Ведущие полуоси
См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
Кольцо и зубчатая передача SYNCHRO
Проверить кольца синхронизатора на предмет износа или повреждений. Повернуть и нажать кольцо, чтобы проверить действие торможения. Измерить зазор между спинкой кольца синхронизатора и торцом шлица шестерни. Минимальный зазор - 0 024 "(0,60 мм). Если зазор меньше нормы, заменить кольцо синхронизатора. (Схема №29) и (Схема №30).
Схема №29
Схема №30
Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала
- Установить магнит. Установить маслоприемник. Установить дифференциал в корпус трансмиссии. Установить корпус сцепления и затянуть болты на 21 фут фунтов (29 Н.м). Установить оригинальную прокладку бокового подшипника. Установить фиксатор подшипника без кольца «О». Затянуть болты до 13 футов фунтов (18 Н.м).
- Используя переходник предварительного натяга дифференциала (09564-32011) и динамометрический ключ INCH lb., измерить пусковой момент подшипника со стороны дифференциала. см. рис. 15 Пусковой момент предварительной нагрузки должен составлять 7-14 ДЮЙМ фунтов (.8-1.6 Н.м) для нового подшипника. Крутящий момент должен составлять 4-9 ДЮЙМ фунтов (0,5-1,0 Н.м) для используемого подшипника. Если предварительная нагрузка неправильная, снять фиксатор опорного подшипника и выбрать НОВУЮ регулировочную прокладку.
- Предварительная нагрузка будет изменяться примерно на 3-4 ДЮЙМА фунтов (.3-.4 Н.м) с каждой толщиной прокладки. Прокладки поставляются с шагом 0,05 мм. Толщина прокладок составляет от 0 075 дюйма (1,90 мм) до 110 дюймов (2,80 мм). Прокладки маркируются от «1» до «19» в зависимости от толщины.