Ведущие полуоси
См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
Кольцо и зубчатая передача SYNCHRO
Проверьте кольца синхронизатора на предмет износа или повреждений. Поверните и нажмите кольцо, чтобы проверить действие торможения. Измерить зазор между спинкой кольца синхронизатора и торцом шлица шестерни. Минимальный зазор - 0 024 "(0,60 мм). Если зазор меньше нормы, замените кольцо синхронизатора. (Схема №57)
Схема №57
Схема №58
Дифференциал
ПримечаниеИзмерить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала перед разборкой коробки передач.
Измерения
- Технические характеристики измерений приведены в таблице дифференциал CASE технические характеристики (Характеристики дифференциального корпуса). Измерьте с помощью циферблатного калибра внутренний диаметр корпуса дифференциала № 1 и № 2. см. рис. 24 Измерить наружный диаметр кожуха переднего дифференциала. Измерить высоту конической пружинной шайбы.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Дело № 1 | ||
| Стандартный диаметр | 4.094-4.096 (104.0-104.04) | |
| Максимальный диаметр | 4.097 (104.06) | |
| Дело № 2 | ||
| Стандартный диаметр | 3.819-3.820 (97.0-97.04) | |
| Максимальный диаметр | 3.821 (97.06) | |
| Передний картер дифференциала (1) | ||
| Стандартный диаметр «А» | 4.092-4.093 (103.93-103.96) | |
| Минимальный диаметр «А» | 4.089 (103.85) | |
| Стандартный диаметр «В» | 3.816-3.817 (96.93-96.96) | |
| Минимальный диаметр «B» | 3.813 (96.85) | |
| Коническая пружинная шайба | ||
| Шайба корпуса № 1 | ||
| Стандартная высота | .073-.081 (1.85-2.05) | |
| Минимальная высота | .069 (1.75) | |
| Шайба корпуса № 2 | ||
| Стандартная высота | .102-.110 (2.60-2.80) | |
| Минимальная высота | .098 (2.50) | |
| (1) «A» и «B»см. рис. 24 | ||
| (1) | «A» и «B»см. рис. 24 |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВАРИАНТА (E55F5, E56F5 И E57F5)
- Технические характеристики см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА. С помощью циферблатного датчика измерьте внутренние диаметры левого и № 2 корпуса дифференциала. Измерить наружные диаметры корпуса дифференциала № 2. Измерить высоту конической пружинной шайбы. см. рис. 3
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Левый корпус (1) | ||
| Стандартный диаметр «А» | 4.370-4.371 (111.0-111.04) | |
| Максимальный диаметр «А» | 4.333 (110.06) | |
| Стандартный диаметр «В» | 3.563-3.564 (90.50-90.54) | |
| Максимальный диаметр «В» | 3.565 (90.56) | |
| № 2 Дифференциальный случай (1) | ||
| Стандартный диаметр «C» | 4.367-4.369 (110.93-110.96) | |
| Минимальный диаметр «C» | 4.364 (110.85) | |
| Стандартный диаметр «D» | 3.560-3.561 (90.43-90.46) | |
| Минимальный диаметр «D» | 3.557 (90.35) | |
| Стандартный диаметр «E» | 1.378-1.379 (35.00-35.03) | |
| Минимальный диаметр «E» | 1.379 (35.03) | |
| Коническая пружинная шайба | ||
| Шайба левого корпуса | ||
| Стандартная высота | .102-.110 (2.60-2.80) | |
| Минимальная высота | .098 (2.50) | |
| Шайба правого корпуса | ||
| Стандартная высота | .067-.078 (1.70-1.90) | |
| Минимальная высота | .063 (1.60) | |
| (1) «A», «B», «C», «D» и «E» относятся к точкам измерения в см. рис. 33. | ||
| (1) | «A», «B», «C», «D» и «E» относятся к точкам измерения в см. рис. 33. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВАРИАНТА (E50F2 И E150F)
Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала
- Установить магнит в картер трансакселя. Установите масляный насос и прокладку. Установите маслопровод. Установить выходной вал в корпус сцепления. Установите корпус коробки передач. Установить и затянуть болты на 21 фут фунтов (29 Н.м). Установить наружную обойму заднего конического роликоподшипника выходного вала. Установите оригинальную регулировочную прокладку, если подшипник выходного вала не был заменен. Если был установлен НОВЫЙ подшипник, установите регулировочную прокладку толщиной 0,05 мм. Установите фиксатор подшипника.
- Наверните контргайку на выходной вал. Вращайте выходной вал в обоих направлениях, чтобы обеспечить посадку подшипников. С помощью моментного ключа измерить предельную нагрузку на запуск выходного вала. Начальная предварительная нагрузка должна составлять 6,9-13,9 ДЮЙМ фунтов (.78-1.57 Н.м) для НОВОГО подшипника. Если подшипник не был заменен, начальная предварительная нагрузка должна составлять 4,3-8,7 ДЮЙМА фунтов (.49-.98 Н.м).
- Если начальная предварительная нагрузка не соответствует спецификациям, выберите другую регулировочную прокладку. Начальное предварительное натяжение изменяется примерно на 3.5-4.4 ДЮЙМА фунтов (.4-.5 Н.м) с каждой толщиной прокладки. Прокладки поставляются с шагом 0,05 мм. Толщина прокладок варьируется от 0 051 дюйма (1,30 мм) до 0 098 дюйма (2,50 мм). Прокладки штампуют 0-9 и «А» через «Н». Установите правильную прокладку. Разобрать трансмиссию.