Как разобрать (все остальные)
- Снимите штуцер с заднего корпуса. Отметьте передний и задний корпусы для повторной сборки. Отверните болты переднего корпуса. С помощью пластикового молотка отсоедините передний корпус.
- НЕ допускайте выпадения пластин лопаток, ротора и кулачкового диска. Осторожно снимите кулачковое кольцо, ротор и пластины лопаток. Зажим переднего корпуса в тисках. Используя долото, снять масляное уплотнение. Снимите стопорное кольцо. С помощью пластикового молотка слегка постучите по валу ротора из переднего корпуса и по нижней части заднего корпуса.
- Снимите заднюю пластину и пружину. Временно установите болт в пробку. Вставьте болт. Снимите стопорное кольцо. Вытащить болт с пробкой. Снять пружину и регулирующий клапан вручную. Снимите штуцер порта давления.
Схема №7
- Проверьте все детали на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Проверить масляный зазор между втулкой корпуса насоса и валом ротора. (Схема №7) Если разница больше 0,0028 "(0,07 мм), замените весь насос в сборе. Все кольца «О» утилизировать и заменить новыми.
- Измерить разность между кулачковым кольцом и ротором. Максимальный перепад не должен превышать 0024 "(0,06 мм). Замените кулачковое кольцо на такое, у которого на роторе выштампована та же буква (при необходимости).
- Проверьте пластины лопаток на предмет износа или повреждений. Размеры пластин лопаток Celica, Supra и Van должны составлять 589 x.307 x.067" (14,97 x 7,80 x 1,70 мм). Размеры пластин лопаток всех других моделей должны составлять 590 x.319 x.070" (14,99 x 8,10 x 1,79 мм).
- Максимальный зазор между пластиной лопатки и канавкой ротора составляет 0,0024 «(0,06 мм) для Celica, Supra и Van. Для всех других моделей зазор составляет 0,0011»(0 028 мм).
- Проверить клапан регулирования расхода на предмет утечки сжатым воздухом. (Схема №8) В моделях Celica, Supra и Van минимальная длина пружины регулирующего клапана составляет 1,85" (47 мм). На всех остальных длина пружины регулирующего клапана 1,85-1,97" (47-50 мм).
Схема №8
Схема №9
Повторная сборка (Corolla и Tercel)
- Нанесите ATF-покрытие на все скользящие поверхности. Установите уплотнительные кольца на переднюю боковую пластину. Установите боковую пластину на вал. Установите ротор (меткой вверх) на вал. (Схема №9) Закрепить стопорным кольцом.
- Смазать масляное уплотнение. Установите длинный прямой штифт в передний корпус. Используя пластиковый молоток, постучите валом ротора в передний корпус. Установите штифт.
- Установите кулачковое кольцо меткой наружу. Установить пластины лопаток с закругленным концом, обращенным наружу. Установите новое уплотнительное кольцо на заднюю боковую пластину. Установите пластину на кулачковое кольцо. Совместите отверстия под штифты со штифтами.
- Установите в задний корпус волновую шайбу и новое кольцо «О». С помощью пластикового молотка коснитесь заднего корпуса в нужное положение. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что вал ротора работает плавно. Установить гайку шкива и проверить вращающий момент. Крутящий момент должен быть менее 2,4 ДЮЙМА фунтов (2,7 Н.м).
- Установите гнездо пружины управления потоком, уплотнительное кольцо и стопорное кольцо. Установить пружину, клапан регулирования расхода, уплотнительные кольца и штуцер нагнетательного отверстия. Затянуть штуцер нагнетательного отверстия. Установите уплотнительное кольцо резервуара, бак резервуара и кронштейн.
Повторная сборка (все остальные)
- Нанесите ATF-покрытие на все скользящие поверхности. Установите на насос регулирующий клапан, пружину, пробку и стопорное кольцо. С помощью пластикового молотка установите вал ротора в передний корпус. Установите на передний корпус стопорное кольцо.
- Смажьте смазкой губку масляного уплотнения. С помощью драйвера и молотка установите масляное уплотнение. Установите новое уплотнительное кольцо на передний корпус. Совместите жидкостные каналы кулачкового кольца и переднего корпуса. Установите кулачковое кольцо. Установите ротор скошенным концом в сторону переднего корпуса.
- Убедитесь, что буквы на кольце кулачка и роторе совпадают. Установить пластины лопаток круглым концом, обращенным наружу. Поместите заднюю пластину на кулачковое кольцо с отверстиями для штифтов, совмещенными со штифтами. Поместите пружину на заднюю пластину.
- Совместить метки на переднем и заднем корпусах. Соедините корпуса вместе. Наполовину затяните фиксирующие болты корпуса спереди назад. Зажать задний корпус в тисках. Болты корпуса затягивайте равномерно в 3 или 4 этапа. Смажьте и установите новое уплотнительное кольцо на штуцер.
- Вставьте и затяните муфту. Установите воздухораспределитель на задний корпус. Убедитесь, что вал ротора работает плавно. Установить шкив и проверить вращающий момент. Крутящий момент должен быть менее 2,4 ДЮЙМА фунтов (2,7 Н.м).
Схема №10
- Снимите трубки левого и правого поворота и зажмите рулевой механизм в мягких челюстных тисках. Ослабьте контргайки на концах тяг, установите метку для повторной сборки и снимите концы тяг. Снимите внешние зажимы, внутренние зажимы и снимите ботинки штативов. (Схема №10)
- Снимите контргайку крышки пружины направляющей штатива с помощью гаечного ключа (09617-24020) и крышку пружины с помощью шестигранного ключа (09612-10022). Снимите направляющую пружину штатива и направляющую.
- Снимите самоконтрящуюся гайку регулирующего клапана с помощью гнезда регулировки подшипника (09616-00010). Нанести метки соответствия на корпус регулирующего клапана и рейку. Отверните болты корпуса регулирующего клапана и снимите вместе регулирующий клапан, корпус и уплотнительное кольцо. Вытянуть регулирующий клапан из корпуса.
- Разметить стяжные тяги штатива для повторной сборки и демонтажа с помощью гаечного ключа (09628-10020). С помощью долота и молотка снимите когтевые шайбы и снимите стопорную гайку цилиндра с помощью гаечного ключа (09631-16010). Снимите когтевые шайбы.
- Нанесите метки соответствия на корпус и трубку. С помощью молотка и долота открепите установочную гайку и поверните установочную гайку для отделения корпуса от трубки с помощью гаечного ключа (09617-16010). Установочная гайка не используется в модели FX. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по стойке и заглушке.
Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Зажать кронштейн корпуса конической шестерни в тисках. Снимите 2 пылезащитные крышки. Ключом контргайки 09617-10010 отверните контргайку регулировочного винта. Отверните и снимите регулировочный винт ключом 09616-10020.
- Снимите крышку корпуса. Ослабьте контргайку на регулировочном болте конической передачи № 1 и снимите болт. Отверните 2 болта пластины и снимите регулировочную пластину. Вдавите коническую шестерню № 2 и снимите коническую шестерню № 1. Выбейте коническую шестерню № 2, подшипник и пружинный фиксатор. er. (Схема
Схема №11
