Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla IX рестайлинг (2003-2007)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Введение: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Введение: Диагностика Toyota Corolla IX рестайлинг

Подъём и домкратные точки — общая информация 22 иллюстрации ~8 мин чтения

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Показана только базовая процедура. Подробности в разделе " Диагностика " показывают наиболее эффективные методы для каждой цепи. Подтвердите процедуры поиска и устранения неисправностей для схемы, над которой вы работаете, прежде чем начинать поиск и устранять неисправности.

  1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ Перейти к следующему шагу
  2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема. Перейдите к следующему шагу
  3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (И ДАННЫХ СТОП-КАДРА) Проверить положительное напряжение батареи. Стандарт: от 11 до 14 В (двигатель остановлен) Визуально проверить жгут проводов, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы проблем и условия их возникновения, а также проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) согласно соответствующей таблице. OK: Перейдите к шагу 5 Ng: GO TO NEXT STEP
  4. Расшифровка кода ошибки CHART Проверить результаты, полученные на шаге 3. Подтвердите процедуры проверки системы или детали с помощью диаграммы DTS. OK: Перейдите к шагу 6
  5. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверить результаты, полученные на шаге 3. Подтвердите процедуры проверки системы или детали с помощью таблицы симптомов проблемы. Перейдите к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ДЕТАЛИ Подтвердите цепь или деталь, которую следует проверить, используя таблицу симптомов проблемы или результаты, полученные на шаге 4. Перейдите к следующему шагу
  7. РЕМОНТ Восстановить поврежденную систему или деталь в соответствии с инструкциями, приведенными на шаге 6. Перейдите к следующему шагу
  8. ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ После завершения ремонта подтвердите, что неисправности больше не существует. Если неисправность не повторяется, выполнить тест подтверждения при тех же условиях и в той же среде, когда он произошел первый раз. Перейдите к следующему шагу END

Подтверждение симптомов и расшифровка кода ошибки.

HINT

Диагностическая система в COROLLA имеет различные функции.

Схема №36
  1. Первая функция - это проверка расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки - это код, хранящийся в памяти ECU всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ECU.П ри проверке DCTC. во время устранения неполадок техник может проверить Dtc предыдущего сбоя.
  2. Другой функцией является проверка входного сигнала, которая проверяет правильность отправки сигналов от различных коммутаторов на ЭБУ. Используя эти функции, можно сузить проблемные области и более эффективно устранять неисправности. Диагностические функции включены в следующие системы COROLLA
  3. При проверке расшифровка кода ошибки очень важно определить, исправлена ли проблема, указанная DCC: 1) все еще происходит или 2) произошла в прошлом, но с тех пор вернулась в нормальное состояние. Кроме того, DCS следует сравнить с симптомом проблемы, чтобы увидеть, связаны ли они. По этой причине коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть проверены до и после подтверждения симптомов (то есть существуют ли симптомы проблемы) для определения текущих условий системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте в зависимости от того, что проверка DSC является ненужной.
  4. Блок-схема, показывающая, как приступить к устранению неполадок с помощью проверки расшифровка кода ошибки, показана ниже. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к поиску и устранению неисправностей DTS, либо к устранению каждого симптома проблемы.
  1. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ЗАПИСАТЬ ОТОБРАЖАЕМЫЕ коды неисправностей, А ЗАТЕМ ОЧИСТИТЬ ПАМЯТЬ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ a Симптомы существуют b Никаких симптомов не существует a: Перейти к шагу 5 b: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПОСОБОВ СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  5. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА проверки DCC отображаемая таблица DCS b Нет отображаемой таблицы DSC a: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, УКАЗАННЫХ В ТАБЛИЦЕ b: ПЕРЕХОД К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ a Никаких симптомов не существует b Симптомы существуют Если расшифровка кода ошибки был отображен в начальной проверке DTS, проблема могла возникнуть в жгуте проводов или разъеме в этой цепи в прошлом. Проверить жгут проводов и разъемы (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ "). (ref-225473-S18636529692006031900000)
  1. A: СИСТЕМА НОРМАЛЬНАЯ
  2. B: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК КАЖДОГО СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки отображается первым для прошлой проблемы или вторичной проблемы).

Симуляция симптомов

HINT

Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда симптомы проблемы не возникают. В таких случаях необходимо провести тщательный анализ проблем клиента. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема в автомобиле клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут упущены из виду, а ошибки или задержки.

Например

С проблемой, которая возникает только тогда, когда двигатель холодный или возникает в результате вибрации, вызванной дорогой во время движения, проблема никогда не может быть определена, если симптомы проверяются на неподвижном транспортном средстве или транспортном средстве с прогретым двигателем.

Вибрация, тепло или проникновение воды (влаги) трудно воспроизвести. Приведенные ниже тесты симуляции симптомов являются эффективными заменителями условий и могут быть применены на стационарном транспортном средстве.

Важные моменты в симуляционном тесте симптомов

В тесте симуляции симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также проблемная область или части. Сначала сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами. Затем подключить тестер и провести тест имитации симптомов, определив, является ли проверяемая цепь дефектной или нормальной. Кроме того, одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к таблице симптомов проблем для каждой системы, чтобы сузить возможные причины.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда вибрация кажется основной причиной. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к части датчика, которая считается причиной проблемы, и проверить, происходит ли неисправность или нет. ПОДСКАЗКА: Применение сильной вибрации к реле может открыть реле. СОЕДИНИТЕЛИ Слегка встряхните разъем вертикально и горизонтально. ЖГУТ ПРОВОДОВ Немного покачивайте жгут проводов по вертикали и горизонтали. Соединение разъема и точка опоры вибрации являются основными областями, которые следует тщательно проверить.
  2. СПОСОБ НАГРЕВА: Если кажется, что проблема возникает при нагреве рассматриваемой области. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности с помощью фена или аналогичного устройства. Проверить, не происходит ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте более 60°C. Превышение этой температуры может повредить компоненты. Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ.
  3. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда кажется, что неисправность возникает в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на транспортное средство и проверить, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не распыляйте воду непосредственно в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность, нанося водяное орошение на переднюю часть радиатора. ПОДСКАЗКА: Если у транспортного средства есть или была проблема с утечкой воды, утечка может привести к повреждению ECU или соединений. Во время проведения испытаний на предмет наличия следов коррозии или утечек ищите доказательства.
  4. МЕТОД ВЫСОКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ: Когда кажется, что неисправность возникает при чрезмерной электрической нагрузке. Включить вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего стекла и все другие электрические нагрузки. Проверить, не повторяется ли неисправность.

Диагностическая карта кодов неисправностей

Использовать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице ниже, чтобы определить область неисправности и надлежащую процедуру проверки. Таблица дополнительной удерживающей системы (SRS) DCC показана ниже в качестве примера.

Схема №41

Таблица симптомов проблем

Подозрительные цепи или детали для каждого симптома проблемы показаны в таблице ниже. Использовать эту таблицу, чтобы устранить неполадки, когда во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код " Normal ", но проблема все еще возникает. Числа в таблице показывают порядок проверки, в котором цепи или части должны быть проверены.

HINT

В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы или что проблема происходит в совершенно другой системе.

Схема №42

Как проверить цепь

Как читать и использовать каждую страницу показано ниже.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано, все измерения сопротивления должны проводиться при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут выходить за пределы спецификаций, если они измеряются при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль работает. Замеры следует проводить после охлаждения двигателя. ОБРАБОТКА РАЗЪЕМОВ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половинки вместе, чтобы снять замок, затем нажать на соединительный разъем замка и отделите соединитель. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ При подключении разъема: Зажать разъем вместе, чтобы убедиться в том, что он полностью подключен и заблокирован. Проверка при отсоединении разъема: Проверить, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммные колодки, неплотно обжатые или оборванные проводящие провода. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних предметов и воды; а также изогнутые, ржавые, перегретые, загрязненные и деформированные клеммы. ПРИМЕЧАНИЕ. При тестировании позолоченной охватывающей клеммы всегда использовать запасной контакт под давлением.
  2. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ При наличии грязи на клемме очистить место контакта с помощью пневматического пистолета или тряпки. Никогда не полируйте место контакта наждачной бумагой, так как возможно отслоение гальванического покрытия. В случае аномального контактного давления заменить розеточную клемму. Если охватываемая клемма позолочена (золотой цвет) использовать позолото-покрытую клемму; если посеребренная клемма (серебряный цвет), использовать металлизированную серебром клемму можно заменить на корпус.
  3. ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ При снятии жгута проводов проверить проводку и зажим, прежде чем продолжать работу так, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем это необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с высокотемпературной деталью или вращающимися, движущимися, вибрирующими или остроконечными деталями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут жгут провода и не разрушает покрытие жгута, если он сломан или поврежден.
  4. ПРОВЕРИТЬ РАЗОМКНУТУЮ ЦЕПЬ - Для соединения с клеммой 1, указанной в ( 10), выполнить проверку сопротивления (шаг b) и проверку напряжения (шаг c). Проверить сопротивление A и C и измерить сопротивление между ними. ( 51) TESTER CONNECTION и SPECIFIED CONDITION Соединение тестера Указанное состояние Разъем А клемма 1 - соединитель C клеммный вывод 1 10 Kohm или более высокий разъем A В цепи, в которой напряжение приложено к клемме разъема ЭБУ, может быть проверена разомкнутая цепь путем проверки напряжения. ( 53) Если каждый разъем все еще подключен, измерить напряжение между заземлением корпуса и этими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 разъема A на выходной клемме ECU 5 V, 2) клеммы 1 разъема B и 3) клемму 1 разъема C. Пример результатов: 5V 5V 0V ( 55) КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ со стороной ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 И УКАЗАННЫМ УСЛОВИЕМ Разъем для подключения к тестеру не должен быть подключен. 1 - масса Ниже 1ом Разъем А выполнить 2 - соединитель с клеммой 2 10 ом или выше. HINT: измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если ваши результаты соответствуют приведенным выше примерам, короткое замыкание существует между клеммой 1 разъема A и клеммным разъемом C. Проверить, что разъемы полностью посажены. Проверить наличие свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭБУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее. В случае ее нормальной работы может быть неисправен ЭМУ. Заменить ЭСУ на исправный и проверить появление симптомов. При появлении признаков неисправности заменить ЭХУ. Измерить сопротивление между клеммой массы ЭКУ и заземляющим проводом корпуса. Стандарт: Ниже 1ohm отсоединить контакт " Земля ить " со стороны ECU.

Другие статьи — Введение