Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Celica/Toyota Celica T230 рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Гидроусилитель руля: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Гидроусилитель руля: Капитальный ремонт Toyota Celica T230 рестайлинг

Рулевое управление 30 иллюстраций ~6 мин чтения

Как разобрать гидроусилитель руля: капитального ремонта

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. КРЕПЛЕНИЕ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА PS В ТИСКАХ С ПОМОЩЬЮ SST закрепить зубчатое колесо PS на тисках. SST 09612-00012
  2. СНЯТЬ 2-Х ВИТКОВЫЕ НАПОРНЫЕ ТРУБКИ С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть двухвитковые напорные трубки.ST9023-38200
  3. СНЯТЬ КОНЦЫ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ СТЯЖНЫХ ТЯГ И КОНТРГАЙКИ Установить на конец стяжной тяги и конец держателя метки совпадения, ослабить контровочную гайку, отвернуть торец стяжки и контргайку аналогично описанному выше в другую сторону.
  4. СНЯТЬ ПРАВЫЕ И ЛЕВЫЕ ЗАЖИМЫ, ПРОВОДА ИЛИ СТОЕЧНЫЕ БОТИНКИ Используя игольчатые носовые плоскогубцы, ослабить провод. Удалить зажим, проволоку и стоечный пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сапог. ПОДСКАЗКА: Отметить правый и левый стоечные ботинки. Использовать тот же способ, который описан выше для другой стороны.
  5. СНЯТЬ ПРАВЫЕ И ЛЕВЫЕ КОНЦЫ РЕЕК, А ТАКЖЕ КОГТЕВЫЕ ШАЙБЫ Используя зубило и молоток, снять шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте любого удара по рулевой рейке. С помощью гаечного ключа устойчиво удерживайте рулевую рейку и, используя SST, извлечь конец рейки.
  6. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЕЧНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ, КОНИЧЕСКУЮ ПРУЖИННУЮ ШАЙБУ И УЗЕЛ НАПРАВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕВОДНИКА РЕЙКИ
  7. СНЯТЬ КОЛПАЧОК КОРПУСА ШТАТИВА Снять колпачок корпуса штатива, снять уплотнительное кольцо с колпачка корпуса штатив.
  8. СНЯТЬ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Вытащите регулирующий клапан в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения.
  9. СНЯТЬ СТОПОР ТОРЦА ЦИЛИНДРА С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопорное кольцо. Вытянуть стопор торца цилиндра.
  10. СНЯТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ SST выпрессовать рулевую рейку и масляное уплотнение.SST 09950-70010 (09951-07200) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не уронить рулевую стойку.
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ SST, выпрессовать сальниковое уплотнение.s ST 09950-60010 (09951-00280), 09950- 70010. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус стеллажа.

Повторная сборка

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. ДЕТАЛИ, УКАЗАННЫЕ СТРЕЛКАМИ, ПОКРЫТЬ ЖИДКОСТЬЮ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ СМАЗКОЙ НА ОСНОВЕ ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА И ЛИТИЯ (СМ. " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-206187-S19700486572005112400000)
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести покрытие на новую кромку сальника с помощью жидкости гидроусилителя рулевого управления. Установить масляное уплотнение в SST и запрессуйте их в корпус стойки. SST 09950-60010 (09951-00240, 09951- 00400 099 52-06010), 0990-70010 / 09951- 07360 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сальник установлен лицевой стороной в правильном направлении. Следить за тем, чтобы сальник не перевернулся при его установке.
  3. SST 09631-20051 ПОДСКАЗКА: при необходимости соскрести заусенцы с торца зубьев рейки и выглаживать. Покройте SSТ жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить рулевую рейку в корпус рейки. Извлечь SST.S sst 09631- 20051
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести на новую манжету сальника жидкость гидроусилителя рулевого управления. Чтобы предотвратить повреждение манжеты сальника, намотайте виниловую ленту на конец рулевой рейки и смазать жидкостью гидроуправления. Установить сальник, протолкнув его в корпус рейки без наклона. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сальник установлен лицевой стороной в правильном направлении. Будьте осторожны, чтобы не повредить манжету масляного уплотнения.
  5. УСТАНОВИТЬ СТОПОР ТОРЦА ЦИЛИНДРА С помощью SST и молотка, привод в стопоре торца цилиндра. SSТ 09612-2201 1 Используя кусачки со стопорным кольцом, установить новое стопорное кольцо на корпус стойки.
  6. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Установить SST в корпус штатива.SST 09631-12071 Приложите разрежение 53 к Па (400 мм.рт.ст., 15,75 дюйм изб.) примерно на 30 секунд. Проверить отсутствие изменения разрежения. При изменении вакуума проверить установку масляных уплотнений.
  7. УСТАНОВКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить тефлоновые кольца и губки масляного уплотнения.
  8. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ШТАТИВА Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на крышку корпуса штатива. Установить крышку корпуса статива. Крутящий момент: 74 Н.м (750 кгс.см, 54 фута)
  9. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ УЗЕЛ СТОЙКИ В СБОРЕ, КОНИЧЕСКУЮ ПРУЖИННУЮ ШАЙБУ И КОЛПАЧОК РЕЕЧНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ Установить направляющий узел стойки и конусную пружинную шайбу. Нанести герметик на 2 или 3 витка резьбы колпачка реечной направляющей пружины. Герметик: № детали 08833-00080, ТРИ СВЯЗКИ 1344, LOCTITE 242 или аналогичный Временно установить колпачок реечной пружины.
  10. РЕГУЛИРОВКА СУММАРНОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ. Для предотвращения повреждения зубьев рулевой рейки со стороны фланца масляного уплотнения, необходимо временно установить торцы реек правого и левого направлений. Затянуть крышку направляющей пружины рейки на момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фут.лбф) Вернуть направляющую пружину рейки 12 °. С помощью SST повернуть вал регулирующего клапана вправо или влево 1 или 2 раза. SCT 09616-0001 1 Ослабить направляющий пружинный колпачок рейки рейки до тех не работает.
  11. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ КОНУСНЫЕ ШАЙБЫ НАКЛ.96 Не допускайте применения новой хомутовой шайбы, временно установить конец рулевой рейки. ПОДСКАЗКА: Совместите когти кулачковой шайбы с пазами рулевой стойки. Используя гаечный ключ, устойчиво удерживайте рулевую стойку и, используя SST, закрутить конец зубчатой рейки. SST 09922-10010 Крутящий момент: 62 Н.м (показано латунное коромысло, 46 фов.бф) ПРИМЕЧАНИЕ: 10022 Использовать:
  12. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ РЕЕЧНЫЕ САПОГИ, ПРОВОДА и ЗАЖИМЫ Убедиться в том, что отверстие рулевой рейки не забито консистентной смазкой. ПОДСКАЗКА: Если отверстие засорено, давление внутри ботинка изменится после его сборки и поворота рулевого колеса. Установить пыльников, зажим и новый провод. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить или закрутить пыльников. После намотки и затяжки провода по окружности ботинка дважды, закрутить несколько раз, а также установить его в указанном выше направлении.
  13. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ КОНЦЫ СТЯЖНЫХ ТЯГ И КОНТРГАЙКИ Наверните стопорную гайку и конец стяжной тяги на торец держателя до совмещения реперов. После регулировки схождения затянуть гайку (См. " ПРОВЕРКА "). Крутящий момент: 74 Н.м (750 кгс.км, 54 фут / фунт) Аналогично описанному выше в другую сторону. (ref-206161-S18312947522005112400000)
  14. SST 09023-38200 Крутящий момент: 23 Н.м (230 кгс.см, 17 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). Это значение крутящего момента действует в том случае, если SST параллелен динамометрическому ключу.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. УСТАНОВИТЬ ИЗОЛЯТОР ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ И КРОНШТЕЙН Задней подвески двигателя Установить кронштейн задней подвески двигателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н.м (650 кгс.см, 47 фт.лбф) Установить изолятор задней опоры двигателя со сквозным болтом Крутящие моменты: 87 Н.м. (890 кгс.см, 64 фт.
  2. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С КП Совместите метки на промежуточном валу выпускного и управляющего клапанов. Установить болт. Крутящий момент: 35 Н.м (360 кгс.см, 26 фут.лбф) Установить шестерню в сборе с КП 4-мя болтами к переднему элементу подвески.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ С НИЖНЕЙ ПОДВЕСКОЙ И ШЕСТЕРНЕЙ PS В СБОРЕ Установить передний элемент подвески с нижним рычагом подвески и шестерню КП в сборе на 6 болтах (болт C, D и E). Момент затяжки: Болт С: 157 Н.м (1 600 кгс.см, 116 фт.лбф) Болты D: 158 Н.м.м (1 600 кгсф.км, 116 фр.бп) болт E: 39 Н.м. (400 кф (400 к ф)
  4. СОЕДИНИТЬ ИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Соединить изолятор переднего крепления двигателя и элемент передней подвески с помощью 2 болтов (болт B). Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 фут.лбф)
  5. СОЕДИНИТЬ ИЗОЛЯТОР ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ И ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Соединить изолятор задней опоры двигателя с элементом передней подвески при помощи болта (болт А) и 3 гаек. Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 фут.lbf)
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА Соединить штангу стабилизатора с гайкой. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.см, 33 фт.лбф) Использовать тот же способ, что описан выше для другой стороны.
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ К НИЖНЕМУ РЫЧАГУ ПОДВЕСКИ (см. " НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ") (ref-164588-S41623994822004081000000)
  8. ОТСОЕДИНИТЬ СТРОПОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ОТ ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЕЙ Выведите строповочное устройство двигателя из зацепления с подвесками двигателя, снять подвески двигателя № 1 и № 2. Подсоединить шланги ПКВ к крышке головки цилиндров, установить крышку головки цилиндра № 2на 4 болта.
  9. УСТАНОВИТЬ КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-206237-S19756800922005112400000)
  10. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ
  11. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТРУБНОГО ЗАЖИМА Соединить трубный зажим с болтом. Крутящий момент: 7,8 Н.м (80 кгс.см, 69 дюйм. фунт-сила)
  12. SST 09023-38400 Крутящий момент: 40 Н.м (410 кгс.см, 30 фут.лбф) ПОДСКАЗКА. Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма). Это значение крутящего момента действует в случае, если SST параллельно динамометрическому ключу.
  13. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 В СБОРЕ (СМ. " МОНТАЖ ") (ref-206184-S40312119152005112400000)
  14. СОЕДИНИТЬ КОНЦЫ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ ТЯГ (см. " БОЛТ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ") (ref-206164)
  15. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ, СРЕДНИЙ И ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКИ
  16. ПОМЕСТИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА, ОБРАЩЕННЫЕ ПРЯМО ВПЕРЕД ПОДСКАЗКА: Сделайте это с поднятой передней частью транспортного средства.
  17. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (См. " МОНТАЖ ") (ref-206184-S40312119152005112400000)
  18. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО Совместите метки на рулевом колесе и главном валу рулевой колонки. Временно затянуть гайку комплекта рулевого колеса.
  19. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (см. " СТРЯХИВАНИЕ ") (ref-206180-S40521382492005112400000)
  20. ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТОЧКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
  21. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ УСТАНОВОЧНОЙ ГАЙКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Крутящий момент: 50 Н.м (510 kgf.cm, 37 фут.лбф)
  22. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (См. " УСТАНОВКА ") (ref-206184-S40312119152005112400000)
  23. ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (см. " ОСМОТР ") (ref-206161-S18312947522005112400000)

Другие статьи — Гидроусилитель руля