Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Опорный кронштейн кабеля | 34 (46) |
| Болты опорного кронштейна суппорта |
| Камри и Королла | 79 (107) |
| Венчик (RWD) |
| Фронт | 47 (64) |
| Задняя часть | 34 (46) |
| Целика | 58-75 (77-102) |
| Крессида |
| Фронт | 67 (91) |
| Задняя часть | 34 (46) |
| MR2 |
| Фронт | 65 (88) |
| Задняя часть | 43 (58) |
| Выше |
| Фронт | 77 (105) |
| Задняя часть | 34 (46) |
| Самец ястреба | 65 (88) |
| Направляющие болты суппорта |
| Камри | 29 (39) |
| Венчик (RWD) | 14 (20) |
| Celica и Supra (спереди и сзади) | 12-17 (16-23) |
| Крессида |
| Фронт | 65 (88) |
| Задняя часть | 18 (24) |
| MR2 |
| Фронт | 18 (25) |
| Задняя часть | 14 (20) |
| Выше |
| Фронт | 27 (37) |
| Задняя часть | 14 (19) |
| Самец ястреба | 18 (25) |
| Болты соединения ступицы с ротором |
| Венчик (RWD) | 47 (64) |
| Целика и Супра | 40-54 (54-73) |
| Крессида | 47 (64) |
| MR2 |
| Фронт | 65 (88) |
| Задняя часть | 43 (58) |
| Все остальные | 29-39 (39-53) |
| Заглушки на выходе главного цилиндра | 33 (44) |
| Регулировочные гайки стояночного тормоза | 12 (16) |
| Болт крепления резервуара | 18 (25) |
| Болт соединения резервуара | 40 (54) |
| Нижний рычаг - поперечина | 51-65 (69-88) |
| Поворотный кулак с нижним рычагом |
| Камри | 59 (80) |
| Целика | 94 (128) |
| Штанга стабилизатора | 66-90 (89-122) |
| Поворотный кулак для удара |
| Камри и Терсель (Седан) | 166 (226) |
| Целика | 188 (256) |
| Терсель (вагон) | 105 (143) |
| Брус стойки | 64 (87) |
| Наконечник рулевой тяги | 36 (49) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Заглушка спускного устройства | 72 (8) |
| Гайки крепления усилителя тормозов | 108 (13) |
| Цилиндр «линия-колесо» | 132 (15) |
| Тормозные шланги главного цилиндра | 132 (15) |
| Монтажные гайки главного цилиндра |
| Камри | 108 (13) |
| Стопорный болт поршня | 84 (10) |
| Болты крепления колесного цилиндра |
| Камри | 84 (10) |
Характеристики дисковых тормозов
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Камри |
| Новый (1) |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .002 (.04) |
| Параллелизм | .0002 (.002) |
| Исходная толщина | .984 (25) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .945 (24) |
| Старые (1) |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .004 (.10) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .866 (22) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .827 (21) |
| Целика |
| Фронт |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .006 (.15) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .866 (22) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .827 (21) |
| Задняя часть |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .006 (.15) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .394 (10) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .354 (9) |
| Corolla FWD |
| Фронт (FX) |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .006 (.15) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .709 (18) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .669 (17) |
| Все остальные |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .006 (.15) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .531 (13.5) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .492 (12.5) |
| Задняя панель (FX) |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .006 (.15) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .354 (9.0) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .315 (8.0) |
| Corolla RWD |
| Фронт |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .006 (.15) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .709 (18) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .669 (17) |
| Задняя часть |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .006 (.15) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .394 (10) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .354 (9) |
| Крессида и Супра |
| Фронт |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .005 (.13) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .866 (22) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .827 (21) |
| Задняя часть |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .005 (.13) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .709 (18) |
| Толщина повторной отделки | *** |
| Отбраковать толщину | .669 (17) |
| MR2 |
| Фронт |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .005 (.13) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .866 (22) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .827 (21) |
| Задняя часть |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .006 (.15) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .394 (10) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .354 (9) |
| Самец ястреба |
| Диск. диаметр | *** |
| Боковое биение | .006 (.15) |
| Параллелизм | *** |
| Исходная толщина | .433 (11) |
| Минимальная толщина покрытия | *** |
| Отбраковать толщину | .394 (10) |
| (1) Изменение дизайна в середине года, чтобы помочь минимизировать пульсацию тормоза. Старые и новые детали НЕ взаимозаменяемы. |
| (1) | Изменение конструкции в середине года, чтобы помочь минимизировать пульсацию тормоза. Старые и новые детали НЕ взаимозаменяемы. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
Технические характеристики барабана
| Применение | Технические характеристики |
|---|
| Celica, Corolla (FWD) и Tercel Wagon |
| Диаметр барабана | 7.87 (200) |
| Ширина барабана | *** |
| Макс. Очистка барабана Diam. | 7.91 (201) |
| Колесо Цил. Диам. | *** |
| Мастер Сил. Диаметр | *** |
| Терсель-Седан |
| Диаметр барабана | 7.09 (180) |
| Ширина барабана | *** |
| Макс. Очистка барабана Diam. | 7.13 (181) |
| Колесо Цил. Диам. | *** |
| Мастер Сил. Диаметр | *** |
| Все остальные |
| Диаметр барабана | 9.0 (228.6) |
| Ширина барабана | *** |
| Макс. Очистка барабана Diam. | 9.079 (230.6) |
| Колесо Цил. Диам. дюйм (мм) | *** |
| Мастер Сил. Диаметр | *** |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ
