Как выполнить капитальный ремонт диск и барабан: капитального ремонта
ПримечаниеПри капитальном ремонте суппорта, если отверстия цилиндра имеют раковины или надрезы больше, чем легкое хонингование отремонтирует, замените весь узел.
Как разобрать и повторная сборка
см. рис. 5
Как разобрать и повторная сборка (Camry и Celica)
см. рис. 6
Схема №9
- Снимите скользящую втулку и пыльник. Отверткой снимите стопорное установочное кольцо и пыльник. С помощью гаечного ключа (09719-14020) поверните поршень против часовой стрелки для снятия. Снимите уплотнение поршня с расточки цилиндра. (Схема №9)
- Используя пружинный компрессор (09756-00010) над регулировочным болтом, аккуратно затяните пружину с 14-мм гнездом. Вынуть стопорное кольцо из расточки суппорта. Снимите пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте пружинный компрессор (09756-00010) при снятии стопорного кольца, чтобы предотвратить случайное расцепление пружины. НЕ затягивайте пружинный компрессор, так как это может привести к повреждению фиксатора пружины.
- Вытяните фиксатор пружины, пружину, тарелку пружины и стопор, подсоединив регулировочный болт. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прилагать чрезмерное усилие для вывинчивания регулировочного болта. Убедитесь, что уплотнительное кольцо на регулировочном болте не повреждено. Разберите регулировочный болт, сняв фиксатор, пружину, пружинную пластину и стопор. Снимите уплотнительное кольцо с болта.
- Снимите опорный кронштейн троса. Отсоедините пружину от рычага стояночного тормоза. Снимите рычаг стояночного тормоза с суппорта. Поверните рычаг так, чтобы он не зацепился за стопорный штифт. При необходимости замены башмака рычага снимите его. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать рычаг в дальнейшем.
Повторная сборка
- Смажьте основным пальцем, скользящей втулкой, пальцем стойки, регулировочным болтом, поршнем и всеми резиновыми деталями гликолевую смазку на основе литиевого мыла. Установите стопорный штифт. Штифт должен быть 0 098 "(2,5 мм) от суппорта до нижней стороны головки.
- Установите опорный кронштейн троса. Установите башмак рычага и рычаг, обеспечив совпадение башмака с пазом в уплотнении рычага. Установите пружину и убедитесь, что рычаг касается стопорного штифта.
- Зазор между кронштейном опоры троса и верхней стороной рычага должен составлять.236" (.60 мм). Для регулировки зазора используйте болт крепления кронштейна опоры кабеля.
- Установить стойку. Убедитесь, что игольчатые ролики НЕ зацепляются за отверстие суппорта. Установите новое уплотнительное кольцо на регулировочный болт. Соберите болт доводчика со стопором, пластиной, пружиной и фиксатором пружины.
- С помощью пружинного компрессора затяните составные части узла регулировочного болта. Убедитесь, что вписанная поверхность стопора обращена ВВЕРХ и надрезы корпуса пружины совпадают с надрезами на стопоре.
- Установите узел регулировочного болта. Установить стопорное кольцо с отверстием в сторону стравливания суппорта. Снимите резьбовой компрессор. Вручную переместите рычаг стояночного тормоза. Убедитесь, что регулировочный болт перемещается плавно. Установить уплотнение поршня в расточку цилиндра.
- Используя гаечный ключ поршня, медленно поверните поршень по часовой стрелке в суппорт, пока он не опустится. Совместить канавку стопора поршня с выступом на суппорте. Поместите пыльник и стопорное кольцо в суппорт. Установите скользящую втулку и пыльник. Убедитесь, что уплотнение не складывается под поршнем.
