Модуль управления двигателем (МУД)
| Модель | Местоположение |
|---|---|
| Целика | Под пассажирской стороной тире, под ковром |
МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем
Датчики двигателя
ПримечаниеРасположение датчиков двигателя, не рассматриваемых в данной статье, см. соответствующую статью " ТЕОРИЯ / РАБОТА ". (ref-21369)
| Модель | Местоположение |
|---|---|
| Целика | Сторона блока цилиндров, возле генератора переменного тока |
| (1) Датчик детонации контролирует условия детонации зажигания и подает входной сигнал на клеммы KNK или KNK1 и KNK2 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем использует входной сигнал для определения угла опережения зажигания и контроля системы впрыска топлива. | |
| (1) | Датчик детонации контролирует условия детонации зажигания и подает входной сигнал на клеммы KNK или KNK1 и xtigx1 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). KNK2 |
|---|
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ (1)
Дистрибьютор
ПримечаниеТехнические характеристики и процедуры хронометража приведены в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-21340)
Сброс давления в топливной системе
| Предупреждение | В топливных магистралях и комплектующих деталях может присутствовать высокое давление топлива. Перед открытием системы в целях тестирования или замены компонентов сбросьте давление топлива. НЕ допускайте подтекания топлива на двигатель или электрические детали. По возможности стравите давление топлива на штуцере топливного фильтра. |
|---|
Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Если возможно, поместить контейнер под топливным фитингом, который должен быть ослаблен. Чтобы предотвратить распыление топлива, использовать ветошь для закрывания топливного фитинга, который необходимо ослабить. Медленно ослабить фитинг, позволяя находящемуся под давлением топливу перетекать в контейнер или разбрызгивать в тряпку (ки). После того как давление в топливной системе будет сброшено, отсоединить фитинг и закрыть все отверстия.
Как проверить на утечку топливо
ПримечаниеПосле замены компонентов топливной системы или выполнения технического обслуживания топливной систем убедиться в отсутствии утечек топлива.
Используя диагностический контрольный провод (SST09843-18020), подсоединить клеммы соединителя канала передачи данных 1 (DLC1) + B и Fp. Включить зажигание при выключенном двигателе. Когда шланг возврата топлива защемлен (НЕ сгибайте шланг, так как это может привести к растрескиванию), давление топлива в линии высокого давления поднимется примерно до 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2). Зажать топливный шланг и убедиться в отсутствии утечек в топливной системе после завершения осмотра, отключить диагностику с помощью датчика зажигания. DLC1
Топливные форсунки и топливопроводы
ПримечаниеУстановить НОВЫЕ втулки и уплотнительные кольца при замене топливных инжекторов или повторной установке старых форсунок. Убедиться, что форсунки плавно вращаются в отверстиях инжектора и топливной рейке. Если инжекторы не вращаются гладко, проверить правильность установки уплотнительных колец.
Датчики кислорода (O2) и субкислорода
ПримечаниеЧтобы облегчить удаление датчика O2 и / или его крепежных болтов из выхлопной трубы / коллектора, может потребоваться нанести проникающее масло на резьбу. Также запустить двигатель на несколько минут, чтобы нагреть выхлопную систему примерно до 48°C.
Регуляторы давления топлива
ПримечаниеЕсли демонтаж и установка компонентов в основном осуществляется с помощью процедуры откручивания болтов и болтовых соединений, могут быть предоставлены только спецификации крутящего момента. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи.