стартера | ||
| Длина щетки | Стандарт | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Минимум | 4,0 мм (0 158 дюйма) | |
| Сопротивление | ||
| Положительная кисть (+) - Положительная { -) кисть | Стандарт | 10 кОм или выше |
| Стопорное кольцо | ||
| Длина | Максимум | 5,0 мм (0 197 дюйма) |
| Узел выключателя зажигания или стартера | ||
| Сопротивление | LOCK | 10 кОм или выше |
| ACC | Менее 1 Ом | |
| ON | Менее 1 Ом | |
| НАЧАТЬ | Менее 1 Ом | |
| Аккумулятор | ||
| Напряжение | Стандарт | От 12,5 до 12,9 В при 20°C |
| Цепь зарядки без нагрузки | ||
| Сила тока | Стандарт | 10 А или менее |
| Напряжение | Стандарт | От 12,9 до 14,9 В |
| Цепь зарядки с нагрузкой | ||
| Сила тока | Стандарт | 30 А и более |
| Узел щеткодержателя генератора | ||
| Длина щетки | Стандарт | 9,5-11,5 мм (0 374-0 453 дюйма) |
| Минимум | 4,5 мм (0 177 дюйма) | |
| Узел регулятора генератора | ||
| Сопротивление | B и F | При переключении положительного и отрицательного полюсов клемм F и B возникает сопротивление ниже 1 Ом в одном направлении, но 10 к Ом или выше в другом направлении |
| E и F | При переключении положительного и отрицательного полюсов клемм F и E возникает сопротивление ниже 1 Ом в одном направлении, но 10 к Ом или выше - в другом. | |
| Держатель генератора с выпрямителем | ||
| Сопротивление | Положительный (+) и каждый вывод выпрямителя | При переключении положительного и отрицательного полюсов положительной (+) клеммы и каждой из клемм выпрямителя возникает сопротивление менее 1 Ом в одном направлении, но 10 к Ом или выше в другом. |
| Отрицательный (-) и каждый вывод выпрямителя | При переключении положительного и отрицательного полюсов отрицательной (-) клеммы и каждой клеммы выпрямителя возникает сопротивление ниже 1 Ом в одном направлении, но 10 к Ом или выше в другом направлении | |
| Узел ротора генератора | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 2,1 до 2,5 Ом |
| Диаметр токосъемного кольца | Стандарт | 14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) |
| Минимум | 14,0 мм (0 551 дюйма) | |
| Торцевая рама выпрямителя генератора | ||
| Сопротивление | Провода катушки | Менее 1 Ом |
| Проволока и корпус катушки | 1 м Ом или выше | |
Запуск и тарификация данных услуг
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Выводной провод на клемме C | 10 | 102 | 7 |
| Узел стартера на корпусе трансмиссия | 37 | 378 | 27 |
| Проволока стартера в сборе | 9.8 | 100 | 7 |
| Отрицательная клемма батареи на аккумуляторе | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
| Узел концевой рамы коллектора стартера на узле корпуса привода стартера | 6.0 | 61 | 53 in.lbf |
| Магнитный переключатель на корпусе привода стартера в сборе | 7.5 | 76 | 66 in.lbf |
| Сборка генератора на монтажном кронштейне правого двигателя | 25 | 250 | 18 |
| Узел генератора в узле крышки цепи газораспределения 1ZZ-FE | 54 | 550 | 40 |
| Узел генератора в узле крышки цепи газораспределения 2ZZ-GE | 58 | 590 | 43 |
| Кронштейн зажима электрожгута на правом монтажном кронштейне двигателя (2ZZ-GE) | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
| Провод генератора в сборе с генератором | 9.8 | 100 | 7 |
| Кронштейн генератора № 1 в сборе с генератором (2ZZ-GE) | 29 | 296 | 21 |
| Кронштейн генератора № 1 на буферной емкости заборного воздуха (2ZZ-GE) | 29 | 296 | 21 |
| Выходной патрубок воздушного насоса на корпусе | 7.0 | 71 | 62 in.lbf |
| Фиксирующая пластина на торцевой раме привода генератора (1ZZ-FE) | 3.0 | 31 | 27 in.lbf |
| Торцевая рама выпрямителя генератора на торцевой раме привода генератора | 4.5 | 46 | 40 дюймов.lbf |
| Зажим шнура генератора на концевой раме привода генератора | 5.4 | 55 | 48 in.lbf |
| Генератор с держателем выпрямителя на торцевой раме привода генератора | 2.9 | 30 | 26 in.lbf |
| Узел регулятора генератора на торцевой раме выпрямительного устройства генератора | 2.0 | 20 | 18 in.lbf |
| Узел щеткодержателя генератора на торцевой раме выпрямителя генератора | 2.0 | 20 | 18 in.lbf |
| Задняя крышка генератора на торцевой раме выпрямителя генератора | 4.4 | 45 | 39 in.lbf |
| Клеммная пластина на торцевой раме выпрямителя генератора | 3.9 | 40 | 35 in.lbf |
| Клеммная пластина на торцевой раме выпрямителя генератора | 4.4 | 45 | 39 in.lbf |
| Шкив генератора на роторе генератора в сборе | 111 | 1,132 | 82 |
Технические условия на крутящий момент - 1ZZ-FE / 2ZZ-GE
| Регулировка углов установки передних колес | Высота транспортного средства | ||
|---|---|---|---|
| 1ZZ-FE США, Канада | Спереди: A - B | 87 мм (3,43 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 43 мм (1,69 дюйма) | ||
| 1ZZ-FE Мексика | Спереди: A - B | 72 мм (2,84 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 29 мм (1,14 дюйма) | ||
| 2ZZ-GE | Спереди: A - B | 97 мм (3,81 дюйма) | |
| Сзади: D-C | 57 мм (2,24 дюйма) | ||
| Врезка (всего) | 0 ° ± 12 ' (0 ° ~ 0,2 °, 0 ± 2 мм, 0 + 0,08 дюйма) | ||
| Угол наклона колеса | |||
| 1ZZ-FE США, Канада | Внутреннее колесо | 37 ° 06 ' ± 2 ° (37.10 ° ± 2º) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 31 ° 49 ' (31,82 °) | ||
| 1ZZ-FE Мексика | Внутреннее колесо | 37 ° 16 ' ± 2 ° (37,27 ° ± 2 ) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 32°08' (32.13°) | ||
| 2ZZ-GE | Внутреннее колесо | 37 ° 00 ' ± 2 ° (37.00 ° ± 2º) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 31 ° 38 ' (31.63 °) | ||
| Развал | 1ZZ-FE USE, Канада | 0 ° 32 ' ± 45 ' (-0,53 ° ± 0,75 °) | |
| 1ZZ-FE Мексика | 0 ° 22 ' ± 45 ' (-0,37 ° ± 0,75 °) | ||
| 2ZZ-GE | 0 ° 38 ' ± 45 ' (-0,63 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 ' (0,75 °) или менее | ||
| Продольный наклон оси (кастор) | |||
| 1ZZ-FE USE, Канада | 2 ° 50 ' ± 45 ' (2,83 ° ± 0,75 °) | ||
| 1ZZ-FE Мексика | 2 ° 43 ' ± 45 ' (2,72 ° ± 0,75 °) | ||
| 2ZZ-GE | 3 ° 05 ' ± 45 ' (3,08 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Наклон оси рулевого управления | |||
| 1ZZ-FE USE, Канада | 11 ° 21 ' ± 45 ' (11,35 ° ± 0,75 °) | ||
| 1ZZ-FE Мексика | 10 ° 59 ' ± 45 ' (10,98 ° ± 0,75 °) | ||
| 2ZZ-GE | 11 ° 34 ' ± 45 ' (11,57 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Передняя подвеска | Момент поворота нижнего шарового шарнира | 0,98 -- 3,43 Н.м (10 -- 35 кгс.см, 8,7 -- 30 дюйм. фунт-сила) | |
| Момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора | 0,05 -- 1,96 Н.м (0,5 -- 20 кгс.см, 0,4 -- 17,4 дюйм. фунт-сила) | ||
| * 1: Дорожный просвет центра переднего колеса * 2: Клиренс центра передних болтов кронштейна нижней подвески * 3: ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ ЦЕНТРА ЗАДНИХ КОЛЕС * 4: КЛИРЕНС ЦЕНТРА БОЛТОВ НАБОРА БАЛКИ МОСТА | |||
Спецификации выравнивания колес (спереди)
* 1: Дорожный просвет переднего колесного центра
* 2: Дорожный просвет центра переднего болта рычага нижней подвески
* 3: Дорожный просвет заднего колесного центра
* 4: Дорожный просвет центра болта набора балки моста
| Углы установки задних колес | Врезка (всего) | ||
|---|---|---|---|
| США, Канада | P195/65R15 | 0 ° 16 ' ± 16 ' (0.26 ° ± 0,26 °), 2.6 ± 2.5 мм (0.10 ± 0.10 дюйма) | |
| P185/65R15 | 0 ° 15 ' ± 15 ' (0,25 ° ± 0,25 °), 2,5 ± 2,5 мм (0,10 ± 0,10 дюйма) | ||
| 195/55R16 | 0 ° 20 ' ± 15 ' (0,34 ° ± 0,25 °), 3,4 ± 2,5 мм (0,13 ± 0,10 дюйма) | ||
| Мексика | P195/65R15 | 0 ° 10 ' ± 16 ' (0,18 ° ± 0,26 °), 1,8 ± 2,5 мм (0,07 ± 0,10 дюйма) | |
| Развал | |||
| США, Канада | P195 / 65R15, xtaгx2 / xтагx3 P185 65R15 | 1 ° 27 ' ± 30 ' (-1,45 ° ± 0,5 ° | |
| 195/55R16 | 1 ° 28 ' ± 30 ' (-1,47 ° ± 0,5 ° | ||
| Мексика | P195/65R15 | 1 ° 26 ' ± 30 ' (-1,43 ° ± 0,5 ° | |
| Ошибка вправо-влево | 30 '(0,5 °) или менее | ||
Характеристики выравнивания колес (сзади)
| Давление в холодной шине | 185/65R1586S | Фронт | 210 к Па (2,1 кгс / см 2, 30 фунт / кв. |
|---|---|---|---|
| Задняя часть | 210 к Па (2,1 кгс / см 2, 30 фунт / кв. | ||
| 195/65R1589S | Фронт | 210 к Па (2,1 кгс / см 2, 30 фунт / кв. | |
| Задняя часть | 210 к Па (2,1 кгс / см 2, 30 фунт / кв. | ||
| 195/65R1589H | Фронт | 210 к Па (2,1 кгс / см 2, 30 фунт / кв. | |
| Задняя часть | 210 к Па (2,1 кгс / см 2, 30 фунт / кв. |
Сервисные данные - шины и колеса
| Биение шины | 3,0 мм (0 118 дюйма) или менее |
|---|---|
| Дисбаланс после корректировки | 8,0 г (0 018 фунта) или менее |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ШИНЫ И КОЛЕСА
| Люфт подшипника ступицы переднего моста | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
|---|---|
| Максимальное биение ступицы переднего моста | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Ступица заднего моста и подшипниковый узел | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Максимальное биение ступицы и подшипника заднего моста | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ, ПРИВОДНОЙ ВАЛ / КАРДАННЫЙ ВИНТ / ОСЬ
| Высота педали тормоза (от асфальтового листа) | МКПП | 134,9-144,9 мм (5 311-5 703 дюйма) |
|---|---|---|
| АКПП | 136,0-146,0 мм (5 353-5 747 дюйма) | |
| Педаль тормоза свободное воспроизведение | От 1,0 до 6,0 мм (от 0 039 до 0 236 дюйма) | |
| Зазор переключателя стоп-сигнала | 0,5-2,4 мм (0 020-0 094 дюйма) | |
| Расстояние запаса хода педали от асфальтового листа при 490 Н (50 кгс, 110,2 фунт-сила) | ||
| Без АБС | Более 78 мм (3,07 дюйма) | |
| С АБС | Более 76 мм (2,99 дюйма) | |
| С VSC | Более 76 мм (2,99 дюйма) | |
| Зазор толкателя усилителя тормозов | 0,21-0 мм (-0,0083-0 дюймов) | |
| Толщина передних тормозных колодок | Стандарт | 11,0 мм (0 433 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина диска переднего тормоза | Стандарт | 25,0 мм (0 984 дюйма) |
| Минимум | 23,0 мм (0 906 дюйма) | |
| Биение диска переднего тормоза | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Внутренний диаметр заднего тормозного барабана | Стандарт | 200,0 мм (7 874 дюйма) |
| Максимум | 201,0 мм (7 913 дюйма) | |
| Толщина накладки задних тормозных колодок | ||
| Стандарт (NUMMI / TMMC сделано:) | 4,0 мм (0 157 дюйма) | |
| Стандарт (TMC сделано:) | 4,4 мм (0 173 дюйма) | |
| Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина задних тормозных колодок | Стандарт | 10,0 мм (0 394 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина заднего тормозного диска | Стандарт | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Минимум | 7,5 мм (0 295 дюйма) | |
| Биение заднего тормозного диска | Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
Технические характеристики тормозов
| Ход рычага стояночного тормоза при 196 Н (20 кгс, 44,1 фунт-сила) | 6 -- 9 кликов | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр заднего тормозного диска | Стандарт | 173 мм (6,81 дюйма) |
| Максимум | 174 мм (6,85 дюйма) | |
| Толщина накладки колодки стояночного тормоза | Стандарт | 3,5 мм (0 138 дюйма) |
| Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
Технические характеристики стояночного тормоза
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
|---|---|---|
| Холостой ход двигателя | ||
| Положение D | 382-422 к Па (3,9-4,3 кгс / см 2, 55-61 фунт / кв. | |
| Положение R | 647-760 к Па (6,6-7,8 кгс / см 2, 94-111 фунт / кв. | |
| При срыве (дроссельная заслонка полностью открыта) | ||
| Положение D | 713-844 к Па (7,27-8,61 кгс / см 2 103-122 фунт / кв. | |
| Положение R | 1 520-1 755 к Па (15,5-17,9 кгс / см 2 220-254 фунт / кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | Позиции D и R | 2, от 400 до 2 700 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу | ||
| (кондиционер OFF) | Положение N | 600-700 об / мин |
| Биение приводной пластины | Макс. | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | 4,8-5,8 мм (0 189-0 228 дюйма) |
| Правый борт | 1,5-2,5 мм (0 059-0 098 дюйма) | |
| График сменности | ||
| Положение D | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | От 59 до 68 км/ч (от 37 до 42 миль/ч) |
| 2 --> 3 | От 111 до 122 км / ч (69-76 миль в час) | |
| 3 -- > O / D | От 173 до 191 км / ч (от 108 до 119 миль в час) | |
| O / D -- > 3 | 165-183 км / ч (103-114 миль в час) | |
| 3 --> 2 | От 103 до 114 км / ч (от 64 до 71 миль в час) | |
| 2 --> 1 | От 41 до 48 км / ч (от 25 до 30 миль в час) | |
| (Дроссельная заслонка полностью закрыта) | 3 -- > O / D | От 35 до 42 км/ч (от 22 до 26 миль/ч) |
| O / D -- > 3 | От 16 до 22 км / ч (от 10 до 14 миль в час) | |
| 2 позиция | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | От 59 до 68 км/ч (от 37 до 42 миль/ч) |
| 3 --> 2 | От 105 до 116 км / ч (65-72 миль в час) | |
| 2 --> 1 | От 41 до 48 км / ч (от 25 до 30 миль в час) | |
| Положение L | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 2 --> 1 | 49-57 км / ч (30-35 миль в час) |
| Точка locktoup | Открытие дроссельной заслонки 5% | |
| 3-я передача (главный выключатель O / D выключен) | Locktoup ON | 68-77 км / ч (42-48 миль в час) |
| Locktoup OFF (блокировка отключена) | 61-69 км / ч (38-43 миль в час) | |
| O / D-редуктор | Locktoup ON | 61-69 км / ч (38-43 миль в час) |
| Locktoup OFF (блокировка отключена) | 54-62 км / ч (34-39 миль в час) | |
Сервисные данные - автоматическая коробка передач
| Зазор упора 5-й передачи | STD | От 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,0224 дюйма) |
|---|---|---|
| MAX | 0,57 мм (0,0224 дюйма) | |
| Радиальный зазор 5-й передачи | KOYO сделано STD | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| MAX | 0 058 мм (0,0023 дюйма) | |
| NSK сделал STD | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| MAX | 0 056 мм (0,0022 дюйма) | |
| Зазор между кольцом синхронизатора No3 и торцом шлица 5-й передачи | MIN | 0,75 мм (0,0295 дюйма) |
| Зазор втулки ступицы № 3 трансмиссии и вилки переключения передач No3 | STD | 0,3-0,5 мм (0 012-0,0197 дюйма) |
| Внутренний диаметр 5-й передачи | STD | 29.915 до 29.931 мм (1.1778-1.1784 дюйма) |
| MAX | 29 931 мм (1,1784 дюйма) | |
| Внутренний диаметр переводника паразитной шестерни заднего хода | STD | От 18.040 до 18.058 мм (от 0.7102 до 0,7109 дюйма) |
| MAX | 18 058 мм (0,7109 дюйма) | |
| Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | STD | 17 966-17 994мм (0,7073-0,7080 дюйма) |
| MIN | 17 966 мм (0,7073 дюйма) | |
| Передний привод сальника картера трансакселя по глубине | 15,6-16,0 мм (0,6142-0,6299 дюйма) | |
| Привод переднего подшипника входного вала по глубине | 0-0,3 мм (0-0 012 дюйма) | |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала | Новый подшипник | 0,78-1,57 Н.м (8-16 кгс.см, 6,9-13,9 дюйм. фунт-сила) |
| Толщина прокладки кожуха переднего дифференциала | AA | 2,10 мм (0,0827 дюйма) |
| BB | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| CC | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| DD | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| EE | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| FF | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| GG | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| HH | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| JJ | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| KK | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| LL | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| MM | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| NN | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| PP | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| 2,80 мм (0,1102 дюйма) | ||
| RR | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| SS | 2,90 мм (0,1142 дюйма) | |
| TT | 2,95 мм (0,1161 дюйма) | |
| UU | 3,00 мм (0,1181 дюйма) | |
| Глубинный привод масляного уплотнения картера коробки передач | 9,6-10,2 мм (0 378-0 402 дюйма) | |
| Привод масляного уплотнения корпуса трансмиссия по глубине | 1,6-2,2 мм (0 063-0 087 дюйма) | |
| Обратный ограничительный штифтовой шлицевой штыревой привод по глубине | 15,5-16,5 мм (0,6102-0,6496 дюйма) | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No3 | A | 2,25 мм (0,0886 дюйма) |
| B | 2,31 мм (0,0909 дюйма) | |
| C | 2,37 мм (0,0933 дюйма) | |
| D | 2,43 мм (0,0957 дюйма) | |
| E | 2,49 мм (0,0980 дюйма) | |
| F | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| G | 2,61 мм (0,1028 дюйма) | |
| РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (C60) | ||
| Зазор упора 6-й передачи | STD | 0,10-0,60 мм (0,0039-0,0236 дюйма) |
| MAX | 0,60 мм (0,0236 дюйма) | |
| Зазор упора 5-й передачи | STD | 0,10-0,62 мм (0,0039-0,0244 дюйма) |
| MAX | 0,62 мм (0,0244 дюйма) | |
| Радиальный зазор 6-й передачи | STD | 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) |
| MAX | 0 050 мм (0,0020 дюйма) | |
Служебные данные - ручная передача (1 из 6)
| Радиальный зазор 5-й передачи | STD | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) |
|---|---|---|
| MAX | 0 056 мм (0,0022 дюйма) | |
| Зазор втулки ступицы № 3 трансмиссии и вилки переключения передач No3 | STD | 0,31-0,89 мм (0,0122-0 035 дюйма) |
| Кольцо синхронизатора No3 (для 6-ой передачи Мт) задний и зазор шлицевого конца 6-й передачи | STD | 0,75-1,65 мм (0,0295-0 065 дюйма) |
| MIN | 1,6 мм (0 063 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 6-й передачи | STD | 28 015-28 031 мм (1,1030-1,1036 дюйма) |
| MAX | 28 031 мм (1,1036 дюйма) | |
| Зазор между кольцом синхронизатора No3 и торцом шлица 5-й передачи | STD | 0,75-1,65 мм (0,0295-0 065 дюйма) |
| MIN | 1,65 мм (0 065 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 5-й передачи | STD | 29.915 до 29.931 мм (1.1778-1.1784 дюйма) |
| MAX | 29 931 мм (1,1784 дюйма) | |
| Внутренний диаметр переводника паразитной шестерни заднего хода | STD | От 18.040 до 18.058 мм (от 0.7102 до 0,7109 дюйма) |
| MAX | 18 058 мм (0,7109 дюйма) | |
| Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | STD | 17 966-17 994мм (0,7073-0,7080 дюйма) |
| MIN | 17 966 мм (0,7073 дюйма) | |
| Привод масляного уплотнения корпуса трансмиссия по глубине | 1,6-2,2 мм (0 063-0 087 дюйма) | |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала | Новый подшипник | 0,78-1,57 Н.м (8-16 кгс.см, 7-14 дюйм. фунт-сила) |
| Используемый подшипник | 0,49-0,98 Н.м (5-10 кгс.см, 4-9 дюйм. фунт-сила) | |
| Толщина прокладки кожуха переднего дифференциала | AA | 2,10 мм (0,0827 дюйма) |
| BB | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| CC | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| DD | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| EE | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| FF | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| GG | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| HH | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| JJ | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| KK | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| LL | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| MM | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| NN | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| PP | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| 2,80 мм (0,1102 дюйма) | ||
| RR | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| SS | 2,90 мм (0,1142 дюйма) | |
| TT | 2,95 мм (0,1161 дюйма) | |
| UU | 3,00 мм (0,1181 дюйма) | |
| Передний привод сальника картера трансакселя по глубине | 15,6-16,0 мм (0,6142-0,6299 дюйма) | |
| Привод переднего подшипника входного вала по глубине | 0-0,3 мм (0-0 012 дюйма) | |
| Глубинный привод масляного уплотнения картера коробки передач | 9,6-10,2 мм (0 378-0 402 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 3 коробки передач | 0,1 мм или менее (0 004 дюйма или менее) | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No3 | A | 1,75 мм (0,0689 дюйма) |
| B | 1,80 мм (0,0709 дюйма) | |
| C | 1,85 мм (0,0728 дюйма) | |
| D | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | |
| E | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| F | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| G | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| H | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| J | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом радиального шарикоподшипника входного вала | 0,1 мм или менее (0 004 дюйма или менее) | |
Сервисные данные - ручная коробка передач (2 из 6)
| Толщина стопорного кольца радиального шарикоподшипника входного вала | A | 1,70 мм (0,0669 дюйма) |
|---|---|---|
| B | 1,75 мм (0,0689 дюйма) | |
| C | 1,80 мм (0,0709 дюйма) | |
| D | 1,85 мм (0,0728 дюйма) | |
| E | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | |
| F | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| G | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| H | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| J | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| K | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| L | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| M | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом радиального шарикоподшипника выходного вала | 0,1 мм или менее (0 004 дюйма или менее) | |
| Толщина стопорного кольца радиального шарикоподшипника выходного вала | B | 2,31 мм (0,0909 дюйма) |
| C | 2,37 мм (0,0933 дюйма) | |
| D | 2,43 мм (0,0957 дюйма) | |
| E | 2,49 мм (0,0980 дюйма) | |
| F | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| G | 2,61 мм (0,1028 дюйма) | |
| H | 2,67 мм (0,1051 дюйма) | |
| J | 2,73 мм (0,1075 дюйма) | |
| K | 2,79 мм (0,1098 дюйма) | |
| L | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| M | 2,91 мм (0,1146 дюйма) | |
| УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА (C59) | ||
| Зазор тяги 4-й передачи | STD | 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) |
| MAX | 0,55 мм (0,0217 дюйма) | |
| Зазор упора 3-й передачи | STD | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| MAX | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
| Радиальный зазор 4-й передачи | KOYO сделано STD | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| MAX | 0 058 мм (0,0023 дюйма) | |
| NSK сделал STD | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| MAX | 0 056 мм (0,0022 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | KOYO сделано STD | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| MAX | 0 058 мм (0,0023 дюйма) | |
| NSK сделал STD | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| MAX | 0 056 мм (0,0022 дюйма) | |
| Биение входного вала | MAX | 0 015 мм (0,0006 дюйма) |
| Наружный диаметр входного вала | STD: A | 24 885-24 900 мм (0,9797-0,9803 дюйма) |
| B | 28 985-29 000 мм (1,1411-1,1417 дюйма) | |
| C | 30 985-31 000 мм (1,2198-1,2204 дюйма) | |
| D | От 24 985 до 25 000 мм (0,9836-0,99842 дюйма) | |
| МИН: А | 24 885 мм (0,9797 дюйма) | |
| B | 28 985 мм (1,1411 дюйма) | |
| C | 30 985 мм (1,2198 дюйма) | |
| D | 24 985 мм (0,9836 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 4-й передачи | STD | 34 015-34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) |
| MAX | 34 031 мм (1,3398 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 3-й передачи | STD | 36 015-36 031 мм (1,4179-1,41185 дюйма) |
| MAX | 36 031 мм (1,4185 дюйма) | |
| Задний венец синхронизатора 4-й передачи и зазор на конце шлица 4-го колеса | MIN | 0,65 мм (0,0256 дюйма) |
| Возврат кольца синхронизатора 3-ей передачи и зазор конца шлица 3-й передачи | MIN | 0,75 мм (0,0295 дюйма) |
| Вилка переключения передач No2 с зазором между зубом и перчаткой втулки ступицы трансмиссии № 2 | 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0137 дюйма) | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No2 | 0 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) |
| 1 | 2,36 мм (0,0929 дюйма) | |
| 2 | 2,42 мм (0,0953 дюйма) | |
| 3 | 2,48 мм (0,0976 дюйма) | |
| 4 | 2,54 мм (0,1000 дюйма) | |
| 5 | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
Сервисные данные - ручная коробка передач (3 из 6)
| Стопорное кольцо заднего радиального шарикоподшипника входного вала | 0 | 2,29 мм (0,0901 дюйма) |
|---|---|---|
| 1 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| 2 | 2,41 мм (0,0948 дюйма) | |
| 3 | 2,47 мм (0,0972 дюйма) | |
| 4 | 2,53 мм (0,0996 дюйма) | |
| 5 | 2,59 мм (0,1019 дюйма) | |
| УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА (C60) | ||
| Зазор тяги 4-й передачи | STD | 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) |
| Зазор упора 3-й передачи | STD | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 4-й передачи | КОЙО произведено | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| NSK сделано | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | КОЙО произведено | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| NSK сделал STD | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Биение входного вала | MAX | 0 015 мм (0,0006 дюйма) |
| Наружный диаметр входного вала | Новая часть вала A | 21 991-21 006 мм (0,8658-0,8270 дюйма) |
| B | 24 885-24 900 мм (0,9797-0,9803 дюйма) | |
| C | 28 985-29 000 мм (1,1411-1,1417 дюйма) | |
| D | 30 985-31 000 мм (1,2199-1,2205 дюйма) | |
| Мин. часть A | 21 991 мм (0,8658 дюйма) | |
| B | 24 885 мм (0,9797 дюйма) | |
| C | 28 985 мм (1,1411 дюйма) | |
| D | 30 985 мм (1,2199 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 4-й передачи | STD | 34 015-34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) |
| MAX | 34 031 мм (1,3398 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 3-й передачи | STD | 36 015-36 031 мм (1,4179-1,41185 дюйма) |
| MAX | 36 031 мм (1,4185 дюйма) | |
| Задний венец синхронизатора 4-й передачи и зазор на конце шлица 4-го колеса | MIN | 0,75 мм (0,0295 дюйма) |
| Возврат кольца синхронизатора 3-ей передачи и зазор конца шлица 3-й передачи | MIN | 0,65 мм (0,0256 дюйма) |
| Вилка переключения передач No2 с зазором между зубом и перчаткой втулки ступицы трансмиссии № 2 | 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0137 дюйма) | |
| Зазор между упорным кольцом ступицы сцепления № 2 коробки передач | 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No2 | 0 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) |
| 1 | 2,36 мм (0,0929 дюйма) | |
| 2 | 2,42 мм (0,0953 дюйма) | |
| 3 | 2,48 мм (0,0976 дюйма) | |
| 4 | 2,54 мм (0,1000 дюйма) | |
| 5 | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| Зазор для стопорного кольца подшипника входного вала | 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее | |
| Стопорное кольцо заднего радиального шарикоподшипника входного вала | 0 | 2,29 мм (0,0901 дюйма) |
| 1 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| 2 | 2,41 мм (0,0948 дюйма) | |
| 3 | 2,47 мм (0,0972 дюйма) | |
| 4 | 2,53 мм (0,0996 дюйма) | |
| 5 | 2,59 мм (0,1019 дюйма) | |
| УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА (C59) | ||
| Зазор упора 1-й передачи | STD | От 0, 10 до 0,40 мм (от 0,0039 до 0,0157 дюйма) |
| Зазор упора 2-й передачи | STD | 0,10-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма) |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| NSK сделано | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| NSK сделано | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Максимальное биение выходного вала | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | |
| Наружный диаметр выходного вала | Часть: А | 31 985 мм (1,2592 дюйма) |
| B | 37 985 мм (1,4955 дюйма) | |
| C | 32 985 мм (1,2986 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 2-й передачи | Новый | От 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4973 дюйма) |
| MAX | 38 031 мм (1,4973 дюйма) | |
Сервисные данные - ручная коробка передач (4 из 6)
| Внутренний диаметр 1-й передачи | Новый | От 44 015 до 44 031 мм (1,7329-1.7335 дюйма) |
|---|---|---|
| MAX | 44 031 мм (1,7335 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы 1-й передачи | Новый | 5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма) |
| MIN | 5 975 мм (0,2352 дюйма) | |
| Комплект колец синхронизатора No2 задний и зазор конца шлица 2й передачи | 0,7-1,3 мм (0,0276-0,0512 дюйма) | |
| Кольцо синхронизатора № 1 заднее и зазор конца шлица 1-й передачи | 0,75-1,65 мм (0,0295-0 065 дюйма) | |
| Паз шестерни заднего хода и зазор кулачка вилки переключения на задний ход | От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) | |
| Толщина упорного кольца переднего подшипника выходного вала | 7 | 1,85-1,90 мм (0 728-0,0748 дюйма) |
| 8 | 1,90-1,95 мм (0 748-0,0768 дюйма) | |
| 1 | 1,95-2,00 мм (0 768-0,0787 дюйма) | |
| 2 | 2,00-2,05 мм (0 787-0,0807 дюйма) | |
| 3 | 2,05-2,10 мм (0 807-0,0827 дюйма) | |
| 4 | 2,10-2,15 мм (0 827-0,0846 дюйма) | |
| 5 | 2,15-2,20 мм (0 846-0,0866 дюйма) | |
| 6 | 2,20-2,25 мм (0 866-0,0886 дюйма) | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления № 1 коробки передач | A | 2,50 мм (0,0984 дюйма) |
| B | 2,56 мм (0,1008 дюйма) | |
| C | 2,62 мм (0,1031 дюйма) | |
| D | 2,68 мм (0,1055 дюйма) | |
| E | 2,74 мм (0,1079 дюйма) | |
| F | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА (C60) | ||
| Зазор упора 2-й передачи | STD | От 0,10 до 0,40 мм (от 0,0039 до 0,0157 дюйма) |
| Зазор упора 2-й передачи | STD | 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| NSK сделано | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| NSK сделано | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Максимальное биение выходного вала | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | |
| Наружный диаметр выходного вала | Новый вал А | 31 985-32 000 мм (1,2592-1,2598 дюйма) |
| B | От 37 985 до 38 000 мм (от 1,4955 до 1.4961 дюйма) | |
| MIN A | 31 985 мм (1,2592 дюйма) | |
| B | 37 985 мм (1,4955 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 2-й передачи | Новый | От 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4973 дюйма) |
| MAX | 38 031 мм (1,4973 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 1-й передачи | Новый | От 44 015 до 44 031 мм (1,7329-1.7335 дюйма) |
| MAX | 44 031 мм (1,7335 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы 1-й передачи | Новый | 5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма) |
| MIN | 5 975 мм (0,2352 дюйма) | |
| Комплект колец синхронизатора No2 задний и зазор конца шлица 2й передачи | 0,7-1,3 мм (0,0276-0,0512 дюйма) | |
| Кольцо синхронизатора № 1 заднее и зазор конца шлица 1-й передачи | 0,75-1,65 мм (0,0295-0 065 дюйма) | |
| Паз шестерни заднего хода и зазор кулачка вилки переключения на задний ход | От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) | |
| Зазор между упорным кольцом ступицы сцепления № 1 коробки передач | 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления № 1 коробки передач | A | 2,50 мм (0,0984 дюйма) |
| B | 2,56 мм (0,1008 дюйма) | |
| C | 2,62 мм (0,1031 дюйма) | |
| D | 2,68 мм (0,1055 дюйма) | |
| E | 2,74 мм (0,1079 дюйма) | |
| F | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР УЗЛА ВАЛА РЫЧАГА (C60) | ||
| Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине | 0,2-1,2 мм (0,0079-0,0473 дюйма) | |
| Внутренний привод шлицевой шпильки No1 рычага переключения передач по глубине | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) | |
| Внутренний привод шлицевой шпильки No2 рычага переключения передач по глубине | 3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма) | |
| ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ В СБОРЕ (MTM) | ||
| Люфт шестерни переднего дифференциала | От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | 0,92 мм (0,0362 дюйма) | |
| Наружный диаметр вала-шестерни переднего дифференциала No1 | 16 982 мм (0,6686 дюйма) | |
Служебные данные - ручная коробка передач (5 из 6)
| Упорная шайба переднего дифференциала | 0,95 мм (0,0374 дюйма) |
|---|---|
| 1,00 мм (0,0394 дюйма) | |
| 1,05 мм (0,0413 дюйма) | |
| 1,10 мм (0,0433 дюйма) | |
| 1,15 мм (0,0453 дюйма) | |
| 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР УЗЛА ВАЛА РЫЧАГА (C59) | |
| Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине | 0,2-1,2 мм (0 079-0,0473 дюйма) |
| Выбрать внутренний рычажный шлицевой штифтовой привод по глубине | 3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма) |
| Внутренний привод шлицевой шпильки No1 рычага переключения передач по глубине | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
| Внутренний привод шлицевой шпильки No2 рычага переключения передач по глубине | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
Сервисные данные - ручная коробка передач (6 из 6)
| Высота педали от асфальтового листа | 135,8-145,8 мм (5 346-5 740 дюйма) |
|---|---|
| Свободный ход педали сцепления | 5,0-15,0 мм (0 197-0591 дюйм) |
| Люфт толкателя педали сцепления в верхней части педали | 1,0-5,0 мм (0 039-0 197 дюйма) |
| Шлицевый выступ пружинного пальца Максимум | 1,5-3,5 мм (0 059-0 138 дюйма) |
| Глубина головки дисковой заклепки Максимальная | 0,3 мм (0 012 дюйма) |
| Биение диска минимум | 0,8 мм (0 031 дюйма) |
| Износ пальцев диафрагменной пружины Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
| Износ пальцев диафрагменной пружины Максимальная ширина | 6,0 мм (0 236 дюйма) |
| Биение маховичного подузла максимальное | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Износ пальцев диафрагменной пружины Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
| Точка выключения сцепления от конечного положения полного хода педали | 25 мм (0,98 дюйма) или более |
СЦЕПЛЕНИЕ С СЕРВИСНЫМИ ДАННЫМИ
| Система рулевого управления | |
|---|---|
| Люфт рулевого колеса | Не более 30 мм (1,18 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
| ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ | |
|---|---|
| Максимальное повышение уровня жидкости | 5 мм (0,20 дюйма) |
| Давление жидкости на холостом ходу при закрытом клапане | 7 300-7 800 к Па (75.80 кгс / см 2, 1 059-1 131 фунт / кв. |
| Рулевое колесо | |
| Усилие рулевого управления на холостом ходу (ссылка) | 6,0 Н.м (60 кгс.см, 53 дюйм.лбф) |
| ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ | |
| Крутящий момент лопастного насоса | 0,27 Н.м (2,8 кгс.см, 2,4 дюйм фунт-сила) или менее |
| Масляный зазор вала и корпуса лопастного насоса Максимальный | 0 043 мм (0,0017 дюйма) |
| Толщина пластины лопатки Стандарт | 1 405-1 411 мм (0,0553-0,0556 дюйма) |
| Зазор между канавкой ротора и пластиной Максимум | 0 025 мм (0,0010 дюйма) |
| Длина пружины в свободном состоянии минимальная | 36,9 мм (1 453 дюйма) |
| РЫЧАЖНЫЙ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ | |
| Биение рулевой рейки Максимум | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Момент затяжки болта анкерной шпильки в сборе (токарная обработка) | 0,49-3,43 Н · м (5,0-35,0 кгс.см, 4,3-30,4 in.lbf) |
| Полная предварительная нагрузка (вращающий момент регулирующего клапана) (токарная обработка) | 1,0.1,8 Н.м (10.18 кгс.см, 8,9 15,9 in.lbf) |
| Зазор зажима для загрузки статива | 3,0 мм (0,12 дюйма) или менее |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
| Объем заправки хладагента Стандарт | 480 + / - 30 г (16,9 + / -1,06 унции) |
|---|---|
| Зазор магнитной муфты | 0,35-0,60 мм (0 013-0 023 дюйма) |
ДАННЫЕ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ И КОНДИЦИОНЕРА
| Акселератор авто привод кабель зазор стандарт | От 2 до 4 мм (0 079-0 158 дюйма) |
|---|
ДАННЫЕ СЛУЖБЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ