Усилитель переменного тока
Усилитель кондиционер является электронным мозгом системы. Он управляет циклическим изменением сцепления компрессора во время работы кондиционера. Усилитель кондиционер имеет встроенные режимы защиты, которые выключают кондиционер при следующих условиях: высокий сигнал оборотов двигателя, высокий сигнал температуры охлаждающей жидкости, низкий сигнал температуры испарителя, большая разница между оборотами двигателя и компрессора и низкий или высокий сигнал заряда хладагента.
Выключатель кондиционера
Когда переключатель кондиционер нажат, операция кондиционер работает при условии, что рычаг управления двигателем воздуходувки или нажимная кнопка не находятся в положении OFF. При включении выключатель кондиционер позволяет сцеплению магнитного компрессора входить в зацепление и управлять компрессором. При активации кнопки на кнопке кондиционер будет светиться индикатор.
Датчик температуры окружающей среды
Датчик окружающей среды представляет собой термистор, который определяет температуру окружающего наружного воздуха и подает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока. Этот сигнал сравнивается с сигналами от датчика температуры в автомобиле.
Датчик частоты вращения
Установленный на задней части компрессора, этот датчик сигнализирует усилителю переменного тока, когда компрессор заблокирован или проскальзывает приводной ремень. Датчик посылает сигнал оборотов в минуту на усилитель переменного тока. Если усилитель обнаруживает, что кондиционер включен, и большой разброс между сигналами оборотов компрессора и двигателя, он мигает предупредительной лампочкой на приборной панели и отключает муфту компрессора.
Солнечный датчик.
Солнечный датчик контролирует солнечный свет. Он воспринимает количество солнечного света, попадающего в салон автомобиля, и сигнализирует силовому сервоприводу о необходимости регулировки температуры воздуха в соответствии с заранее выбранной температурой.
Термистор
Термистор представляет собой термопару, установленную перед испарителем (сторона выхода воздуха) для измерения температуры воздушного потока. Термистор электрически соединен последовательно с муфтой магнитного компрессора. Термистор испарителя используется для предотвращения замерзания испарителя. Термистор сигнализирует об усилителе, который затем посылает соответствующий электрический сигнал на муфту компрессора для правильного циклического включения-выключения.
Тройной реле давления
Тройной реле давления, расположенный на жидкостной линии, соединен последовательно с муфтой магнитного компрессора и электродвигателем вентилятора. Блок управления магнитной муфтой выключателя отключает электрическую мощность, подаваемую на муфту, когда давление хладагента становится выше или ниже контрольной точки выключателя. Когда давления возвращаются в нормальный рабочий диапазон, муфте магнитного компрессора дают возможность возобновить работу.
Блок управления вентилятором выключателя отключает электропитание электродвигателя вентилятора, когда давление хладагента поднимается выше контрольной точки выключателя. Когда давление возвращается к нормальному рабочему диапазону, вентилятор получает возможность возобновить работу.
Вакуумный переключающий клапан (VSV)
Электровакуумный (соленоидный) клапан используется для помощи в плавной работе двигателя во время цикла включения компрессора. НА удерживает дроссель на несколько выше холостого хода (подпружинен в это положение) при работе системы А/С. При выключенной системе разрежение направляется на диафрагму НА, позволяя дросселю вернуться в нормальное положение холостого хода. НА расположен на правом заднем углу моторного отсека.
Нет охлажденного воздуха
Проблема может быть из-за перегоревших предохранителей, неправильной зарядки хладагента, неправильного натяжения ремня компрессора кондиционера, неисправного магнитного реле сцепления, неисправного реле давления или компрессора кондиционера, неисправного узла управления кондиционера, неисправного/закупоренного приемника-осушителя, неисправного/закупоренного конденсатора, неисправного/закупоренного расширительного клапана или испарителя, неисправного термистора или усилителя кондиционера, неисправного проводка или плохое масса.
Нет теплого воздуха
Проблема может быть связана с кабелем управления кондиционер, неисправным клапаном нагревателя, неисправным серводвигателем воздушной смеси, неисправным усилителем кондиционер или системным усилителем (кнопочного типа), неисправной проводкой или плохим заземлением.
Периодически охлаждаемый воздух
Проблема может быть вызвана неправильным зарядом хладагента, проскальзыванием ремня компрессора кондиционера, неисправной магнитной муфтой или закупоркой/неисправностью расширительного клапана или испарителя.
Охлаждать воздух только на высокой скорости
Проблема может быть вызвана неправильным зарядом хладагента, проскальзыванием ремня компрессора кондиционера, неисправным компрессором кондиционера, закупоркой конденсатора или неисправным двигателем вентилятора кондиционера или реле вентилятора.
Недостаточное охлаждение
Проблема может быть вызвана неправильным зарядом хладагента, проскальзыванием ремня компрессора кондиционера, неисправным кабелем управления кондиционера, засорением конденсатора, неисправным компрессором кондиционера, неисправным вентилятором или реле кондиционера, неисправным расширительным клапаном, неисправным узлом управления кондиционера, неисправным сервомотором воздушной смеси или неисправными соединениями жгута проводов или проводки.
Нет управления воздуходувкой
Проблема может быть связана с неисправным транзистором питания, неисправным резистором воздуходувки, неисправным основным реле нагревателя или реле вентилятора воздуходувки, неисправным узлом управления кондиционер, перегоревшими предохранителями или неисправными соединениями жгута проводов или проводки.
Недостаточная скорость холодного воздуха
Проблема может быть вызвана неисправным двигателем воздуходувки, закупоркой воздухозаборника, засорением/замерзанием испарителя или утечкой воздуха из корпуса испарителя или воздуховода.
Тип кнопки
- Отсоедините соединители электрожгутов «А» и «Б» узла управления ФК. см. рис. 3 При нажатой кнопке РЕЦИРКУЛЯЦИЯ должна существовать непрерывность между клеммой № 18 разъема «А» и клеммой № 5 разъема «Б».
- При нажатой кнопке FRESH должна существовать непрерывность между клеммой № 19 разъема «А» и клеммой № 1 разъема «С». Переключатель содержит диоды. Проверьте целостность в обоих направлениях, прежде чем предположить, что выключатель неисправен. Замените сборку управления A/C, если целостность не соответствует указанной.
Тип набора
Отсоедините разъем электрожгута «Б» узла управления ВП. см. рис. 2 Проверьте целостность цепи на указанных клеммах. См. таблицу ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА (ТИП ЦИФЕРБЛАТА). Если целостность не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
| Положение переключателя | Непрерывность между терминалами |
|---|---|
| OFF | (1) |
| AUTO | 1, 3 и 7 |
| LO | 2, 3 и 6 |
| MED | 2, 3 и 4 |
| HI | 2, 3 и 5 |
| (1) Отсутствие непрерывности. | |
| (1) | Никакой преемственности. |
|---|
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА (ЦИФЕРБЛАТНОГО ТИПА)
Отсоедините соединители электрожгутов «Б» и «В» узла управления ВУ. см. рис. 3 Проверьте целостность цепи на указанных клеммах. См. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА (КНОПОЧНОГО ТИПА). Если целостность не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
| Положение переключателя | Непрерывность между терминалами |
|---|---|
| OFF | «B11» И «C1» |
| LO | «C3» И «C10» |
| «C2» и «C10,» «C3» и «C10» | |
| «C8» и «C10,» «C3» и «C10» | |
| HI | «C1» и «C10,» «C3» и «C10» |
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКИ (КНОПОЧНОГО ТИПА)
Отсоедините разъем электрожгута «А» узла управления ВП. см. рис. 2 Проверьте целостность цепи на указанных клеммах. См. таблицу тестирование MODE управление выключатель (DIAL TYPE). Если целостность не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
| Положение переключателя | Непрерывность между терминалами |
|---|---|
| FACE | 2 и 9 |
| BI-LEV | 2 и 10 |
| FOOT | 2 и 11 |
| FOOT/РАЗМОРАЖИВАНИЕ | 2 и 12 |
| РАЗМОРОЗИТЬ | 2 и 13 |
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ТЕСТИРОВАНИЯ (ЦИФЕРБЛАТНОГО ТИПА)
Отсоедините соединители электрожгутов «А», «Б» и «В» узла управления ВУ. см. рис. 3 Проверьте целостность цепи на указанных клеммах. См. таблицу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ТЕСТИРОВАНИЯ (ТИП КНОПКИ). Если целостность не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
| Положение переключателя | Непрерывность между терминалами |
|---|---|
| FACE | «A8» И «C10» |
| BI-LEV | «A9» И «C10» |
| FOOT | «A10» И «C10» |
| FOOT/РАЗМОРАЖИВАНИЕ | «A11» И «C10» |
| РАЗМОРОЗИТЬ | «A25» И «C10» |
| AUTO | «B6» и «C10,» «B8» и «C10» |
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ТЕСТИРОВАНИЯ (КНОПОЧНЫЙ)
- Отсоедините разъем жгута проводов «C» на узле управления кондиционер. см. рис. 2 Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 2 и 3. Сопротивление должно быть примерно 3000 Ом.
- Убедитесь, что сопротивление между клеммами № 1 и 3 увеличивается от нуля до примерно 3000 Ом при повороте ручки температурной шкалы из положения COOL в положение HOT. Если работа не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
- Отсоедините разъем жгута проводов «А» на узле управления А/С. см. рис. 3 Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 7 и 20. Сопротивление должно быть примерно 3000 Ом.
- Убедитесь, что сопротивление между клеммами 20 и 21 увеличивается от нуля до примерно 3000 Ом при повороте ручки шкалы температуры из положения COOL в положение HOT. Если работа не соответствует указанной, замените узел управления A/C.
Расширительный клапан
См. ИСПАРИТЕЛЬ В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
